1、武汉理工大学硕十学位论文武汉理工大学硕士学位论文华中钢铁物流基地盈利模式研究姓名：彭艳梅申请学位级别：硕士专业：会计学导教师：黄长江20081101武汉理工大学硕十学位论文AbstractAt present, Chinas logistics industry is in a period of vigorous development, the impetus to the development of the logistics industry is from the driving force of both the market demand for logistics and t
2、he logistics planning. Logistics Park construction, as an important part of the logistics industry planning, has been referred to the logistics industrys strategy. But recent years, for the lack of planning, blind construction of Logistics Park is universal, and even fights each other for logistics,
3、 resources, resulting in the internal friction of the logistics industry. China has just started for the logistics industry, so it would not achieve a good driving force role. The reason why this is that at the beginning of the Logistics Parks construction, the profit model of Logistics Park has not
4、 been studied well.In China, the research of profit model started lately, and profit model of Logistics Park is no doubt a cutting-edge research topics. At present, there are not many academic studying on the profit model of Logistics Park. And the general Logistics Park remains in the traditional m
5、anagement idea of the construction of infrastructure, investment, access to physical assets operating income, and so on. The service function is single, and profit level is low. Overall, the research of Logistics Park profit model is very fragmented, has not yet formed a sound system, and badly in n
6、eed of further development and innovation in theory.In order to meet research and application of the profit model, the paper takes Central China steel and iron Logistics Parks construction as the background material, does more in-depth research into profit model. The structure of the paper is divide
7、d into 5 chapters. Chapter 1 is on the study of meaning and purpose of the research and reviews the profit model of domestic and international Logistics Park. Chapter 2 is a basic theory introducing the profit model of Logistics Park. It introduces the thinking, the definition, the basic elements an
8、d characteristics of profit model, and then focuses on the general profit model of Logistics Park, as well as paving the way for the study. Chapter 3 focuses on the profitability of Chinas Logistics Park and the causes of the current situation. This chapter introduces the concept，the basic function
9、and the development model of Logistics Park firstly, and then discusses the present situation of the profitability of Chinas Logistics Park, and at last emphasizes the tendency of武汉理工大学硕士学位论文IIIChinas Logistics Park profit model. Chapter 4 mainly deals with the design and analysis of the iron and st
10、eel Logistics Park profit model in central China. It introduces the background of the project, and then discusses the design principles of the Iron and Steel Logistics Park profit model in central China, followed by building the framework of iron and steel logistics base profit model, and finally th
11、rough the estimation of the iron and steel Logistics Parks investment, income and costs, thus makes profit analysis for iron and steel Logistics Park profit model. Chapter 5 is conclusion and prospect. The main thesis is a review of the main content, emphasizing the feasibility of Iron and Steel Log
12、istics Park profit model in central China, and finally concludes the limitations and future research direction.Key words: Logistics Park, Profit model, Supply chain. Financial analysis独创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育 机构的学位或证书
13、而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何 贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：受曰期：关于论文使用授权的说明本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权 保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部 或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的论文在解密后应遵守此规定）名：导师签名:0 ；丨I 曰期：；签武汉理T .大学硕士学位论文第1章导论1.1选题的目的和意义1.1.1选题的目的随着武汉市及其周边地区制造业及建筑业的快速发展，钢材交易市场的钢 材需求量呈现出持续增长趋势。武汉市目前的钢材交易市场，在规
14、模、仓储、 产品配送等方面均与国内同类的其它钢材交易市场存在着差距，这与武汉作为 华中区域中心城市的地位并不相称。武汉市的十一五城市发展规划及阳逻经济 开发区的发展规划均提出要大力发展武汉市钢材交易市场，加速钢材物流的流 通，促进区域经济的形成与发展，由此华中钢铁物流基地便应运而生。故本文 拟重点针对华中钢铁物流基地来对其盈利模式进行研究。众所周知，一个企业要生存和发展就要选择一个适合自己的盈利模式。对 于物流基地，这个道理同样适用。一个高效快捷运转的物流基地也肯定离不开 一个相对比较完善的盈利模式。离开了一个相对完善的盈利模式，物流基地的 生存和发展可以说是举步维艰。从这里我们可以看出盈利模
15、式的研究对于物流 基地的发展来说，是有举足轻重的意义的。1.1.2选题的意义由于各行业宏观和微观经济环境处于不断变化的状态中，没有一个单一的 特定的盈利模式能够保证在各种条件下都产生优异的财务结果。美国埃森哲咨 询公司对70家企业的盈利模式所做的研究分析中，没有发现一个始终正确的盈 利模式，但却发现成功的盈利模式至少具有独特价值、难以模仿、脚踏实地等 共同的特点。可以说，成功的盈利模式必须能够突出一个企业不同于其他企业 的独特性。武汉具有悠久的商贸传统和九省通衢的优良区位，是长江中下游地区乃至 整个华中地区重要的生产和生活资料汇集地与交易地，也是华中地区最大的钢 材集散地。本文拟通过对物流业以
16、及物流基地相关理论的基本陈述，结合我国 当前物流基地发展的大环境，针对华中钢铁物流基地的建设，来研究符合华中 武汉理T .大学硕士学位论文钢铁物流基地发展的盈利模式。通过对华中钢铁物流基地盈利模式的研究，理 论上可以进一步丰富我国当前关于物流基地盈利模式的认识，实践上也可以推 动华中钢铁物流基地更快更好地发展，同时也能对其它地区的物流基地的发展 有启发作用。1.2国内外相关硏究综述1.2.1国外相关研究综述物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集散方式，在曰本、 德国等发达国家己经得到了快速发展。在日本、德国，日益激烈的市场竞争迫 使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出，尤
17、其是在定购原材料 到向客户分发最终产品的供应链环节，节约成本的强烈要求带来了发展物流产 业的巨大机遇。随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业 逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及基地一货物配送转运中心应运而 生。伴随着物流业的进一步发展，国外企业逐渐意识到配送转运中心分散建设、 各自为战带来的资源浪费，政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规 划功能。因而物流基地作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本、德国 等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流基地在日本称为物流团地 (Distribution Park )，在德国被称 为货运村（Freight Vi
18、llage)，虽然名称不同， 各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建设目的、服务功能是基本相同的 【 。 物流基地的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国 家，物流基地也属于近十年发展起来的新事物。基地作为现代物流业发展的一 个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经营经验较少且并不成 熟。(1)日本“物流团体”的盈利模式在西方经济发达国家中，日本的物流基地建设历史稍长，在建设中积累了 一定的经验，其基本做法是：重视规划。物流园区的规模较大，影响的范围 武汉理T .大学硕士学位论文较广，政府通过制定基地发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、 内环线外或城市之间
19、的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地 块作为物流基地。优惠的土地使用和政府投资政策。将规划的基地内土地分 地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式 在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府 可提供长期低息贷款。良好的市政设施配套及投资环境。政府对规划的物流 基地，积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流业进驻基地，并在促进 物流企业发展的同时，促使物流基地的地价和房产升值，使投资者得到回报 【2 。在曰本，东京物流组团是社会化物流基地的成功典范。50年代始建时，政 府充分考虑到物流业的特殊性，采取了政府加企业集资建设仓储、
20、公共设施向 物流企业出租分红的发展模式。经过近40年的发展，成为目前日本最著名的物 流中心。但在过去的30年内，该基地未能分红，可见投入的巨大和回报的漫长。 总结东京物流组团的盈利模式，主要有以下两个方面。一、地价的升值。将基 地内的地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制 的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足 政府可提供长期低息贷款，而物流基地的盈利主要来自土地价值的增长。二、 低廉的仓库租金。集资企业租用仓库的租金低于市场价格，并可按市场价格转 租给其他企业。政府对已确定的物流基地积极加快交通设施的配套建设，以促 使其他企业入住基地，从
21、而使基地投资者得到回报。(2)德国“货运村”的盈利模式德国政府在物流基地的规划和建设上与日本存在一定区别，也是近几年国 内较为推崇的基地发展模式。德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政 府扶持建设，公司化经营管理，人驻企业自主经营的发展模式，其基本做法有4 个方面的内容。联邦政府统筹规划。联邦政府在统筹考虑交通干线、运输枢纽规划的基 础上，通过对经济布局、物流现状进行调查，根据各种运输方式衔接的可能性， 在全国范围内对物流基地的布局、用地规模与未来发展进行合理科学的规划。州政府、市政府扶持建设。物流基地对地区经济有明显的带动和促进作 用，为引导各州按统一的规划建设物流基地，德国交通主管部门
22、还对符合规划 武汉理T .大学硕士学位论文的物流基地给予资助或提供贷款担保。德国政府扶持物流基地发展的重要原因 是对基地公共服务职能的定位，认为基地建设并非为了单纯的追求盈利。在物 流基地的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。例如 位于德国中部图林根州州府ErfUrt市郊的图林根物流园区，其建设投资比例为： 市政府占42.5 %，州经济开发部占35.5%，联邦铁路（DB)占14.7%，行业协 会占7.3% 13】。企业化经营管理。德国政府扶持基地建设，并非不考虑基地效益与效率。 一般认为，企业化的管理方式比行政化的管理方式更有效率。德国物流基地的 运营管理经历了由公益组织管
23、理到企业管理两个阶段。负责管理物流基地的企 业受投资人的共同委托，负责基地的生地购买、基础设施及配套设施建设以及 园区建成后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等。由于基地的投资人主要是政府或政府经济组织，所以基地经营企业的经营 方针不以盈利为主要目标，而主要侧重于平衡资金，实现管理和服务职能。以 图林根物流基地为例，其管理企业由4人组成，企业的业务包括销售、宣传和 物业管理三大部分，管理公司还负责代表基地企业与政府交涉，负责兴建综合 服务中心、维修保养厂、加油站、清洗站等公共服务设施，为成员企业提供信 息、咨询、维修服务等。基地内的道路，下水道等市政工程设施的维修、养护由市政公司负责，享 受
24、与普通市区同等水平公共服务并缴纳相关费用。人驻基地企业自主经营。人驻物流基地的企业实行自主经营、照章纳税， 依据自身经营需要建设相应的仓储设施、堆场、转运站，配备相关的机械设备 和辅助设施 4】 。因与日本的发展模式不同，因而其盈利途径也有所不同。一、出租收入。 政府在规划建设货运中心的基础上，将货运中心的场地向运输企业或与运输有 关的企业出租，承租企业则依据自身的经营需要建设相应的库房、堆场、车间， 配备相关的机械设备和附属设施，并交纳相关费用。二、服务费。提供良好的 公共设施和优良的服务并收取一定的服务费。德国的货运中心一般都兴建有综 合服务中心、维修保养厂、加油站、清洗站、餐厅等，有的还
25、开办有驾驶员培 训中心等实体，提供尽可能全面的服务。这些实体都作为独立的企业实行经营 武汉理T .大学硕士学位论文服务。良好的设施，优质的服务，使中心不仅取得显著的社会效益，而且取得 巨大的经济效益。1.2. 2国内相关研究综述在我国，北京、上海、天津、广州、深圳等地都已经或即将开工建设大型 的物流基地，其社会效益是显而易见的，拥有一定的经济效益也是非常重要的。 目前主要的物流基地盈利模式有以下几种：(1)以“有形市场”为依托，从特色交易中盈利武汉理T .大学硕士学位论文计划经济年代，仓库依附计划调拨，是经营部门的附属单位，充当的R是 “保管”的角色。在市场经济条件下这些遗留下来的大量仓储设施
26、却是一笔不 可多得的i贵财富，只需转变经营观念，将其改造成各具特色的“有形市场”， 便可发展成为一种现代化的物流基地，而且基地也可从这些市场交易中赢得利 润。其盈利途径主要有以下几个方面：提供增值服务，在流通加工中实现收益； 做长供应链条，从全程服务中赢得收益；加快连锁经营，从商品配送中获得收益习TTTT 0广东物资集团充分利用自身的设施优势和经营优势，从1997年开始对原有 的仓储设施进行改造，相继建设了广东汽车市场、广东金属物资市场、广东电 器市场和广东建筑装饰家居广场等几规模大、功能全的物流基地。依托基地经 营，集团每年的销售收入超过百亿，年货物周转量超过600万吨，几大市场已 成为广州
27、乃至广东的大型物流基地。其盈利途径主要有以下几个方面。提供增值服务，在流通加工中实现收益。在金属市场设立钢材剪切加工 中心，按顾客要求对钢材进行有偿再加工；在汽车市场开展汽车美容服务按顾 客个性化要求对汽车进行装饰装修；在建筑装饰家居广场经营建筑装饰材料的 基础上设立加工区，既方便了顾客，也扩大了收入。做长供应链条，从全程服务中赢得收益。在经营中提出“再多一道环节， 再创一份效益”的经营理念。如汽车市场紧扣产品出厂后的各个环节，开展新 车销售、旧车交易、检测维修、按揭消费、缴费上牌、报废回收等一系列业务， 公安车管、刑侦、工商、银行、保险等部门驻场办公，提供汽车“由生到死” 的一条龙服务，在全
28、国汽车经营行业起到了示范作用，同时也取得的很好的经 济效益。加快连锁经营，从商品配送中获得收益。基地化经营使几大市场形成了 强大的福射能力，各市场在得到厂家总经销的基础上，在广州和珠江三角洲选 择一些条件较好的网点发展连锁店，扩大了销售，实现了品牌销售。与此同时 在各市场相应成立了配送中心，面向连锁店和社会进行配送，各市场有专门订 做的运输车辆，按客户要求及时准确地把商品送到目的地。配送网络的建成既 提高了顾客满意度，基地自身也取得了很好的收益。(2)以“电子商务”为平台，从信息服务中盈利武汉理T .大学硕士学位论文“九五”以来，全国公路交通运输发展很快，但公路运载的效率却不够理想。 据有关资
29、料披露，目前全国营运车辆的平均实载率只有56%。与此同时，一批 拥有大量货物的货主却因为找不到价格合理的车辆而焦急万分。安徽新长江物流配载基地就是看到空车配货这一商机，适时推出了相应的 中介服务。正在建设一期工程的“新长江物流配载基地”位于合肥长江批发市 场东侧，占地近百亩，基地内建有可停放近千辆大货车的大型停车场，是安徽 省第一家专门从事商品配载配送的大型物流基地t 6】 基地刚 建成，合肥地区就有 50多家货运公司纷纷要求加盟，北京五洲经韩物流配载跨国公司闻讯后，也积 极要求加盟，要与其联手，建设全国性的物流配载网络。配载基地的赢利途径 主要有以下两条。提供车辆配载信息，从成本节约中获得收
30、益。以现有货代公司为基础， 利用交通部重点科研成果推广项目“公路货运交易信息系统”，创建有效的国内 运输网络，帮助用户提高车辆的满载率和降低成本，并从节约的成本中按比例 收取一定的服务费。提供商品供求信息，从商品交易中获得收入。物流基地电子商务平台可 将传统通信如寻呼、移动通信等资源与现代Internet资源充分整合，建立商品供 求的信息资讯中心。各商家将最新的相关信息资料传入信息资讯中心的服务器 中，用户直接通过Internet获取相关信息。提供商品供求信息，一是可以为入驻 基地的商户服务，从本地和周边地市配送他们所要进的各种商品，以降低他们 的经营成本；二是可以专门为社会上大的商场、批发市
31、场和广大客户服务，为 他们从全国各地集中配送他们所需要的各种商品。在收费方式上采取按成交额 提取一定比例的中介费的方式。(3)以“政府优惠政策”为契机，从规模经济中盈利在国内，深圳已经将物流与金融、高科技一起列为未来发展的三大支柱产 业，并规划发展六大物流基地；上海准备重点发展外髙桥、浦东空港和西北三 大物流基地；在最新发布的广州现代物流发展实施纲要中，现代物流成为 广州市“主要基础产业和重要支柱产业”，规划建设南沙、新沙、花都等三大国 际性枢纽物流基地；此外还有青岛、芜湖、郑州、武汉、成都等很多城市都要 武汉理T .大学硕士学位论文发展物流基地。在各地，政府为物流基地计划投入数十亿乃至上百亿
32、元的投资 和大片的规划用地，这些都为物流基地的发展创造了良好的外部环境。利用优惠政策，在规模经营中获得收益。深圳平湖物流基地是国家经贸 委确定的物流产业重点联系单位，是中国物资流通协会命名的惟一的国家级物 流实验基地，是深圳市“十五”规划的重点建设项目。平湖物流基地充分利用 政府的优惠政策，开发了大量的物流用地，其开发区控制用地16.25平方公里， 首期幵发区用地就有4.4平方公里，分为国内综合物流基地（2.6平方公里）和 国际中转物流基地（1.8平方公里）。由于基地规模庞大、政府支持有力，目前 已吸引了万佳百货配送中心、深圳商品配送中心、深圳建材批发市场、华龙土 特产批发市场等企业在基地落户
33、；国际中转物流基地也吸引了德国西门子、香 港九广铁路等企业前来调研和洽谈，基地赢利前景广阔1 71。利用区域优势，在保税物流中实现增收。广州保税区地处广东珠江三角 洲的中心地区，而广州作为华南经济中心和交通枢纽中心，是外商投资最为活 跃的地区。到目前为止，广州保税区已规划2平方公里的范围，划分为两个区 域- 一个是电脑工业城，另一个是物流贸易区，拥有一批具备综合现代物流管 理与服务能力的中外物流企业【 8 。管委会会同广州保税区海关对区内物流企业实 行分级管理，对大型跨国公司、大型物流企业实行即报即办，优先报验，对购 买或租用广州保税区内土地或厂房、仓库的物流企业给予价格优惠。利用这些 措施吸
34、引国内外物流企业进驻，既服务了企业，也为基地赢利提供了保障。 (4)以培育“物流市场”为目标，从社会化服务中盈利 物流基地的投资主体有两种，一种是以政府投资为主，如前面介绍过的深 圳平湖物流基地，还有一种就是以企业投资为主。以企业投资为主的物流基地 一般前期都以母公司的业务为主，等到有了一定的经验与规模积累以后转而脱 离出去，成为社会化的物流基地，其盈利途径也相应地转向提供社会化服务 9 1发展企业物流基地，从“第三方”服务中创收。青岛在发展企业物流的 同时，十分注重构建社会化物流服务体系，帮助企业发展“第三方物流”，实践 证明用企业物流推进物流企业培育和发展的方式是成功的。2001年10月1
35、曰， 中国物流与采购联合会在青岛开发区海尔工业园授予海尔集团“中国物流示范 基地”的称号，这是全国获此殊荣的第一家企业。社会化的物流服务为企业物 武汉理T .大学硕士学位论文流基地带来了稳定的收入来源，目前海尔物流已成为日本美宝集团、乐百氏的 物流代理，同时与ABB公司、雀巢公司、伊利奶粉的物流与配送业务也在顺利 进行。努力培育物流市场，从企业化运作中增收。前湾国际物流基地是一个颇 有青岛特色的例子。这个物流基地市政府规划占地1400亩，具体运作交由特地 组建的前湾国际物流基地有限公司实施。基地的路、水、气、电等基础设施以 及保税仓库、办公楼等公用设施统一规划建设，并由物流基地有限公司作为投
36、资主体，在基地进行招商。企业化的运作为基地创造了良好的环境，现在基地 用于物流运作的地块已被马士基、伊藤忠、韩进等国际著名公司和中外合资物 流公司“瓜分” 一空，而且这些外来物流企业热情甚高，甚至提议要求签约30 年。武汉理T .大学硕士学位论文(5)以“第三方物流”公司为服务对象，从相关消费中盈利依靠提供物流信息可以盈利，那么在发展初期没有足够的信息可以提供， 物流基地是否也可以盈利呢？答案是肯定的。在这方面，传化物流基地给出了一 个很好的模式，以“第三方物流公司”为服务对象，加强相应的配套服务，从 这些公司的日常消费中就可以赢得可观的利润。传化物流基地位于沪杭甬高速公路萧山出口处，总投资3
37、亿元人民币，占 地560亩，是浙江省首批规划建设中的现代物流基地 【 iG】 。该物流基地目前已形 成信息管理、专业运输、专业仓储、流通配送、转运和交易六大中心，还设有 银行、工商税务、餐饮住宿、汽修汽配、人员培训、专案咨询等完善的商务和 生活服务系统。仅仅一年的时间，由入住基地的物流企业所带来的相关消费就 已经与除土地外的其他支出相持平，基地赢利前景乐观。具体来说其收入主要 来自以下几个方面。出租营业用房，从场地租金中增加收入。该基地的交易中心总建筑面积 10758平方米，营业用房总面积7476平方米，交易大厅近600平方米，共三层， 有300多间商务用房，建成不到一年该基地己吸引逾200家
38、第三方物流企业和 93家第三产业的企业入住，光租金就可以收回除土地外的一半支出。吸引运输车辆，从停车费中实现收益。在传化物流基地，运输中心与信 息中心联合，运用GPS、GIS、 ITS等现代化信息技术和物流技 术，对车辆进行 实时追踪，保证货物安全快捷，并以此吸引了来自全国各地的运输车辆接受统 一调度，目前专业运输中心可提供8.7万平方米的停车场，日可停车达1200辆。提供仓储服务，从仓管费中增加收益。仓储中心占地250亩，规划建仓 11万平方米，仓库按“接单即造”原则逐一建设；规划有公用仓储、个性化仓 储、零担仓库、危险品仓库、堆场、液体储耀等仓储类型，一期在建仓储2万 平方米。专业仓储中心
39、可以根据工商企业的需求度身定制，充分满足不同企业 的不同个性需求。同时，以基地内的专业运输中心、流通配送中心、转运中心 等其他方面支持仓储中心的闩常运转，真正实现工商企业的“仓储管家”。实行会员制管理，在业务支持中创收。基地采用会员制管理模式，入驻 的企业每年缴纳一定的会员费。基地根据不同的会员类型和级别享受传化物流 基地的星级服务，除可以直接使用物流信息系统平台的支持外，还有业务培训 武汉理T .大学硕士学位论文和专家咨询支持，高级会员还能与国内外现代物流的理论专家、实践专家及专 业物流顾问公司的顾问们进行MBA式讨论，从而促进现代物流企 业和现代工商 企业的成长，实现基地与入住企业共成长。
40、1.3研究内容和研究方法1.3.1研究内容论文在结构上分为5章：第1章主要阐述论文的研究目的与研究意义，并且回顾了国内外物流园区 的盈利模式。第2章主要是介绍物流园区盈利模式的基础理论。首先介绍了盈利模式的 思想、定义、构成要素及基本特征，然后重点介绍了钢铁物流基地运作的相关 理论，为后面的研究作好铺垫。第3章主要论述了我国物流园区盈利模式的现状及成因。本章首先介绍了 物流园区的概念、基本功能及开发模式，接着论述了我国物流园区盈利方式的 现状，最后重点指出我国物流园区盈利发展的趋势。第4章主要是对华中钢铁物流基地盈利模式的设计及分析。本章首先介绍 了项目的背景，接着论述了华中钢铁物流基地盈利模
41、式设计的原则，接着是对 华中钢铁物流基地的盈利模式的框架构建，最后是通过对华中钢铁物流基地的 投资、收入、成本费用的估算，从而对华中钢铁物流基地的盈利模式进行量的 分析。第5章结论与展望。主要是回顾了论文的主要内容，强调了华中钢铁物流 基地盈利模式的可行性，最后指出研究中存在的局限性和今后的研究方向。1.3. 2研究方法(1) 归纳与分析相结合的方法本文在介绍相关概念和理论时采用归纳的方法，即在获取大量的国内国外 文献资料，认真了解前人的相关研究成果后，归纳总结了相应的概念和理论。 同时采用分析的方法，重点分析了我国物流基地的盈利现状和存在的问题，同 时预测了我国物流基地的盈利趋势。武汉理T
42、.大学硕士学位论文(2) 理论与实践相结合的方法论文以一般盈利模式理论和物流园区盈利模式的一般内容为基础，结合当 前我国物流园区的盈利现状，针对华中钢铁物流基地的建设，构建出相应的盈 利模式框架，最终将其应用于具体的物流园区投资项目，真正做到了理论与实践的结合，为物流园区盈利模式的研究提供了有价值的案例。 (3)定性与定量分析相结合的方法在构建华中钢铁物流基地盈利模式的框架下，通过对华中钢铁物流基地的 投资、收入、成本费用的估算，得出相关财务指标，并依据这些财务指标对物 流基地盈利模式的可行性进行了较好的论证，充分体现了定性与定量相结合。第2章物流基地盈利模式的一般理论 2.1盈利模式的一般理
43、论2.1.1盈利模式的思想盈利模式（profit model)通常是指企业在市场竞争中逐步形成的企业特有的 赖以盈利的商务结构及业务结构特征。它以发现行业利润区为基础，以高利润 区的持久停留为目标，通过对包括技术、产品和服务、供销渠道、顾客、声誉、 资本、品牌等在内的企业资产的系统配置，发展相应的经营业务和经营理念； 同时盈利模式强调具体的方法和技巧，具有鲜明的操作导向。作为探求企业利 润来源、生成过程、产出方式和管理控制的系统构架和方法，盈利模式有时候 也被称为商业模式。盈利模式的思想是在美国的亚德里安、斯莱沃斯基等几位学者合著的发现 利润区（Profit Zone)中被系统提出的。作者认为
44、：某个行业的盈利区间是 可变动的，在整个价值链(Value Chain)上游走，有时候整个行业可能都存在利 润，也可能整个行业都无利润，如所谓的夕阳行业。发现行业的利润区，关键 在于发现行业盈利要素以及要素之间的“匹配度”。匹配度高，体现为高利润区； 其他或者是平均利润区，或者是低利润区和无利润区。武汉理T .大学硕士学位论文盈利模式就是盈利要素之间的匹配组合模式、配方。盈利模式还有一个重要 的思想来源，也就是美国哈佛企业战略专家迈克尔波特提出的“价值链”。波特 把企业的上、中、下游的整体看成一个产生价值的链条，在上下游关联的企业 与企业之间存在着行业的价值链，企业内部各联系的业务单元之间则构
45、成了企 业的价值链 12】 。但是，这些价值链并非是自然结合起来的，而是建立在独特的 企业定位和价值观念上。只有以成本最低或者差异化为目的，设计一个不同的、 以顾客为导向的价值链，然后以核心资产、能力对价值链进行打造，并辅以配 套的营销、制造和物流，才能成功地打造以价值链条上各环节的匹配为条件的 “价值链”。所以，企业的盈利与否，关键就在于对价值链的设计以及核心能力 的运用。武汉理工大学硕士学位论文122.1.2盈利模式的定义目前，理论界还没有关于盈利模式的准确定义。部分学者认为商业模式就 是盈利模式，它从企业运营的角度切入，认为盈利模式就是企业如何应对环境 变化而合理配置内部资源以实现盈利的
46、方式。以下相关学者的论述虽是对商业 模式的描述，但都明显地从企业盈利的角度出发，表明了他们认为商业模式跟 盈利模式是一致的观点。如Hawkins (2001)将商业模式描述为企业与其向市场提供的产品和服务 之间的商业关系，认为商业模式界定了一种可行的成本/收入结构，使公司可以 凭借自身的收入生存 13】 。与此类似，Elliot (2002)的定义同样关注了商业关系和成本/收入流，认 为商业模式明确了商业投资中不同的参与者之间的关系，参与者各自的利益、 成本状况以及收入流fi 4l。Magretta (2002)认为商业模式是说明企业如何运作的事，好的商业模式回 答了 PeterDmcker的
47、古老的话题：顾客是谁？顾客价值是什么？我们如何从生 意中赚钱 15】 ？埃森哲公司的王波、彭亚利（2002)认为，对商业模式可以有两种理解：一 是经营性商业模式，即企业的运营机制。二是战略性商业模式，指一个企业在 动态的环境中怎样改变自身以达到持续盈利的目的 16】 。迈克尔拉帕（2004)认为，“商业模式就其最基本的意义而言，是指做生 意的方法，是一个公司赖以生存的模式，一种能够为企业带来收益的模式”。他 认为，商业模式规定了公司在价值链中的位置，并指导其如何赚钱 【 17】 。 我国著名经济学家樊纲也认为“赚钱了才是商业模式 【 181”。 目前，关于盈利模式的概念尚无一个明确的定义，多数
48、文献都只是对盈利模 式所包含的内容以及其应满足的条件进行了说明。以下是国内外学者关于盈利 模式的一般表述，如表2-1所示：武汉理工大学硕士学位论文13武汉理T .大学硕士学位论文一般说来，我们认为盈利模式是企业将资金、人才、技术、品牌、外部资 源等要素有机整合，为客户创造价值并实现自身价值最大化的一系列设想，它 是一个动态的有机系统，是基于战略层面的以客户和利润为导向的企业资源运 营方式，其本质是企业竞争优势的体现，其目标是实现企业利润和价值的最大 化。2.1.3盈利模式的构成要素及其基本特征(1)盈利模式的构成要素尽管各个行业的盈利模式多种多样，但模式的目标是相同的，即让企业所有 者能持久获
49、取利润。盈利体现在以较少的投入获得较大的产出或收益，简化成 公式可表示为商务盈利=产品价值一商务成本。盈利模式可以归结为一个系统， 它由不同部分、各部分之间的联系及其互动机制组成，而所有这些模式也都有 武汉理工大学硕士学位论文表2-1盈利模式的相关表述学者 对盈利模式的一般表述Linder Cantrell 盈利模式是创造价值组织的核心逻辑，是一个通过一 系列业务过程创造价值的商业系统 【 191。Alexander Osterwalder, Yves Pignewr盈利模式是一个公司提供给一个或几个细分顾客和公 司架构体系价值，公司创造、营销和传递这些价值和 关系资本是为了产生盈利性的可持续的收益流 2G】 。埃森哲 盈利模式至少要满足两个必要条件：第一，必须是一 个整体，有一定结构，而不仅仅是一个单一的组成因 素。第二，盈利模式的组成部分之间必须有内在联系， 这个内在联系把各组成部分有机地关联起来，使它们 互相支持，共同作用，形成一个良性的循环 【2】 。琼玛格丽塔 南斯通 盈利模式就是指一个企业如何通过创造价值，为自己 的客户和维持企业正常运转的所有参与者服务的一系 列设想 22】 。武汉理T .大学硕士学位论文着共同的基本因素，即不管什么企业，其盈利模式都可以归结为“一个
