1、道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文 厂拌热再生沥青混合料设计研究关键词：沥青路面 路面再生 厂拌热再生 回收料再生机理 旧料掺配率 施工工艺摘要：随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本
2、文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。正文内容随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进
3、入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较
4、好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人
5、员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青
6、路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料
7、的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修
8、、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔
9、设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青
10、混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道
11、路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和
12、再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混
13、合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计
14、。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初
15、级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路
16、面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提
17、下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。随着交通量和汽车荷载不断增长，早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料。以往是将其进行废置处理，这不仅
18、会造成资源浪费，也会占用大量土地。采用沥青路面厂拌热再生技术，使旧沥青路面材料得到重新利用，这也是科研人员、工程技术人员面临的一个问题。沥青混合料的再生利用，目前在国内还处于初级阶段。本文在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上，进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。 本文通过试验分析了沥青路面材料的性状，利用沥青理论分析了沥青老化和再生机理。在控制 RAP 掺量的前提下，采用新沥青直接调和旧沥青对旧沥青进行再生。根据室内试验结果，表明了再生沥青针入度和新沥青用量之间有较好的相关性。在此基础上，采用了马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计。通过对再生沥青混合料路用性能的研究
19、，表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。最后通过经济效益和社会影响综合分析，表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式，应该在高速公路沥青路面大修工程中，尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3
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