1、日航 95 亿美元订购 31 架空客飞机 打破波音垄断摘自：国际财经新华网刘一楠 2013-10-08 09:06日本航空公司(日航)7 日宣布,订购 31架空中客车 A350型客机,交易价格为 95亿美元。这份订单打破美国波音公司数十年来对日本民航客机市场的垄断。空客破垄断日航总裁植木義晴与空客首席执行官法布里斯布雷吉耶当天在东京共同出席新闻发布会,宣布两家企业签订合同。日航订单包括 18架空客 A350-900型和 13架 A350-1000型客机,预计 2019年投入运营。附带条款规定,日航可以特定价格再购买 25架 A350。在眼下日航机队中,除少数支线航线由庞巴迪、萨博等品牌的中短程
2、客机执飞,波音系列客机占据八成以上。上世纪 90年代引入的几架空客 A300型客机已全部退役。美国航空业咨询企业利厄姆公司主管斯科特汉密尔顿说,数十年来,空客一直试图打破波音在日本宽体客机市场的垄断,日航订单意味着“空客大获全胜,波音损失惨重”。布雷吉耶在新闻发布会上欢迎日航首次从空客购买客机。他说,空客为拿下日本第一份 A350型客机订单“感到荣幸”。波音“需反省”一些分析师指出,波音公司数十年来垄断日本民航客机市场,受益于美国与日本在政治、国防等领域的紧密关系。日航 2010年申请破产保护,接受政府救援,导致其日后决策很大程度上受到日本政府影响。如今,日航在东京证券交易所重新上市,当年援手
3、日航的民主党政府也已下台。路透社评论,空客眼下打破波音垄断,夺下日航订单,表明官僚与政治因素对日航决策的影响不断弱化。另外,美国航空与防务咨询服务商蒂尔集团分析师理查德阿布拉菲亚认为,波音近年来倾力打造的 787型“梦想客机”故障频发,以致一度停飞,令民航企业“不可避免地产生怀疑”。日本民航运营商是波音 787停飞“重灾区”。在全球现役的大约 50架波音787中,将近一半由日本两大航空公司运营。“这(日航订购空客客机)对波音来说非常不利,”阿布拉菲亚说,“波音需要自我反省。”再争全日空空客拿下日航订单后,波音与空客在日本民航客机市场的竞争仍将继续,目标转移至另一家航空巨头全日本航空公司(全日空
4、)。全日空先前宣布,计划订购大约 25架新客机,从 2020年开始取代现阶段执飞远程航线的波音 777型客机。波音 777的衍生机型 777X与空客 A350是竞争力最强的两个选项。鉴于波音几十年来在日本客机市场占据垄断地位,一些分析人士推测,波音很可能把 777X机型的商业处女航安排给一家日本航空公司。不过,有了波音787的前车之鉴,日本航空运营商眼下对是否承担这项吸引眼球的任务显现犹豫。去年 10月,全日空完成波音 787型“梦想客机”的全球商业处女航。此后不到 3个月,全日空旗下两架“梦想客机”接连因电池故障出现险情,导致全球所有同类客机停飞。另外,波音多次延期交付“梦想客机”也令不少航空公司感到忧虑。全日空总裁伊东信一郎告诉路透社记者,全日空在选择飞机制造商时,将考虑是否有延期交付客机的风险。
