新工艺在三水平猴车道.doc

1、新工艺在三水平猴车道施工中的应用鹤壁煤电股份有限公司三矿煤二队:何会民2005 年 4 月 26 日新工艺在三水平猴车道施工中的应用新工艺的作用可以提高效率:三水平猴车道是一项重点工程,但由于巷道断面大,高度比平常高,因此用普通施工方法难以满足工作中的需要,因此需要采用新的工艺,来提高掘进进度,提高效率。普通的巷道我们一般采用全断面施工,而三水平猴车道要求下帮净高 2.6 米,由于顶板顺山大,因此上帮的高度可达到3.54 米,这么高的巷道如果将煤出净,再去打顶板眼,那么钻机连顶都接不到,更不用说打顶眼了。如果煤不出净,那么打顶板眼的时候,锚帮工作就设法进行,只能等顶打完好,再出煤,这样一来就形

2、成了打顶、锚帮单一作业,影响了工作时间,影响了掘进速度.针对上面的情况,采取台阶法施工,就解决了这个难题,窝头丢 5 米成半巷,这样一来打顶、锚帮就可以平行作业了,上半部锚着顶.下半部便可以锚帮,互不影响,如此循环,这样一来节省了劳动时间,提高了掘进度,小班可以多进一排.采用台阶法施工不但提高了进度,而且也有利于搞好工程质量,我单位施工的三水平猴车道被评为标杆工程.另外在三水平猴车道加固方面,我们也采取了新工艺,三水平猴车道是全矿主要进风巷、主要行人巷,因此服务年限长,猴车道加固的好坏,关系到全矿以后的行人,通风问题.因此加固问题一定要全面,起到作用,针对这种情况,根据技术部门的要求,我制定了

3、三水平猴车道加固专项措施,猴车道采用锚索、锚杆、槽钢联合支护的加固方法:具体要求为上帮 3.5长槽钢,中间两根 6 米长的锚索,上、下各为一根 3.5 米长的锚杆;下帮为 2.8 米长槽钢,中间一根 6 米长锚索,上、下各为一根 3.5 米长的锚杆;顶板为 2 根 8 米长的锚索隔。加固采用隔一排一加固的半法。在帮上打锚索这在全矿还是首例,我们采用 3 根 2 米长的连接钻杆打眼,然后用锚头配合专用钻尾将锚索送进去,用千斤顶将锚索紧牢。三水平猴车道加固后,经过一段时间观察,巷道顶板及两帮都比较稳定,没有明显的矿压现象,这说明加固效果比较明显,当然这是一门新工艺,还有待于继续摸索,继续完善.台阶式施工法及加固措施在三水平猴车道大断面施工中取得了一定成效,在以后工作中,还要继续完善,力争为生产带来更大的推进作用。