1、道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文 橡胶沥青在 SMA 中的应用关键词：沥青路面 橡胶沥青 马蹄脂碎石混合料 橡胶沥青结合料 路用性能 正交设计 施工工艺 经济评价摘要：随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。
2、本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青
3、 RSMA 路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA 中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。正文内容随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够
4、解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡
5、胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA 路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA 中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该
6、材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土
7、具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优
8、异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，
9、结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合
10、料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的
11、物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结
12、合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳
13、方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄
14、脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响
15、因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常
16、适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改
17、性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会
18、、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA
19、，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面的使用性能，还可以变废为宝，
20、减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度、胶粉掺量、胶粉目数；制备了
21、橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。随着汽车工业的发展，社会汽车保有量迅速增长，每年会产生大量的废旧轮胎。将废旧轮胎胶粉作为改性剂应用在基质沥青中，不仅可以提高沥青路面
22、的使用性能，还可以变废为宝，减少环境污染。具有经济、社会、环境三方面的显著效益，非常适合我国国情。 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料是采用橡胶沥青结合料和传统沥青玛蹄脂碎石混合料级配拌制而形成的一种性能优异的新型沥青混凝土材料。将该材料与技术运用到路面铺装中，能够解决路面早期破坏严重、使用寿命短等问题。本论文通过试验研究及理论分析，制备了橡胶改性沥青及混合料，并对其物理力学性能进行了试验研究。主要成果有：分析了橡胶沥青改性机理，采用正交试验设计方法，通过试验，得出影响橡胶改性沥青针入度、针入度指数、当量软化点、当量脆点、软化点、粘度、延度、弹性恢复等沥青技术指标的主要因素，确定了最佳搅拌时间、搅拌温度
23、、胶粉掺量、胶粉目数；制备了橡胶改性沥青混凝土 RSMA，通过正交试验找到影响橡胶改性沥青混合料空隙率的主要影响因素，给出级配范围，确定最佳方案；对橡胶改性沥青混凝土的物理力学性能进行了试验研究，结果表明，橡胶改性沥青混凝土具有良好的高、低温性能；研究了橡胶改性沥青路面的施工工艺；对橡胶改性沥青 RSMA路面的经济性进行分析比较。 主要创新点：首次将橡胶改性沥青应用在 SMA中，改善了普通沥青混凝土模量高、脆性大的缺点：大大提高橡胶混凝土的高温性能，同时降低了材料成本，为保护环境做出了贡献。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软
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