车桥实习报告.doc

1、今天我们来到了国内知名的货、客车车桥生产厂商安凯车桥做毕业实习。来到公司后，我们的师兄先对我们做了一个关于安凯车桥的简单介绍，让我们对这个公司有了新的了解。安凯车桥主要生产货车桥和客车桥。产 品 主 要 有 斯 太 尔 前 、 中 、 后 桥 总 成 ； 大 、 中型 客 车 用 前 、 后 桥 总 成 ； 以 及 大 型 豪 华 高 速 客 车 用 前 、 后 桥 总 成 。 该 公 司 拥 有 奥 地 利 斯太 尔 前 、 中 、 后 桥 的 生 产 能 力 和 技 术 ； 德 国 Benz 公 司 高 速 客 车 单 级 驱 动 桥 的 先 进 技术 和 生 产 实 力 ， 以 确 保

2、其 产 品 国 际 先 进 、 国 内 一 流 的 水 平 。之 后 ， 我 们 知 道 了 什 么 叫 车 桥 ， 通 过 悬 架 和 车 架 相 连 ， 两 端 安 装 汽 车 车 轮 。 车 桥的 三 大 功 能 是 ： 承 载 、 制 动 和 传 递 扭 矩 （ 驱 动 桥 ） 或 转 向 （ 非 驱 动 桥 ） 。 车 桥 分 为 单级 车 桥 和 双 级 车 桥 ， 单级车桥只有一级减速，包括桥壳、主动减速器、半轴、制动器。由于只有一级减速，所以速比大，齿轮的尺寸会很大，使得桥壳后盖较大，桥壳与地面的间隙变小，汽车不适合在路况差的路面行驶。双级车桥有两级减速装置，包括桥壳、主动减速

3、器、半轴、制动器和轮边减速装置。其中轮边减速装置就是起二级减速的作用。由于有二级减速的存在，一级减速时速比较小，齿轮的尺寸较小，使得后盖不大，桥壳与地面的间隙变大，适合汽车在路况差的路面行驶。介绍完了，师兄带我们去了总装配车间参观。一进车间，第一眼就看见了车桥桥壳在一个大的机器里清洗。所有冲焊桥在装配之前都要清洗，防止有杂物和铁屑存在。另外一个师兄给我们介绍了车桥的组成：1.桥壳桥 壳 ， 是 安 装 主 减 速 器 、 差 速 器 、 半 轴 、 轮 毂 和 悬 架 的 基 础 件 ， 主 要 作 用 是 支 承 并保 护 主 减 速 器 、 差 速 器 和 半 轴 等 。 分 为 断 开

4、式 与 非 断 开 式 。 断 开 式 驱 动 桥 中 ， 主 减 速器 和 差 速 器 装 于 壳 内 ， 即 桥 壳 与 主 减 速 器 壳 是 一 体 的 ， 并 固 定 在 车 架 或 者 车 身 上 ， 靠 万向 传 动 轴 驱 动 两 侧 车 轮 并 保 证 两 侧 车 轮 可 各 自 相 对 于 车 体 有 相 对 运 动 。 非 断 开 式 驱 动 桥的 半 轴 套 管 与 主 减 速 器 壳 均 与 桥 壳 刚 性 相 连 为 一 个 整 体 梁 ， 即 ， 主 减 速 器 壳 与 桥 壳 是 分开 的 ， 因 而 两 侧 的 半 轴 和 驱 动 轮 相 关 的 摆 动 ，

5、通 过 弹 性 元 件 与 车 架 相 连 。 壳 体 常 为 弱 碱性 ， PH 值 通 常 为 9 13， 一 般 为 10.安凯车桥主要有冲焊桥、铸造桥以及拉沿桥，且都为非断开式的，也即整体式。冲 焊 桥 包 含 桥 中 段 、 垫 压 板 和 轴 头 。 桥 中 段 上 面 焊 接 有 后 盖 ， 部 分 焊 接 了 前 垫 板 。轴 头 焊 接 在 桥 中 段 的 两 端 ， 主 要 有 电 子 束 焊 和 摩 擦 焊 两 种 焊 接 方 式 。 铸 造 桥 包 含 桥 中 段和 轴 头 。 利 用 热 胀 冷 缩 原 理 ， 先 在 两 端 进 行 高 频 加 热 ， 让 其 尺

6、寸 变 大 ， 再 将 轴 头 塞 进 去 ，等 冷 却 之 后 再 在 外 结 合 处 焊 接 一 下 ， 保 障 质 量 。 拉 沿 桥 在 此 不 多 做 介 绍 。2.主 减 速 器主 减 速 器 位 于 驱 动 桥 内 ， 由 减 速 小 齿 轮 与 大 齿 轮 构 成 ， 齿 轮 各 自 支 撑 在 圆 锥 滚 动轴 承 上 。 主 减 速 器 的 功 能 ：（ 1） 进 一 步 降 低 经 变 速 器 或 分 动 器 降 低 的 转 速 ， 相 应 增 大 扭 矩 。（ 2） 将 纵 置 发 动 机 曲 轴 在 汽 车 横 向 平 面 内 的 扭 矩 变 为 两 半 轴 在 纵

7、向 平 面 的 扭 矩 。主 减 速 器 类 型 较 多 ， 有 单 级 、 双 级 、 双 速 、 轮 边 减 速 器 等 。一 单 级 主 减 速 器单 级 主 减 速 器 是 指 由 一 对 减 速 器 实 现 的 装 置 。 它 与 差 速 器 制 成 一 体 ， 主减 速 器 大 齿 轮 的 尺 寸 ， 决 定 了 桥 壳 的 尺 寸 。 在 整 体 设 计 中 为 保 证 后 轴 离 地 间隙 及 车 身 底 板 与 后 桥 壳 的 必 要 距 离 ， 后 桥 壳 不 能 太 大 ， 因 而 限 制 了 大 齿 轮 的直 径 ， 因 为 小 齿 轮 的 最 小 齿 数 是 严 格

8、规 定 的 ， 从 而 也 限 制 了 单 级 主 减 速 器 能实 现 的 最 大 减 速 比 。在 发 动 机 纵 向 布 置 的 汽 车 上 ， 由 于 需 要 改 变 动 力 传 递 方 向 （ 一 般 为90） 。 单 级 主 减 速 器 都 采 用 一 对 圆 锥 齿 轮 传 动 。主 减 速 器 主 、 从 动 锥 齿 轮 常 用 的 齿 形 有 准 双 曲 线 齿 轮 和 螺 旋 锥 齿 轮 。双 曲 线 齿 形 同 螺 旋 齿 轮 相 比 ， 其 主 、 从 动 锥 齿 轮 轴 线 不 相 交 ， 传 动 比 比较 大 ， 啮 合 平 稳 ， 工 作 噪 声 小 ： 同 时

9、， 主 动 齿 轮 轴 线 低 ， 可 以 缩 小 汽 车 的 最小 离 地 间 隙 ， 降 低 传 动 轴 的 位 置 ， 从 而 改 善 汽 车 行 驶 的 稳 定 性 。 但 其 安 装 精度 和 维 护 调 整 要 求 严 格 ， 工 作 齿 面 间 有 较 大 的 相 对 滑 动 ， 且 齿 面 间 压 力 较 大 ，工 作 温 度 较 高 ， 齿 面 间 的 润 滑 油 膜 易 被 破 坏 。 为 了 减 少 摩 擦 ， 提 高 效 率 ， 必须 采 用 含 防 刮 伤 添 加 剂 的 双 曲 线 齿 轮 油 ， 绝 不 允 许 用 普 通 齿 轮 润 滑 油 代 替 ，否 则 将

10、 使 齿 面 磨 损 加 剧 ， 降 低 其 使 用 寿 命 。单 级 主 减 速 器 由 于 结 构 简 单 、 质 量 轻 、 效 率 高 、 成 本 低 、 维 修 方 便 等 ， 目 前 不 仅被 轿 车 、 轻 型 货 车 广 泛 采 用 ， 而 且 在 中 型 货 车 上 也 得 到 了 广 泛 应 用 。二 双 级 主 减 速 器当 汽 车 的 主 减 速 器 比 较 大 时 ， 若 采 用 单 级 主 减 速 器 传 动 ， 则 从 动 锥 齿 轮的 直 径 就 必 须 加 大 ， 从 而 致 使 汽 车 驱 动 桥 的 离 地 间 隙 过 小 ， 影 响 了 汽 车 的 通过

11、 性 。 在 这 种 情 况 下 ， 通 常 采 用 双 级 主 减 速 器 。双 级 主 减 速 器 有 两 组 减 速 齿 轮 ， 实 现 两 次 减 速 增 扭 。 第 一 级 齿 轮 副 是 锥齿 轮 ， 第 二 级 齿 轮 副 为 斜 齿 圆 柱 齿 轮 。3.差 速 器差 速 器 ， 为 了 使 左 右 半 轴 产 生 转 速 差 ， 即 产 生 左 右 驱 动 轮 的 差 速 作 用 。 避 免 引 起额 外 的 轮 胎 磨 损 ， 减 少 转 向 时 发 动 机 的 附 加 载 荷 ， 降 低 耗 油 以 及 改 善 汽 车 的 操 纵 性 。当 汽 车 在 转 弯 的 时 候

12、 ， 外 侧 轮 要 比 内 侧 车 轮 滚 过 的 距 离 长 。 若 两 侧 车 轮 通 过 一 根刚 性 轴 相 连 两 轮 同 步 旋 转 ， 必 然 发 生 外 侧 轮 边 滚 动 边 滑 移 ， 内 轮 边 滚 动 边 滑 转 的 现 象 ，增 大 轮 胎 磨 损 并 使 转 向 困 难 。汽 车 直 线 行 驶 时 ， 由 于 路 面 的 凹 凸 不 平 ， 轮 胎 承 载 不 均 及 轮 胎 充 气 压 力 不 等 ， 致使 轮 胎 的 滚 动 半 径 不 相 等 。 如 果 左 右 轮 用 一 根 刚 性 轴 连 接 ， 则 轮 胎 对 路 面 同 样 会 发 生 相对 滑

13、移 和 滑 转 。 为 了 使 两 侧 驱 动 轮 可 以 适 应 于 长 短 不 一 的 滚 动 距 离 ， 以 不 同 的 角 速 度 旋转 ， 保 证 车 轮 做 纯 滚 动 ， 由 主 减 速 器 从 动 齿 轮 通 过 一 个 差 速 器 分 别 驱 动 两 侧 半 轴 和 驱 动轮 。 这 种 差 速 器 称 为 轮 间 差 速 器 。 多 轴 驱 动 的 汽 车 ， 各 驱 动 轴 间 同 理 应 装 置 轮 间 差 速 器 。差 速 器 的 类 型 按 其 工 作 特 性 可 分 为 普 通 轮 式 差 速 器 和 防 滑 差 速 器 两 大 类 。 暂 只 分析 普 通 轮

14、式 差 速 器 。普 通 轮 式 差 速 器目 前 大 多 数 汽 车 采 用 行 星 齿 轮 式 差 速 器 。 它 主 要 由 行 星 齿 轮 、 行 星 齿 轮 轴 （ 十 字轴 ） 、 半 轴 齿 轮 和 差 速 器 壳 等 组 成 。 差 速 器 壳 由 左 右 两 半 组 成 （ 不 对 称 ） ， 用 螺 栓 紧固 在 一 起 。 主 减 速 器 的 从 动 锥 齿 轮 用 铆 钉 或 螺 栓 固 定 在 差 速 器 壳 左 半 部 的 凸 缘 上 。 装 合时 ， 十 字 轴 的 四 个 轴 颈 嵌 在 差 速 器 壳 两 内 端 上 相 应 的 半 圆 槽 所 形 成 的 孔

15、 内 。 十 字 轴 的 四个 轴 颈 上 ， 各 浮 套 着 一 个 直 齿 圆 锥 行 星 齿 轮 ， 它 们 均 与 两 个 直 齿 圆 锥 半 轴 齿 轮 啮 合 ， 半轴 齿 轮 的 轴 颈 支 撑 在 差 速 器 左 右 两 半 部 的 相 应 座 孔 中 。 半 轴 齿 轮 用 花 键 与 半 轴 内 端 连 接 ，而 半 轴 的 外 端 则 与 车 轮 轮 毂 固 定 在 一 起 。 行 星 齿 轮 的 背 面 做 成 球 面 ， 差 速 器 壳 相 应 位 置的 内 表 面 也 做 成 球 面 ， 以 保 证 行 星 齿 轮 对 中 性 良 好 ， 使 其 两 半 轴 齿 轮

16、 正 确 地 啮 合 。 为 了减 少 半 轴 齿 轮 、 行 星 齿 轮 与 差 速 器 壳 体 的 磨 损 ， 在 半 轴 齿 轮 与 差 速 器 之 间 装 有 软 钢 的 平垫 片 ； 而 在 行 星 齿 轮 与 差 速 器 壳 之 间 装 有 软 钢 的 球 面 垫 片 。改 变 平 垫 片 的 厚 度 ， 可 以 调 整 行 星 齿 轮 与 半 轴 齿 轮 的 啮 合 间 隙 。差 速 器 的 十 字 轴 是 左 右 壳 装 合 后 加 工 的 ， 因 此 在 装 配 时 不 应 错 位 。 差 速 器 是 用 主减 速 器 壳 内 的 齿 轮 油 来 润 滑 的 ， 差 速 器

17、壳 上 开 有 供 润 滑 油 进 出 的 窗 孔 。 为 保 证 行 星 齿 轮和 十 字 轴 轴 颈 之 间 具 有 良 好 的 润 滑 ， 在 十 字 轴 轴 颈 上 铣 出 一 平 面 ， 并 在 行 星 齿 轮 的 齿 间钻 有 油 孔 。 而 为 了 方 便 行 星 齿 轮 与 半 轴 齿 轮 的 润 滑 ， 在 行 星 齿 轮 的 球 面 上 开 有 弧 形 的 油槽 。汽 车 行 驶 时 ， 动 力 经 主 减 速 器 的 主 动 锥 齿 轮 依 次 传 至 从 动 锥 齿 轮 、 差 速 器 壳 、 十字 轴 、 行 星 齿 轮 、 半 轴 齿 轮 和 半 轴 ， 最 后 传

18、 给 驱 动 车 轮 。 若 两 侧 车 轮 以 相 同 的 转 速 转 动时 ， 行 星 齿 轮 绕 半 轴 轴 线 转 动 ， 称 为 公 转 。 若 两 侧 车 轮 由 于 阻 力 不 同 ， 则 行 星 齿 轮 在 做上 述 公 转 的 同 时 ， 还 绕 自 身 的 轴 线 转 动 ， 称 为 自 转 。 因 而 使 两 半 轴 齿 轮 带 动 两 侧 车 轮 以不 同 转 速 转 动 。4.制动器常见的制动器有鼓式制动器和盘式制动器，安凯主要生产的是鼓式制动器，它的原理是制动气室带动气室顶杆运动，直拉杆摆动通过调整臂带动凸轮转动，两个摩擦片张开一定的角度与轮毂内壁摩擦，用这个摩擦力

19、使车轮停止转动。盘式制动器的两边有制动盘，制动时，制动盘压紧，利用压紧力制动。5.轮边减速器对于大扭矩的驱动桥而言，一定要有二级减速装置，即轮边减速器。它主要包含了一些行星齿轮和中心齿轮组成行星轮系。在总成好了之后要检测是否漏气，研磨是下线前一道很重要的测试，它主要是测试总成好的后桥所有刹车和凸轮机构工作时的噪音。标准有：噪音小于 90db、桥转动和停止时，两边不得有不同步现象。第二天，我们去了加工各种零件的车间，有加工单级桥壳、双级桥壳、铸造桥壳、主减速器壳、差速器壳、前轴、轮边和转向节。其中在后桥的桥壳上有三个孔，后盖上的是注油孔，其他的两个一个是放油孔，一个是带空气的压力开关。车间的机器大都就两类：DOOSAN HM6300 和 DOOSAN MYNX6500/50.之后，参观了焊接车间，在安凯，主要有两种焊接桥体的方式：电子束焊和摩擦焊。在这之中还分为成品焊和毛坯焊，电子束焊里面有个细节，就是在进行焊接之前需在焊接处点焊一下，起固定作用。这次安凯之行让我们真正了解了什么是车桥，车桥的结构，受益匪浅。