1、1吐 鲁 番 地 区 2009年 重 要 农 村 公 路 建 设 项 目第 五 合 同 段实施性施工组织计划新 疆 莳 基 建 设 工 程 有 限 公 司吐鲁番地区 2009 年重要农村公路建设项目第 五 合 同 段第一章 编制依据21 吐鲁番地区 2009 年重要农村公路建设项目招标文件 。2现场考察及设计介绍。3 托克逊县库加依镇-通沟公路改建工程施工图设计 。4国家及交通部颁发的各类公路施工技术规范、试验规程、质量评定标准。5公路工程预算定额、施工定额及编制办法。第二章 工程概况一、工程基本情况吐鲁番地区 2009 年重要农村公路建设项目第五合同段-托克逊县库加依镇-通沟公路改建工程是经
2、新疆维吾尔自治区交通厅批准立项的吐鲁番地区2009 年度重要农村公路建设项目。该项目位于吐鲁番地区托克逊县境内，是连接库加依镇、古岩画景点、龙泉煤矿、通沟村、省道 103 线、黑山露天煤矿之间的重要道路。路线起点 K0+000 位于克尔碱镇大十字处，终点 K29+996 位于克尔碱镇护林站。路线长度 29.996km，路基宽度 8.5m，路面宽度 7.0m，路肩宽度0.75m*2，路面路肩横坡均为 1.5%；路基填方边坡 1：1.5，挖土石方边坡1：1、1：0.75；K8+260-K8+940 段原地表为粉土，土质松动膨胀，对此段采用清表方式处理，清表深度 0.4 米，清表路段全长 680 米
3、；K18+700-K25+200 段由于纵曲线严重超标，因此此段路面不采用沥青路面，仅采用天然砂砾处理；平均每公里交点数（个）：3.3；平曲线最小半径（米/处）30/1（本合同段共有 9 处断链，长度 4.703m） 。全线共 27 道涵洞，其中圆管涵 19 道，盖板涵 6 道，钢管涵 2 道；预应力空心板中桥一座（1-20m） 。安全设施：设有热熔型标线，铝合金标志牌 74 块，里程碑 30 块。3二、沿线地形、地质、水文及气象等自然特征该项目位于托克逊县天山山脉的山间盆地-吐鲁番盆地西部，总体地势西北高、东南低。路线区域地表为红色砂砾岩层和砂砾层组合。路线区域内无地表水系，地下水的补给来源
4、主要为大气降水，通过地表径流渗入。路线所经区域属南温带气候，地面最高气温 75.8，地面最低气温-27.4，地面平均温度 16.2，年平均降水量 27.6mm，最大冻土深度0.89m，春季多风（3-7m/s） 、夏季次之（4-5m/s ） 。路线所在区域地震动峰加速度系数为 0.05-0.1。三、沿线筑路材料、水、电等建设条件、天然砂砾料场：共设 2 处，采用机械开采后可用作路基填料、底基层和基层填料。 号天然砂砾料场：位于 K5+100 右 400m，平均运距 8.7km。号天然砂砾料场：位于 K38+600 左 800m，平均运距 9.1km。、商品料场位于 X079 线 K7+900 左
5、 200m（线路 K0+000 左 41.8km）处，采购后可用于全线路面工程、混凝土工程，平均运距 80.8km。、水料场：位于起点 K0+000 左 500m 及终点 K32+000 左 500m 处机井中抽取，平均运距 64km。、片石料场：位于终点 K75+800 右 500m 附近。、水泥：从乌鲁木齐采购，平均运距 136km。、沥青：从克拉玛依采购，平均运距 453km。、钢材：从乌鲁木齐调运，平均运距 156km。、交通标志：由乌鲁木齐市供应，平均运距 136km4、施工用电：以自发电为主。四、主要经济技术指标序号 指标名称 单位 数值1 路线等级 级 三级（山岭重丘区）2 设计
6、速度 Km/h 403 路线长度 Km 29.9964 最小平曲线 m/处 30/15 最大纵坡 /处 11.376/16 路基宽度 m 8.57 路面宽度 m 7.08 路面结构类型3cm 沥青表面处治1cm 封层20cm5水泥稳定砂砾基层20cm 天然砂砾底基层（K18+700-K25+200 采用砂砾路面）五、主要工程数量序号 分项工程名称 单位 数量1 除草 m2 12702 拆除钢筋混凝土结构 m3 57.553 拆除砖石及其他砌体结构 m3 97.2154 路基挖土方 m3 240851.55 路基挖石方 m3 126342.36 路基利土填方 m3 192195.77 路基借土填
7、方 m3 112468.88 20cm 砂砾底基层 m2 292230.09 厚 20cm5%水泥稳定层 m2 214320.010 透层 m2 170820.011 封层 m2 170820.012 30mm 沥青表处 m2 170820.013 厚 200mm 天然砂砾路面 m2 63879.014 厚 850mm 天然砂砾路面 m2 140.015 培路肩 4cm m2 1799.616 1-20m 中桥 座 117 浆砌片（卵）石边沟 m 30768.018 土质边沟 m 420.019 C30 水泥混凝土过水路面 m3 233.7520 钢筋混凝土圆管涵 m 263.521 钢筋混凝
8、土盖板涵 m 84.1622 砼 C30 挡土墙 m3 607.423 C30 砼锥坡 m3 133.824 导流坝（浆砌片石） m3 202.4625 钢筋砼护柱 根 826 铝合金标志牌 块 7427 热溶型路面标线 m2 2680.9428 里程碑 块 30.00第三章 施工组织机构的设置与职能划分一、施工组织机构的设置为了保证工程的顺利实施，全面履行与业主签订的施工承包合同及有关书面承诺，我公司首先将针对该工程的具体情况组建项目经理部，并设立相应的职能部门和配备年富力强、经验丰富的管理和技术人员，同时明确各部门及岗位的职责范围，实行以项目经理负责制为基础的有计划、有组织、有协调、有控制
9、的管理体制。项目经理部的组织机构如图所示。项目经理项目总工程师 施工计划负责人质量工程师 试验工程师结构工程师 路基工程师 路面工程师 资料计量员 施工调度员 物资采购员 财务负责人涵洞施工队 路基施工队 路面施工队 工地试验室 附属工程队7桥梁施工队二、项目经理部的职能划分、项目经理：、是项目管理的核心，代表公司对项目全面负责，全面履行公司与业主签订的工程施工合同及有关书面承诺。、遵守国家的有关法律、法规，执行公司的规章制度和指令，对外接受业主、监理及质监部门的有关指令，对内协调、指挥、控制各职能部门及施工队保质保量完成工程项目。、对本项目的安全生产、劳动保护工作负第一位责任。、项目总工程师
10、：、贯彻执行国家和有关部门颁布的技术法规、标准及规范，对项目施工技术及质量管理工作负全面责任。、负责主持编制及组织贯彻项目施工组织设计和质量控制计划，充分利用、配合和发挥质监部门和业主的监督及社会监理的职能，确保项目质量目标的实现。、在项目经理的领导下，从技术上对本项目的安全生产工作负责。8、施工计划负责人：、协助项目经理进行现场施工的组织、指挥和调度，全面负责项目施工组织设计和质量控制计划的实施和管理。、协调和处理项目与业主、监理及质监部门之间及项目内部各部门、队（室）之间的有关接口工作，在项目经理外出期间承担和行使项目经理管理职责。、对本项目的安全生产、劳动保护工作负直接责任。、专业技术人
11、员：、负责制订并下达实施性施工计划和进度目标，督促各施工队按图纸、规范组织施工，并进行技术交底与质量的检查记录和把关控制工作。、对每月完成的工程量进行计量计价，编制中期支付文件并报监理和业主。、与设计、监理部门密切配合，及时解决施工中遇到的技术问题。、质量试验人员：、负责制订并下达工程施工过程的质检及试验工作计划，监督检查各施工队的质量“三检”工作情况，组织进行各分项、分部及单位工程的质量自检评定工作并编制完成质量报验资料，配合业主、监理及质监部门进行工程质量的检查、验收及评定工作。、负责严格按照合同文件规定及技术规范、试验规程进行各类工地试验工作。、负责工程的安全管理工作，组织安全检查和事故
12、调查与处理工作。、调度供应人员：、负责工程施工过程的计划、组织和施工现场的协调、指挥工作。、负责施工人员及机械设备的调遣和物资材料的供应及保管工作。9、负责工程资金的调配、工程成本的控制及合同的管理工作。7、安全员：、对工地人员进行安全生产宣传，加强安全意识，使施工人员自觉遵守安全操作规程。、经理部专设安全管理人员 1 名，施工现场设专、兼职安全员 2 名，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。第四章 施工进度总体计划一、工程总工期目标本合同段合同施工工期为 11 个月（2009 年 9 月 5 日2010 年 7 月 30日） ，有效施工期为 7 个月（2009 年 9
13、 月 5 日2009 年 12 月 20 日、2010年 3 月 5 日2010 年 7 月 30 日） ，针对工程的具体特点（包括开工日期、工程量、施工条件、公路等级及工程造价等） 、并结合我公司的实际施工能力，将合同工期确定为目标工期，在确保按合同条款的前提下，力争提前完成施工任务。二、工种进度计划为了保证总工期目标的实现，我们拟将其进行分解，通过每一分项、分部工程进度的控制来保证最终实现总工期目标。工程进度计划如下：、本合同段组织项目管理及技术人员进场，在 2009 年 8 月 30 日前完成设计交桩、线路复测及料场试验等准备工作，并制订更为符合实际的施工组织与进度计划，为工程的全面展开
14、做好充分的准备。、路基土石方工程计划于 2009 年 9 月 5 日开始全线施工，其中挖方与填筑分段进行，在 2009 年 9 月 20 日开始对路基进行分段交验，在 2010年 3 月 5 日前完成路基挖方工作，在 2009 年 4 月 1 日之前完成路基填方工作并验收合格。10、排水、涵洞、桥梁工程计划于 2009 年 9 月 5 日开始与路基交叉施工，在 2010 年 5 月 1 日前完成全部排水工程及涵洞、桥梁的主体工程和部分附属工程， 在 2010 年 5 月 5 日前全部完工并验收合格；、路面底基层计划于 2010 年 4 月 1 日开始施工，2010 年 5 月 10 日前全部完
15、工并验收合格；、路面水泥稳定基层计划于 2010 年 5 月 10 日开始施工，在 2010 年4 月 30 日前完成级配砂砾的筛分、备料及配合比工作，在 2010 年 5 月 10 日开始进行基层试验段的机械摊铺， 2010 年 6 月 20 日前全部完工、进入养护期，2010 年 6 月 27 日验收合格，全部达到铺油条件；、路面面层计划于 2010 年 6 月 10 日在养护验收合格的基层上开始摊铺作业，2010 年 7 月 15 日前完工；、标志、标线、里程碑及路肩等工作计划于 2010 年 7 月 16 日开始施工，2010 年 7 月 30 日前完工。三、施工总体计划表见附表。11
16、12第五章 主要工程项目施工方法第一节 路基工程（1）施工放样：根据监理组复测认可的导线控制点、水准点，按每 20米测出横段面，根据实测的高程与设计高程计算填挖高度，按每层松铺厚度不超过 30cm,确定填料填筑层数，计算边桩距离两侧各加宽 30cm 放出边桩。（2）基底处理：进行路基填筑前应先清除路基用地范围内的草根、盐碱土，并运输堆放在规定的弃土场内，然后进行填前碾压或夯实，碾压后达到的压实度不小于 94%，当路堤填土高度小于路床厚度（80 cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准，并对利用老路路段进行原地面弯沉值检测，对利用老路段内的施工段落进行边坡开挖，老 路 边 坡 挖 成 宽 不
17、小于 1 米 向 内 倾 斜 2%的 台 阶 ， 并对老路坡脚以外，新路坡脚以内原地面部分进行挖除并满足设计要求后碾压密实，经各项检测合格后方能进行下一道工序。（3）分层填筑：按路面平行线分层控制填土高度，分层平行摊铺，保证路基各层压实度及分层厚度。放设每层精平宽度每侧应加宽 30cm，以保证修建路基边坡后的路基边缘压实度达标。不同土质填料应分层填筑不得13混填，且应尽量减少层数，每种填料层累计厚度不得小于 50cm。如原地面不平，应由最低处分层填筑，逐层向上填筑至路床顶面最后一层，最后一层的压实厚度不应小于 10cm 。（4）整平：按合理分层厚度，用平地机整平， （对保水性不好的填料应设置双
18、向不小于 4%的横坡）以便获得均匀的压实效果。 （5）洒水：洒水应在平整工作后或伴随平整作业进行，并使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范围内。（6）碾压：采用振动式压路机，按试验段确定的参数进行碾压，速度控制在 4km/h 内，先弱后强，先两边后中间，对于小半径曲线段由内而外纵向进退往返式碾压，最后静压一遍，消除轮迹，碾压时轮迹横向重叠 50 cm，纵向碾压接头处相邻区段应重叠碾压 1-1.5 米，做到均匀无漏压，无死角，确保碾压均匀。（7）质量检测：先对高程、压实度、宽度、横破、平整度、弯沉进行自检，自检合格后，再经过监理工程师现场检测，检测合格后方可进行下一层路基填筑。（8）施工过程中不
19、得对附近的结构物和其它设施产生损坏及干扰，严禁发生扰民现象，不得发生事故，否则，由此而引起的后果应由其自负。（9）路基工程完毕后，要将路基边坡用人工及机械按设计要求整修，并将路基两侧的废弃料清除，弃土坑进行整修。1、挖方路基（1）土方路堑土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得14乱挖超挖，更不能掏洞取土。挖方路基施工的标高，考虑因压实的下沉量，在开挖时应比路基顶设计标高稍高一些，具体数值应由试验确定。在开挖路堑时应配合平地机和人工对边坡进行分层修刮平整，开挖的弃土应托运到设计的弃土坑内，不得乱堆、乱放。（2）石方开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，本
20、合同段以岩石居多，采用机械免爆和人工开挖。个别地段由于岩石较大，不能采用机械免爆或人工直接开挖，因此采用爆破法开挖.进行爆破作业时，必须由具有相应资质的爆破队及经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，爆破法开挖石方应按以下程序进行：施爆区管线检查 炮位的选择配备专业施爆人员清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材的检查与试验清除炮孔内的废渣装药并安装引爆器材布置施爆区安全员炮位堵塞撤离施爆区起爆清除瞎爆解除警戒。爆破起爆 15 分钟后，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无其它危险情况后，方能解除警戒。爆破后及时清理危石和堑内土石方，影响交通时应加大投入进行清理土石方，使道路保持
21、畅通。对于特大的石块再进行二次爆破，若一次爆破不到位应安排爆破人员进行二次爆破，直到达到设计要求为止。（3）爆破施工方案及措施根据本合同段岩石开挖实际情况，被爆破区域山势高度偏高，山势连15接紧密的特点，为不影响交通运输的正常进行，做到施工通行两不误的实际情况。现制定爆破施工具体方案如下：1）根据岩石的走势、走向及具体开挖位置，选择炮位，确定炮位，应避免正对的电线、路口及构造物。2）人工清除炮位浮土及风化岩石层。3）人工打浅眼时，使锤人应站在掌杆人侧面，严禁对面使锤。4）装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。5）应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿
22、装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管，起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理。6）扩药壶时，孔口的碎石、杂物必须清除干净，装药量应随扩壶次数，扩壶的大小和石质而定，不得盲目加大药量。扩壶时，起爆药柱送下孔底石，不得使用炮棍在炮眼内捣插。需要多次扩壶时，每次爆破后 15min，等孔壁岩石冷却后，方可再次装药扩壶。7）装药时注意以下几点：装药时不管采用正向起爆或反向起爆，雷管聚能穴的方向要指向被其引爆炸药的传爆方向。装药时要防止药包与雷管脱离而引起拒爆，孔内装入起爆药包后严禁强力捣压起爆药包，以免发生意外。装药时要保证炸药的连续性，以免影响爆轰波的传递。装药密度要适中，一定的炸药密度可增加爆破威力，
23、密度过大会影响炸药密度，甚至会出现拒爆。168）爆破工作中有专人统一指挥，危险区边界有明显的标志，警戒区四周设有警示标志，并配有专业警戒人员，爆破指挥人员要确认周围的安全警戒工作完成，并确认发布的施工炮信号后可发出起爆命令。9）此间施工过程中各施工现场人员应随时随地以安全为主，上班期间必须配戴安全帽。10）爆破警戒区域为施工现场 500m600m，并设有警示牌及警视人员。11）警戒人员应按规定警戒点进行警戒，执行任务，在未确认撤除警戒前不得擅离职守。12）爆破后 1530min 时，指挥人员组织爆破员及技术人员在爆破区详细检查并清理危石和不稳定的岩石岩堆。13）每一次爆破作业结束后，必须现场进
24、行认真的清理，防止瞎炮和爆炸物的丢失。14）在爆破材料管理方面做到专人领取，专人保管，专人使用，非爆破人员禁止使用和领取火工材料。作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿化纤衣服。15）每次火工材料用量由爆破员根据施工用量而定，晚上上报项目部，早上统一专人领取。施工现场使用火工材料专人监督，施工后将未用完的火工材料送还，不得留放住处和其它地方。5、特殊路基在本路段内对特殊路基的处理主要集中在盐碱土路段，根据设计要求，处理措施主要为换填法。 17对盐碱土路段进行换填处理的施工中，首先做好排水系统，保证排水畅通，如因排水不当造成的损失，自行负责。且换填土的压实度符合土方路基压实度标准。具体
25、如下：a.对规律性老路肩坡脚以外路基用地范围内的表土清除不小于 30cm 。b.地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于 1m，台阶顶做成 2%-4%的内倾斜坡。c.填土路堤分几个作业段施工时两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 （路基工程施工工艺见图 1、2）路基填筑施工工艺框图（图 1）填料试验、施工放线施工准备、清理场地路基填筑开工报告监理审批开挖土质台阶检查挖掘机、自缷车装运填料装载机粗平（分层厚度30cm）平地机精平洒水、碾
26、压压实度检测下一层填筑达到路基标高？路基及边坡整修交验、养护NNNNYYYY18路基挖方施工工艺框图（图 2）19第二节 排水工程 测量放线、施工准备监理审批路基挖方开工报告挖土、堆集装载机装、自缷车运设计标高整 形进入下一分项工程施工运至弃土场YNNY自检监理验收YYNN201、浆砌边沟的开挖按设计图纸进行。2、浆砌边沟的位置和断面尺寸符合图纸或监理工程师指示。砌筑时，选用有平整面的片石，各砌缝用 M15 砂浆勾缝，沟身不渗、漏水；沟壁平整、坚实；沟底抹面平顺、排水畅通、无阻水现象。石料强度符合设计或施工规范要求。3、导流坝填土应夯实，压实度达到 90%，导流坝每隔 10cm 设断开缝，缝宽
27、 2cm，用沥青等填塞，每块高度宜小于 1.5m。第三节 防护工程1、复测定位在工程开始前对防护工程所处位置的原地面进行复测。防护工程区域内的所有树根、有机物及废料予以清除；并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。2、基础开挖基坑的开挖和回填符合图纸及技术规范的要求。基础按图纸要求设置在压实地基上。如地基软弱，承载力不够，则按图纸或监理工程师的要求加以处理。当砌体受到冲刷时，其基础埋置深度符合设计要求。3、地面排水与防水基坑开挖前做好地面排水。土质基坑在开挖中和开挖后，如有受水浸泡的可能时，提前备有临时排水设施，不使坑内积水。否则受积水浸泡的基底21土壤全部清除，并重新回填
28、砂砾到基础底面并压实。4、砌体施工石料在使用前浇水湿润，清洗干净表面的泥土、水锈。石料规格和强度等质量要求符合有关设计或施工规范要求。（1）锥坡、护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，将相接的基面打毛并坐足砂浆。（2）护坡较长时分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。伸缩缝做到整齐、缝直。（3）为使石块有坚实的支承，所有前后的明缝均用小片石料填塞。浆砌工程，砌筑时坐浆饱满，砂浆级配、强度符合设计要求，并进行级配设计和施工中按检频率进行检验。（4）表面砌缝的宽度不超过 2.5cm。（5）坡面上的砌筑，在夯实的砂砾垫层上，以一层锁结一层的接缝方式铺砌。（6）砌石边缘顺
29、直、整齐、牢固。5、勾缝（1）砌体外露面的勾缝采用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。不论是凸缝、凹缝还是平缝，浆砌勾缝嵌入砌缝内约 2cm 深。（2）勾缝砂浆标号不低于设计图纸砂浆标号，除非图纸规定或监理工程师另有指示外，应抽检砂浆强度，勾缝砂浆的标号比砌体砂浆标号高一级施工。（3）当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸湿的草22帘，草袋等覆盖，并至少养生 7 天，在养生期间经常洒水，使砌体始终保持湿润，尽量避免养护发生干湿循环现象，并避免碰撞或震动。6、 水孔和反滤层各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙按图纸和监理工程师的要求设置泄水孔。泄水孔的后面设置反滤层。泄水孔进水口的底部铺
30、设 30 厘米厚的粘土层并夯实，以防水分下渗造成危害。当浆砌墙体背后填料为粘土时，在填料与墙背之间设置厚度不小于30cm 的连续的砂砾排水垫层，以疏干墙后填料，防止墙背承受静水压力。泄水量大时，在排水层底部加设纵向渗沟以配合排水层把水排泄到墙外。排水层的顶部和底部采用 3050cm 厚的不透水材料封闭，以防水下渗。7、挡土墙设泻水孔，为 D10 厘米圆孔，纵向间距 3.0 米，泄水孔出口外侧地面上方 100 厘米，伸缩缝间距 10 米，宽 2.0 厘米，内填沥青麻絮。第四节 涵洞工程1、测量放样由测量人员进行轴线放样，并确定基坑边缘位置，测出原地面高程，达到规定的精度要求，经监理工程师复检合格
31、认可后，方可进行基坑开挖工作。2、基坑开挖根据基坑底设计标高及测得的原地面高程，计算基坑开挖深度，用挖掘机进行机械开挖。在开挖过程中必须监控开挖深度，当挖至路基坑底标高以23上 30cm 左右时改用人工开挖，严禁超挖（如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准） ，基坑开挖需检测内容应符合图纸或桥涵技术规范要求，以保证地基承载力层不受挠动。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查坑基尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。3、模板安装现浇砼基础、台身均采用组合钢模板。模板的加固钢管必须支撑在坚实的原土壁上，钢管与土壁上接触面必须垫钢板或木板，钢管
32、立柱应支撑在坚硬的持力层上，以防止胀模或产生局部下沉等不良现象，模板的加固要求牢固可靠。所有的模板必须涂刷成品脱模剂，拼缝严密，无错台，以保证浇注砼时不漏浆。模板与钢筋安装工作应配合进行。妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查，监理工程师签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4、管节安装基础上面应设置混凝土管座，其顶部弧线面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。当管身直接搁置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯击密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。5
33、、砼浇注砼在现场用强制式砼搅拌机拌制，用手推车运到浇注地点。砼振捣用插入式振动棒振捣，先外侧后中心，做到快插慢拔。分层浇注厚度控制在30cm，砼浇注完毕达到初凝后，用湿麻袋、草帘或其他覆盖物覆盖，洒水养24护至少 7 天。砼达到规定的强度后，进行拆模工作。6、盖板预制安装及浇筑1）预制场地预制场设在 X079 线 K47+000 右侧 200 米处,先将场地平整、碾压，硬化预制厂。2）钢筋钢筋进场必须有出厂合格证，进场后按规定频数进行抽检，合格后方可使用。钢筋在加工厂加工成半成品后，在操作点上安装。贮存时必须进行防护，防止钢筋受损。钢筋的焊接必须符合规范要求，焊工必须持证上岗，并需抽检其焊接试
34、件合格后方可使用。7、基坑回填当基础砼强度达到规定的要求后，在回填的砼部分要涂刷防腐沥青，然后进行基坑回填工作。如果原基坑挖土不能满足回填土的要求，则必须选用较好的砾类土，按 15cm 松铺厚度分层回填。采用蛙式打夯机或振动打夯机进行分层夯填密实，其压实度要达到规定的要求，对于无法用机械夯打密实处，用预制砼手提夯进行打夯密实。8、盖板安装当涵台及台帽砼强度达到设计强度的 70%以上时，即可进行盖板的安装。盖板自预制场用自卸汽车运行吊装地点，采用汽车式起重机进行吊装。吊装必须有专人指挥，确保安装位置准确无误。盖板就位后，盖板上的吊装装置25及相隔板之间按图纸规定或监理工程师批准的材料填塞密实，相
35、邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。9、台背填土台背填土必须在涵底铺砌（或支撑梁）及盖板安装完且砂浆强度达到设计强度的 75%后进行。填土选择经监理工程师同意的合格的填料进行回填，且两个涵台同时对称回填。在台背和两侧耳墙高 1 米（水稳回填）范围内设置 4 cm 厚的苯板膨胀缝。涵洞回填时，每一层的最小松铺厚度不得大于15cm，并防止剧烈的冲击，确保结构物稳定。台背填土顺路线方向长度，应自台身起。锥坡填土应与台背填土同时进行，并安设计宽度一次填足。 （涵洞工程施工工艺见图 3、4）26钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图（图 3）原材料订货采购验收试验、设计配合比监理审批Y施工准备、定位放
36、线基坑开挖、基土外运基础浇筑（制作试块）N圆管涵开工报告基础排水、养生检验端墙（翼墙）拆模、养生台背回填压实度检测端墙（翼墙）支模检验检验端墙（翼墙）浇筑（制作试块）交工验收NYNYNYNYNY管节安装、接缝填塞检验预制管节（制作试块）NY模板安装 防腐27钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图（图 4）原材料订货采购验收试验、设计配合比监理审批Y施工准备、定位放线基坑开挖、基土外运、预制盖板基础浇筑（制作试块）N盖板涵开工报告基础排水、养生盖板吊装、设置防水层检验台身、八字墙拆模养生台背回填压实度检测桥面铺装、涵底铺砌台身（八字墙）钢筋绑扎、支模检验检验设置沉降缝、浇筑（制作试块）交工验收NYNYNY
37、NYNY模板安装 防腐28第五节 中桥工程1、施工方案桥梁施工以机械为主，配合部分人工。扩大基础用挖掘机配合人工开挖，桥梁各部现浇混凝土采用定型钢模、钢架支撑，模板采用半圆型组合钢模板并用吊车就位，盖板用组合钢模拼装并支撑牢固；空心板在预制厂(位于X079 线 K47+000 右侧 200 米处)集中预制完成；中桥空心板采用吊车吊装。2、施工方法（1）扩大基础1）基坑开挖测量放出基坑平面位置，坑底尺寸比基础底面尺寸四周各加宽 50cm。根据坑壁土质放坡，保证坑壁稳定。施工时有地下水的坑底增设排水沟、集水井。对坑壁不易稳定的基坑应采取支挡措施。基坑挖到距基底 30cm 时，用人工在混凝土浇筑前一
38、次性挖除。挖到基底标高后应对坑底进行承载力检验，如达不到设计,报执行办处理，基础施工前若坑底有水，将坑底水排干。2）基础模板安装按设计平面位置、几何尺寸安装模板，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠，接缝严密、平整，内涂脱模剂。3）钢筋加工安装无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑将钢筋骨架加工成型后吊装入29模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外绑砂浆垫块，以保证保护层厚度） 。4）浇筑混凝土混凝土集中拌和，用混凝土运输车运输。混凝土浇筑时分层浇筑，每层厚 30cm。振捣均匀。卸落高度不大于 2m，当大于 2m 时设置溜槽等装置。有地下水的基坑，在浇筑混凝土时注意排水，不能在基础范围内有游离水。（2）台身
39、及盖梁施工1）模板安装盖梁采用大块组合钢模拼装。模板均按设计尺寸加工，要求表面平整光滑，无错台缝，支撑劳靠，接缝密实而不漏浆，脚手架经过安全计算，搭接牢固，工作平台与模板分开设置，以防变形。2）钢筋绑扎钢筋使用前应进行除锈处理，并严格按照技术规范，设计图纸加工安装。钢筋骨架采用双面焊接，焊缝长度不小于 14cm，骨架焊缝在两根钢筋相重叠段应增加，其焊缝间距为 100cm，焊缝长度为 2.5d。3）混凝土浇筑混凝土拌合采用集中拌合机拌合，采用机动翻斗车和混凝土运输车运输，吊车或缆索提升，人工配合混凝土浇筑，插入式振捣棒振捣。拆模后混凝土表面光滑，无漏浆跑模现象，结构尺寸等均应符合设计图纸和技术规
40、范要求。30混凝土浇筑过程中，按“规范”要求随机取样，按时脱模、养生、编号，到龄期后进行强度试验，以控制混凝土质量。混凝土振捣应采用振动频率 4500 次/分的插入式振动棒，分层浇筑振捣的厚度为 2030cm，并严格执行技术规范规定的各项要求，保证浇筑成型的混凝土体外光内实、无蜂窝、麻面、空洞、露筋和气泡。混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时应立即覆盖洒水养生，待砼达到一定强度后适时拆模，并用薄膜覆盖继续养生，最少保持 7 天，养生期内始终保持表面湿润。但当气温低于 5时应采取保温措施，不得再向混凝土表面洒水。（3）预应力空心板预制施工1）台座与底模 首先对地基进行压实处理，浇筑 10cm 厚的 C25 素混凝土垫层，在垫层上部浇筑 25cm 厚底座 C30 混凝土，在混凝土表面铺设 8mm 钢板作底模，现场焊接成一整体，并与两侧预埋的角钢焊接，形成制式台座。浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道。2）模板安装设计与加工：端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为 6mm 钢板，加劲肋采用角钢，侧模外侧采用工字钢加工成桁架，上拉杆采用槽钢，下拉杆采用钢筋，拉杆间距均为 1.5m，空心板内模采用定型四合式活动模板。安装：采用龙门吊配和人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不露浆。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差
