1、武 汉 新 港 唐 家 渡 港 区 临 港 新 城 综 合 码 头 工 程预制构件施工方案（预制空心板）中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部二一四年二月武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 1目 录一、编制依据 .1二、工程概况 .22.1 工程概述 .22.2 工程水文、气象、地质等情况 .22.2.1 水文 22.2.2 气象 22.2.3 降水与风况 32.2.4 地质 3三、预制构件施工工艺 .43.1 施工工艺 .43.2 预应力空心板预制 .53.2.1 预制台座施工 .53.2.2 钢
2、筋工程 53.2.3 预应力工程 63.3 预制构件运输及堆存放 8四、施工关键设备 .9五、预制场总体布置 .105.1 预制场建设 .105.1.1 预制场布置 10六、施工组织体系 .116.1 组织结构设置 116.1.1 项目组织机构图 116.1.2 现场施工组织结构 11七、质量控制 .137.1 质量管理体系和组织机构 137.2 质量控制标准及措施 .137.2.1 预制件控制标准 137.2.2 质量保证措施 16武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 2八、资源组织及进度计划 .178.1 劳动力组
3、织 178.2 主要船机设备配备及需求计划 .17九、施工进度计划 .189.1 工程进度 .189.2 工期保证措施 .18十、安全保证措施及环保文明施工 .1910.1 安全施工 .1910.1.1 管理措施 1910.1.2 安全措施 1910.2 环境保护 .2010.3 文明施工 .21武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 1预制空心板施工方案一、编制依据1、 武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程设计图 ；2、武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程招标文件；2、武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程投标文件
4、；3、武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程设计文件；4、国家和交通部现行有关标准、规则、导则、规程、办法等。主要有：1） 高桩码头设计及施工规范 （JTJ291-98）2） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002 ）3） 港口工程质量检验标准 （JTS 257-2008）4） 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）5） 水运工程混凝土试验规程 （JTJ270-98）6） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）7）项目相关单位批准的相关文件等8）其他地方政府颁布的相关技术法规和规范。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有
5、限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 2二、工程概况2.1 工程概述武汉新港唐家渡港区为新规划武汉新港的 22 个港区之一，位于长江中游的黄州河段，与鄂州市三江港区隔江相望，水路上行 100km 可达武汉、下行 50km 可达黄石，距巴河口约 30km。拟建武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头位于唐家渡港区的钟家湾至蔡吴廖河段中段。本工程新建 5000t 级件杂货泊位 2 个，建设相应的堆场、道路等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施。码头采用高桩梁板结构型式，总长 494m，宽度为 28m。2.2 工程水文、气象、地质等情况2.2.1 水文工程位于长江中游黄州河段
6、入口处的顺直过渡段上，该河段水量充沛，径流和泥沙主要来自长江干流，河段内无水文站。码头上游约 100km 处有汉口水文站，下游约50km 处有黄石港水位站。因此，拟建码头基本水文站可采用汉口水文站和黄石港水位站。施工区域具体水位如下：历年最高水位：25.63m；历年最低水位：7.51m；防洪设计水位：26.40m；设防水位：21.63m；警戒水位：23.43m；保证水位：26.31m；设计高水位：25.00m（五十年一遇） ；本工程施工水位取 123 月水位的历年平均值 10.16m。同时，受上游三峡大坝库区的影响，近年水位均未突破警戒水位。2.2.2 气象黄冈市属亚热带季风区大陆性气候，具有
7、气候适宜，四季分明，雨量充沛，日照充足的特点。根据黄冈市气象站多年的统计资料分析，黄冈市的气象特征分述如下：历年平均气温：16.4；月平均最高气温：30；月平均最低气温：-2.5；武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 3极端最高气温：41.6；极端最低气温：-15.6。2.2.3 降水与风况历年平均降雨量：1233mm；年最大降雨量：1430mm；年最小降雨量：1130mm；24 小时最大降雨量：302mm；1 小时最大降雨量：27mm。历年平均风速：2.7m/s，瞬时最大风速：24m/s，冬季主导风向：WN，夏季主导
8、风向：ES。2.2.4 地质本区江岸区、江堤内、江堤上及江堤外主要分布为第四系全新统冲积（Q4al）成因的粘性土、粉砂层，下伏基岩为泥炭系泥质粉砂岩（D3） ，未见基岩裸露。图 2-1 引桥钻孔桩地质柱状图武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 4三、预制构件施工工艺3.1 施工工艺预制构件施工工艺流程详见图 3-1。预制场建设清理底模和涂刷隔离剂浇注底板混凝土起吊空心板移交下道工序台座制作绑扎钢筋安装、固定预应力管道侧模安装、固定混凝土养生钢筋加工侧模板加工混凝土生产模板拆除模板修整质量检验合格结构尺寸检查顶板钢筋绑扎
9、质量检验合格腹板、顶板砼浇筑侧模板调整、加固内模板安装试件与预制件同条件养生制作试件压砼试件 张拉设备检查制作水泥浆试件 压浆、封锚预应力张拉压水泥浆试件图 3-1 预制空心板施工工艺流程武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 53.2 预应力空心板预制3.2.1 预制台座施工本工程有预应力空心板 455 块（其中 20 米为 54 块，10 米为 9 块，引桥 16 米 306块，后方陆域 16 米 86 块） ，根据总体施工计划，空心板台座设置为 48 个，具体平面布置见图 5-1。台座最薄处不小于 10cm，采用角
10、钢包边，内置钢筋防断裂。3.2.2 钢筋工程3.2.2.1 一般规定钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GBl3013)、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)、 冷轧带肋钢筋 (GB13788) 、 低碳钢热轧圆盘条(GB701)的规定。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖。3.2.2.2 普通钢筋骨架绑扎与焊接普通钢筋为构造钢筋，加工和绑扎严格按设计和规范要求执行，如遇到与空心板预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保
11、证预应力管道准确。普通钢筋在钢筋加工场配料，在台座上绑扎成普通钢筋骨架，成型后的钢筋骨架间距和图纸相符，且应做到横平竖直，不得有任何钢筋在关模板后碰到模板。如钢筋有接头搭接，受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合公路桥涵施工技术规范的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的 0.7 倍。受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。普通钢筋骨架绑扎完成后其验收应符合港口工程质量检验评定标准的规定。张拉灌浆后封锚前绑扎梁端封锚钢筋。钢筋保护层控制，通过布置足够的混凝土垫块实现，混凝土垫块派专人制作，制作时注意垫块厚度的严格控
12、制，外形尺寸以不大于 4cm4cm 为宜，垫块强度不得低于构件混凝土强度。3.2.2.3 模板及混凝土工程空心板台座采用钢筋混凝土台座，端模、侧模及内模采用钢模板。模板安装应牢固稳定不变形，拼缝严密不漏浆。并严格控制模板几何尺寸在设计和规范要求内。模板上涂便于脱模而不污染模板的脱模剂，保证脱模后的混凝土外观完好、光洁。台座武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 6边上用贴泡沫胶带加海绵条封堵，以保证不漏浆。在混凝土浇筑的过程中，及时检查漏浆情况，发现一处封堵一处。模板拼装上下均采用 16 对拉螺杆进行固定，侧模板用花兰螺
13、栓在两侧对模板进行线型调整。空心板端模板在钢筋绑扎前立好，并将锚头固定于端模板之上。在底板和腹板钢筋、预应力波纹管定位后，将侧模板安装就位，侧模板拼装好后，报监理工程师检验合格可开始底板混凝土浇筑。底板混凝土浇筑完成后，用最快时间将拼好的内模安装就位，注意保证内模拼缝平整，绑扎顶板钢筋，这个步凑时间控制在 11.5h 内。然后进行侧模板的加固和调直线型。最后分层进行腹板和顶板砼的浇筑。预制构件的混凝土采用自拌混凝土，用罐车运输至预制场，然后由履带吊辅助地泵入模。在混凝土浇筑过程中要严格控制振捣器的使用，防止漏振，每部分按照快插慢抽的方法，直至混凝土表面出现翻浆和无气泡冒出为止，振捣采用 30
14、振捣器。空心板板端有加密钢筋，在混凝土浇筑过程中要严格振捣，以防止混凝土出现不密实的现象。混凝土浇筑时要抽动预应力钢筋，防止水泥浆将管道固结。3.2.3 预应力工程3.2.3.1 预应力管道安装空心板底板和腹板钢筋绑扎完即可穿预应力管道（波纹管） ，预应力管道施工严格按设计的坐标安装，容许偏差平面不得大于1 厘米，竖向不得大于 0.5 厘米，并用 U形架定位牢固，在直线型部分，每相隔 0.8m 布置一个定位 U 形架，弧线段部分每相隔0.5m 布置一个定位 U 形架，起弯部分每 0.3m 布置一个定位 U 形架，定位架不得随意增减，波纹管接头用大一号的波纹管套接，并利用粘胶带将接头缠绕密实，做
15、到不漏浆。锚垫板中心线与波纹管必须保持垂直，牢固、密贴于堵头模板上，压浆孔利用海绵塞住，避免漏浆堵塞。3.2.3.2 钢绞线的下料选用优质低松弛钢绞线为预应力钢绞线，钢绞线下料采用砂轮机切割，切割后的钢绞线断面应为一个平面。下料的长度严格按照设计图上的下料长度进行下料。下好的钢绞线按照要求的根数在两头用扎丝绑扎成束方便穿束，严禁在穿束前和穿束后有任何伤害钢绞线的行为发生。3.2.3.3 穿束在空心板混凝土浇筑前，将钢绞线穿入波纹管内，混凝土浇筑过程中要抽动钢绞线，以免钢绞线被混凝土浆液固结。穿束采用人工穿束。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈
16、临港新城综合码头项目经理部 73.2.3.4 钢绞线的张拉1）空心板混凝土强度达到设计强度的 90%以后，即可开始张拉预应力钢束。2）预应力张拉采用液压穿心式千斤顶两端对称张拉。张拉设备使用前须送鉴定单位标定，使用超过规定期限需复检。千斤顶和油泵的编组使用方式应与配套标定的组合方式一致，中途不能随意改变，否则应按改变后的搭配方式重新标定。3）锚具安装前，必须将钢绞线上的杂物、锈迹等清除干净，再安装工作夹片，以免钢绞线滑丝，另外工具夹片必须清除干净，并在外部均匀涂上石蜡，卸载时可方便拆除工具夹片。4）张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控。钢绞线的张拉顺序为先上后下，采用两端对称同步张拉。5）张拉加
17、载程序 ：00.10.2K（初始应力） 100%K持荷 3min 锚固。6）钢绞线张拉完毕后，检查张拉力和伸长量以及上拱度是否符合设计或规范要求，如不满足要求，应立即报请设计及监理单位商讨解决。钢绞线张拉的实际伸长量L与理论伸长值L 的差值应控制在6%以内，理论伸长值由公式L=PpL/ApEp 计算；而实际伸长值由公式L= L1+ L2，L1 为初应力至最大张拉力间的实测伸长值，L2 为初应力以下的推算伸长值，也可采用相邻级的伸长值。7）关于实际伸长值的量测计算方法。在千斤顶进油张拉应力为 0.1K(初应力)时，使同束预应力筋中各钢绞线处于初应力状态，然后用钢板尺量测千斤顶活塞伸长值数据，随后
18、量测各张拉阶段活塞的伸长量，最后累计活塞各阶段间的伸长量，再迭加初应力时钢束的推算伸长值，即为每束预应力筋的实际伸长值。伸长值不小于理论伸长值的6% 为宜。8）如钢绞线出现滑丝情况，应查明原因，并报告现场监理，在规定范围内采取措施进行补足张拉力。9）张拉时做好现场记录，并由现场监理确认，保存好原始记录。3.2.3.5 灌浆封锚空心板张拉后，在 24 小时内及时灌浆封锚，减少预应力损失。a、水泥浆强度要求 R2850Mpa，要求管道压浆要密实，水灰比不大于 0.35。水泥浆的泌水率最大不能超过 4%。不允许掺氯盐，水泥中可适当加入外加剂或微膨胀剂。压浆标号不得低于结构自身混凝土标号。武汉新港唐家
19、渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 8b、水泥浆由砂浆机拌和后灰浆泵向预应力孔道内压浆。c、灌浆操作：压浆前需用清水湿润孔道，并用高压空气排出积水：先拌好一条孔道所需水泥浆，以 0.50.7Mpa 压力连续压浆，直至另一端冒出浓浆，稳压 5min 后，然后封闭压浆孔。3.2.3.6 管道压浆管道压浆应认真做好记录，每工作班留置不小于三组 7.07cm7.07cm7.07cm 的砂浆试块。孔道压浆完成后，冲洗板端头杂物并用手砂轮割除多余钢铰线。3.3 预制构件运输及堆存放待预制件张拉完成后，用履带吊起吊并装上平板车运送至预制场存梁
20、区存放，吊运时应使各点同时受力，构件在吊运时，应徐徐起落，避免损伤。预制构件堆放采用与吊点相同支垫存放，最多可堆放三层。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 9四、施工关键设备本工程预制场设置在码头平台内侧，分块预制，预制构件预制采用 1 台 50t 履带吊（QUY50-I）进行搬运，一台 25t 汽车吊辅助模板安装，其结构性能参数如下：表 4-1 QUY50-I 履带吊参数项 目 单 位 数 值主臂 t 50最大起重量副臂 t 4最大起重力矩 kN.m 1815主臂长度 m 1352主臂变幅角度 -380固定副臂长度
21、 m 9.1515.25固定副臂安装角 10，30最大单绳起升速度（空载、第四层） m/min 65最大单绳变幅速度（空载、第四层） m/min 52最大回转速度 r/min 1.5最大行走速度 km/h 1.1爬坡度 40%平均接地比压 MPa 0.069发动机功率 kW 115整机质量(主吊钩，13 米臂) t 48.5运输状态单件最大质量 t 31运输状态单件(主机)最大尺寸（长宽高） m 11.53.43.4表 4-2 25t 汽车吊技术性能 项 目 单 位 数 值最大额定总起重量 kg 25000基本臂最大起重力矩 kN.m 970最长主臂最大起重力矩 kN.m 510.12主臂最大
22、起升高度 m 32.5副臂最大起升高度 m 40.3外形尺寸(长宽高) mm 1275025003225主臂长 m 10.232.0副臂长 m 7.5武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 10五、预制场总体布置5.1 预制场建设5.1.1 预制场布置本工程预制场位于岸侧防洪堤内，受到施工场地的限制，进行分块预制。预制区用 30cm 厚建渣填平，浇筑混凝土台座，钢筋加工场浇筑 15cm 厚混凝土作为工作面。由于构件数量较多，且预制空心板等构件较重，预制场设置一台 50t 履带吊用于构件起吊，一台 40t 平板车进行运输。
23、平面布置图如图 5-1。 53.050.1.501.206.80310.75.10 587 19.08.60541327.0 1738.09765图 5-1 预制场平面布置图武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 11六、施工组织体系6.1 组织结构设置根据本工程的特点，选用素质优良的专业施工管理人员、施工技术人员和技术工人，为优质、高效、安全地完成本工程提供保障。6.1.1 项目组织机构图图 6-1 项目组织机构图6.1.2 现场施工组织结构预制场施工设技术主管 1 名，技术员 1 名，工长 1 名，和五个作业班组：钢
24、筋模板组、电工组、起重组、混凝土班组和机修组。其中钢筋模板组负责钢筋的加工、绑扎以及模板的安装就位，电工组负责用电工作，起重组负责模板的调运安装以及成梁后预制件的调运存放，混凝土班组负责混凝土的浇注，机修组负责各种设备维护和修理工作。现场施工组织结构如下：水上工段引桥工段预制工段堆场工段综合办公室测量试验部设备物资部安全环保部工程部合约部财务部项目经理总工程师 副经理副经理武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 12图 6-2 现场施工组织机构图副经理生产技术主管技术员 工长起重组电工组机修组钢筋模板组砼班组武汉新港唐家
25、渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 13七、质量控制7.1 质量管理体系和组织机构为确保工程质量，从原材料到产品交付的全过程受控，项目部建立工程质量保证体系并确保工程质量保证体系正常运行，保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效” ，服从监理监督和业主的管理，质量管理体系图如下。 提 高 工 程 质 量 改进工作质量工班回访 接为用户服务下道工序是用户 质量第一全 员 QC教 育提高质量意识经 济 兑 现 质 量 评 定 工班QC小组总结表彰先进队小组项目小组质检提高施工能力 技术岗位责任制质量责任制 技术交底撑据规范 、验标测量
26、定位审核图纸推厂新技术 技术交底工 程 质 量 等级 为 合 格 ，分 项 工 程 合格 率 10%。施 工 控 制 严格按施工施工程序和技术标准施工加强施工现场控制 进行自检 、互检 、交接检查实行质量保险抵押 各分项工程由监理工程师检查签证经济责任责 经济责任责 技术保证组织保证控制保证 思想保证质 量 保 证 体 系经济保证图 7-1 质量管理体系图7.2 质量控制标准及措施7.2.1 预制件控制标准武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 14表 7-1 钢筋加工允许偏差序号 项目 允许偏差(mm)1 长度 +5
27、-152 弯起钢筋弯折点位置 203 箍筋内尺寸 5表 7-2 预制构件模板安装允许偏差、检验数量和方法序号 项 目允许偏差(mm) 检验数量单元测点 检验方法桩类 30 1 用钢尺测量梁、板类 5 2柱类 5 1边长5m +510方块类边长5m 102最小边长10m 51 长度沉箱、沉井、扶壁 最小边长10m 1.5L/10002用钢尺测量两边宽度 +25 3桩类厚度 +25 3宽度 05 3梁、板、柱类 高度或厚度 05 6宽度 3方块类高度+5-10 4宽度 15 3高度 10 42截面尺寸沉箱、沉井、扶壁 壁厚度 5 4用钢尺测量两端及中部桩、柱类 L/1000且不大于 20 13 侧
28、向弯曲 矢高梁、板类 L/1000且不大于 15 1拉线测量高度5m 104 全高竖向 倾斜 高度5m 15 1 用经纬仪或吊线测量短边3m 155 顶面对角线差 短边3m 30 1 用钢尺测量6 桩顶倾斜 7B/1000 1 用直角尺测量，取大 值7 桩尖对桩纵轴线偏斜 10桩、梁、板、柱类，抽查 30%且不少于3 件；大型构件，逐件检查1 拉线测量，取大值武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 15武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 16表
29、 7-3 钢筋绑扎和安装位置的允许偏差、检验数量与方法序号 项 目允许偏差(mm) 检验数量单元测点 检 验 方 法长度 10 31钢筋骨架外轮廓尺寸 宽、高度 +5 10 3间距 10 32 受力钢筋 层距或排距 15 3用钢尺测量两端和中部3 弯起钢筋弯起点位置 20 2 用钢尺测量4 箍筋、分布筋间距 20梁、板、桩等小型构件抽查 10%且不少于 3 件；沉箱、扶壁等大型构件逐件检查9用钢尺测量两端和中部连续 3 档，取大值注：预制构件外伸环形钢筋的间距或倾斜允许偏差为20mm。表 7-4 预制空心板梁允许偏差、检验数量和方法序号 项 目允许偏差（mm）检验数量单元测点 检查方法1 长度
30、 15 2 用钢尺测量梁顶和底部高度 15 3宽度 20 3 用钢尺测量梁两端及中部2 断面尺寸 顶、底板和肋板厚度+100 8 用钢尺测量两端3 平整度 6逐件检查4 用 2m 靠尺和塞尺测量4 支座位置 5 每个 1 用钢尺测量表 7-5 预制面板、叠合板、锚碇板等构件的允许偏差、检验数量和方法序号 项 目允许偏差(mm)检验数量单元测点 检 验 方 法端头凿毛 151 长度 端头无凿毛 10 2 用钢尺测量侧面凿毛 +10 152 宽度 侧面无凿毛 10 3 用钢尺测量两端及中部光面 53 厚度 粗面、凹凸面 10 4 用钢尺测量四角光面 54 板面平整度 粗面 10 2 用 2m 靠尺
31、和塞尺测量中部两对 角线方向短边长度3m 205 板面对角线差 短边长度3m 30 1 用钢尺测量6 侧面弯曲矢高 边板外沿 5逐件检查2 拉线测量武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 177.2.2 质量保证措施1、严格执行工程监理制度，严格执行三级质量验收管理制度。2、开工前对工人进行施工技术交底工作，使工人明确施工中的要点和重点。3、对重点部位成立 QC 小组，制定重点部位施工质量保证方案，并且监督和保证方案有效的运行。4、施工中所使用的各种材料要经过工地试验室和监理试验室的监督和检查，检验合格后方可进场使用。
32、5、水泥堆放每垛不得超过 10 袋，存放时间不得超过 3 个月，需要建设水泥库，水泥库需要混凝土硬化，不得露天存放。6、在每片梁施工完成后都要对模板进行打磨，清除其表面的混凝土杂物。7、在每片梁施工完成后要对梁底进行整理，四周要重新粘贴橡胶条，梁底钢板要重新进行固定，不得出现鼓包等现象。8、对张拉施工使用的张拉泵和油表一定在经过检校后配套使用，张拉过程严格按照设计图纸和施工规范的要求进行。9、建立质量奖惩制度，明确个人的岗位职责，开展质量教育和质量评比工作。10、在板梁施工的各个工序中要严格按照公路工程质量检验评定标准和相关设计文件进行施工。对于不符合要求的项目要立即停工整改。11、预制场所用
33、原材料要按批次进行严格的检验和抽检，并且试验室要建立相关的对于预制场的检验和试验计划，在源头确保板梁的施工质量。12、预制场板梁施工内业资料要真实、准确、及时，能够正确的反映出板梁的施工质量。13、项目经理与预制场的各级主管人员签订“质量保证责任书” ，并且有实际的措施保证责任书能够落实到位，切实实行。 14、在预制场的施工生产中要坚持过程控制，是整个施工生产都处在可以控制的状态下进行，以此来保证板梁的施工质量达到更高的要求。 15、预制场的各级工班长要明确自己的职责，在施工生产中建立和坚持自检自查的制度和工序验收上报制度。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局
34、集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 18八、资源组织及进度计划8.1 劳动力组织本工程投入的劳动力见表 8-1。表 8-1 预制场计划投入的劳动力 工种 人数起重工 2钢筋工 30模板工 20砼工 10 528.2 主要船机设备配备及需求计划本工程计划投入的主要机械设备见表 8-2。表 8-2 投入本项目工程的主要施工船机设备表 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注1 手动砂轮切割机 把 2 用于切割多余钢绞线大小各一2 砂轮切割机 把 1 用于钢绞线下料3 自制下料转盘 个 1 下料用4 千斤顶 150t 个 2 用于张拉钢绞线5 油泵 个 2 与千斤顶配套6 油表 1.5 级 个
35、 4 与千斤顶配套7 灰浆泵 UB2 台 1 灌浆用，并配备倾浆桶，过滤器，橡胶管， 口目滤网和灌浆嘴8 灰浆搅拌机 UJ300 台 19 履带吊 50t 台 110 钢筋切断机 台 111 振捣器 50 个 412 振捣器 30 个 213 平板车 30t 台 1 安装使用14 汽车吊 25t 台 1 安装使用15 电焊机 400 台 416 地泵 HBT60 台 1武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 19九、施工进度计划9.1 工程进度按照总体施工组织设计，预制场生产时间为 4 月初至 9 月中旬，合计约 170
36、 天。现预制场生产效率：每天 2 块空心板。考虑部分阴雨天气无法施工，具体工程进度表如下：表 9-1 预制场工程进度表月计划生产量 备注(模板配置)序号 构件类型单位 数量 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月1 空心板 10m 块 9 0 0 0 0 0 92 引桥空心板 16m 块 306 51 60 60 60 60 153 空心板 20m 块 54 0 0 0 25 25 44 套空心板模板4 后方陆域空 心板 16m 块 86 / / / / / / 根据后方陆域征地拆迁确定9.2 工期保证措施(1)选择富有预制场施工经验的队伍施工，组织充足的精干人员，精良设备投入施工；(
37、2)制定周密详细的施工网络计划，合理科学安排，抓住关键，对影响到工期的工序及作业环节给予人力、物力和财力的充分保证，确保进度计划的顺利实现；(3)成立以项目经理领导的，由项目生产副经理为主，工程部门、物资部门及作业工段负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的组织和协调、领导。定期召开生产调度会议，形成会议制度，并专人负责生产措施的落实。a、生产调度会每周、每月召开一次生产协调会；b、项目部每月召开一次主要班组、部门负责人参加的生产调度会。协调解决施工生产过程的有关问题；c、对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、设备和物资进场，
38、保障后勤供应，满足施工需要，保证施工连续作业，顺利完成施工任务；d、施工现场可以开展昼夜连续作业，组织流水作业生产。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 20十、安全保证措施及环保文明施工10.1 安全施工10.1.1 管理措施1） 、设定安全目标：无重伤和死亡事故，轻伤率控制在 1以内，无重大设备、火灾、交通等事故。2） 、加强思想教育：模板吊装，梁、板的调运都要十分小心，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。3） 、建立安全保证体系
39、和安全组织机构： “安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们必须始终贯彻落实“安全第一，预防为主” 的方针，建立健全的安全生产保证体系。成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织机构，设置安全生产部门，配备专职安全管理人员，各部室管理人员均作为兼职安全员，在经理部的领导下，随时随地在工地进行检查，充分发挥监督管理作用，把事故隐患消灭在萌芽状态。10.1.2 安全措施预制场的各项施工工艺相应的安全措施应落实到位，保证安全施工。（1）施工现场的工作人员必须经过安全教育，并经考核合格。任何人进入施工现场都必须遵守安全规则。（2）张拉必须由专业专职人员操作，操作人员必须经过一定时间的
40、专业知识培训，掌握一定的操作技能，熟悉冷拉、张拉工艺方可上岗操作。（3）钢绞线、锚具进场使用前必须通过质检部门的核实、确定、合格后方可使用。（4）钢绞线张拉前应由专业人员检查、校核千斤顶，检查各联结器的工作状态是否良好，并观测预应力筋穿入张拉梁的预留孔是否畅通，是否有接触磨擦面，否则应及时调整。（5）张拉工作时台座周围内不得有人逗留，操作人员应站在两端的侧面进行操作。（6）张拉开始后严禁再触及钢绞线、调整钢绞线，如有必要应将应力归零后调整。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 21（7）张拉过程中应随时注意张拉梁的移动
41、情况，如有异常应立即停止张拉，回油放松斟情处理。（8）钢绞线的放松和混凝土板的起吊时间根据现场度块的强度试验，由试验站试验报告确定，每个构件均应明确标注编号及浇筑时间以防混乱。（9）吊运用的吊具、索具由质检部门定期检验。（10）平台周围设置栏杆以保证作业人员的安全。（11）电缆、电闸箱、电线接头等应定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电。（12）预制场作业队伍配备专业电工，非专业电工人员禁止进行电路作业。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程 预制构件施工方案中国铁建港航局集团有限公司黄冈临港新城综合码头项目经理部 22图 10.1-1 安全生产保证体系10.2 环境保护认真学习和遵守
42、国家和地方有关环境保护，控制环境污染的规定和政策，在施工前，制定好切实可行的环境保护措施。10.3 文明施工（1）项目部文明施工领导小组定期进行文明生产大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。（2）各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。（3）施工作业人员劳保用品穿戴齐全，并佩戴好工作牌。（4）对施工现场设置各种标识和标志，做到明显、清晰、规范。（5）各种施工工具不用时应放入工具箱或工具房，不得随意摆在施工现场。（6）混凝土预料应及时清理，不得待其硬化后处理。（7）施工现场电线线路条理有序。（8）钢筋余料码放整齐，固定堆放，不得随意丢弃。
