1、 青荣城际铁路QRZH-标段青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程胶济货线路基工程安全专项施工方案编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团有限公司青荣城际铁路工程施工指挥部二一四年二月目 录1.主要编制依据12.工程概况12.1设计简介52.2工程施工条件62.3主要危险源辨识62.4工期计划63.组织机构及保证体系73.1组织机构73.2安全保证体系94施工方案及安全措施104.1施工方案104.2施工方法124.3路基施工安全防护措施244.4营业线安全卡控措施314.5防洪措施324.6大风天气施工安全措施334.7雨季施工安全措施334.8夜间施工措施344.9协调配合
2、运营部门的措施354.10大型设备安全管理措施354.11安全技术培训及交底355.邻近营业线施工应急预案365.1目的365.2组织机构365.3应急准备385.4应急响应395.5应急措施405.6应急通讯及物资415.7应急结束435.8善后工作436.质量保证措施446.1施工质量目标446.2质量保证措施447.附件45附表1、危险源辨识表：45附表2、邻近营业线施工安全卡控表46附图1、施工平面图47附图2、作业流程图48附图3、机械作业示意图49附图4、施工防护图50 2青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程胶济货线路基工程安全专项施工方案1.主要编制依据（1）设计图纸及工程数量。（2
3、）国家、铁道部、交通部颁布的现行铁路施工规范、设计规范、技术安全规则、质量评定标准及验收标准。（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）（4）铁道部颁布的有关设计、施工、验收规程、安全技术措施及有关法律、法规。（5）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号文）。（6）胶济货线施工文件及现场实际情况。（7）我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及技术力量情况。（8）其他有关文件、协议及规定。2.工程概况1、本工程位于城阳区、即墨市，设计为单
4、线形式，路基设计时速140km/h。本管段编制路基起止里程为K41+676.11HDIK38+700（K41+676.11K38+700），共2976.11m。路基填筑形式为路堤，胶济货线位于即墨上行联络线外侧，即墨联络线为既有线帮宽单线；胶济货线与既有线线间距大于10.6m。其中K39+780K41+400段与既有胶济线、青荣城际铁路即墨至即墨北上行联络线并行等高。详见下表2-1：50表2-1 路基段落表序号线别里程桩号路基长度（m）胶济里程填方高度（m）新建线与营业线关系（m）施工级别或类别备注1单线HDIK39+300HDIK38+700600K38+700K39+2801.05.2距离
5、营业线设备30m80m邻近营业线C类2HDIK39+300HDIK39+820520K39+280K39+8001m以下距离营业线设备5.3m30m邻近营业线C类与既有线线间距大于10.6m3HDIK39+820K41+676.111856.11K39+800K41+676.111m以下距离营业线设备5.3m邻近营业线C类等高并行段；与既有线线间距大于10.6m2、既有线与胶济货线平面图如下图2.1图2.1 既有线与胶济货线位置关系平面图3、胶济货线与即墨上行联络线、既有线位置关系断面图如下图2.2-13。图2.1-1 HDIK39+300HDIK38+700路基段落此段落路基填高1.05.2
6、m，胶济货线与上行联络线并行。新建线边坡水沟外边缘距离营业线设备（回流线、栅栏）30m80m，营业线栅栏不必改移，属于普通填筑施工，但施工期间也要注意地下其他管线。图2.1-2 HDIK39+300HDIK39+820路基段落此段落路基填高小于1m，胶济货线与上行联络线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m30m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护。图2.1-3 HDIK39+820K41+676.11路基段落此段落路基填高小于1m，胶济货线与上行联络线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护
7、。4.主要工程量序号主要工程内容单位数量备注1路基普通土（A、B、C）立方米60002AB组土立方米70003A组土立方米8004级配碎石立方米13002.1设计简介1、填料标准表2-2 路基填料标准一览表序号里程填料标准1K41+676K39+500基床表层0.6mA组土，以下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土.2K39+500 HDIK 39+008基床表层0.6mA组土，以下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土，路堤底部填A、B、C组土。3HDIK39+008HDIK38+700基床表层0.6级配碎
8、石，依次填筑A、B组土、渗水土、路堤底部填A、B、C组土。2、工程特点、难点（1）工程主要特点地基处理及填筑施工距离既有线路基相对较近，安全防护要求高。（2）工程难点不注意安全会对既有线行车造成安全隐患，因此施工中必须将既有线行车安全放在首位，认真听取设备单位意见和制定科学合理的防护措施，确保营业线施工安全。3、附属结构采用拱形骨架、M10浆砌片石、正六边形空心块护坡三种防护形式，详见下表。表2-3 边坡防护表序号里程防护形式备注1K39+480K39+550M10浆砌片石水沟外侧2K39+560K39+650六边形空心块内种紫穗槐撒草籽1:1.53K39+650改K38+700六边形空心块内
9、种紫穗槐撒草籽1:1.52.2工程施工条件经过调查，图纸设计上行联络线K41+400K39+780段线间距为5.3m，胶济货线在上行线外侧，与上行线线间距大于5.3m。施工期间重点防护。2.3主要危险源辨识路路基起止里程为K41+676.11HDIK34+390.17，共2976m。路基填筑形式为路堤。其中K39+780K41+400段与既有胶济线、胶济货线并行等高。施工形式严峻，针对严峻的施工形式指挥部对管段内各个工点按照邻近营业线施工，并采取相应的措施，明确责任人。具体情况见附表。危险源辨识表：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1路基工程营业线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火
10、车正常运行2路基工程营业线砍伐树木防护不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运行3路基工程营业线土方挖运机具、材料侵入营业线限界；影响火车正常运行4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲垮路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6其它工程邻近营业线坡脚20米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍2.4工期计划根据图纸及施工现场实际情况，将该段路基工程划分为若干个区段，分区段结合项目部自身施工能力，准备2014年4月1日开工，2014年8月31日完成路基及附属工程施工。计划工期如下表：（4月底前完成基床表层，5月底过渡段完成）序号里程桩号清表基床以下
11、路堤基床底层基床表层附属工程1HDIK39+300HDIK38+7004.14.104.105.225.226.206.157.106.208.312HDIK39+300HDIK39+8204.154.254.255.316.16.123HDIK39+820K41+676.115.105.205.206.106.106.303.组织机构及保证体系3.1组织机构为安全完成上、上行联络线路基工程，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，十四局指挥部成立邻近营业线施工安全领导小组。（局指挥部领导进行包保）组 长：指挥长：王维民副 组 长：陈益刚、孔德水、刘成和成 员：朱超、薛兴忠、马国峰
12、、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建、周延利、各科室负责人、架子队长、架子队安全员项目经理部第四项目部项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师、安全长任副组长，组员由副经理、各部室和各架子队负责人组成。包保人周延利18669862018，责任人陈进18671700116，架子队也成立相应安全管理组织，设专职安全员，工班设专（兼）职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测、预控，抓好重点，预防事故的发生。明确分工，各司其职，保证安全自控体系有效运行。详见安全管理机构见下图。安全管理机构项目部安全管理领导小组安质部：李伟工程部：武继海 计划部：王云昭物资设备部：张效金
13、财务部：郭东成guodongcheng征迁部：王道强办公室：邰洪涛安全管理办公室调度室：赵艳华各作业班组架子队负责人：赵曙光专职安全员 胶济货线路基施工安全领导小组人员序号姓 名职务职称手机号码分 工1韩诚善项目经理18765202566总体组织2黄力民项目总工18660943262施工安全方案编制施工安排与协调3周延利安全长18669862018检查与监督4李海龙副经理15376735922具体组织与实施5陈 进安质部长18671700116现场安全检查6张忠平安全员18669764710现场安全检查7王聚宝安全员13963940019现场安全检查8赵曙光架子队长18669808158现场安
14、全检查、设施维护9冯鲁东技术负责人18633355906现场技术、安全检查10李永武工班长13954293839现场防护设施的安排及维护3.2安全保证体系从组织保证、思想保证、制度保证、施工安全保证、安全检查保证、经济保证、安全信息诸方面建立完善的安全保证体系。安全保证体系见图3-2。 安全保证体系框图局指挥部安全生产领导小组项目部安全生产领导小组组 长：韩成善副组长：张志华 周延利安全责任制安全管理体系安全检查安全工作体系教育教育体系安全管理制度各种安全警示系统安全教育岗位安全教育安全奖惩条例安全活动经费三工教育项目部领导各级安全员安全长奖惩兑现班组安全员消除事故隐患提高预测预控能力提高安全
15、意识实现安全生产防触电防火灾防车辆机械事故防物体打击高空作业防倒塌事故防高空坠落治 安定 期 检 查不定期检查4施工方案及安全措施4.1施工方案施工前编制专项施工方案，报监理审核，安全专项方案建指组织相关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。方案流程如下编制专项方案相关单位评审审批签订安全协议管线改移清表（地基处理）反挖填筑基床附属工程施工。编制专项方案方案评审方案审批
16、签订协议管线迁改现场防护清表（清表、碾压）填筑基床填筑上部路基附属工程施工路基开挖前应与设备单位确认电缆、管线已全部迁改完毕。邻近营业线在防护到位的情况下可以用机械进行清表、基床以下填筑、基床底层、基床表层的填筑。基床完成并检验合格后进行电缆沟槽、接触网支柱基础等的施工。营业线、邻近营业线施工必须设好驻站、现场防护确保行车安全。4.1.1反挖段开挖反挖段使用挖掘机，挖掘机开挖过程中驻站及现场防护员必须做好准备并接到通知后方可施工。开挖期间必须“一人一机”进行防护。施工期间任何机械设备不准侵入营业线设备2.0m限界，现场防护员及机械指挥人员要时刻提醒操作司机。4.1.2摊铺、碾压布料、平整、摊铺
17、、碾压为遵循正常工序，因营业线帮宽处基本都是单面坡度（K41+400QSDK34+500），营业线一侧向远离营业线侧做4%的排水坡，内侧比外侧高出约10cm，压路机碾压不会出现向营业线一侧倾倒，能保证安全。但碾压时除了用重型压路机碾压，距离营业线设备（回流线、栅栏等）1.0m内人工薄层夯实。施工准备施工防护地基处理基床以下填筑基床底层填筑基床表层填筑过渡段填筑附属工程施工工程验收遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺4.2施工方法图4.2-1 施工工艺流程图4.2.1施工准备施工准备分为技术准备、现场准备、危险源辨识及营业线的防护。1.技术准备技术准备包括审核图纸，与路局相关单位安全协议的签订，对
18、施工人员的培训与考核，提报邻近营业线施工计划等。2.现场准备现场准备包括地下线缆应该迁改完毕，防护到位，试验段应该施做完毕并经相关单位审批。3.危险源辨识施工前对施工人员进行危险源分析交底并教育，采取相应的防御措施。4.2.2清表及基底处理填筑前应先清表，先砍伐杂树木、草丛、垃圾等运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。4.2.3基床以下路基填筑1. 路基填筑施工工艺及方法基床以下路基填筑根据设计所需填料、满足规范的施工工艺流程进行路基填筑。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实
19、试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。（1）路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程详见下图。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证图4.2.3-1 路基填筑施工工艺流程图（2）路基施工方法施工准备a.测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。b.清表开工前必须对图纸设计路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。c.试验段施工在路堤
20、填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于100m)作为试验段。4.2.4路基基床填筑施工工艺及方法根据设计，路基基床由基床表层和底层双层结构组成。基床表层采用级配碎石或A组料填筑。基床底层采用A、B组填料填筑。基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，基床底层采用A、B组填料。施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行压实工艺试验。按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。第一层采用后退法填筑。基床按横断面全宽水平分层填筑压实，分层填筑直至设计标高。基床表层采用级配碎石或A组料。碎石由砂石场运至沿线的级配碎石拌和站，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层配以摊
21、铺机摊铺、重型压路机分层碾压。基床表层按“四区段、六流程”机械化施工。填筑施工前，按室内试验确定的原始填料配合比，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。（1）基床底层填筑施工工艺及方法本标段基床底层采用A、B组填料填筑，A、B组填料施工工艺及方法前面已叙述。填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，见下图所示。路基填筑施工准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检验区分层填筑摊铺碾压洒水凉晒碾压夯实检验签证施工准备路基整修基底处理三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
22、（2）路基基床表层级配碎石施工工艺及方法本标段线路路基基床表层、过渡段均采用级配碎石填筑，大型自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压施工方案。级配碎石施工工艺流程图见下图。摊铺机摊铺碾 压不合格合格退场不合格合格验收下承层挖除地表植被检测记录签证合格填料整修检测运输拌合施工准备不合格整修成型图4.2.4-1 级配碎石施工工艺流程图级配碎石施工方法a.施工准备基床底层须平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。所有参与施工的机械都进行试运行，有问题的及时处理或更换，使所有设备处于良好工作状态。b.级配碎石摊铺摊铺前，底层要清扫干净并洒水润湿。自卸车卸料时靠近摊铺机料斗前约30cm处关闭动力，
23、然后挂空挡靠摊铺机推动自卸车均匀卸料前进。为保证摊铺机的连续摊铺，摊铺机前要有57辆满载汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，走行速度根据级配碎石供应情况采用适当的速度摊铺，避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。对于部分段落，不宜摊铺机操作的地段，采用平地机摊铺。和营业线并行段和拨接地段采用人工摊铺。c.碾压整型完毕后，立即采用大吨位压路机进行碾压。碾压过程中，压路机必须保持匀速碾压，严禁突然启动或紧急刹车，避免对级配碎石产生推移。4.2.5路基过渡段施工工艺及方法（1）路堤与桥台连接处：采用倒梯形过渡段形式。 路基与桥台过渡段施工工艺流程图见下图。填筑至基床底层顶面基 坑 回
24、填基 底 处 理桥台后背墙绘填筑线砌筑隔离层过渡段与路基同步填筑碾压或夯实路桥过渡段填筑填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格图4-9 桥路过渡段施工工艺流程图施工方法如下：过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。（2）路堤与横向结构物过渡段压实标准与路桥过渡段相同，施工工艺流程如下图。基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h涵顶距路肩高度h检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾
25、压或夯实填筑至基床表层底不合格合格过渡段顶面以上路基填筑检测压实质量图4.2.5-1 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图工艺要点。 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压实。涵洞两侧的填土对称进行施工，防止对涵洞的偏压造成涵身损伤。4.2.6路基排水与护坡工程1.路基排水（1）路堤段基床排
26、水工程施工路堤施工要修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。路堤填筑时做好横向4%的排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后的路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。（2）排水沟施工天沟、排水沟一般采用梯形，个别难做地段可采用矩形沟，两者过度距离不小于5.0m，梯形沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:1，采用C35混凝土现浇；矩形沟沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:1，采用C35混凝土现浇。 排水沟末端设置2.5m*2.5m*
27、0.5m(长*宽*深)的缓冲池，缓冲池采用厚0.3m的M10浆砌片石砌筑，缓冲池位于地面以下。四周与地面平齐，避免水流冲蚀地表；水沟位于路基回填土上时，回填应分层压实，填料及压实标准与相连的铁路路基本体相同。2.拱形骨架防护（1）拱形骨架净距宽*高=3*3m，拱部骨架截面为L型，宽0.5m，主骨架截面为U型，宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽0.1m，宽0.1m。条形基础，底宽0.8m，深1.0m，地面（护道）以上高度1.0m范围边坡坡面采用强度等级不低于C25的混凝土护坡防护，厚0.1m。（2）每4个拱设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋，深0.3m。（3）档防护位置大
28、于300m时在适当位置设置宽0.6m的强度等级不低于C25的混凝土踏步。4.2.7路基相关配套工程施工方案路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。三电设施及预埋试验的测试元件按合理工序安排，与路基工程同步施工。接触网基础在电缆槽施工前采用旋挖钻成孔。电缆槽待路基成型后采用专用开槽机开槽，预制电缆槽吊装安放。排水设施连通管道在路基填筑过程中预先埋设。（1）电缆槽施工为保证沟槽成型质量，同时最大程度的降低开挖过程对路肩的破坏，电缆沟槽安排用专用机械开挖，再人工配合起重机具安装电缆槽。安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽
29、必须平顺，弯曲角度不小于120，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺见“电缆槽施工工艺框图”。图4.2.7-1 电缆槽施工工艺框图（2）接触网支柱基础施工接触网支柱基础基础施工工艺见“接触网支柱基础施工工艺框图”。图4.2.7-2 接触网基础施工工艺框图4.2.8综合接地、连通管道和排水管施工综合接地、连通管道、排水管应在路基施工中同步安装，禁止在基床底部完工后开槽布管。（1）综合接地施工综合接地系统施工工艺见下图。图4.2.8-1 综合接地系统施工工艺框图（2）过轨钢管预埋设根据施工图设计和现场复测的施工草图确定过轨钢管的位置、实际数量及规格，在基床施工时预先埋入过轨防锈钢管，埋
30、设高低需满足手孔槽与过道钢管的水平连接。并在过轨钢管两端用麻布进行堵塞封口，防止杂物进入管内。（3）电缆引下管预埋设电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45度角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。过轨钢管及电缆引下管等连通管道施工工艺见下图。图4.2.8-2 过轨钢管及电缆引下管等施工工艺框图4.2.9营业线路基观测措施(1)观测桩设置观测桩结合青荣城际铁路上行联络线路基施工。营业线路基观测桩设置在营业线路基路肩处，观测桩用20的螺纹钢，顶部刻画十字线，埋入营业线路肩（接触网支柱线上）不低于50cm，观测桩间距不大于20m，特殊地点（
31、如涵洞附近等）进行增埋。观测桩用于观测施工过程中营业线路基水平、位移变化情况。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每月观测一次。(3)观测控制标准并行帮宽地段营业线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。 (4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测
32、组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，架子队每天要将对营业线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保邻近营业线施工安全。4.3路基施工安全防护措施4.3.1路基施工安全措施一般要求1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界
33、限施工，严禁私自扩大施工范围。2、严格执行济铁总发201366号文济南铁路局营业线施工安全管理实施细则进行营业线施工。施工前，应对现场作业人员进行营业线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行营业线施工。3、严格按照铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）的规定，遵照执行。4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。5、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施
34、工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。6、按部颁营业线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局培训考试合格、责任心强的正式职工担任。8、邻近营业线施工期间，在施工地点两端和中间设置防护员、即墨站设置驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。9、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。10、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 安全防护人员表序号姓名联系电话岗位备注1赵曙光18669808
35、158副经理2周延利18669862018安全长3尚正伟13963940019安全员4程开明15163978435防护员5姚昌明18254938413防护员6王毕业15963667548防护员7刘世亮15726713417防护员8庞彦兴18653215671防护员9劳所能18653241527防护员11、施工前必须与工务段与相关设备管理单位签订安全协议。施工时安排专人看护临时栅栏，在接触网立柱和拉线位置挂设安全警示牌。4.3.2防止机械、材料侵限安全措施1、邻近营业线施工时，所有机械、工具、材料不得侵入临时栅栏界限内。2、在铁路营业线旁施工，严格按照“一人一机”防护，每天开工前，对设备进行例行
36、检查。3、路基开挖施工前应与设备管理单位确认电缆、管线位置，邻近营业线施工做好防护，没有设备管理单位监控人员禁止施工；4、邻近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距接触网立柱保持2m以上，压路机碾压时，保证距离接触网立柱及拉线不小于1米，接触网立柱及拉线1米范围内，使用小型夯实机械人工夯实。5、邻近铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路安全限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。4.3.3三电迁改1、施工方法施工前必须核查设备状况，共同确认地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测
37、仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆具体位置后，在敷设路径撒上白灰并对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工时作业人员按照事先撒好的白灰垂直于光电缆走向用铁锹挖十字探沟，挖出既有光电缆具体位置及深度，探沟每隔10到15米一道。探沟挖成后，作业人员用铁锹（严禁用洋镐）沿着探沟中光电缆走向将光电缆挖出，光电缆挖出后不能急于拖出沟外，也不应急于将光电缆从沟内土层中掏出，而是在挖出的光电缆上敷设一层土，确保光电缆不被破坏。施工人员按照事先撒好的光电缆走向示意灰线，用铁锹开挖光电缆沟，新沟走向及深度，必须按照施工图纸及相关规定。弃土位置必须严格按照事先指定位置，放置于缆沟上方，距离缆沟0.5m，防止土
38、堆太大发生塌方。新沟开挖原则上不允许采用洋镐，如遇见砂石层或坚硬土层需采用洋镐开挖，必须有专人看护。新沟挖成经相关单位验收合格后，组织工人用钢筋钩从光电缆侧边下去将光电缆轻轻勾起使其脱离土层，依次逐步向前移动将整条光电缆从土层中剥离平移放置于新沟内。在新开挖的沟内铺设一层厚度为10cm的沙层，作业人员将光电缆逐步从旧沟中拖起，放置于新沟中，再将光电缆挪动到沿沟壁一侧放置。在光电缆上覆盖一层约10cm的沙层，沙层上铺粘土砖，然后覆盖土层夯实，埋设光电缆标志桩。标志桩上标明光电缆埋设深度及用途，报警电话。标志桩应将醒目警示语面向过往人较多一侧。以达到警示效果。2、施工工期结合线下施工单位和建设单位
39、工期要求，该工程以不影响线下单位施工为基本原则。计划开工日期为2014年4月1日，计划竣工日期为2014年8月31日。4.3.4防电缆挖断安全措施1、认真对照设计文件并再次会同设备管理部门、三电迁移单位对施工范围内电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认，确保所有缆线已迁移完毕，否则不允许施工。2、动土开挖前，应提前一周与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。3、开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡
40、视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。4、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。5、项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。4.3.5防触电伤害路基施工过程中尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装置损坏时，可能出现的高压短路伤人。回流线与钢轨的连接点上也可能出现高压，当接地线损坏时，会出现很强的短路回流，所
41、以禁止与之接触。距带电部分不足5m的施工机具也应装设接地线。接触网断线接地瞬间，接地点周围（810m）出现跨步电压时应单足或并足跳出危险区，防止跨步电压伤人。禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。1、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级
42、。3、架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。4、对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。7、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8、严禁将电线
43、拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。9、为防止雷击，支架除本身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷天气中必须全面停止作业。4.3.6路基开挖、填筑安全措施1、对影响营业线路基稳定的工程，应尽量避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，项目队必须提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后方可施工。2、摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。3、当有列车通过时，安全人员要提前通知施工人员停止作业，待火车通过后，继续作业。4、加强对路基
