1、学位论文第三方物流企业信息化研究路春涛董千里教授硕士 学科专业名称 交通运输规划与管理论文提交日期2007年5月22曰论文答辩日期 2007年5月26日 学位授予单位 长安大学答辩委员会主席 学位论文 评阅人分类号:U49;F5 10710-20040354醒腦 lllilllll Y1527705硕导师姓名职称 申请学位级别长安大学硕士学位论文论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的
2、成果。 本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：r 月论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定）严r 月日年月论文作者签名： 导师签名：第一章绪论1.1背景(1) 现代物流理念与实践的发展物流不仅是“为物品及其信息流动提供相关服务的过程”，而且作为一种先进的组 织方式和管理技术，被认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以后的重要的利润 源泉，在国民经济和社
3、会发展中发挥着重要的作用。2004年中国社会物流总额达38.4 万亿元，同比增长29.9%，增幅比上年同期提高2.9个百分点。2004年中国社会物流需 求继续快速增长，物流总额与G DP总量相比的物流需求系数达到2 .82，上升趋势不断加 快，已明显高于“八五”时期平均1.6、“九五”时期平均1.7的水平。提升企业竞争能力、降低成本的目的可以通过物流理念及其物流高级化实践来实 现。进入二十世纪80年代以后，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、 要素进行整合的“物流革命”，在经历整合企业内部物流资源、实施物流外包3 PL后， 现正向重视渠道管理的供应链方向发展，逐步形成了由完善的物流基
4、础设施、高效的物 流信息平台和较发达的第三方物流企业组成的社会化物流服务体系。这些都需要物流信 息技术、物流信息系统、计算机网络，即物流信息化过程进行支撑。(2) 物流信息化的重要性凸显20世纪60年代以来，随着数据釆集技术、处理技术和计算机与通信技术等的飞速 发展，物流信息随之可以及时、大批量获得，并能安全可靠地存储和快速进行处理、传 输。商流产生物流、商流和物流产生信息流，信息流控制物流和实现商流，构筑成一个 良性循环系统。没有良好的信息流，商流、物流和资金流都会受阻。信息化已成为现代 物流发展的灵魂和技术支撑，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。长安大学硕士学位论文物流信息化使企业能
5、够顺利实现信息的采集、传输、加工和共享，并在决策过程中 有效地利用各种信息作出正确的判断，从而提高经济效益。如何通过提升我国物流信息 化水平，带动制度创新、科技创新与商业模式创新，从而推动我国物流业、制造业和商 贸流通业的发展，这是我国物流行业面临的迫切需要解决的问题。(3) 我国政府高度重视物流及物流信息化发展物流在我国具有巨大的挖掘潜力和长远的发展机遇。我国政府高度重视物流发展，国家标准物流术 2 (中国物流年鉴2005中央和国务院有关部门、行业组织及社会有关方面正在努力改善中国物流市场环境。中 央和各级地方政府纷纷出台相关政策法规，支持物流业及物流信息化发展。中共中央关于制定国民经济和社
6、会发展第十一个五年规划的建议中明确提出， 物流是现代服务业，要大力发展，坚持市场化、产业化、社会化的方向。2004年8月， 国家发改委、商务部等九部委印发关于促进我国现代物流业发展的意见，意见中提 出要“提高物流信息化水平。鼓励建设公共的网络信息平台，支持工商企业和物流企业 釆用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共用、信息互通。推广应用智能化运输系 统，加快构筑全国和区域性物流信息平台，优化供应链管理。” 2005年4月，经国务院 批准，国家发改委牵头，会同交通部等14个部门和单位建立了全国现代物流工作部际 联席会议制度，统筹、协调、推动我国现代物流工作。1.2目的和意义 1.2.1研究目的
7、近年来，物流产业己成为国内外产业发展的重点，而物流信息化则是物流业发展的 关键。美国日本在较发达的信息化基础上，物流活动的组织已由企业内部信息集成转向 各企业间的信息集成，国际化、网络化的态势己经出现。我国的物流业发展起步相对较 晚，与先进国家相比尚有很大差距。我国社会物流基础设施及社会信息化水平尚不足以 为物流业发展提供强有力的支撑。宏观上，政府已认识到物流对于国民经济的巨大作用，在产业政策上大力支持，各 级政府纷纷制定物流发展规划，深圳、上海、天津等城市投巨资将其作为支柱产业来扶 持。微观上，国内第三方物流企业多属中小型物流企业，其服务质量并不能尽如人意。 随着中国入世，他们将面对国外大型
8、物流企业的竞争和挑战。因此如何进行物流信息化， 如何提高第三方物流企业信息化水平将是所有关心物流业发展的人士所要面对的一个 重要课题。1.2.2研究意义本文对第三方物流企业信息化的研究的现实意义表现在以下几个方面：(1) 物流信息化应以企业为主体，市场化运作。本文可以为当前正在进行信息化或 即将进行的物流企业提供思路，为企业物流信息化的实施提供借鉴。(2) 指出物流企业信息化误区，企业应以需求为指导来实施物流信息化，避免盲目佶息化。(3)各地政府重视物流发展，纷纷制定物流发展规划、物流信息化战略，本文研究 可为政府提供规划管理的依据和参考。1. 3方法和思路 1.3.1研究方法物流本身是一个融
9、合多个学科知识的交叉学科和新兴学科，物流信息化也是近年提 出的研究热点。本文拟采用的研究方法如下：长安大学硕士学位论文(1) 以经济学、管理学为理论基础。研究工作以现代物流和供应链管理理论为基础， 结合区域经济学、产业经济学、信息经济学、运输经济学、物资经济学、管理学和系统 工程等学科理论，运用综合集成的方法对三方物流信息化进行了研究。(2) 应用数学、运筹、管理等各学科的理论知识，结合物流信息化当中出现的实际 问题，进行统计分析和统筹规划。(3) 运用案例研究方法，将物流信息化发展中涉及的各种理论、判断、方法进行深 入的实证分析。1.3.2研究思路本文遵循理论研究、提出问题、分析问题和解决问
10、题、实证分析的研究思路。文章 首先探讨物流信息化相关理论问题，然后借助这些理论分析阐述了我国物流企业信息化 现状和信息化过程中存在的问题，最后结合物流信息化成功案例提出我国物流企业信息 化路径及其实施步骤 。本文研究技术路线图如下：第二章第三方物流企业信息化概述I三方物流企业信息化研究理论支撑S三方物流企业信息化V埋出 分析问题o论立研究持太路线图1.4研究内容本文主要研究第三方物流企业信息化问题，具体内容如下：(1) 对第三方物流信息化的相关概念和理论进行了界定，对部分相关相似概念进行 了区别，对信息化前沿理论进行了分析和探讨。指出物流信息化是第三方物流企业实现 跨越式发展的原动力，而物流信
11、息技术是物流信息化的核心。(2) 阐述了国内外物流信息化的发展现状及其对我国信息化的启示，分析当前我国 物 流 信 息 化 支撑 _物化 理 论i物 流 理 论理论研究国内物流信息 化现状及问题国外物流信息 化现状及启示物流 信步 骤物 流信案 例第三方物流信息化战略/I_N Si第三方物流信息化路径_长安大学硕士学位论文物流信息化过程中存在的问题及当前物流企业信息化的需求层次和需求现状，并结合物 流信息技术分析了物流信息化的发展趋势。(3) 针对我国物流企业信息化过程中的问题，提出第三方物流企业的信息化路径： 某于A SP模式的物流信息化、某于物流联盟的物流信息化、基于流程再造的物流信息化，
12、第二章第三方物流企业信息化概述并分析了物流企业应以需求为引导，选择正确地信息化路径；指出第三方物流企业的信 息化实施步骤：员工动员、企业物流信息化需求分析、制定物流信息化战略、物流信息 化实施控制、物流信息系统使用维护。分析陕西第三方物流信息化现状及需求状况；评析物流信息化成功案例，为第 三方物流企业信息化提供经验和借鉴。第二章第三方物流企业信息化概述近年来，我国物流行业发展很快，物流及其相关理论成为当前研究热点。但我国物 流业整体水平不髙，第三方物流企业的发展陷入了困境。随着我国加入W TO,外国资本 开始抢滩国内市场，数量庞大、规模偏小的我国第三方物流艰难面临更加严峻的竞争和 挑战。我国第
13、三方物流企业要在困境中求得发展，在国际竞争中站稳脚跟，必须依赖物 流信息技术，走物流信息化之路。2. 1第三方物流第三方物流是物流专业化的一种重要形式，物流业发展到一定阶段必然会出现第三 方物流，而且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。 2.1.1第三方物流企业第三方物流（T hird-part Logistics , TPL)起源于8 0年代的美国，其概念源自于 管理学中的o ut-souring意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部 的资源为企业内部的生产经营服务。将O ut-souring引人物流管理领域，就产生了第三 方物流的概念。在中华人民共和国
14、国家标准物流术语中，其定义为由供方与需方以外的 物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流企业是专门从事第三方物流服务的企业，是指与货物有关的发货人和收 货人之外的专业提供物流服务的企业，即人们通常所说的物流企业。国家质量监督检验 检疫总局、国家标准化管理委员会公布的G B/T19680-长安大学硕士学位论文2005物流企业分类与评估中， 将物流企业定义为：至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并 能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组 织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任 的经济组织。2.1.2第
15、三方物流的特征发展第三方物流的意义对企业来说十分重大，企业为集中精力搞好主业，提高自己 的核心竞争力；把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业， 同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制。第 三方物流具有以下特征：(1) 以现代信息技术为基础。信息技术是第三方物流生存和发展的必要条件。信息 技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发 运、订单处理的自动化水平。现代信息技术实现了数据的快速传递，提高了业务处理的 自动化水平以及各环节运作的一体化程度，使客户把原来由内部完成的物流活动分离出 去交给第三方物流公司
16、完成。(2) 合同制有偿服务。第三方物流是根据合同条款的要求，以合同为导向的系列服 务，而不是根据客户临时的需求提供的服务。第三方物流可以提供从物流基础功能、到 个性化物流服务，到系统设计、管理等全方位的物流服务。第二章第三方物流企业信息化概述与客户建立长期战略合作关系。第三方物流业务深深地延伸到客户的销售计划、 库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，所以要求物流企业与客户企业相 互信任，共担风险、共享收益，形成了一种长期的战略合作伙伴关系。 2.1.3我国第三方物流的现状我国的第三方物流取得了一定的成绩，但与世界发达国家的第三方物流发展水平有 一定差距，总体效果尚不明显。我国第三方
17、物流的相对落后主要表现在以下几个方面：(2) 第三方物流使用比例偏低。受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或 商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流 系统，不愿向外寻求物流服务。2 005年，我国生产制造企业原材料物流的执行主体1 9%3 是第三方，成品销售物流中3 1%全部是第三方；商贸企业物流执行主体1 7%为第三方； 而在美国，T ennessee大学物流研究中心进行的年度调查表明，2 000年有7 3%的美国被 调查者采用了第三方物流的服务。(2) 第三方物流服务范围狭窄。美国第三方物流服务的品种已经由最初的简单仓储 运输发展到了具有一定宽
18、度的阶段。第三方物流提供EDI 、信息管理等全新的服务项目， 在很大程度上满足了客户的多样需求。我国大多数物流企业只能提供单项或分段的物流 服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值 服务不多，不能形成完整的物流供应链。调查表明，我国生产制造企业的第三方物流服 务中，希望提供三种以上物流服务的企业需求比例高达7 3%。长安大学硕士学位论文(2) 第三方物流服务满意率低。我国第三方物流服务的满意程度相对偏低。我国生 产制造企业对第三方物流的满意率只有2 5%,商贸企业仅为2 1%。 Tennessee大学物流研中国仓储协会2005年第六次中国物流市场调研报告究中
19、心调查报告表明，在2000年，美国约有80%的客户对第三方物流提供的服务表示满 02. 2物流信息化物流属于服务行业，服务质量的好坏决定了其发展。目前我国的第三方物流事业仍 相对落后，主要是因为第三方物流服务精度、广度、满意度不够，无法满足客户的物流 需求。如何提高我国第三方物流服务水平，物流信息化将起到至关重要的作用。2.2.1物流与物流信息物流信息是指反应物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。从 狭义上看，物流信息是指与物流活动（如运输、仓储等）相关的信息。在物流活动过程 中，货物的仓储、搬运、装卸、流通加工、运输，都需要详尽和准确的信息，物流信息 对各种管理和各项活动起到
20、了保障作用。从广义上看，物流信息不仅与物流活动有关， 而且包含其他流通活动有关的信息，如商品计划预测、动态分析、商品交换信息等，包 括买卖双方交易的过程等。广义的物流信息相当于整个供应链，是物流领域神经网络， 遍布物流系统的各个层次、各个方面。物流与信息流是流通过程密不可分的两个职能。物流是信息流的基础，没有物流的 第二章第三方物流企业信息化概述信息流是不存在的；信息流是物流的反映，信息流及时地反馈物流变化的各种信息、情 报、资料、指令等等，在传送中形成经济价值；信息流是否及时、准确又制约着物流， 对物流流量、流向的预测与决策有直接的影响。物流企业中的物流与信息流，如图所示：图2-1物流企业中
21、的物流与信息流2.2.2信息化与物流信息化信息化是指培育、发展以智能化工具为代表的新的生产力并使之造福于社会的历史 过程。所谓智能工具一般是指必须具备信息获取、信息传递、信息处理、信息再生和信 息利用的功能。完整的信息化内涵包括以下组成部分：信息网络体系：它是大量信息资源、各种专用信息系统及其公用通信网络和信 息平台的总称。 信息产业基础：即信息科学技术的研究、开发、信息装备的制造，软件开发与 利用，各类信息系统的集成及信息服务；社会支持环境：即现代工农业生产，以及管理体制、政策法律、规章制度、文 化教育、道德观念等生产关系和上层建筑；效用积累过程：即劳动者素质、国家的现代化水平和人们生活质量
22、不断得到提 高，精神文明和物质文明不断获得进步。信息化的来临为人们带来了一种新的生活方式和工作方式，这些新方式又导致了物 流功能的改变。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主 导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息， 各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。传统的工业社会物流以物 为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外， 还要完成对各种信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个 长安大学硕士学位论文社会经济的综合服务中心，而物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和
23、重要组成部 分。物流信息化是指利用计算机网络技术、通信技术及各种信息技术，围绕采购、生产、 储存、包装、运输、配送等物流活动的各个环节进行信息的采集、交换、传输和处理， 使物流活动的各流程能够有效地相互协作和无缝连接，使物流活动达到最优化状态，从 而构造出合理优化的物流供应链，提高物流系统效率和效益。物流信息化是由物流信息 技术、计算机网络、管理方法集成形成的物流实务经济转向物流信息经济活动综合性的 过程。物流信息化包括物流系统设计信息化、物流运作过程信息化、物流基础设施信息 化、物流管理理念和手段信息化、物流信息技术产业化等内容。物流集成化涉及到物流 系统设计、物流功能、物流信息、物流过程、
24、物流管理等的集成化，是物流高级化的重 要表现形式之一。而物流信息化是物流集成化的基础和前提，也是物流高级化发展的基 本保障。2.2.3电子商务物流与物流信息化电子商务是随着计算机网络、通信技术的迅速发展,特别是互联网的普及而出现并 迅速发展起来的一种薪新的商务运作方式。电子商务包括三大流：信息流、商流和物流。 其中物流是基础，信息流是桥梁，商流是载体，资金流是目的。电子商务的迅速发展引 发了交易方式的创新，这种创新集中体现在商品的流通过程上,并由此引起流通模式的 变革。由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地 促进了信息流、商流、资金流“三流”的有机结合。电子商务
25、突显物流的地位，同时又对物流提出了更高的要求。电子商务时代，物流 信息化是电子商务的必然要求。这种要求表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数 据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、 物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交 换、快速反应及有效的客户反映、企业资源计划等技术与观念在我国的物流中将会得到 普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能 应用于物流领域。2.2.4物流企业信息化与企业物流信息化企业物流信息化指企业（包括所有类型企业）为提高物流效率，降低物流成本，对 物流部门、物
26、流业务实施的信息化过程。第二章第三方物流企业信息化概述物流企业信息化由于企业管理和发展的需要，所产生的信息化需求，主要包含以下 内容：长安大学硕士学位论文111 对于物流企业来说，物流是其主营业务，物流企业信息化最主要的部分就是物 流信息化。包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在 途跟踪、运输线路优化、库存优化、运行绩效监测、管理报告等，都是物流信息化的核 心内容。2 物流企业在财务、办公、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，办公自动 化、财务电算化、决策智能化都成为信息化的内容。2.2.5物流信息化的意义物流企业运用计算机技术以及信息技术，大力推进物流信息化，可
27、以提高运输效率 和服务能力，增强核心竞争力，将规模做大做强，在竞争中立于不败。(1)信息化可以整合物流系统功能，提高物流效率。物流系统是由运输、储存、包 装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节构成的，这些环节相互联系、相互影响形 成物流系统整体。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确 性差，而且缺乏共享性，使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。运输规模与库存成 本之间的矛盾、配送成本与顾客服务水平之间的矛盾、中转运输与装卸搬运之间的矛盾 等，都是现代物流系统经常需要平衡的问题。信息技术在物流中的应用，可以改善物流 作业方式，提高物流效率；利用信息共享，形成联合运输、共同
28、配送、延迟物流、加工 -配送一体化等，使物流系统功能得到整合。物流信息化对于仓储环节的改善如图所示： ( 库劳动f f、 Ma) 办 10%-30%( 赫赫） 办 5%-10%( 总库存 ) 5%(纖棘） 80%-100%(管細) JI 50%(） 80%-100%图2-2物流信息化对于仓储环节的改善(2)信息化可以有效降低物流成本。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物第二章第三方物流企业信息化概述U流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其 所面临的最重要问题之一。在物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于 气象和经济条件，是不稳定的。因此，物
29、流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各 种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配船、装箱、运输资源的使用、运 输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、 系统的控制等等，都需要优化或智能规划。而在物流信息管理系统中，自觉运用智能规 划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以 最小的消耗，取得最大的经济效益。物流信息系统在车辆配载、运输路线优化、仓储优 化等各个方面都已经实现了很好的应用，可以直接为客户带来经济上的利益。(3)信息化可以提高物流快速反应能力，使供应链各环节之间协调运行。时间就是 利益，无论在生产领域还是
30、在流通领域，能做到快速反应客户需求，无疑将为自己迎来 更多的业务。物流信息化通过物流信息网络，使物流各环节上的成员能实现信息的实时 共享。处在销售终端的零售商直接面对消费者,他们充分了解消费者的需求,能详尽地记 录客户的信息,制造商与分销商借助物流信息网络，几乎可以同时共享零售商所获取的 市场信息以及零售商的经营状况,从而迅速调整各自的生产和运营计划；同样,物流信息 网络也使制造商的产品调整和销售政策能及时被其他物流成员了解，也有利于他们及时 调整经营策略。在这种物流信息实时反应的网络条件下，供应链各成员能够相互支持， 互相配合，快速反应以适应激烈竞争的市场环境。2.3物流信息技术及其在物流中
31、的应用信息技术是指有关信息的收集、识别、提取、变换、存r ：、传递、处理、检索、检 测、分析和利用等的技术。物流信息技术是运用到物流运作、监控和集成过程的信息技 术，是由信息硬件和信息软件两个要素所组成的，含基于计算机网络的信息系统整合技 术。信息技术的出现和发展为物流企业使用先进的通讯工具在更大的范围内安排原料进 货、加工、装配及销售以获取最佳经济效益成为可能。信息技术在物流中的应用将会彻 长安大学硕士学位论文n底改变世界物流的面貌，一些新的物流信息技术在未来的物流中将会得到普遍釆用。 (1)条码技术条形码（Barcode)技术是现代物流管理中最有用的高新技 术之一，条码技术是在 计算机的应
32、用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为我们提供了一种对物流中 的货物进行标识和描述的方法。条码是实现POS系统、EDI 、电子商务、供应链管理的 技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。条码在物流中的应用非常广泛。条码管理技术是按照货物的进、销、调、存等不同 业务对商品加以管理的。根据商家提供的电子数据（进货单，出库单等），利用无线教 据采集器扫描货物上的条码，输入相关信息，按照业务操作要求，对流通中的货物进行 监视，取得货物在物流各个环节中的数据信息，与计算机进行数据信息交互、分析、跟 踪出货物从生产到销售的全过程。并通过无线便携式打印机随时、随地打印出业
33、务需要 的数据情报，作为货物流通中的状况说明。利用条码管理技术可以投入最少的人员，在 尽可能短的时间内，把货物合理，有序，无误的入库，是现代物流管理水平的一个体现， 可以节省时间，赢得更多的客户。R FID技术无线射频识别技术（Radio Frequency Identification, RFID), 或称射频识别技术，是从二十世纪90年代兴起的一项非接触式自动识别技术。它是利用射频方式进行非接触 双向通信，以达到自动识别目标对象并获取相关数据，具有精度高、适应环境能力强、 抗干扰强、操作快捷等许多优点。RFID技术可识别高速运 动物体并可同时识别多个标 签，操作快捷方便。埃森哲实验室首席科
34、学家弗格森认为RFID 是一种突破性的技术： 第一，可以识别单个的非常具体的物体，而不是像条形码那样只能识别一类物体；第 二，其采用无线电射频，可以透过外部材料读取数据，而条形码必须靠激光来读取信息； 第三，可以同时对多个物体进行识读，而条形码只能一个一个地读。此外，储存的信息 量也非常大。”第二章第三方物流企业信息化概述URFID可以应用于生产、仓储领域，能有效地解决与货物流 动有关的信息管理，不 但增加了处理货物的速度，还可监视货物的一切信息；RFID 技术应用在高速公路自动 收费上，能够充分体现它非接触识别的优势一让车辆高速通过收费站的同时自动完成 收费，同时可以解决收费员贪污路费及交通
35、拥堵的问题；在城市交通方面，基于RFID 技术的交通管理系统可实现自动查处违章车辆，记录违章情况。另外，公共汽车站实时 跟踪指示公共汽车到站时间及自动显示乘客信息，会给乘客带来很大的方便。GPS/GIS技术GPS即全球定位系统（Global Positioning System),它利用通信卫星、地面监控部 分和信号接收机对对象进行动态定位的系统。美国从上世纪70年代开始研制，历时20 年耗资200亿美元于1994年3月完成其全球定位系统整体部署，实现了全天候、高精 度和全球的覆盖能力。现在G PS与现代通信技术相结合，使得测定地球表面三维坐标 的方法从静态发展到动态、从数据后处理发展到实时的
36、定位与导航，极大地扩展了它的 应用广度和深度。载波相位差分法GPS技术可以极大提高相 对定位精度。在小范围内 可以达到厘米级精度。此外由于GPS测量技术对测点间的通 视和几何图形等方面的要 求比常规测量方法灵活、方便，已完全可以用来监测各种等级的控制网。GIS (Geographical Information System,地理信息系统)是 计算机科学、地理学、测量 学和地图学等多门学科的交叉，它是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法 适时提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系 统 从表 现形式来看，GIS 表现为计算机软硬件系统，其核心是管理、 计算
37、、分析地理 坐标位置信息及相关位置上属性信息的数据库系统。其基本功能是将表格型数据转换为 地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常 详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路和其它内容。在物流系统中利用GPS/GIS可实现货物的供应链动态全程监控。利用GPS卫星监 视系统、通过计算机屏幕上GIS系统的电子地图便可随时 将各种运输车辆的移动位置， 速度，运行状态，装载情况等一目了然地了解清楚，保证整个运输过程安全、快速、高 效。长安大学硕士学位论文nEDI技术EDI (Electronic Data Interchange电子数据交换）是企业间计算机
38、与计算机之间进行数据交换和自动处理的一整套硬件、软件、通信网络及数据编码系统。EDI系统实现 了企业之间信息交流和业务文件处理的标准化、自动化、流程化。通过电子方式，采用 标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。在物流配送领域，EDI系统实现了订单和发票管理过程的规范化水平和效率。目前 更加经济高效的基于Internet的EDI已经出现并已经开始大量 应用。第三章我国第三方物流企业信息化现状第三章我国第三方物流企业信息化现状与发达国家相比，我国物流信息化仍处于初级阶段，需求层次较低，停留在基础信 息化阶段。但随着信息技术以及物流业的高速发展，物流呈现出网络化、智能化、标准 化、
39、机械化等特征，物流信息化需求日益增多，信息化意识普遍提高，信息化与物流的 发展互为促进。3.1国外物流信息化现状与启示美日等发达国家物流信息化起步较早，信息技术应用普遍，信息化程度较高。从其 发展历程来看，发展物流信息化，应尽快制定物流信息标准，大力物流信息技术应用。3.1.1发达国家物流信息化现状发达国家物流行业的发展水平及物流信息化程度比我们高出很多，主要体现在： (1)信息技术在物流中广泛应用。普遍采用了条形码技术提髙信息采集效率和准确 性；釆集基于互联网的电子数据交换进行订单录入、处理、跟踪、结算等业务，基本实 现无纸化操作；电子商务市场基本成熟，网上采购、网上销售普遍。无限射频技术开
40、始 应用，例如日本无线射频标签2004年读的市场规模达到1580万张。美国以国防部为先 导和主要需求对象，带动了 RFID在物流领域的应用。广泛应用物流信息系统。通过物流信息系统来处理和控制物流信息，为客户提 供全方位的信息服务；通过物流信息系统与供应商和客户共享物流信息，实现供应链的 透明化，降低物流成本。(3)物流信息标准化程度较高，物流软件市场、物流信息服务市场繁荣，可以提供 各种层次的物流信息系统和信息平台，供物流企业选择。也形成了一些成熟的、实用性 很强的物流信息管理软件，包括仓库管理软件、运输管理软件、港口管理软件等。3.1.2发达国家物流信息化的启示相对于我国而言，发达国家的物流
41、量大、物流覆盖范围广、市场对物流品质、服务 的要求高，物流信息化在现代经营模式的地位十分突出。发达国家物流行业的发展水平 及物流信息化起步早、程度高，有许多方面值得我们借鉴。主要体现在以下几个方面： 第三章我国第三方物流企业信息化现状(1)物流信息化的主体是企业。物流信息化的模式多数以企业为主体，目标清楚。 物流信息化的主体是企业，就意味着信息化的目标、技术和过程与企业业务紧密结合。(1) 技术选择适当，技术水平应用适宜。企业物流信息化技术选择得当，并不是越 髙越好。根据企业需求，选择合适的信息技术，并应用的物流操作中去。(2) 信息化紧紧与企业业务结合起来。广泛应用物流信息系统，且物流信息系
42、统与 企业的业务流程相适应，信息系统能发挥出应有的效益。市场机制比较完善，应用地比较充分。发达国家的政策机制、管理制度、诚信 体系、法律体制、标准化建设方面都比我们成熟，政府就很少进行干预，企业比较容易 发展。物流软件市场、物流信息服务市场繁荣，可以提供各种层次的物流信息系统和信 息平台，供物流企业选择。3.2我国物流信息化现状我国物流信息化起步较晚，与国外相比，我国物流信息化现状明显落后。但信息化 意识不断增强，信息化建设初具规模，信息化需求持续扩大。(1)物流信息化意识普遍提高，物流信息化初具成果近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，物流的灵魂 是信息已得到我国工商
43、企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、 应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、 铁道部、交通部等九部委联合发布了关于促进我国现代物流业发展的意见，将发展 物流信息化提到了一个新的高度。目前，我国各级政府也己经把物流信息化作为一项基 础建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。大部分物流企业 认识到了信息化建设的重要意义，均从寻找新的利润增长点出发，服务于客户对物流信 息的需求，运用信息技术构筑竞争优势。据中国信息中心2005年对我国物流企业信息 化现状和趋势的相关调查表明：78. 2%建立了企业网站， 还有9.
44、2%准备建立，企业网站 的广泛应用已经成为物流企业信息化的主要手段和形象宣传的主要工具。第三章我国第三方物流企业信息化现状伴随着我国经济的持续快速发展，我国物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信 息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。相关调查显示，我国物流信息化进程 正在加快，大约有74%的企业已经建立了信息管理系统。同时，物流企业对现代信息技 术的接受程度逐渐提高，开始积极采用条码技术、G PS、 GIS等先进技术提高企业运营水 平和综合实力。我国第三方物流企业信息化现状17(2)物流信息化需求日益增长 4物流产业与信息技术的发展，拉动了物流信息化的需求。2006年中国物流行业的 IT
45、投资规模为1 0. 05亿元人民币，比2 005年增长1 5.1%，如图3 -1所示：据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年1 6% 25%的速度发展。中 国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、 专的竞争。这时候，利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力最 有效的手段。图3 - 1 2006年物流行业的I T投资规模（单位：亿元）(3)物流信息化需求层次不高，信息化水平仍处于初级阶段物流信息化的需求分为三层，三个层次的需求是由浅入深的，后一阶段往往以前一 阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要以基础信息化为起点的，而
46、供应 链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。我国物流信息化的 需求仍是以底层的基础信息化为主，即完成信息的采集、传输、共享等环节，最后成为 决策的依据，基本模式是计算机信息加上大脑决策。物流信息化的三个层次 5分别为-基础过程信息化第一层次是基础过程信息化，主要是反映物流作业过程信息的搜集、处理传输与应 用计算机化、网络化，最大的作用是使企业顺利实现信息的釆集、传输、加工和共享， 最后在决策过程中有效利用各种信息，从而提高经济效益。随着信息技术、网络技术的 我国第三方物流企业信息化现状18普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输、信息标准和信息成本等问 题，使
47、得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、CCWResearch计世咨讯加工、共享，就能提髙决策水平，从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流 程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。这是所有信 息化的共性问题、基础问题。在这个层次上是一些标准的编码、协议、网络等基础设施 建设构建的基础信息化，技术上主要包括自动识别技术、编码技术、数据采集技术等。流程改造信息化第二层次是信息系统功能优化，主要是对既有流程改造、优化和操作的智能优化， 其运行模式已经包括不同程度的计算机智能化决策。在基础信息化实现以后，即企业的 信息搜集和传输工作规范
48、化后，一些条件比较好的企业将会开始寻求流程上的改进，利 用积累下来的数据，同时利用信息技术带来的便利，进行流程和日常操作的优化。优化 主要是在两个层面上，一个是流程的优化，会涉及到整个的流程再造，这就需要用数据 来分析，所以一定要有第一阶段的基础。第二个层面是日常操作的优化，比如说每天都 有的库存的改变、运输的调度，同样也需要信息系统的支持。做好优化工作，将能够大 大提髙物流管理的效率。企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转， 将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息 系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其
49、二 是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方 案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉及流程，因 此带有明显的行业特点。第二层次是满足一些信息服务平台（包括运营的平台、开发的 平台、服务的平台）要求的优化流程和操作的系统信息化。供应链运作信息共享化第三层次是供应链信息共享化，它提供定制化的个性化的服务，包括商业智能、知 识管理、数据库挖掘等。供应链管理，用来调节企业和企业之间的协作关系。随着供应 链的形成和供应链管理作用的上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是 提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应 链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物 我国第三方物流企业信息化现状19流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互 利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用 是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产 商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等。资料来源：中国物流年鉴2003第三章我国第三方物流企业信息化现状3.3我国物流信息化存在问
