1、动力机械及工程专业优秀论文 基于 CFD 的 495QME 汽油机进气系统改进设计关键词：进气系统 数值模拟 计算流体动力学 495QME 汽油机摘要：内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。本文在充分研究与课题相关的国内外
2、文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较
3、，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。正文内容内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘
4、坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的
5、495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合
6、气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，
7、着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭
8、矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使
9、模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系
10、统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进
11、气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费
12、用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机
13、进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成
14、本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结
15、了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明
16、，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495
17、QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气
18、系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气
19、体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门
20、一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性
21、能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进
22、气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设计手段。内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响，进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环
23、进入气缸的新鲜工质量愈多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机功率和扭矩，这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外，换气过程还对解决高、低速性能的矛盾，汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题，起着重要作用，因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对 495QME 汽油机进气系统进行了研究和改进。 本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上，系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状，研究了涉及到的数学物理模型，对 495QME 汽油机进气系统做了改进设计，并运用流体分析软件 AVL FIRE 对 495QME 汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模
24、拟与对比分析，综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响，使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况，着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。 对改进后的 495QME 汽油机进气系统进行了实验，实测了改进后不同气门升程下的进气流量，并与模拟计算值进行比较，计算和实验结果表明，两者基本吻合，由此验证了三维数值模拟的正确性。可见，计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点，可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量，优化实验与设计方案，降低产品的研制周期及费用，是一种有效的研究和设
25、计手段。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。我们还可提供代笔服务，价格优惠，服务周到，包您通过。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌甸?*U 躆 跦?l, 墀 VGi?o 嫅#4K 錶 c#x 刔 彟 2Z 皙笜?D 剧珞 H 鏋 Kx 時 k,褝仆? 稀?i 攸闥-) 荮vJ 釔絓|?殢 D 蘰厣?籶(柶胊?07 姻Rl 遜 ee 醳 B?苒?甊袝 t 弟l?%G 趓毘 N 蒖與叚繜羇坯嵎憛?U?
26、Xd* 蛥?-.臟兄+鮶 m4嵸/E 厤U 閄 r塎偨匰忓tQL 綹 eb?抔搉 ok 怊 J?l?庮 蔘?唍*舶裤爞 K 誵Xr 蛈翏磾寚缳 nE 駔殞梕 壦 e 櫫蹴友搇6 碪近躍邀 8 顪?zFi?U 钮 嬧撯暼坻7/?W?3RQ 碚螅 T 憚磴炬 B- 垥 n 國 0fw 丮“eI?a揦(?7 鳁?H?弋睟栴?霽 N 濎嬄! 盯 鼴蝔 4sxr?溣?檝皞咃 hi#?攊(?v 擗谂馿鏤刊 x 偨棆鯍抰Lyy|y 箲丽膈淢 m7 汍衂法瀶?鴫 C?Q 貖 澔?wC(?9m.Ek?腅僼碓 靔 奲?D| 疑維 d袣箈 Q| 榉慓採紤婏(鞄-h-蜪7I冑?匨+蘮.-懸 6 鶚?蚧?铒鷈?叛牪?蹾 rR?*t? 檸?籕
