1、第35卷第14期 2 0 0 9年5月 山 西 建 筑 SHANXI ARCHITECTURE V0135 No14 May2009 -305 文章编号：10096825(2009)14030502 磨刀门特大桥施工测量与挠度监测 李 苓 摘要：结合磨刀门特大桥的施工测量实例，根据其施工特点，特别针对箱梁施工及挠度变形观测的测量方案做了较详 细的阐述，通过施工测量方案的实施，从而保证了桥梁施工质量。 关键词：施工测量，控制网，箱梁，挠度变形观测 中图分类号：U446 文献标识码：A 1工程概况 磨刀门特大桥位于广东省西部沿海高速公路，大桥按分开的 两幅桥布置，其跨径组合为：1625 m(预应力
2、混凝土简支小箱 梁)+1140 m(预应力混凝土简支T梁)+(70+2120+70)m (预应力混凝土连续刚构)+3650 m(预应力混凝土简支T梁)+ 8x 25 m(预应力混凝土简支小箱梁)，桥梁总长3 220 m。 该桥基础均采用桩基，主墩桩基桩径最大，达25 m，在桩顶 的一定范围内桩径增大为27 m。主墩为双薄壁墩，墩身壁厚均 为120 cm，每个墩身横向宽64 m。主墩承台厚为42 m，主墩承 台采用了整体式承台，以加强横桥向的整体刚度，承台封底厚度 为08 m。每个承台配8根钻孔桩。边墩采用双桩柱式墩配盖 梁，桩基础桩径为22 m，桩间采用系梁连接。由于墩柱较高，为 加强其整体性
3、能，在墩柱间也设置了系梁。预制25 m小箱梁和 预制T梁都采用双幅双柱式桥墩，桩之间采用系梁连接。 2施工测量控制网的建立 21施工测量控制网的建立 根据设计文件，结合已有的GPS点点位情况，桥轴线的布置 情况和该桥址处地形特征，将施工控制网布设为一个大地四边 形，如图1所示。 38施工图纸影响 由于“时速250公里客运专线铁路(城际铁路)有碴轨道预制 后张法预应力简支整孔箱梁(通桥20072224)”无现浇梁图，如 采用移动模架方案需重新设计并报批，且墩顶尺寸也将变更设 计，周期较长，目前无法开工。如采用梁场方案，下部结构及桥梁 预制可按原施工图立即施工，对压缩工期非常有利。 39投资比较
4、1)荔枝沟桥位设置制梁场预制，运梁车运输，架桥机架设方 案全桥投资估算为25 063万元。2)移动模架原位现浇方案全桥 投资估算为25 308万元。根据上述投资估算分析，采用荔枝沟桥 位设置梁场方案较为经济，较移动模架方案节约投资244万元。 4方案实施 根据上述对原施工图方案、荔枝沟桥位设置梁场预制架设方 G4 A 图1 施工测量控制网 A BI 图2 “z”字形复线水准 B 22施工测量控制网的施测 1)平面网按照工程测量二等边角网进行设计和施测。测边、 测角各为6个测回。2)采用标称精度为2 的全站仪。3)为保持 控制网点的稳定性和实用性，应考虑使用强制对中装置。4)水准 网施测。布设为
5、“z”字形复线水准(见图2)。 陆上线路构成闭合环，闭合环高差限差为： M4 。 其中，N=1；S为闭合环长度，km。 M限4Mo 丽。 其中，M 为每千米高差中误差，mm；N为测回数；S为测 距，km。 3施工测量 案、移动模架原位现浇方案的经济、技术、工期、安全、质量等各方 面的综合比较，并经上级有关部门批准，决定采用投资较省、质量 能保证、施工安全风险小，满足节点工期要求的荔枝沟设置梁场 预制架设方案。 参考文献： 1代中军京沪高速铁路制梁场双层存梁设计研究J铁路 工程造价管理，2008(10)：2932 2 刘家锋我国移动支架造桥机的发展综述J铁道标准设 计，2002(2)：9-11
6、3冯广胜，李艳哲客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架 设计J铁道工程学报，2007(sup)：302305 4 筑龙网组道桥工程施工方案范例精选M北京：中国电 力出版社，2006 Comparing the scheme of prefabrication and moving of die calTiel-in large bridge space LUO Zhi-quan LIAN Xin-qi Abstract：Aiming at the original design scheme could not meet corkstmctional requirements of Lizhig
7、ou large Bridge，this article proposes two schemes：establishing prefabricated bridge machine and movable die carrier constmctional styleThe former WaS selected finally after combin ing with the later one from aspects of economy，skill，term，safety and quality and 80 on Key words：bridge construction，pre
8、fabrication of the space，movable die carrier，comparison of the scheme 收稿日期：20090116 作者简介：李苓(1964一)，女，讲师，广东省交通高级技工学校，广东广州510100 第35卷篷14306 智 山 西 建 筑2 0 0 9 5 年月 慈 31主桥为70 m+120 m+120 m+70 m的连续刚构桥 针对大桥的施工概况，在已建立的整体施工控制网的基础 上，考虑到具体线形布置，路与桥对接情况，选用公共控制网点布 设的方案。 32各部位的施工测量 321基础施工测量 可采用单测站极坐标放样各桩位轴线点，指导钢护
9、筒的下 放，恢复每条桩位处的纵横轴线，钢护筒下放后检查平面位置和 倾斜度，倾斜度测定可采用定长测定上下点标高，计算出实测垂 直度。 将标高从岸上引至平台上，依此确定平台上各结构部件标 高，成孔后检查桩头平面和标高偏差。 322承台的施工测量 桩基完成后，确定底板的标高，在底板位置放样出墩中心和 四周角点，恢复出纵横桥轴线指导模板的安装和预埋件的埋设工 作，由于承台处高程较低，可采用方向前方交会和极坐标放样结 合处理。 323墩柱的施工测量 墩柱的施工测量主要是墩柱的边线和高度、垂直度的控制， 墩柱平面位置和垂直度可通过承台面上纵横轴线的位置使用垂 直仪或经纬仪视线法控制成桥轴线的偏差，高度的确
10、定可利用承 台预埋的水准点，采用悬挂鉴定过的钢尺的方法，通过上下同时 读数，将标高从低处传至高处。 324盖梁施工测量 准确放样出墩柱中心点位置，指导盖梁底模的安装，在底模 固定后，重新恢复出边线位置，检查立模平面位置和标高的正确 性，安装好侧模，绑扎钢筋后，测定盖梁预埋件位置，测定支座平 面和标高，进行盖梁混凝土的浇筑。 325桥面施工测量 主要分为防撞栏和路面铺装、测量，为保证曲线线形的平顺， 沿里程方向每隔3 m放样出一个平控点，指导防撞栏模板和桥面 标带的安装，进而进行混凝土的灌注。 4箱梁施工测量 41 0号块施工 箱梁施工进入到0号块后，首先在墩顶预埋位置放样出底板 平面位置，针对
11、0号块块件较长，定位精度要求较高的特点，可考 虑恢复出边线的平面和高程位置，对相对尺寸误差做出调整，指 导模板的平面位置安装，调整模板的垂直度，通过测设，使0号块 的模板在平面、高程、垂直度三个方面达到设计的要求。0号块施 工完成后，为保证以后箱梁施工的精度，应在0号块顶面建立箱 梁施工阶段使用的局部控制网。局部控制网的点的布置可在0 号块施工阶段，通过预埋来实现。高程采用二等工程水准测量结 合三角高程对向观测和悬挂钢尺传递。 42箱梁施工测量 箱梁施工过程中由于受荷载、张拉预应力、挂篮、气温、日照 的影响，箱体的平面位置和标高始终处于动态变化中，因此为保 证整个施工阶段线形的正确性，应在监控
12、测量的基础上，预设平 面和标高值，以保证接下来的块件施工能够按照设计要求顺利完 成。测量放样时间应选择在早晨6：008：0【】为施工测量时段， 以避开日照、温差的影响。 利用已建立起来的0号块局部控制网，结合桥型特点(设有 竖、平曲线)，在顶板、底板位置每一截面上放样预测三个点。 粗调：挂篮前移时参照已有的轴线点情况，指导挂篮的移动 方向和移动量，预调顶板和底板的平面位置和标高。 精调：钢筋、预应力设备安装完成后，重新测定和调整这几点 处的标高和坐标，在考虑各项修正值(挂篮自重及本身挠度，箱梁 自重挠度，张拉预应力挠度)的基础上，确定正确的立模标高。 43合龙段测量控制 当悬臂施工到合龙阶段时
13、，为保证合龙精度，应对合龙段前 几块箱梁在规范允许范围内进行有目的预凋工作，做好监控测量 工作，制订正确的立模标高和立模位置，确定合适的合龙时间。 在此期间应对即将合龙的悬臂进行跟踪观测，取得每一构件的合 龙参数。 5箱梁挠度变形观测 挠度变形观测主要以精密水准仪(DS1级)和铟瓦尺采用二 等工程水准测量方法进行观测，观测的结果是直接测定每一节箱 梁上埋设的上、下水准观测点的标高。拟按国家二等水准测量的 精度要求进行挠度变形观测，其具体施测要求可参见上述具体施 测技术要求，该方法可以10 mm的高程中误差测量观测点的 挠度变形。每浇筑一节箱梁混凝土，为全面分析箱梁在整个施工 过程中的挠度变形情
14、况，并在下一节箱梁施工进行调整，应分四 个阶段进行挠度观测：浇筑混凝土后(应该是混凝土达到强度 后)、张拉后、移完挂篮后、浇筑下一节箱梁混凝土前，以施工阶段 作为观测时间的控制，可得到整个施工过程中挠度变形完整的观 测资料，每浇筑一节箱梁混凝土就以该墩。号块上的局部控制点 作为相对高程基准，把每一节箱梁上观测点的标高施测四次，随 着悬臂箱梁节数的增加，愈靠近。号块的箱梁，其上的观测点观 测的次数愈多，其标高的变化就代表了该点处所在的箱梁在不同 施工阶段中的挠度变形情况。 在进行挠度变形观测时，对相对基准点应进行稳定性监测， 并在挠度变形观测数据处理中加以考虑，相对基准点的稳定性监 测，包括承台
15、的沉降观测和墩柱的压缩徐变，承台的沉降监测可 以岸上水准点HBM2作为绝对基准，采用二等水准测量的方法施 测；墩柱的压缩徐变可采用悬挂钢尺精密水准测量方法施测，以 监测承台上的沉降观测点与0号块上的局部控制点之间的高差 变化情况。 参考文献： 1JrrJ 0412000，公路桥涵施工技术规范s 2 中华人民共和国交通部标准，公路桥涵设计规范(合订本) s I 3 l GB 5002693，工程测量规范l S】 4GB 1289791，国家一、二等水准测量规范s Constructional measurement and deflection supervision of Modaomen l
16、arge Bridge LILing Abstract：Combining construction measurement of Modaomen large Bridge and its constructional features，this article makes a detailed state ment especially on construction of case bridge and supervision of deflection，through implement of construction measurement scheme，SO as to ensure the constructional quality of bridge Key words：construction t，control network，case bridge，deflection deforming supervision
