1、建筑与土木工程专业毕业论文 精品论文 水泥混凝土路面断裂破损机理及原位综合治理技术研究关键词：水泥混凝土路面 排水系统 使用寿命 断裂破损摘要：水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面
2、如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进
3、行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。正文内容水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水
4、泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命
5、大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了
6、沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的
7、力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝
8、土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有
9、关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构
10、型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速
11、公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对
12、原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速
13、公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，
14、起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安
15、全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系
16、统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些
17、早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用
18、下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的
19、修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及
20、脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世
21、界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护
22、管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。水泥混凝土路面是高等级公路主
23、要的路面结构型式之一，目前我国公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约 30 万 km，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家，广西高速公路水泥混凝土路面总里程又位居全国第一。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行驶安全，对水泥混凝土路面如何进行合理的维修一直是困扰道路部门的技术难题。 本文立足广西实际，以广西钦防高速公路及桂林绕城高速公路水泥混凝土路面的维修为依托工程，通过路况调查分析认为，钦防高速公路及
24、桂林绕城高速公路水泥混凝土路面早期损坏与公路地理位置、地质条件、水文条件、交通发展以及设计、施工及养护管理等方面有关，雨水及重载是导致路面早期损坏最主要的两个因素。采用三维有限元法对水泥混凝土路面在重载及脱空状态下的力学行为及使用寿命进行了分析，结果表明，混凝土路面在温度、脱空及重载几种不利因素的耦合作用下，使用寿命大大缩短，有时甚至会产生极限破坏。对已建成水泥混凝土路面和新建水泥混凝土路面结构内部排水系统的设计及施工方法进行了研究，通过路面排水系统的建立，可有效地消除水对水泥混凝土路面结构及路基的影响，起到了延长路面使用寿命的作用。针对水泥混凝土路面的病害提出采用“原位综合治理技术”进行处理
25、的方法，并对原位综合治理技术的施工方法、材料参数及质量检验标准进行了研究。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
