1、桥梁与隧道工程专业毕业论文 精品论文 拓宽加固后桥梁耐久性分析与评价关键词：桥梁加固 桥梁拓宽改造 桥梁耐久性 模糊数学 非对称贴近度法摘要：在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的
2、机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。正文内容在不断增
3、长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠
4、度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题
5、之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行
6、了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁
7、进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了
8、建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久
9、性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着
10、桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土
11、锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问
12、题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及
13、隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文
14、针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评
15、价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可
16、靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的
17、累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并
18、预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研究较少。运用可靠度方法及模
19、糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上，给出了拓宽改造
20、后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了耐久性分析与评价。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 y
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