1、 故瞳拄喧 AuTo MAlN1ENANcE&REPAlR 一辆丰田沙漠王子越野乘用 出现打开收音机接通天线 制开关后电动天线不工作 故障。 检查分析首先验证是否 龟动天线自身的故障。在越 ：乘用车的右侧翼子钣下找到 动天线导线侧连接器，拔下 ：连接器，将电动天线上的 恨导线分别接到蓄电池的正 极接柱上，结果发现电动天 伸缩自如，说明电动天线自 完好。查阅该车的电路图得 【，电动天线的工作是受天线 制继电器控制的。在杂物箱 ； 汽车维护与修理200 5 后找到天线控制继电器，根 据电路图对该天线控制继电 器进行了检查。结果发现其 端子IG、ACC、B和受控制开 关控制的接地端子GND都 正常。
2、参考电路图得知，在天 线控制继电器上有1根导线 来自收音机。原来该种车的 天线控制继电器有记忆功 能，打开收音机，接通天线控 制开关，电动天线将自动上 升至上次设定的高度。拆下 收音机检查，发现该导线在 收音机端折断。 排除方法修复收音机 至天线控制继电器间的导线。 (光志中) 一辆一汽红塔轻型货车因故报停了 半年制动效果不良：制动踏板“发硬”两前 轮有制动拖印两后轮无制动印痕制动距 离过长。于是就对该货车进行了二级维护 更换了4个后轮缸(车主自己购买的)但二 级维护后进行试车时发现左后轮前轮缸在 排除空气时无论如何都放不出制动液。 检查分析对该车的制动系统进行再 次检查。拆下该轮缸的进油管，
3、结果发现还 是没有一点制动液流出，对左后轮后轮缸排 空气，正常。对右后轮的2个轮缸排空气，也 正常。怀疑左后轮前轮缸有问题，于是将该 轮缸拆下检查，结果发现该轮缸为伪劣产 品，由进油管通向轮缸内腔的油孔没有 打通。 排除方法更换左后轮前轮缸。 (李建丰) 一辆东风EQ1092汽车I装配YC6105QC发 动机)进行过发动机总成大修后行驶了 60 km出现机油压力异常。 检查分析检查机油压力表线路，良 好。检查机油压力表和机油压力传感器，也 没发现问题，而且机油添加量适中，机油品 质良好。拆下机油压力传感器，并在此处装 上1只直感式机油压力表，起动发动机试 车，结果发现该机油压力表的读数为0。于
4、是 拆下油底壳检查，发现机油泵集滤器滤网被 黑色的胶质物堵死。 经过了解得知，维修人员在装配发动机 时看到气门挺杆周围有很多积炭没清洗掉， 于是就用化油器清洗剂喷了几下，从而导致 上述故障的发生。 排除方法彻底清洗机油泵集滤器滤 网上的胶质物。 (林欣) 维普资讯 http:/ 一辆赛纳轿车，更换BSI智能服 务器后发现无法进行计算机联通 操作。 检查分析赛纳轿车在更换 BSI智能服务器时应进行计算机 联通，就是将VAN和CAN上所有 的电控单元(如发动机ECU、SRS ECU、ABS ECU、组合仪表等)通过 BSI智能服务器连接在一起，实 现资源共享和信息交流。而该车 在进入“计算机联通”
5、菜单后，选 择好联通的计算机，按F5后发 现每次操作都回到未连接的空 白状态。 以为PROXIA诊断仪出故障 了，但该PROXIA诊断仪能正常对 其他车进行检测，此时维修人员发 现车内仪表上显示“进入经济模 式”。所谓经济模式，是指当发动机 不运转时，为减少各计算机的电能 消耗，对各计算机和车载网络的供 电采取了使其休眠和激活的策 略。原来由于该车之前曾长时间接 通点火开关，因而已经进入经济模 式，无法进行计算机联通。 排除方法起动发动机，使电 源系统退出经济模式。 (郑易) 一辆SC7130羚羊轿车，已行驶 97万km。因发动机转速表不工作 来我维修站维修，该车装配日本 铃木公司产13 L顶
6、置凸轮轴。 l6气门多点喷射全铝发动机。 检查分析首先用X一431故 障检测仪对发动机系统进行检测， AuT0 MAINTENANcE&REPAIR墼堕堕堕塞堡 结果未调得故障代码，接着读取数 据流，发动机的怠速转速为 751 rmin，在正常范围内，其他各 项数据显示也均正常。 经初步判断，故障部位应在发 动机转速表以及相关线路方面。拆 下组合仪表，对组合仪表背面各连 接器的端子进行了逐一检查，并且 将发动机转速表的几个固定螺钉 进行了重新紧固后装复试车，转速 表还是不工作，用万用表对其棕色 信号线电压进行了测量，电压 为0 V。 为了确定转速表信号线是否 断路，从备件库借了1只相同的组 合
7、仪表装车试验，故障依旧。此时 用万用表测量其信号线电压，仍然 为0 V，说明原车转速表并未损 坏。经查阅该车的电路图得知，发 动机转速表信号线由点火线圈供 给的，但点火线圈至转速表之间串 联了一个抑噪器，于是找到位于发 动机室的抑噪器，拔下其导线连接 器，用工具将抑噪器的外壳打开， 发现其内部有1只串联的电阻，用 万用表测量，该电阻已断路。 排除方法更换抑噪器。 (赵宝平) 一辆05款海南马自达福美来 SDX16轿车。累计行驶6 300 km。 采用自动变速器。轿车起动挂档后 经常出现发动机故障指示灯点亮。 随即发动机熄火。而且当轿车在低 速行驶中制动或在颠簸路面上行 驶时。也经常会出现上述故
8、障 现象。 检查分析首先用X一431故 障检测仪读取故障代码，故障代码 为P0102，含义是MAF(空气流量) 传感器信号电压过低。清除故障代 码后系统恢复正常。试车时该故障 又重新出现，读出空气流量传感器 的信号电压在发动机低转速至高 转速时为123 V336 V，正常范 围是020 V48 V，属于正常，考 虑到该车是新车，暂不考虑线束问 题，但换上新的空气流量传感器后 试车，故障依然存在。 用万用表检测，发动机PCM 到空气流量传感器之间的线束 4XC和4ND的电阻均为 003 Q，线束正常。 根据故障现象，还是怀疑相关 线束有问题。于是连接X一431故 障检测仪路试，发现当上述故障出 现时，空气流量传感器的信号电压 突然变为002 V。清除故障代码后 再试车，发现空气流量传感器的信 号电压在发动机故障指示灯点亮 时又变为0 V。用两根线跨接在发 动机PCM和空气流量传感器的相 应端子上试车，结果上述故障现象 消失，判断是线束内部接触不良。 根据线束的布局从空气流量 传感器处向车内分段剥开线束外 包装查找，在离开空气流量传感器 80 cm处，轻轻拉动导线，结果一根 导线便断开了。 排除方法 修复断开的 导线。 I唐龙涛) 汽车维护与，-|曩2al065 维普资讯 http:/
