1、中国传统工商业城市在近代的衰落以苏州、杭州、扬州为例=西南民族大学(人文社科版)2007/04 总第 188 期本刊网:中国传统工商业城市在近代的衰落以苏州,杭州,扬州为例何一民i摘要近代以来 ,中国大多数城市都出现了不同程度的衰落,这种衰落有其历史的必然性,但不同类;型的城市,其衰落原因也各有所不同,本文主要分析了清代中期以来相对发达的工商业城市苏州,杭:0:州,扬州三城市在近代以来衰落的原因.:关键词传统工商业城市;苏州;杭州;扬州;近代;衰落i 中图分类号:K25 文献标识码:A 文章编号:1004-3926(2007)04-0001-11.一.一一.j基金项目:国家社科“十五“ 规划课
2、题“近代中国衰落城市研究“ 阶段成果(批准号.02BZS036).作者简介:何一民,四川大学历史文化学院博士生导师 ,教授,四川大学编辑部副主编.四川成都 61(64在农业时代,中国城市的发展是建立在小农业与家庭手工业相结合的自然经济的基础之上.19 世纪中叶发生的鸦片战争,打破了中国经济社会封闭的状态,把中国推向世界资本主义发展的大潮之中,由此导致社会经济发生巨大分化,小农业与家庭手工业相结合的自然经济开始解体,新的经济兴起.随着中国从农业社会向工业社会转型,部分适应了新经济发展需要的城市获得发展机遇而勃兴,但大部分城市则由于在转型过程之中未能适应发展变化,从而出现衰落.总体考察,近代大多数
3、中国城市走向衰落是有其历史必然性的,但不同类型的城市的衰落原因则有区别,因而进行分类考察很有必要.清中期,苏,杭,扬因其工商业的繁荣而达到城市发展史上的一个高点,不仅对江南地区的社会经济发展产生着重要的影响,而且对整个中国经济的发展也影响甚巨.近代以来,苏,杭,扬都出现不同程度的衰落,一方面,三城市的衰落既与近代中国社会经济急剧转型紧紧联系,另一方面,三城市的衰落又存在着若干个别的,特殊的原因,本文主要对这些个别的,特殊的原因进行分析.一,近代以来交通优势的丧失是苏,杭,扬衰落的重要原因地理位置对一个城市或区域发展的意义十分重要.有利的城市地理位置,必然促进城市的发展,而不利的城市地理位置则导
4、致城市出现衰落.城市的地理位置虽然在地表上是不变的,但是城市的交通地理位置的优劣则会随着其他条件的变化而变化,因此必须动态地加以考察.在前近代时期,交通地理的优越性是苏,杭,扬三城市快速发展的一个重要原因,而近代以来,交通地理位置的优越性的丧失同样也成为三城市衰落的重要原因之一.苏州位于明清时期中国经济最发达的长江三角洲的中心地带,地理位置和自然条件优越,土地肥沃,物产丰富,水陆交通发达.从大位置考察,“长江绕于西北,大海环于东南 ,苏郡为奥区耳.山海所产之珍,外国所通之货贝,四方往来.千万里之商贾,骈肩辐辏.“也有清人认为苏州 “其地形四达,水陆交通,浮江达淮,倚湖控海.“苏州经南北大运河与
5、全国各地相连贯.同时,它又通过运河及浏河,与中国的黄金水道长江相连.渡江往西,可以到达皖,鄂;越彭,通楚,蜀,岭南;经运河,走齐,豫,直达北京;经运河南至杭州,远连交,广地区.唐时海运可直达苏州城下,“吴门持粟布,泛海凌蓬莱“.l3 优越的地理位置,四通八达的交通联系和富庶的农村腹地,成为苏州城市得天独厚的优势条件.明清时期,苏州成了全国最大的商业都市之一,“货物店肆充溢金闻 ,贸易锻至辐辏“,“远方贾人,挟资以谋厚利“.杭州地处中国南北交通动脉大运河的南端终点,区域内水网密布,城内有中河,东河,小河,浣纱河,城外有龙山河,贴沙河,上塘河,下塘河,古新河,新运河,松木场河,余杭塘河,西溪等众多
6、水道,更占有京杭大运河的黄金水道.杭州湾自宋元始就是国家对外贸易的重要港口,元朝丝绸陶2 名家特稿西南民族大学(人文社科,.)2007/04 总第 188 期瓷大都由杭州或明州起运,经温州,泉州,广州,绕马来半岛,经印度洋到达波斯湾乃至地中海各国.明代虽禁止海外贸易,杭州仍是少数几个设有市舶司进行贸易的地方.清顺治,嘉庆年间,朝廷在浙江设宫商,每年向日本大量输出丝货,以换取日本的元铜.闽,粤出口的丝织品也大多从杭嘉湖贩运.扬州的区位条件也是十分优越的,扬州处于长江与运河“T“字型交汇处,沟通南北的运河要道和连接东西的长江是其生长发展的命脉所在.扬州居南北交通枢纽和明清两淮盐业中心的地位,使其成
7、为沟通南北东西贸易的“四汇五达之衢“,成为长江下游地区最重要的商品集散中心之一.四方舟车,商贾荟萃,商业高度繁荣.不仅如此,运河还被赋予了更多的国家政治,军事功能,从唐朝开始,扬州就成为东南漕粮转运京师的咽喉,一直至清中叶.为了保证漕粮能顺利运达京师,历代王朝都加强对扬州的统治,并不惜巨资和代价对运河进行疏浚,整治,以保证国家命脉运河的畅通,从而也确保了扬州在漕运中的咽喉地位和商业,贸易的繁荣.在前近代时期,水运因其省时,省力,运输成本低等优点,一直是长短途运输的主要方式.自隋朝开凿京杭大运河以来,历朝历代都对这条南北生命线极其重视.京杭大运河是明清时期苏,杭,扬兴旺的命脉,“南海百蛮之入贡者
8、 ,南方数百郡之求仕者,与夫工艺贸易之趋北者,今日杭州而明日苏.天使之驰释而来者,北方中原士大夫之仕于南者,东辽西域幽朔之浮淮越江者,今日苏而明日杭,是故苏为孔道“._5然而正是由于苏,杭,扬等城市对大运河的依赖,一旦大运河出现交通运输问题,就会对这些城市带来致命的影响.大运河向来水源不丰,常年从黄河引水,但黄河泥沙甚多,对大运河道造成很大的负面影响.道光初年,大运河已是“底高一丈数尺 ,两滩积淤宽厚“.卵道光五年 (1825 年 ),黄河泛滥,夺淮人海,从黄河至长江一线的运河全被泥沙淤成平地,漕运,盐运被迫中断,江南的粮食不能及时运往京城.翌年,运粮船只能改由海道经黄海,渤海运抵京师.近代以
9、来,常年的运河整治由于多种原因无法进行下去,导致漕运体制趋于瓦解.一是运河本身状况日益恶化,运河河床泥沙淤积严重,有些河段原河底“深丈五六尺高 ,今只存三四尺,并有不及五寸者,舟只在胶线,进退俱难.“%咸丰五年(1855 年)黄河在河南三阳铜瓦厢决口,从山东张秋穿运河东去,改道山东利津人海,一时黄水泛滥,“运河阻滞 “.船明二是持续了 11 年的太平天国农民战争,封锁了大运河上的交通运输,切断了贯通南北的经济大动脉,漕运因此停运,运河河道也多年无法治理,淤塞更加严重,几近断航.尽管太平天国失败后的第二年(1865 年), 清政府曾尝试恢复漕运,但沿途“ 节节阻滞,艰险备尝“,“船户不愿北行“.
10、此时,尽管漕运体系尚未完全解体,但海运取代河运已经是大势所趋,运河丧失漕运功能而出现衰落的命运已不可避免.从此,运河不再发挥南北经济联系的内河航道主干道的作用.清末,随着铁路运输的兴起,运河运输体系彻底解体,其历史使命终告完结.时人卫荣光曾对河运转为海运的过程有一概括性的论述:“道光季年,海运费省而运疾,上下咸以为便.而犹河海并运也.至粤匪肆扰,中外互市以来,宸漠远布,海运专行,而河运逐废.江南之由河运者不过江,安数万石而已.海运踵行之后,已三十余年,功效大着,火轮骠迅,与沙卫船分成揽运,尤开亘古未有之奇,此变则通之候欤. 铷运河运输功能的丧失,使运河沿岸的苏,杭,扬在近代的命运出现转折.大运
11、河在镇江与长江交汇,是苏州从长江中上游输入粮食,输出丝,棉织品的最主要通道.由于镇江地段运河地势较高,不易蓄水,经常现出断航现象,如道光四年,丹徒,丹阳一带运河严重不畅,造成堵塞坝外的米船“不下千号“,“客贩来船,未能络绎前进“的情况.8】 (浏河是太湖人海的重要干道 ,也是苏州与长江沟通的另一条水上交通要道,浏河港则是苏州通江人海的主要门户,宋元时期中国与日本等国的交往,元代大规模的海运,明初郑和下西洋,都是以此为出发地的,明代后期,浏河港仍被称为“ 天下第一码头“. 但入清以后 ,浏河港屡兴屡废,终于因水利不兴,淤塞现象越来越严重,原来停泊浏河港的船只都转往上海.乾隆末年,浏河“ 河口陡涨
12、横沙,巨艘不能收口 ,商贾鲜至,圜圃萧条“_I 引,以致 “南北商人皆席卷而去“.In苏州失去通江人海出口以后,与外界的联系只能更加依赖于上海,苏州终于沦落为上海经济圈中的一个内河商港城市.杭州,扬州更是受到巨大打击.铁路的兴起与运河运输功能的丧失,导致苏,西南民族大学(人文社科版)2o07/04 总第 188 期本刊同址:t,l 伽.渤口 D.net3杭,扬等城市的传统商业贸易地位进一步下降.早在 l9 世纪中期苏州商贸就开始出现衰退的迹象,林则徐在江苏巡抚任上时就言到:“苏州之南潦近来各种货物销路皆疲.凡二三十年前,其货有万金交易者,今只剩得半之数.问其一半售于何货,则一言以敝之日:鸦片而
13、矣.“原先发达的苏州米市到清季迅速衰退,曾经十分兴盛的粮食专业批发市镇枫桥至民国初年已成“寒桥 “,平时虽尚存米粮贸易,但只是集本地之米,且多销往上海.时人曾对此有所记述:“吾里以米业为大宗,冬春吾里所产米也,故平望有小枫桥,小长安之称,庚申前商贩多至吾里籴买,以彼来则利权操之我,而其利厚.庚申后米市散布各处,往往载米至各处粜卖,以我往则利权操之人,而其利薄.现自泰西通商而后,多运白籼至上海,由轮船装往闽广天津,此又今昔情形之不同也.“-l 民国以来 ,“苏州商业区域狭隘,宏壮经营形成不便.其势力范围不过为当地附近四乡八镇及常熟,无锡,常州,丹阳等而已“.14(P.353)苏州从全国性的大城市
14、衰退为区域性中等城市.在近代实行海运以前,大运河是中国南方漕粮北上的惟一通道和南北货物交流的重要运输线,使位于运河与长江交汇处的扬州占尽天时与地利.但近代以后,随着传统运河功能的丧失,海运取代河运,津浦铁路通车,更使扬州城市的交通地理条件急剧恶化,扬州被彻底摈弃在中国南北交通要道之外.失去中国南北商品贸易中转站地理优势的扬州,同时也失去了发展的动力,其衰落就完全不可避免.二,太平天国战争所造成的破坏对苏,杭,扬以致命打击战争作为一种特殊的超大规模的暴力行为,给人类社会带来的破坏是十分巨大的,而战争往往是以城市为主要打击目标,因此成为战争主战场的城市,一般都难逃衰落的命运.在近代中国进人社会转型
15、的时期,太平天国战争的爆发无疑给苏,杭,扬三城市带来巨大灾难,可谓雪上加霜,成为其走向衰落的重要推动力之一.1851 年太平军自广西兴起,1953 年定都南京,此十余年间,太平军在江南与清军展开了拉锯战,这对江南经济,社会带来了严重影响.1860 年5 月,太平军决定东征苏州,兵锋所至,官绅,商人和地主纷纷携款逃跑.江苏巡抚徐有壬和总兵马德昭下令迁徙民众,并放火焚城,向来万商云集,市肆繁盛的苏州金门,阊门一带,顷刻之间烟焰蔽天,日夜不息,城内外秩序大乱,号哭之声震天.是年 6 月李秀成军攻克了苏州,太平军不仅摧毁了城市里的行会组织,也破坏了手工业工场和作坊,绝大部分商业行业也都陷于停顿状态.据
16、太平天国通史称:一向十分活跃的行会组织完全被摧毁,行会董事大多逃散或死于战乱,丝业公所的董事“ 遭兵四散“; 水木作行会“自遭兵燹,前董均多物故“; 刺绣业的锦文公所,剃头业的整容公所以及明瓦业公所,圆金业公所等行会,“公所房屋被毁无存“; 小木公所 “房屋被毁,所有各项帐目及行规等件,一并失去.“ 】 附同治元年(1862) 清廷在一份上谕中确定了镇压太平军及太平军所据城市居民的基本原则:“随贼打仗抗拒官兵,不能及早反正,将来克复城池,悉行绞杀.“1 负责镇压太平军的湘军不折不扣地执行了这一命令.湘军攻陷宁国府城(治宣城县)时,“大呼直人,一律斩剃无遗“.-l 故此,当时在华传教士曾对此有所
17、记载:“清兵好像在同叛军竞争到底谁更凶残,他们每到一地便洗劫一空,无耻地,毫不留情地对待可怜的民众.“1.】毋庸讳言,太平军对此也负有一定责任.战争初期,太平军纪律还尚严明,约束较严,“对于人民,皆甚和平,又能竭力保护,以收拾人心“.但至后期,太平军领导层滋长了享乐思想,不思进取,纲纪败坏,纪律废弛,抢掠财产,滥杀无辜之事时有发生.“在苏州城门及其他处乡镇,往往见人头累累,系于高处.下贴告示,宣布其罪状,或劫掠民财,或吃鸦片,或奸淫妇女,皆军人之违法者.沿途所历各村,每三,四处必有一完全焚毁者;亦有三村相连,外二村未动,而中一村则仅余焦土者.余问之乡人,或云为官军所毁;或云居民逃避,而官军焚毁
18、其房屋以示警戒;或云为满军占守,太平(军)攻击之遗迹 .“这场战争最直接的后果就是人口的骤减和城镇的毁灭.往 E1 人口稠密,经济繁荣的市镇变得遍地焦土,满目疮痍.一向以地少人多着称的苏州府的人丁数在 1830 年时是 341 万,到 1865 年已减至 129 万.中国之友报的副主笔在苏州陷落后曾由上海前往苏州考察,他在苏州旅行记中写道:“ 我们离开上海后 ,沿途经过了低洼的平原,其间河道纵横.这片中国最富饶的土地,一直伸展到天边,我们的视线除了时或为不可胜数的坟4 名家特稿西南民族大学(人文社科)2007/04 总第 188 期墓,牌坊和成堆的废墟所阻外,可以一直望到天边的尽头.荒芜的乡间
19、,天气虽然优美,但显得沉郁幽闷.举目四望,不见人影.这片无垠的田野,原为中国的美丽花园,今已荒废不堪,这种景象更加重了周围的愁惨气氛,好像冬天要永远留在这里似的.“20】(删这段令人辛酸的文字形象地描述了战后苏南地区的死寂景象.战争对苏州社会经济的影响一直持续到 19 世纪末.时任两江总督的刘坤一在一份奏折中还提到苏州府新阳县仍有约 10 万亩以前课税的田地抛荒.】酊另一方面,战争期间,苏州有大量的地主绅商逃往上海避难,带走了巨额的财产,以致战后苏州地区的重建严重缺乏资金.明清以来贸易一直雄踞全国前列的苏州浒墅关,在太平天国战争中被毁,战后再也没有恢复,“苏州织造所辖浒墅关自咸丰十年被贼焚毁后,至今尚未建署开关“】由此可见战争对苏州商业贸易的打击,以及地区经济实力的下降.杭州在清军和太平军的争夺中,人口死亡甚多.据时人记载:“时贼兵四面环攻,城中粮食减尽,民情汹汹有食人肉者,至于辗转沟洫而后已,计一月内饿死者不下十余万人“,“城破后掳掠男女无算,尚有居民在城者数万.数 13 后,贼虑其反复,进驱而出诸城外,自是城以内尽为长毛所据.“231 嘉庆二十五年(1820), 杭州府有 319.7
