1、离合器培训教材,离合器培训教材,目 录,一、离合器相关知识 什么是离合器 2 “一东”牌离合器的种类 2 离合器的组成 3 二、离合器的工作原理 接合工作状态 5 分离工作状态 6 三、关于离合器的注意事项 .搬运与存储的注意事项 6 .装车前注意事项 7 .装车时注意事项 9 安装后注意事项 10 使用和保养注意事项 10 四、“一东”牌离合器标识 11 五、故障分析与判定 (一)使用前因制造原因离合器有外观质量缺陷 12 (二)使用后的理赔期限 13 (三)故障分析与判定1、离合器分离不良 14 2、离合器打滑 193、离合器起步发抖 234、离合器异响 255、离合器踏板沉重 27 六、
2、特别提示 29 七、理赔要求 30 附图一东公司销售网络 30,1,首先，感谢您使用“一东”牌离合器，长春一东离合器股份有限公司是中国最大的离合器专业生产厂，可生产重、中、客、轻、轿、微系列汽车离合器产品，产品面向全国并随整车走向世界，多年来“一东牌离合器”一直是国内大型主机厂商的首选产品，得到了全国广大用户的厚爱。为了使您的汽车起步平稳、分离的彻底、换档顺畅、使用寿命长,并便于您维修、调整、判定故障件，请你仔细阅读此手册。一、离合器相关知识1、什么是离合器简言之，离合器就是传递和切断发动机动力的一组部件。2、”一东“牌离合器的种类长春 一东公司现生产的离合器有螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器（
3、160mm-430mm系列）、陶瓷离合器从动盘总成、电磁离合器、双质量飞轮等。其中膜片弹簧离合器有DS、DST、DKS DSP型。,首先，感谢您使用“一东”牌离合器。长春一东离合器股份 有限公司是中国最大的离合器专业生产厂，可生产重、中、客、 轻、轿、微系列汽车离合器产品，产品面向全国、走出了国门。 多年来“一东”牌离合器一直是国内大型主机厂商的首选产品， 得到了全国广大用户的青睐。为了使您的汽车起步平稳、分离 的彻底、换档顺畅、使用寿命长,并便于您维修、调整、判定故 障件，请你仔细阅读此手册。,DS430,DST240,螺旋弹簧离合器,2,DKS228,DSP430,3、离合器的组成离合器是
4、由盖总成和从动盘总成组成的。典型的离合器结构中,盖总成主要由盖、支撑环、膜片弹簧、压盘、分离钩、传动片等构成；从动盘总成主要由：从动盘、摩擦片、波形片、盘毂、阻尼环、蝶形垫圈、减振弹簧等构成。,盖总成,从动盘总成,3,盖,膜片弹簧,压盘,分离钩,传动片,支撑环,从动盘,摩擦片,盘毂,阻尼环,波形片,碟形垫圈,减振弹簧,止动销,减振盘,膜簧分离指,压盘耳,4,二、离合器的工作原理（推式）1、离合器的接合工作状态当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，离合器就处于接合工作状态。此时由于膜片弹簧力的作用，离合器盖总成的压盘和飞轮将从动盘总成紧紧的压紧在二者之间。当离合器盖总成随飞轮转动时，就通过从动
5、盘总成的摩擦片上的摩擦扭矩带动从动盘总成和变速器驱动轴（一轴）一起转动而传递发动机的动力。接合状态,5,2、离合器的分离工作状态当要选用档位时，首先将离合踏板踏下，通过分离传动系统使分离轴承前移，推动分离指。膜片弹簧此时呈反锥形变形，使其大端离开压盘，压盘就在传动片的弹力作用下，与从动盘总成的摩擦片脱开，形成了分离状态,从而切断了发动机动力的传递。分离状态三、关于离合器的注意事项（1）、搬运时不得磕、碰、摔、砸、压而导致的离合器变形失效，一旦发生以上状况，杜绝装车使用。,1、搬运与存储的注意事项,6,（2）、储存室要通风良好，湿度不得超过90%，并且要平行堆码，堆码不得超过七层。（3）、不得将
6、产品裸露着接触地面堆码存放，做到先进先出，严防雨水浸蚀防止生锈。,裂纹,搬运摔伤,花键磕碰,受潮生锈,（1）、确认离合器与车型是否匹配，盖总成和从动盘总成是否是配套使用的。,2、装车前注意事项,7,（2）要用清洗剂洗净新飞轮、压盘工作面的防锈油（剂）；旧飞轮、压盘要检查工作面是否平整无沟槽；飞轮、压盘、摩擦片各工作面上不得有油污。（3）检查发动机曲轴、变速器驱动轴（一轴）有无旷量过大，驱动轴（一轴）有无磨损。（4）检查导向套管与驱动轴（一轴）是否同心。（5）检查离合器分离总泵、助力分泵、曲轴、变速器油封是否泄漏和失效。,不同心,分泵漏油,8,（6）检查分离轴承座是否滑动自如、座耳与拨叉工作点是
7、否变位（图a）、分离拨叉的三个工作点是否正常（图b）、盘毂花键是否卡滞（图c）等。（1）装离合器时，必须使用专用定位引轴（芯轴），以防装变速 器时驱动轴（一轴）碰坏盘毂花键，见图d。（2）认准离合器定位销孔大小及方向。请见图e,并对所有紧固螺栓对角均匀逐渐紧固，最后用力矩扳手按要求校准。（3）插变速器驱动轴（一轴）时，检查离合器壳体定位销是否完好，注意驱动轴（一轴）的高度、角度，一定平行操作，不得硬性,不得有卡滞,图c图a,图b,图d,图e,3、装车时注意事项,花键碰坏,注意位置,9,用碰撞方法安插，防止碰坏盘毂花键而造成分离时不顺畅或卡滞。（1）安装完后，仔细检查各零部件是否装备齐全，不得有
8、遗漏。（2）根据不同车型的使用说明书，检查并调整分离系统和操纵系统的行程及间隙。（3）排净分离系统油路中的气体。（4）全部装完，检查无误后必须现场试车确定一切正常时方可交付使用。（1）为了确保离合器使用性能和寿命，必须按车辆额定量装载，按规定的操作规程操作。（2）选用离合器时，必须向生产厂家咨询发动机、变速器等匹配合理性。（3）不得混用两个厂家的离合器，必须用一个厂家配套的离合器。（4）不得从高速档跨档换到低速档，防止将摩擦片扭碎或造成其它汽车部件的损坏。（5）必须按要求进行强保，定保和维护调整。（6）使用离合器不得半联动过长、过频。（7）不得自行改动离合器。以上注意事项请切记，否则就会造成分
9、离不好、挂档困难、抖动、,不得有卡滞,盘毂被打磨,4、安装后注意事项,5、使用和保养注意事项,（1）为了确保离合器使用性能和寿命，必须按车辆额定量装载，按规定 的操作规程操作。 （2）选用离合器时，必须向生产厂家咨询发动机、变速器等匹配合理性。 （3）不得混用两个厂家的离合器，必须用一个厂家配套的离合器。 （4）不得从高速档跨档换到低速档，防止将摩擦片扭碎或造成其它汽车 部件的损坏。 （5）必须按要求进行强保、定保和维护调整。 （6）使用离合器不得半联动过长、过频。 （7）不得自行改动离合器。,10,打滑、异响等故障，致使离合器损坏。四、“一东”牌离合器标识1、注册商标标识 一东2、合格证标识
10、3、喷涂、电脑喷墨、激光标识4、永久性冲压“CYD”标识5、批次标识，如下图042 0602076、特征标识，如下图DST235B107、防伪标识（1）免费电话查询，可拨打8008768315免费查询电话，按语音提示，正确输入标签上的12位序号，可辩别真伪。 （2）手机短信查询，正确输入标签上的12位序号发送到95888315，可收到回复短信，确认真伪。 （3）互联网查询，网址为，然后输入正确的标签12位序号，确认真伪。,激光标识,防伪标识,喷墨标识,批次标识,特征标识,永久性标识,11,五、故障分析与判定对于采用离合器驱动的各种汽车，在使用中会有各种不同的故障现象出现，而这些故障现象往往被人
11、们误认为都是离合器造成的。其实不然，而是来源于各个方面的原因。严格的讲是一个分离系统和操纵系统问题。也就是说：离合器能产生相应的故障，但是故障现象的产生决不都是离合器产生的。所以对故障现象、故障件应该进行认真分析、具体分类、正确判定才能合理进行理赔。（一）使用前因制造原因离合器有外观质量缺陷，在保持原样完好无损情况下，可以直接理赔。1、盖总成错、漏装零件压盘、盖存在影响使用的明显裂纹及破损,漏铆,压盘砂眼,裂纹,（一）、使用前因制造原因离合器有外观质量缺陷，在保持原样完好无 损情况下，可以直接理赔。,1、盖总成,12,2、从动盘总成错、漏装零件明显翘曲变形（非砸、压等变形）摩擦片破损（非磕、碰
12、、摔、砸） 花键不能在驱动轴（一轴）上滑动自如（非驱动轴不合格、花键端面无磕、碰、砸、伤）。（二）使用后的理赔期限1、理赔期限盖总成完全按操作规程要求驾驶操作，重、中、轻、客、轿车使用六个月或三万公里、微型车使用六个月或一万公里（两个条件必须同时具备，任一条件先到者为限）以内，由于制造不良引起的质量缺陷。从动盘总成完全按操作规程要求驾驶操作，重、中、轻、客、轿车使用三个月或一万公里、微型车使用三个月或0.5万公里（两个条件必须同时具备，任一条件先到者为限）以内，由于制造不良引起的质量缺陷。,翘曲变形,摩擦片破损,卡滞,（二）使用后的理赔期限,2、从动盘总成,1、理赔期限,漏铆,13,2、除故障
13、分析与判定之外，如下情况不予理赔、使用后以任何外观质量缺陷为理由的。、离合器摩擦片、分离指、压盘烧蚀、异常磨损的。、翻新、焊接改动的。、超载、违反操作要求的。、驾校、培训教练车用的。、产品出厂6个月后没装车使用、锈蚀的。（三）、故障分析与判定如前所述，引起离合器故障现象的原因很多，其中主要可能的原因分析如下：1、分离不良现象汽车起步或行进中换档时，踏下离合器踏板，离合器分离不彻底，处于半分半合状态，致使挂档困难、挂不上档，变速器有齿轮的撞击声或挂档后还没抬起离合器踏板，汽车就起步或发动机熄火，其原因有：（1）盖总成的原因A、传动片变形a、使用前因制造缺陷（理赔）；b、用户由于搬运、装车、维修时
14、意外摔落（不理赔）；c、错误换挡（指高速时挂低挡）造成反向载荷冲击（不理赔）。,分离指烧蚀,压盘烧蚀,受潮生锈,传动片变形,（三）故障分析与判定,1、分离不良现象,2、除故障分析与判定之外，如下情况不予理赔,a、使用前因制造缺陷（） ； b、用户由于搬运、装车、维修 时意外摔落（ ）； c、错误换档（指高速时挂低档） 造成反向载荷冲击（ ）。,A、传动片变形,（1）盖总成的原因,14,B、分离钩错位或变形a、使用前因制造缺陷（） ；b、搬运、装车意外磕、碰（ ）；C、膜片弹簧a、使用前，因制造原因，分离指有严重高低不平缺陷（ ）；b、搬运、装车意外磕、碰、砸造成分离指不平（ ）；c、使用后，短
15、时间或行驶2千公里以内，分离指上的磨痕高低明显不均匀（ ）；d、分离指在使用中（无过盈分离）断裂（ ）；e、膜簧开裂（非调整不当、长期超负荷工作）（ ）；f、膜簧与盖之间夹有杂物（ ）。D、压盘a、使用前，压盘存在影响使用明显制造缺陷（ ）；b、使用前，压盘耳裂、断（因摔、砸）（ ）；,分离钩变形,B、分离钩错位或变形,C、膜片弹簧,D、压盘,15,c、压盘使用至有沟槽（ ）；d、压盘碎裂（非过载或操作不当， 使压盘温度过高，表面产生龟裂而强度下降，发动机飞车）（ ）。E、支撑环a、支撑环断（ ）；b、支撑环有明显窜动痕迹（非过盈分离）（ ）；c、支撑环虽有明显窜动痕迹，但因过盈分离造成。此时
16、分离指内侧有磨痕（ ）。（2）从动盘总成的原因A、从动盘总成翘曲变形或摆差过大a、未使用前的产品（非砸、压）（ ）；b、使用后的产品，行驶超过2千公里（ ）；c、半离合使用时间过度，产生热变形（ ）。,压盘耳断,压盘有沟槽,压盘碎裂,支撑环断,从动盘总成翘曲,E、支撑环,（2）从动盘总成的原因,A、从动盘总成翘曲变形或摆差过大,16,B、花键不能在驱动轴上自由滑动a、花键直径小（ ）；b、花键因磕、碰、砸发卡（ ）。C、波形片断裂a、非超载、冲击（ ）；b、变速器驱动轴（一轴）与飞轮端面不垂直（ ）；c、大油门，连续猛抬离合器踏板起步等不当操作（ ）。D、止动销断裂a、大油门连续猛抬离合器踏板
17、起步等不当操作（ ）；b、使用了不匹配的从动盘总成传扭能力不足（ ）。（3）离合器的匹配的原因A、使用了异厂的盖总成（从动盘总成）（ ）；B、使用了不恰当规格（含参数）的离合器（ ）。（4）分离系统原因A、超载、使用不当造成离合器损坏（ ）；B、踏板行程调整不当（ ）；,花键被磕、砸,波形片断、裂,B、花键不能在驱动轴（一轴）上自由滑动,C、波形片断裂,D、止动销断裂,（3）离合器的匹配的原因,（4）分离系统原因,17,C、回位弹簧失效、断（ ）；D、总泵漏油，内弹簧断、顶杆变形（ ）；E、助力分泵泄漏失效，分离行程不合适（ ）；F、分离系统的油、气管路泄漏、失效、排气不尽（ ）；G、分离系统
18、、操纵系统连接件严重磨损（ ）；总体行程调整不当H、分离系统总体行程调整不当（ ）；I、档位推、拉杆变形，损坏（ ）；J、驱动轴（一轴）与导向套管不垂直（ ）；K、分离轴承座的导向套管断（ ）；L、各种原因造成驱动轴（一轴）与飞轮端面不垂直（ ）；M、盖总成与飞轮之间的紧固螺栓未按对角逐渐拧紧或其配合面有异物（ ）；,分泵漏油,不垂直,导向管断,18,N、分离轴承装偏、偏磨（ ）；O、分离轴承座与分离拨叉工作点变位（ ）；P、分离拨叉轴弯、断、推臂开焊（ ） ；Q、拨叉软、顶点变位、顶穿失效（ ）；R、分离盘磨损严重、磨穿（轴承抱死）（ ）；S、使用了不匹配的总泵、助力分泵等部件（ ）。（5）
19、其它原因A、使用不当（ ）；B、自行改变汽车发动机、变速器、轮胎等原车状况（ ）。2、离合器打滑汽车起步时，驾驶员按操作要求已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓；行进中踏下油门踏板，汽车的速度不能随着发动机转速增加而明显提速；上坡时明显感到动力不足，甚至有烧焦的气味。（1）盖总成的原因A、压盘工作面沾染油污,轴承座耳磨偏,工作点变位,工作点变位,分离拨叉轴弯,（5）其它原因,2、离合器打滑,（1）盖总成的原因,A、压盘工作面沾染油污,19,a、装车前没仔细擦净压盘工作面上的油污（ ）；b、驱动轴（一轴）后油封漏油、驱动轴（一轴）花键、轴承套管抹了过多的油脂甩到压盘工作面上（ ）；c、支
20、撑铆钉、支撑环处涂了大量的油脂，高速运转时把油甩到压盘工作面上（ ）。B、盖与膜片弹簧之间夹入异物a、分离轴承异常破损后，破损件或钢珠掉落在盖与膜片弹簧之间，造成分离指高度不平（ ）；b、安装前未清理离合器壳内赃物，使之掉入盖与膜片弹簧之间（ ）；c、操作不当，致使摩擦片烧损或破碎后，碎片落入盖与膜片弹簧之间（ ）；d、离合器壳上的防尘罩没盖，导致进入异物，卡在了盖与膜片弹簧之间（ ）；e、安装后，未清除离合器壳内遗留的相关件，掉入盖与膜片弹簧之间（ ）；,膜簧与盖间夹有异物,B、盖与膜片弹簧之间夹入异物,a、分离轴承异常破损后，破损件或钢珠掉落在盖与膜片弹簧之间， 造成分离指高度不平（ ）；
21、b、安装前未清理离合器壳内赃物，使之掉入盖与膜片弹簧之间 （ ）；c、操作不当，致使摩擦片烧损或破碎后，碎片落入盖与膜片弹簧之 间（ ）；d、离合器壳上的防尘罩没盖，导致进入异物，卡在了盖与膜片弹簧 之间（ ）；e、安装后，未清除离合器壳内遗留的相关件，掉入盖与膜片弹簧之 间（ ）；,20,C、盖总成压紧力低a、未使用前（ ）；b、使用后由于超载、不规范操作和陷车连续多次起步造成过热烧伤而致使膜片弹簧弹力衰减（ ）；c、在工作状态受分离轴承压力过大（ ）；D、压盘a、未使用前,有外观质量缺陷并影响使用的（ ）；b、压盘工作面有沟槽致使摩擦片接触面积小（ ）；c、长期使用压盘，正常磨损量大后改变
22、了装高（ ）；d、操作不当，造成压盘过度热变形、龟裂（ ）。2、从动盘总成的原因A、摩擦片沾染油污a、装车前，人为造成摩擦片工作面上的油污（ ）；,压盘面有沟槽,压盘龟裂,C、盖总成压紧力低,D、压盘,（2）、从动盘总成的原因,A、摩擦片沾染油污,21,b、发动机曲轴后油封或变速器驱动轴（一轴）油封漏油，并油污了摩擦片或飞轮、压盘（ ）；c、驱动轴（一轴）花键、轴承套管、支撑铆钉等处涂抹了过多的润滑脂，高速运转时被甩出（ ）。B、摩擦片磨损至铆钉a、使用时间过长（ ）；b、操作不当，离合器长期处于半连动状态（ ）；c、超载、陷车起动频率过多（ ）；d、分离系统调整不当（ ）；e、低档“高速”拖
23、行（ ）；f、高速突挂低档（ ）；g、盘毂花键与驱动轴（一轴）卡滞（ ）；,摩擦片有油污,装调不当,严重磨损,磨到铆钉,卡滞,B、摩擦片磨损至铆钉,22,A、使用了非同一厂家的从动盘总成（盖总成）（ ）；B、使用了不恰当规格（含参数）的从动盘总成（盖总成） （ ）；C、因用了不同厂家的从动盘总成，自行在盖总成与飞轮之间加装垫片（绝对不允许）增加装高（ ）；A、离合器踏板自由行程过小或已不存在，使分离轴承始终过紧压在分离指上（常接触分离轴承除外）造成盖总成有效压紧力不足 （ ）；B、分离系统复位不良（ ）；C、飞轮工作面有沟槽，致使与从动盘接触面不足（ ）。汽车起步时，驾驶员按正常操作平缓的放松
24、离合器踏板，汽车不是平稳的起步，汽车异常抖动，有行进震动感觉。a、没使用前（非磕、碰、砸）的产品（ ）b、膜片弹簧与盖之间夹有异物（ ）；c、安装时未按规定对角均匀拧紧螺栓（ ）。,接触面不足,3、离合器起步发抖,（1）盖总成原因,（3）离合器匹配的原因,（4）分离系统的原因,A、在安装状态下分离指严重高低不平,23,B、压盘平面度度超差a、使用前产品（ ）；b、装车时未按规定对角交替均匀拧紧螺栓（ ）。C、压盘热变性，由于操作不当造成压盘过渡热而变形（ ）D、盖总成螺栓没有全部拧紧（ ）E、随意改动盖总成定位孔，平衡失效（ ）F、盖总成磕、碰、砸造成平衡超差（ ）（2）从动盘总成的原因A、摩
25、擦片沾染油污（ ）B、盘毂花键过渡磨损、冲击（ ）C、从动盘翘曲不平（摔、砸）（ ）D、使用长时间、行使超过两千公里的产品，以面片不平、抖动为由（ ）E、摩擦片使用至露铆钉（ ）（3）离合器的匹配原因A、使用了不同厂家的从动盘总成（盖总成）（ ）B、使用了不同厚度的从动盘总成（ ）C、采用另一种规格代用的从动盘总成（ ）（4）分离系统的原因A、分离轴承歪斜、偏心（ ）B、分离轴承座与导向套管间隙过大或偏小（ ）,定位孔改动,B、压盘平面度超差,C、由于操作不当造成压盘过度热而变形（ ）,D、盖总成螺栓没有全部拧紧（ ）,E、随意改动盖总成定位孔，平衡失效（ ）,F、盖总成磕、碰、砸造成平衡超差
26、（ ）,（2）从动盘总成的原因,（3）离合器的匹配原因,（4）分离系统的原因,24,C、分离拨叉工作点（面）不对称（ ）拨叉工作点变位D、导向套管严重磨损（ ）E、发动机与变速器不同心，驱动轴（一轴）与飞轮导向轴承别劲工作（ ）F、变速器的驱动轴（一轴）径向跳动过大（ ）G、驱动轴（一轴）头与导向轴承间隙过紧（ ）H、飞轮工作面不平、不垂直（ ）I、 飞轮、曲轴上的固定螺栓松动（ ）J、变速器壳与离合器壳上的固定螺栓松动（ ）K、发动机支架垫（机爪垫）松动、丢失、失效（ ）L、后“U”形（骑马）螺栓松动（ ）M、刹车片接触不良（ ）N、发动机曲轴径向跳动大（ ）（5）其它原因A、操作不当（ ）
27、B、严重载重强行起步（ ）4、离合器异响汽车在行驶中，离合器发出异常响声，多为离合器零件严重损坏和磨损，造成配合件之间的冲击声；或某些零件脱落，卡、落在离合器中，发出不正常的响声；另外还有分离轴承缺油、损坏以及变速器损坏发出的异常响声。,（5）其它原因,4、离合器异响,25,（1）盖总成a、分离轴承偏心造成（ ）；b、支撑环断（ ）；c、膜片弹簧分离指断（无过盈分离）（ ） ；A、盘毂断碎（无冲击）（ ）B、从动盘（减振盘）窗口与减振弹簧（无冲击）异常松动（ ）C、减振弹簧断（无冲击）（ ）D、止动销（无冲击）松动（ ）E、经常性超负荷使用造成窗口与减振弹簧松动（ ）,支撑环断,减振弹簧断,分
28、离指断,（1）盖总成,A、螺钉、铆钉严重冲击断裂或松动（ ）；,B、支撑环松动；,（2）从动盘总成,26,F、盘毂花键磨损严重或驱动轴（一轴）花键磨损严重，二者间隙过大（ ）（3）离合器的匹配原因A、分离轴承超行程导致分离指与从动盘干涉（ ）B、使用了不适当的盖总成（从动盘总成）（ ）C、使用了异厂的从动盘总成（ ）（4）分离系统的原因A、分离轴承无油或损坏（ ）B、分离轴承抱死，分离轴顶穿分离盘（ ）C、分离轴承座与分离拨叉工作点不对称、偏心工作（ ）分离轴承座工作点不对称 拨叉工作点变位（5）其它的原因A、变速器损坏（ ）B、操作不当（ ）5、离合器踏板沉重汽车驾驶员踏下踏板时，使离合器分离感到非常沉重，严重的根本踩不动，甚至手把方向盘，站起来用尽全力也不能使离合器达到分离。离合器踏板沉重，一般表现在较大离合器的车型上，特别对装有气压助力器或油气助力器结构的车型上，容易出现这类情况，但是此类现象的产生，与离合器无关。因为离合器的分离指，仅仅是一个杠杆作用，并且杠杆比都在1：34左右，分离指再硬也不至于踩不,分离指与从动盘干涉,（3）离合器的匹配原因,（4）分离系统的原因,（5）其它的原因,5、离合器踏板沉重,27,动。所以应属分离系统方面原因或者选用的分离系统的部件不合适所致。解决此类现象，请见下图。,28,
