1、冲压工艺与模具设计 2008年 冲压工艺与模具设计 2008年 概述 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 6.2覆盖件冲压成形设计工艺 6.3覆盖件成形模具的典型结构和主要零件的设计 冲压工艺与模具设计 2008年 覆盖件的含义 ： 覆盖件主要指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室及构成车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发动机盖、水箱盖、行李箱盖、骨架等。 覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性零件，又是封闭薄壳的受力零件。覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。 覆盖件表面一般都具有装饰性，除考虑好用、好修、好造外，要求美观大方。 覆盖件与一般冲压件的区别
2、： 材料薄、形状复杂（多为立体曲面），结构尺寸大，尺寸精度高，因此冲压工艺编制、冲模设计、冲模制造工艺都有一些特殊的要求，冲压设计中常把他作为一种特殊类型研究。 冲压工艺与模具设计 2008年 覆盖件应满足的条件： 1.良好的表面质量； 2.符合要求的几何尺寸和曲面形状； 3.要有足够的刚性； 4.良好的工艺性。 覆盖件主要冲压工序： 覆盖件的主要冲压工序有 :落料、拉深、校形、修边、切断、翻边、冲孔等。其中最关键的工序是拉深工序。 冲压工艺与模具设计 2008年 1-发动机罩前支撑板 ; 2-固定框架 ; 3-前群板 ; 4-前框架 ; 5-前翼子板 ; 6-地板总成 ;7- 门槛 ; 8-
3、前门 ;9-后门 ; 10-车轮挡泥板 ; 11-后翼子板 ; 12-后围板 ; 13-行李舱盖 ; 14-后立柱 ; 15-后围上盖板 ; 16- 后窗台板 ; 17-上边梁 ; 18-顶盖 ; 19-中立柱 ; 20-前立柱 ; 21-前围侧板 ; 22-前围板 ; 23-前围上盖板 ; 24-前挡泥板 ; 25-发动机罩 ; 26-门窗框 冲压工艺与模具设计 2008年 6.1.1覆盖件的结构特征（ 如图 6.1.1） 分类： 按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架件（结构件）三类。外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。 按成形性质分：
4、深拉深成形（油箱）、胀形拉深成形（翼子板）、浅拉深成形（外门板）、弯曲成形（支架、立柱）、弯曲成形（消音器隔板）。 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 冲压工艺与模具设计 2008年 6.1.1覆盖件的结构特征 （ 如图 6.1.1） 特征： 和一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、 多为空间曲面且曲面间有较高的连接要求、结构尺寸较大、表面质量要求高、刚性好等特点。 6.1覆盖件的结构特征与成形特点 汽车覆盖件的形状看成是由若干个“基本形状” (或其一部分 )组成的。 这些“基本形状”有：直壁轴对称形状 (包括变异的直壁椭圆形状 )、曲面轴对称形状、圆锥体形状及盒形形状等。而每种基本形状都
5、可分解成由法兰形状、轮廓形状、侧壁形状、底部形状组成，图 6.1.1。 冲压工艺与模具设计 2008年 (a) (b) (c) (d) 图 6.1.1 覆盖件的基本形状 (a)法兰形状； (b) 轮廓形状； (c) 侧壁形状； (d) 底部形状 冲压工艺与模具设计 2008年 6.1.2覆盖件的成形特点 1）结构尺寸大； 2 ）形状复杂； 3 ）相对厚度小 。 （ 翼子板的多处翻边） 1.成形工序多： 拉深为关键工序； 2.拉深是复合成形 ： 常采用一次拉深； 3.拉深时变形不均匀： 工艺补充、拉深筋； 4.大而稳定的压边力： 双动压床； 5.高强度、高质量、抗腐蚀的钢板； 6. 覆盖件图样和主模型为依据。 冲压工艺与模具设计 2008年 图 6.1.2 覆盖件拉深过程示意图 a) 坯料放入； b) 压边； c) 板料与凸模接触； d) 材料拉入； e) 压型； f) 下止点； g) 卸载 覆盖件拉深过程
