1、交通环境与安全技术专业毕业论文 精品论文 微乳化生物柴油发动机燃烧和排放特性研究关键词：微乳化生物柴油发动机 生物柴油 燃烧特性 排放特性摘要：生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油 NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化
2、生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效
3、降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。正文内容生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油 NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受
4、表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节
5、能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方
6、的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳
7、化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不
8、受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之
9、一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，
10、当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，
11、无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性
12、功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源
13、，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增
14、加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的
15、代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用
16、微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可
17、导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 N
18、Ox 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来
19、越严格的排放法规，人们对降低生物柴油NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有
20、增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。生物柴油在理化特性上和柴油相近，无毒可降解，并且是一种绿色可再生能源，目前在许多国家已经被用作柴油汽车的代用燃料，但由于生物柴油含 10氧可导致汽车 NOx 排放增加，面对越来越严格的排放法规，人们对降低生物柴油
21、NOx 排放进行了很多尝试和研究，本文在对生物柴油以及微乳化技术充分认识的基础上，对生物柴油微乳化进行研究。在配制了不同配方微乳化生物柴油的基础上确定两种微乳化生物柴油，并在发动机上进行动力性、经济性、燃烧和排放特性对比试验。 研究表明：微乳化生物柴油的最大溶水量及稳定性受表面活性剂的种类和质量的影响，相同配方的微乳化生物柴油最大溶水量及稳定性不受乳化方法的影响。与纯生物柴油相比，当发动机燃用微乳化生物柴油时，外特性功率和扭矩略有降低，有效燃油消耗率增加，有效能量消耗率降低；当发动机燃用微乳化生物柴油时可有效降低碳烟和 NOx 排放，HC 和 CO 排放略有增加但绝对量小。与纯生物柴油相比，发
22、动机燃用微乳化生物柴油时，燃烧压力、压力升高率、瞬时燃烧放热率以及累计放热率曲线出现明显后移，滞燃期延长，燃烧滞后，但燃烧持续期短，燃烧和放热集中，峰值压力升高率和峰值瞬时燃烧放热率增加。 发动机燃用微乳化生物柴油在动力性降低不多的情况下，可有效降低排放和有效能量消耗率，在节能和环保的两大主题下，研究和开发微乳化生物柴油已成为汽车新能源研究课题之一。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstrea
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