1、ICS 4506001S34 TB中华人民共和国铁道行业标准TBT 31082011代替TBT 3108-200520110402发布铁道客车塞拉门Sliding plug door for railway passenger car201 1_10-01实施中华人民共和国铁道部发布目 次前 言1范 围2规范性引用文件3术语和定义”4使用条件5结构型式6主要性能与功能7技术要求8试验方法9检验规则10标志、包装、运输、贮存”附录A(规范性附录) 内、外把手或扣手及操作件设置位置图附录B(规范性附录) 有效的集控开关门信号时序图附录C(规范性附录) 集控箱操作面板原理图TBT 3108201 1
2、1112233678O12TBT 31082011刖 昌本标准按照GBT 112009给出的规则起草。本标准代替TBT 3108-2005铁道客车塞拉门。本标准与TBT 31082005相比主要技术变化如下：修改了使用范围(见第1章，2005版第1章)。增加了海拔高度、低气压、强紫外线、阵风风速的要求(见441 23、72 4)。修改了工作条件中站台高度E限(见4 3 1，2005年版的4 31)。增加了气动塞拉门风源压力的要求(见43 2)。删除了发电车供电电压和机车供电电压的表述，增加了有关塞拉门门控系统、集控信号和防冻装置供电电压的表述(见433、67，2005年版的4 33)。增加了青
3、藏客车的通过净宽度下限(见51)。修改了防雨性能要求(见61，2005年版的61)。修改了门扇的传热系数(见6，2，2005年版的62)。修改了计权隔声量(见63，2005年版的64)。增加了塞拉门防挤压检测的要求(见7 911)。修改了非金属材料的阻燃性能(见7112，2005年版的7111)。增加了零部件表面涂覆的具体要求(见7113)。增加了紧固件涂打防松标记的规定(见7114)。增加了在门框骨架、窗玻璃以及门胶条的规定中针对青藏客车塞拉门的规定(见721、72 2、7 23)。增加了紧急解锁和上电关门功能的表述(见75、79 15)。增加了对于本门控制中部分内容的表述(见792)。增加
4、了对于集中控制中部分内容的表述(见793)。修改了隔声性能试验方法(见83，2005年版的8 3)。增加了型式试验的规定(见92)。增加了包装材料的规定(见10 23)。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司、长春轨道客车股份有限公司。本标准主要起草人：王姣、张方涛、阎锋、石海明。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TBT 31082005。铁道客车塞拉门TBT 310820111 范 围本标准规定了铁道客车塞拉门的使用条件、结构型式、主要性能与功能、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等。本标准适
5、用于构造速度不大于200 kmh的铁道客车(包括青藏客车)及动车组用外开式塞拉门。其他车用塞拉门亦可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GBT 1912008包装储运图示标志(ISO 780：1997，MOD)GB 523722008 铝合金建筑型材第2部分：阳极氧化型材GB 523742008铝合金建筑型材第4部分：粉末喷涂型材GBT 8485-2008建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法GB 12528-2008交流额定电压3 kV及以下轨道交通
6、车辆用电缆GB 18045-2000铁道车辆用安全玻璃GBT 2062612006特殊环境条件高原电工电子产品第1部分：通用技术条件GBT 21563-2008 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(IEC 61373：1999，IDT)GBT 2433842009轨道交通电磁兼容第32部分：机车车辆设备(IEC 6223632：2003，MOD)GBT 251192010轨道交通机车车辆电子装置(IEC 6057l：2006，MOD)TBT 1759-2003铁道客车配线布线规则TBT 1802一1996铁道车辆漏雨试验方法TBT 3107201 1 铁道客车单元式组合车窗TBT 313820
7、06机车车辆阻燃材料技术条件HGT 3088-1999车辆门窗橡胶密封条3术语和定义下列术语和定义适用于本文件31塞拉门sliding plug door门在开启和关闭的过程中，门扇沿着导轨运行；门关闭后与门框塞紧，并与车体外侧面平齐；门开启后与车体相平行。32紧急解锁装置emergency unlock device紧急情况下不受电源、气源的限制，可人工直接解锁的装置。33隔离锁isolation lock手动将车门机械锁闭，使门电气控制信号失效的安全装置。】TBT 3108201 134障碍检测功能obstacle detection function在自动关门过程中遇到障碍物时，自动返回
8、或停在原位的安全保护功能。35门控单元door control unit能够控制、监视门运动状态的控制系统。3 6塞拉门左门left sliding plug door站在车内，面向车门，车门向左开启。37塞拉门右门right sliding plug door站在车内，面向车门，车门向右开启。4使用条件41环境条件411一般环境条件4111海拔高度不大于2 500 m。4112工作环境温度：非高寒地区一25一40，高寒地区一4050；存储环境温度：一4060。4 1 13最湿月月平均最大相对温度不大于90(该月月平均最低温度为25)。412青藏客车特殊的环境条件4121低气压(最低0054
9、MPa)。41 2 2高原地区强紫外线。4 1 2 3阵风风速28 ms以下，偶有30 ms。4124海拔高度：平原2 500 mm；高原地区2 500 m一5 073 m。42安装条件421 车辆门框对角线差不大于4 mm。42 2车辆门框平面度或面轮廓度公差不大于3 mm。43工作条件431站台高度为300 mrrl一1 250 mill。4 3 2气动塞拉门风源的压缩空气压力为045 MPa09 MPa；32作压力为：o45 MPa06 MPa(气源干燥)。4 3 3 自动塞拉门门控系统供电电压：DC 110 V(77 V1375 V)或Dc 48 V(40 V H63 V)、DC 24
10、 V(18 V32 V)。自动塞拉门集控信号供电电压：Dc 24 V(228 V252 V)。防冻装置供电电压：AC 220 V(198 V2354 V)。5结构型式51 通过净宽度不小于720 mm，青藏客车通过净宽度不小于710 mm。52通过净高度不小于1 850 mm。53塞拉门分为手动塞拉门和自动塞拉门。自动塞拉门又分为气动塞拉门和电动塞拉门。54手动塞拉门主要由门扇、承载装置、导向装置、锁闭装置、内操作和外操作装置、密封装置、防冻装置等组成。2TBT 3108201 155 自动塞拉门主要由门扇、承载驱动装置、导向装置、锁闭装置、活动脚蹬装置、紧急解锁装置、门控单位、内操作和外操作
11、装置、密封装置、防冻装置等组成。56门扇上部设窗。57 门扇内侧设开fq-T-把或凹入式扣手，外侧设上下两个凹人式扣手。设置位置见附录A。58塞拉门在关闭状态下，门扇外表面与车体外表面平齐；在开启状态下，门扇与车体平行，门扇内表面与车体间的最小距离不应小于15 mm；在门开启过程中，门扇外缘与车体问最大距离不大于90 mm。6主要性能与功能61 防雨性能：在关闭状态下不应有可视缝隙和雨水渗漏现象。62隔热性能：门扇的传热系数K44 w(m。K)。63隔声性能：计权隔声量R。30 dB。64耐久性能：满足1105次以上开、关运用要求。65车门强度：在锁闭状态下，应能承受25 kNm2的均布载荷和
12、800 N的集中载荷，最大变形量不大于8 mm，应力值不大于材料的屈服极限。66 冲击、振动性能：塞拉门在GBT 21563-2008规定的1类A级试验工况下，应能正常使用、无损伤。67控制功能：自动门应能实现本车控制和列车集中控制。具有开关门功能、障碍检测功能、隔离功能、紧急解锁功能、速度保护功能等。68防冻性能：在4112规定的低温环境下应能正常开启和关闭车门。69自动塞拉门电磁兼容性：门控单元内各主要部件的电磁兼容性应符合GBT 24338 42009的规定。610 自动塞拉门障碍检测功能：a) 能检测的最小障碍物30 mm(宽)60 mm(高)。b) 作用在障碍物上的力不大于150 N
13、。c) 当车门关闭到全行程98位置后，应能屏蔽障碍检测功能。6” 自动塞拉门电气装置绝缘介电性能：控制系统和防冻装置的工频耐受电压符合GBT 251192010中12292的要求。青藏客车根据试验地点的海拔高度对工频耐受电压值按照GBT2062612006中表3进行修正。7技术要求71 总体要求711 车门外观应与车辆的外观相协调。712车门不应自行开闭、脱落。713进入气动塞拉门驱动装置的压缩空气由车门气路系统过滤装置去水、去尘。714车门在开启和关闭后应有足够的定位保持力。715解锁后，手动开、关门力不应大于150 N。716开关门时，应有预告声音或灯光信号提示。717应设置如何使用车门设
14、备的标识。7。18 自动塞拉门开始供电后，处于被控制状态，以防造成人员伤害。719 自动塞拉门控制系统的设计应满足GBT 251192010的相关规定。控制器应带有一个RS一485通信接口，并应满足检修的可接近性。7110 自动塞拉门控制系统应具有故障自动诊断、障碍检测、自动锁闭功能。71” 自动塞拉门控制系统应采用符合GB 12528-2008规定的导线，通信导线采用双绞屏蔽线。7112非金属材料应符合TBT 3138-2006的规定，氧指数I28，45。角燃烧达到难燃级。3TBT 3108201 17113零部件表面涂层涂覆应均匀，涂、镀层应光洁平整，无锈蚀和剥落等缺陷。阳极氧化型材氧化膜
15、膜厚级别不应低于GB 523722008中规定的AAl5级。粉末喷涂型材质量应符合GB 52374-2008的规定。7114关键紧固件螺纹部位应涂防松胶。对所有直径不小于5 mm的螺钉或螺栓，紧固后应涂打防松标记。7115门系统在432和433规定条件下应能正常工作。72 门 扇721 门扇骨架采用轻型结构，内、外蒙皮层问宜采用夹层结构。青藏客车门扇允许采用铝制复合夹层结构，门扇内部填充铝蜂窝材料，具有铝骨架，内、外蒙皮可以采用铝蒙板和环氧板(非金属复合隔热板)组成的复合结构。722窗玻璃采用钢化中空玻璃，其质量和性能应符合GB 18045-2000的规定。用于青藏客车时玻璃应采用夹层玻璃，其质量和性能应满足表1的要求，其他性能应符合GB 18045-2000的规定。表1 青藏客车门玻璃性能指标物理机械性能 指标参数透射比 紫外线透过率5 kmhTW5图B10 5卜10 S寨控开右门有效图B2B3有效的集控关门信号时序见图B3。 对。，一图B3磐mTBT 308201 112集控箱操作面板原理图见图C1。附录C(规范性附录)集控箱操作面板原理图集控电源钥匙开关集控电源指示灯(绿色)集控关门按钮(绿色集控开门接钮(黄色)图 C1集控开】左右侧选择开关全车门状态指示灯(红色
