1、ICS 45020s 70 TB中华人民共和国铁道行业标准TBT 1876201 1代替TBT 1630 1985，TBT 18761987450 MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法Minimum usable received level and measurement method of450 MHz railway train radio communication2011。0715发布 201201_01实施中华人民共和国铁道部发布l 范 围2术语和缩略语 2 l术 语 2 2缩略语3最小可用接收电平值3 l 电气化区段最小可川接收电平值3 2非电气化区段最小nf用接
2、收电f值4场强覆盖要求5测量方法-51 测量条件5 2测鼙设备和仪表5 3测量系统要求5 4测董步骤55数据处理系统 -目 次TBT 187620110，111111l222344TBT 18762011刖 吾本标准按照GBT 1 12009给出的规则起草。本标准代替7FBT 1630-1985(电气化区段150450MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法和TBT l 876-1987(非电气化区段150450 MHz频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法。与TBT 1630-1985和TBT 1876一】987相比，主要技术变化如下：将以上2个标准合一，涵盖电气化区段和
3、非电气化区段的铁路列车无线电通信最小可用接收电平值及其测量方法；(见31，3 2)根据铁路列车无线调度通信频率使用现状，只规定了450MHz最小可用接收电平值；(见1985版的21，22)取消了机车最小可用接收电平值在电波传播困难区段，按90的地点和时间概率，机车台接收机输出端的电压信噪比不低于20 dB的条件下，其最小接收电平值应为6 dBp。V(2“v)的规定；(见1987版的1 1，12)增加了动车组最小可用接收电平值；(见312)增加了铁路沿线场强覆盖要求；(见41，4 2，4 3)修订了测量方法。(见542)本标准由铁道部运输局提出。本标准由铁道部标准汁量研究所归口。本标准起草单位：
4、中国铁道科学研究院通信信号研究所、铁道部运输局基础部。本标准主要起草人：徐钧、姜永富、沈京川、蒋志勇、蔺伟、梁轶群、魏军。本标准所代替标准历次版本发布情况：TBT 1630一1985：TBT 18761987450 MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法TBT 1876201 11 范 围本标准规定了铁路450MHz列车无线电通信最小可用接收电平值、铁路沿线场强覆盖要求和测量方法。本标准适用于铁路450 MHz列车无线调度通信的维护管理。2术语和缩略语21 术 语下列术语和定义适用于本文件。211最小可用接收电平minimunusable receivedlevel确保无线电通信
5、系统具有一定的可靠性、一定的低频信噪比，在理想天馈线条件下(0 dB)，接收机输入端所需的最小端电压。212无线电通信系统可靠性reliability ofradio communication system无线电通信系统在一定信噪比条件下保证可靠通信的时间概率和地点概率。22缩略语RF Radio Frequency 射频GPS Globle Position System 全球定位系统3最小可用接收电平值31 电气化区段最小可用接收电平值311 机车最小可用接收电平值按95的地点和时间概率，装设在机车的机车台接收机输出端的电压信噪比不低于20 dB的条件下，其最小可用接收电平值应为10 d
6、BV。312 动车组最小可用接收电平值按95的地点和时间概率，装设在动车组的机车台接收机输出端的电压信噪比不低于20 dB的条件下，其最小可用接收电平值应为6 dBxV。32 非电气化区段最小可用接收电平值 一按95的地点和时间概率，装设在机车或动车组的机车台接收机输出端的电压信噪比不低于20 dB的条件下，其最小可用接收电平值应为0 dBtxV。4场强覆盖要求41 两相邻车站电台场强应连续覆盖且至少应有500 m的重叠区。42本站电台场强覆盖范围一般应为站距的5070，且不应小于5 km，小于5 km的区间覆盖到邻站。43局间交界区车站电台的场强应连续覆盖至局界。对局界偏移的区间，两侧(端)
7、车站的场强覆盖1TBT 1876201 1范围均应满足行车指挥通话及数据传输的需要，5测量方法51 测量条件511 测量频率自动控发时，同频测量频率为457925MHz，异频测量频率为467 925MHz512车站电台发射功率测量过程中，沿线各车站电台受控发射单工功率设定值的载频信号。52测量设备和仪表5 2 1测量系统配置场强测量系统主要由测晕设备和测量仪表组成，如图1所示。图1 场强测量系统示意图522测量设备5 2 2 1 测量天线测量天线采H无线列凋使用的全向机车天线，安装在测量车辆的4。顶，其天线高度7白，与无线列调天线的安装高度一致。天线增益应为0 dB，测量天线实际增益与0 dB
8、的差值G(dB)应计人测量结果。5 2 2 2测量馈线测量馈线的阻抗为50n，衰减值L(dB)应计人测量结果。5223 车站电台遥控启动装置车站台遥控启动装置由启动设备、天馈线和计算机等组成。测量时计算机根据预置数据库，F1动控制启动设备向地面的车站电台发送配合场强测试控发数据指令，遥控启动车站电台进八定时发射状态。5 224计距装置计距装置适配输入的方波、正弦波脉冲信号，输入信号频率不大于45 kHz。输出TTL(5 V)电平方波信号，每个脉冲对应的走行距离1 cm1Ill可调。5 23测量仪表5231测量接收机测量接收机的技术指标：a)频率范围：9 klfz1 CHz；b)最小采样时间：不
9、大于0 5 ms；c)频率切换时间：不大于4 ms；d)频率分辨率：l Hz；e)频率稳定度：1510；2TBT 1876201 1f) 电平范围：一10 dBV+100 dBpV；g)检波方式：峰值，准峰值，有效值，平均值；h)镜像抑制：70 dB；i) 中频抑制：70 dB；J)杂散响应：一107 dB；k) 触发方式：时间和距离。5 2 3 2标准信号源标准信号源的技术指标：a)频率范围：9 kHz1 GHz；b)分辨率：0 1 Hz；c)射频输出：一140 dBm+13 dBm；d)电平精确度：O 5 dB；e)宽带噪声：一140 dBc(1 Hz)：f)SSB相位噪声：一122 dB
10、c。5 2 3 3 GPSGPS的主要技术要求：a)接收器RF特性动态范围：不小于27 dB；饱和值：110 dB。b)定位精度：10171 2DRMS(95)。c)初次定位时间(TTFF)(90)热启动(天历、位置、日期、时间和星历数据时)：30 s；温启动(天历、位置、日期和时间数据时)：65 s；冷启动(无存储信息)：210 S。d) 重新捕获卫星时间被遮挡60 S后：不大于2 0 s；瞬时被遮挡：不大于l 0 S。e)应输出NMEA格式的纬度、经度、高度、速度、日期、时间等信息。f) 至少每秒输出一次定位信息。5234仪表计量测量仪表应定期校验计量。，5 2 35系统校正测量系统每年进
11、行系统偏差值标定，测量系统偏差u。应计人测量结果。53测量系统要求测量系统要求如下：a)按照4 cm采样，100m样本区间统计完成场强测试；b)具备计距功能，适应轮轴测距、机车安全信息综合监测装置公里标信息和GPS经纬度信息等计距方式；e) 具备按距离或时间触发测量接收机采集场强数据的功能；d) 具备控制车站台自启动发射的功能；e) 具备自动调用测试线路基础数据的功能，在测试过程中可手动输入地形地物的信息；f) 具备按ig,0试点位置合并上下行线路场强测试数据的功能；g) 具备报表输出打印的功能；3TBT 1876201 1h) 具备按文本格式输出测量接收机原始采样数据和统计数据的功能。54测
12、量步骤5 4 1 系统检查测量前，标准信号源通过天线发射无调制载频信号，测量接收机从测试天线接收载频信号，根据接收电平值判断测量系统是否工作正常。54 2测 量测量时，全线各个车站电台受控依次发射载频信号，采取自车站中心测至邻站，即从大信号向小信号方向测量车站电台离去场强覆盖。双线区段单绕线路无法测量离去场强覆盖的，可测量车站电台的接近场强覆盖。测量接收机置于“平均值”检波方式，测量带宽设置为25 kHz，随着测试车的运行，由测量存储设备自动记录接收电平。55数据处理系统551系统组成数据处理系统包括数据处理、数据存储和数据输出。552数据处理根据存储设备记录的接收电平一距离数据进行如下处理：
13、取100m行程为一统计样本区间，采样间隔为413113，按95的地点概率进行处理，摒弃该区间内5的低信号部分，取其余95内的最低信号电平值作为该样本区间的代表值U。求出每一个样本区间的实际信号电平值，。，公式如下：U。=U。+ud (1)或U=U，+ILIIGl (2)由求得的样本区间实际信号电平值u。，计算每个样本区间7,次测量的平均值u。，即： 1nu。=亡u。 (3)式中：u。实际信号电平值，单位为分贝微伏(dBV)；。被测样本区间的代表值，单位为分贝微伏(dBpN)；U+系统偏差值，单位为分贝(dB)；一馈线损耗，单位为分贝(dB)；G一天线增益单位为分贝(dB)； u。多次测量的实际
14、信号电平平均值，单位为分贝微伏(dBp,V)；U。第i次测得的实际信号电平值，单位为分贝微伏(dBg。V)。55 3数据存储 ，先期建立线路数据、地形地物信息数据库，线路数据、地形地物信息包括位置、经纬度及相关资料，可按里程索引调用。测量时，样本区间实际信号电平值与按里程调用的线路数据、地形地物信息一起全程存储，可按里程索引调用。5 54数据输出场强数据可以图形和报表方式输出：a) 图形方式场强数据的输出方式以图形方式输出，横坐标为公里标(km)，纵坐标为实际信号接收电平dTBT 1876201 1(dBpN)。并在横坐标标注车站、区间中继设备、漏泄同轴电缆(LCX)和隧道等地形地物的位置信息
15、。b)报表方式测试数据按合格与否分类统计，输出测试报告和统计分析报表。5中华人民共和国铁道行业标准450 MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法Minimum usable received level and measurement method of450 MHz railway train radio communieationTBT 1 876 2011中国铁道出版社出版、发行(】00054，北京市西城区右安门西街8号)读者服务部电话：市电(010)51873174，路电(021)73174中国铁道出版社印刷，印刷版权专有侵权必究开本：880 mm1 230 mm 116印张：0 75字数：10 Y-72011年10月第1版2011年10月第1次印刷
