1、公交企业车队营运管理方式初探公金串馨遢管理旁哈尔滨市公共汽车总公司李清波刘牧野邹伟营运车队担负着直接客运生产任务,其经营的好坏直接影响着公交企业的两个效益.在营运车队广泛引进先进的管理方式,促进管理手段和管理方式的全面提高,将会对公交企业的改革起到重要作用.1 总体思路(1)进行产权制度改革,实行股份制经营和全员股份制.此股份为内部股对外不得交易,人员离开车队后可以选择在内部保留股权,将股权转让给车队或是车队内部人员.车队将在每年末进行利润分析,并按照股份的比例给予红利.而对于发生重大事故或是过失的人员,首先考虑的是扣除股权,并在每月的工资中进行部分偿还损失.车队人员的收入应当分成月工资(含奖
2、金)和红利两部分,红利只和车队的利润指数挂钩.每年车队的利润除上缴正常费用和支出外.首先应预留一定比例的可持续性发展资金,然后再将剩余利润以红利的方式分配给车队员工.在保持国有资产产权不变的前提下,建立由总公司相对控股,由企业经营者,管理者,职工参股的产权制度改革.构筑员工和资产有机结合的利益机制.国有股占 51%.车队职工股占 25%,公司内部职工股占 24%,提倡车队管理人员购置大数目的股份(相当于风险保证金).而车队股份制资金的使用方式有:第一,用做购置新车的部分费用.新车的投入可通过银行部分贷款,公司部分资金投入和车队股份资金投入 3种渠道来解决.股金的返还与红利的提取可以依照如下方式
3、来进行.即将所有运营车辆的收入进行每日排表,每日收入靠后的三分之一车辆作为职工股份年终红利的计算依据.年终按其相应利润进行分红.其他排名靠前的三分之二收入列入还款计划或上缴公司.这样做的好处可以促进职工工作热情,增加车队收入.第二,进行 IC 卡试点投资.广泛应用 IC 卡是取消月作者职务职称:地址邮编:文献标识码:文章编号:收稿日期:李清波处长经济师香滨路 9 号 150036C 中图分类号:U49210091467(2003)01 一 o0100220020909票提高公交收入的有效方法,通过进行单线路取消月票试点 IC 卡,可以为公司探索出有效合理的经营方式.而且,市区线路站多线长客流量
4、比较大,取消月票实行 IC 卡后一定会增加收入.虽然先期投入一笔可观的资金,但如果能通过部分线路的试点进而在市区线路全面推广,对于尽早在公用项目实行 IC 卡一卡通具有决定性的作用.同时,也是拓宽三产道路,增强广告效益的一种方式.出售具有收藏价值和广告价值的 IC 卡将是一笔可观的收入.如果公交企业不能尽早占领这个市场,并以公交企业大部分主要市区线路为依托,在全市范围内形成公用项目一卡通的局面,将是一种巨大的损失.第三,投资餐饮业,形成车队三产规模.可以解决车队所有员工的用餐问题,为车队进行有效的后勤保证.同时.在此基础上扩大经营模式为社会提供服务,增加收入.(2)进行经营机制的转变.取消单车
5、承包方式,全面实行无人售票,有效降低人车比例,增加车队收入,降低成本.(3)引进现代化管理方式.21 世纪是信息的时代,是科技的时代,公交车队也不例外,提高车队的管理水平和管理手段势在必行.在车队实行微机化管理,实现自动化办公,实时化信息管理和处理.车队与公司信息的交换可以通过互联网络进行.具体应用方式有:第一.将车队日常的工资,成本,人事管理纳入电脑档案,建立电子档案的管理制度.努力实行无纸化或低纸化的办公模式.第二,对数据进行及时反馈和分析.通过局域网络直接反馈到信息管理和处理中心.将车队办公室演变成线路的信息管理和调度中心.针对不同时段的客流和收人情况与调度网络联络决定增加或减少运行车辆
6、.第三,将每日的运营情况直接汇总,通过网络汇总到总公司的相关管理部门和经理手中,对每天的数据进行系统化分析.2 人员管理一10 一(1)重新调整和配备车队管理人员.由于采用了现代化办公方式,既减少了车队管理人员,又提高了办公效率,同时还可以增加车队管理人员的收入.(2)实行全员的岗位工资,建立工资等级制度.将驾驶员分为初级,中级,高级,驾驶长,特级驾驶长等 5 个级别,并按级别不同设定相应的工资.每个月驾驶员可通过票款收入,服务质量,油耗,事故发生率,出勤率,抽查合格率及车辆故障率等进行综合评价获得奖金.综合排名在后 10 名的驾驶员不得奖金,各项指标分数达不到要求的驾驶员将待岗,其他驾驶员可
7、得到不同数额的奖金,对车队有特殊贡献的人员可以获得更高的奖励.等级工资额度依据驾驶员的表现实行可升可降,下个月的工资等级将根据本月和以前的工作成效进行调节.对于车队的管理人员也全面实行岗位工资,工作尽责的管理人员的奖金将与车队当月利润挂钩.对于为车队创造效益,提供合理创收建议,挽回损失,工作认真负责的管理人员可以根据其贡献大小获得相应的奖金.(3)车队对全体人员进行考试并重新聘任上岗,采取考核合格,培训,实习等几个过程.车队管理人员必须熟练掌握微机等现代化办公手段.熟练掌握计算机办公将是车队管理人员的一项基本考核项目.同时还要对管理人员施加合理适当的生存压力,使其具有危机感.每年末进行管理人员
8、的素质考评,对个别在考评中无良好表现的岗位可以进行重新竞争,在培训中成绩突出并能在实际工作中合理运用的员工将晋级.3 车辆管理(1)单独成立维修部门,独立核算,与主车队脱钩形成合同制关系.车队内部单独成立保修组,保修人员的关系可以由公司委派或是直接隶属于车队.其收入依据合同条款执行,奖金由车队发放.维修人员负责车队所有车辆日常的小故障维修和排除,不能排除的故障应当立即回厂解决.(2)建立完善交接班检查登记制度.回库停车和入库取车都应当进行车内设施及车辆故障的登记检查.对于发现问题的车辆坚决不允许出车.对于丢失车内设施或造成车辆损失的将追究相应人员的责任.(3)车辆保养应与保养厂签订正规的保修合
9、同.保修项目应严格按规定认真执行.对于非人为操作原因而产生的机件问题和保修问题由保养厂负责赔偿损失.(4)对所有车辆进行系统登记,建立档案,随时掌握车辆情况.4 收入管理(1)首先应当在线路上进行系统的调查研究.掌握线路的材料和信息,制定出相应的运营计划.采取灵活有效的经营方式,增加线路的营运收入.(2)制定优化的单车日收入定额.定额应随不同季节进行相应调整.对于完成或超额完成定额的人员给予奖励.对于连续 5 日无法完成定额的人员将给予下岗学习处理.(3)加大对票款违纪人员的处罚,出现票款问题的人员一律开除,并通报给全公司所有车队.同时扣除其享有的车队相应股份(在合同中先行规定).5 成本管理
10、(1)节约材料, 燃油和动力消耗费用.制定合理的燃料消耗定额,采用超罚节奖的原则,促进员工保持节约的习惯.(2)可以在高峰期实行中途站双向发车.在早晚高峰来临前,出库车可以不必到终点发车,而直接开到最近的站点,然后由线路调度直接指挥,按车辆合理同隔发车,双向对发,缓解高峰时段拥挤的情况,减少空驶费用.节约了油耗,提高了车辆利用率.(3)精简车队冗员.做到一人多职,提高劳动生产率.6 安全管理(1)加强安全教育,对以往的事故进行认真分析和总结,定期召开安全例会.在思想上始终把安全工作放到第一位.(2)将安全工作和车队驾驶员的效益进行挂钩.对于全年不违章,无事故的驾驶员给予奖励.对于出现事故和违章
11、的驾驶员,情节较轻的扣罚奖金,情节严重的下岗,并赔偿车队损失.(3)杜绝带病车辆投入运营,对于车辆故障应及时检修.(4)加大路检路查力度,确定线路安全重点地段,对重点时段和地段除正常检查外,做经常性的抽检,对于发现的违章问题严肃处理.7 卫生管理和运营服务(1)应单独成立保洁部门,配备相应人员,负责全车队所有车辆的保洁工作.车队与保洁人员签订合同.合同中应对车辆是否达到保洁标准予以规定,保洁人员根据规定得到相应的报酬.(2)实行大站快车与月票学生专列并行的举措,不但在高峰时间减轻线路正常运营的压力,而且可创造出良好的社会效益.(3)在车队服务监督和宣传方面,设立监督投诉信箱.吸收各种渠道的意见和建议,全方位的展示公交线路风采.并拓宽月票或 IC 卡销售渠道,采取网络预留月票或 IC 卡的方式,是开展精神文明建设活动的另一个宣传阵地和窗口.
