1、一、 编制依据 .2二、 采用的标准、规范及规程 .2三、 主要技术标准 .3四、 工程概况 .3五、 编制目标 .3六、 施工组织机构设置 .4七、 施工现场规划 .6八、 物资供应 .6九、 施工工序安排及分项工期安排 .6十、 主要施工工艺和方法 .7(一) 路基及路基附属施工主要项目的施工方法及工艺 .7(二) 轨道施工 .11(三) 线路、道岔拆除 .16十一、 保证工期的主要技术措施 .17十二、 保证质量的主要技术措施 .17十三、 保证安全的主要技术措施 .21十四、 保证保护地下管线、环境卫生、文明施工、环境保护要求等.25十五、 应急预案 .27施工组织设计 一、 编制依据
2、中铁上海设计院集团有限公司 2011 年 9 月设计的合肥工务段段管线及检修车间迁建工程补充施工设计及 2011 年 11 月的合肥工务段段管线及检修车间迁建工程补充施工设计线路平面图（修改） 和我单位施工技术能力以及对施工现场的实地调查资料。二、 采用的标准、规范及规程既有铁路测量技术规则铁路路基施工规范铁路混凝土与砌体工程施工规范铁路站场工程施工质量验收标准铁路轨道工程施工质量验收标准铁路路基工程施工质量验收标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准铁路轨道施工技术安全规则铁路路基施工技术安全规则铁路行车线上施工技术安全规则三、 主要技术标准新增线路采用新钢筋混凝土枕，直线地段按 1520
3、根/公里标准铺设，曲线地段增加 80 根/公里，型弹条扣件；道岔采用 P50-9 号单开砼枕道岔，图号为 CZ2209；道床采用双层碎石道床，底碴、面碴均为0.15 米厚；路基面半宽直线地段为 3.0 米，曲线地段在线路外侧加宽 0.5米，有调车作业地段路基面半宽为 3.5 米。四、 工程概况本工程维持既有工 1 线和正线 6 号道岔位置不变，采用半径 R=300 m 曲线连接，工 2 线从设计里程 DK0+247.109 处左偏出岔引出，与既有线路衔接，岔后连接曲线半径 R=300 m,改建后工 1 线、工 2 线有效长度改变为工 1 线 150 m,工 2 线 90 m。新设安全线从设计里
4、程 DK0=139.958处左偏出岔引出，线路全长 95 m，有效长 50 m，安全线设置在半径R=300 m 的曲线上；安全线 DK1=038DK0=058 段线路左侧设 M10 浆砌片石护坡，工 1 线 DK0=070DK0=207 段沿线路外侧设置一道浆砌片石排水沟。拆除线路 623 米拆除道岔 3 组，改建范围内既有一处 4.0 米宽平过道拆除还建，既有线路防护栅栏原式样还建。五、 编制目标 1.工期目标：计划 50 个工作日完成本工程。 2. 质量目标：单位工程一次验收合格率达 100%，工程质量合格。3. 安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加大、加强宣传力度，实现无任何工
5、程质量事故安全生产目标。六、 施工组织机构设置1. 项目管理部人员项目副经理：杨 杰技术负责人：王 超 安全负责人：韩立柱质量负责人：阮继东物资材料员：张功成现场技术员：黄士杰安全施工员：陆春祥2. 项目管理部人员职责2.1 项目经理、项目副经理职责严格按照建设工程项目管理规范GB/T50326-2001 有关项目经理的职责进行本工程现场施工管理工作，定期组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作。负责组织编制实施性施工组织方案，并保证实施。科学组织项目经理部资源，降低工程成本，保证工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各项目标的实现。及时参加建设单位组织的施工协调等工作会
6、议，配合建设单位组织好验收、开通和交付工作。负责项目经理部的资源调配、生产指挥、对外协调、质量保证体系运行等工作，以确保有效完整地履行施工合同。2.2 安全施工员职责：对项目经理负责，加强内外、上下协调，与有关部门签订施工配合协议。按施工组织计划安排，合理组织施工力量，保证工程质量和工期达到合同要求。协助项目经理结合工程的施工进度、工程质量及质量体系的执行情况进行监督检查。参加组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作。负责召开安全生产、质量分析会，负责对安全质量问题的审定和改进措施的检查落实，配合建设单位组织好工程验收、开通、交付工作。2.3 项目技术负责人职责在项目经理
7、领导下，全面负责本专业技术工作。贯彻实施本工程的质量方针和质量目标，检查落实质量保证手册和程序文件的执行情况，对工程质量管理和工程质量负全面技术责任。负责施工设计文件的会审工作，主持特殊和重点项目施工方案的编制和审批及技术交底工作。组织施工质量、施工安全的全过程检查；制定改进措施，确保安全生产和工程质量。做好本专业的竣工资料过程收集整理工作，组织编制竣工资料，参加组织验收、开通、交付工作。2.4 质量负责人职责在项目经理和工程师的领导下，负责本工程的安全质量监督检查等工作，对工程安全质量负全面监督责任。参加建设单位、项目经理部组织的安全质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实
8、情况。对施工安全质量和过程控制进行检查，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠正。参加工程验收、开通和交付工作。2.5 物资材料员职责在项目经理和工程师的领导下，负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任。严格执行建设单位制定的工程物资管理办法和我单位的进货检验和试验工作程序 、 过程检验和试验工作程序 、 搬运和储存工作程序及时掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。所有物资的采购差价要建帐记录，做好台帐工作。自购材料、设备要选用良好的厂家，其产品必须符合相关的国标和部标，并严格执行检验制度，从根本上杜绝不合格材料、设备进入施工现场。七、 施工现
9、场规划 利用段管线内既有场地进行合理利用。八、 物资供应本工程钢轨由鞍钢供应，汽车运输；砼枕由巢湖供应，汽车车运输；木枕由武汉供应，汽车运输；道岔由山海关厂供应，汽车运输；道碴从巢湖用汽车运输到工地。九、 施工工序安排及分项工期安排施工工序安排思路：进场后，先砍草，将路基、排水沟先做出来。具体施工工序及分项工期安排见附后计划工期安排表。施 工 进 度 安排表章 节 项 目 名 称 单位 数量 开工日 竣工日 天数施工准备 项 1 11.1 11.2 2人力割长草 100M2 21 11.3 11.3 1挖方 m3 1496 11.4 11.8 5土石方借土填方 m3 434 11.9 11.1
10、1 3土方 m3 96 11.9 11.10 2路基 路基防护 浆砌片石 m3 98 11.1 11.20 10路基工程 线路防护栅栏 延米 150 11.20 12.15 26铺轨 公里 0.075 11.29 11.29 1铺新轨 铺岔 P50-9 组 1 12.01 12.01 4铺轨 公里 0.0875 11.30 11.30 1铺旧轨 铺岔 P50-9 组 1 12.02 12.02 6面碴 m3 319 11.15 11.19 5新建道 床 底碴 m3 74 11.14 11.14 1拆除线路 公里 0.623 11.11 11.15 5拆除拆道岔 组 3 11.16 11.18
11、3清筛 m3 337 12.03 12.12 10道床补充道碴 184 12.15 12.16 2重铺线路 公里 0.1625 12.13 12.14 2改建重新铺设道口 米 8 12.17 12.18 2机车压道 项 1 12.15 12.15 1轨道工程起道整修 项 1 12.16 12.19 4竣工验收 项 1 12.20 1十、 主要施工工艺和方法(一) 路基及路基附属施工主要项目的施工方法及工艺1. 路基工程1)路堑开挖i. 基本要求首先进行现场清理，将植物根茎等杂质清除干净。开挖必须符合施工图和有关规范的规定，避免扰动开挖线之外的土方。不允许欠挖，尽量避免超挖。开挖土均自上而下进行
12、，按照设计要求现场放线施工，必要时派专人现场指挥，不得乱开、超挖。ii. 施工部署在路堑施工范围，按照施工作业面,部署足够的施工车辆,工作面设挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车。iii. 施工方法挖掘机开挖，机械挖至距离设计标高 30cm 时，人工清理。运用人工、装载机、自卸翻斗车配合作业。余土运至指定地点，集中堆放。现场派专人指挥，现场作业，增加工作效率，以缩短工期。开挖方案根据地形情况、施工断面及其长度结合土方调配制定。为减少土方运距，降低造价，施工土方调配遵循在施工段内调配。2)路基填筑路基基底整平碾压时，对不满足路基稳定要求的地基，按照设计变更要求进行地基处理。本工程路堤填土量不大，填筑
13、高度较低，属低路堤施工。路堤填筑以机械作业为主，人工配合。配置足够数量的机械设备如：挖掘机、装载机、推土机摊铺整平、振动压路机压实等。为保证施工质量，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾干机械碾压检验鉴定路基整修1)施工准备i. 测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内放出线路中心线位置。根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置。填料的选择及填筑实验：路基填筑前先对土样进行试验，确定填料的种类、含水率等指标。符合规范要求后，可用于路基填筑。对不符合规
14、范要求的填料，要采取设计及监理工程师认可的方法，改良土质或加强压实等措施进行处理。在进行全路段填筑前，要进行现场填筑压实试验和填料的含水率试验。选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度。压实机械组合方式、压实遍数等数据，作为路基填筑工艺的依据。ii. 基底处理施工前收集详细的工程地质，水文地质及地基基础设计资料。结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。地基不需要处理时，用推土机对原地面铲除杂物，进行推平碾压。iii. 路堤施工在施工中必须坚持“三线四度”制，三线是：中线、两侧边线、明确中线、边线的控制点。四度是：厚度、宽度、拱度、平整度。控制路基填筑的分层厚度以确保
15、每层层底的密实度，控制碾压密实度，以确保路基的质量及成型后沉降不超过标准要求。控制拱度以确保雨水及时排出。控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基不积水。iv. 施工工艺： 、分层填筑：按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据碾压设备和试验段结论确定的数据严格控制，路堤每 20M 设一组高点，每次厚度不得超过压实试验及规范要求的厚度，每层填筑沿路基横向每侧超填30CM 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。根据自卸汽车的车容量计算堆土间距，以便平整时控制层的厚度，确保均匀。b、摊铺整平：首先用推土机进行初平，再用大型推土机进行终平，控制层平整，均匀，摊铺时层面作成
16、向两侧倾斜 2-3%的横向排水坡，以利路基面排水。c、机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时用推土机再整平。确认符合要求后进行碾压，开始首先用压路机关闭振动对松铺土表面预压，再用推土机刮平。然后用振动压路机碾压密实，具体操作顺序为：先压路基边缘后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹，必须重叠一部分，具体规定为：光轮压路机重叠 1/2 轮宽，振动压路机重叠 40-50CM，相临两区段纵向重叠 2 米，压实作业作到无偏压、无死角，碾压均匀。d、检验签证：分层填筑压实后，针对每一填层要进行密度检验，并且书面签证后方可进行土层路
17、基填筑，具体规定为：基床每一层，检验一次，采用机械施工 100m 范围抽验六个点，即路基中部两个点，距边坡 0.5-1.0m 处每侧取两个点，取样在压实层下 2/3 处，测定结果比规定密度小（0.048g/cm3）的抽验点数，以不大于总抽验点数的 10%为合格，否则要重新进行补强。e、预留沉落填筑路堤地段要考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，可根据填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间适当预留沉落量。本工程填筑路堤为低路堤，可按堤高的 0-2.5%预留沉落量。f、路基面整形路基面层施工完毕后，已达到设计标高要求，要进行路基面整形，根据施工图的要求，采用推土机人工配合的方式，做出路拱，碾
18、压密实，做到面层平整。路拱坡度顺畅，以利路基的排水。整修施工时，要加强高程测量检查及几何尺寸的控制测量，以保证完成后的路基面宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，表面需补填时，厚度小于10cm，要将压实层翻挖 10cm 以上，再补填同类土，重新整平压实，加宽部分要按线施工，整修后的路基面做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。g、边坡修整 在路面整修的同时，要进行边坡修整，按设计要求坡度，路堤设计边坡 1：1.5。刷坡后的边坡，采用人工进行修整，夯拍密实。做到坡面平顺，无明显的局部高低差，局部凹坑要填补捣实，修整完毕后，要做到面平线直。坡度满足规范及设计要求。h、路基竣工检查路基填筑施工完
19、毕后，要进行竣工检验，检验合格，监理工程师鉴证后，方可进行铺轨施工，检验的项目为：路基几何尺寸：路基面、边坡、路基底部、路拱等结构尺寸要符合设计及规范要求；路基宽度不得小于规定。路基中线：中线方向测量中线，直线段每 100m 闭合差+5mm。测点间距大于 400m 时，闭合差不大于+20mm，曲线上横向闭合差不大于+5cm，中线测距闭合差均不大于长度的+1/2000。路基高程：在线路长度 100m 内个别地段的实际路肩高程允许误差为+5cm。浆砌片石排水沟严格作好排水措施,防止基底被水浸泡。2、浆砌片石护坡（排水沟）1） 、准确放出边线。用于砌筑的片石，应表面清洁，厚度不小于15cm，石质应均匀，无风化无裂纹。砌筑时应先将基面或坡面洒水湿润，再座浆砌筑。2） 、砌筑时，应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。3）.砌体砌筑紧密、错缝、砂浆饱满，不得确通缝、叠缝、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。4）.根据图纸规定的伸缩缝分段砌筑。5）.砌体应自下而上逐层砌筑，直至顶。6）.砌筑完毕并勾缝后立即用草苫覆盖，洒水养生。(二) 轨道施工本项目包括站线铺轨，铺道岔。1、 施工准备根据施工组织确定的施工的计划进行准备，按计划进行安装、检查和试运转，并认真计算所须材料。根据物资供应进场计划，落实货源按
