1、交通运输规划与管理专业毕业论文 精品论文 东莞市中心区停车设施规划若干问题研究关键词：市中心区 停车设施 停车需求摘要：停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城
2、市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分
3、析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。正文内容停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了
4、理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性
5、，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问
6、题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量
7、一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研
8、究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中
9、心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况
10、进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划
11、、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等
12、的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的
13、正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设
14、施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存
15、在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为
16、前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文
17、对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状
18、分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研
19、究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规
20、划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局
21、规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为
22、突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发
23、生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划
24、理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。停车难是我国大、中城市普遍存在的问题，而作为城市核心地带的中心区，由于用地和人口非常密集，停车难的现象尤为突出。严重的停车问题造成了动静态的交通相互干扰，导致道路通行能力的下降，阻碍了城市社会经济活动的正常进行，影响了中心区的发展活力。本论文以东莞市中心区为研究对象，就停车设施规划中若干问题进行了理论与方法研究。 本论文主要对停车设施发展策略、停车需求预测、停车设施布局规划、配建停车位标准等四个问题进行了研究与探讨。停车设施发展策略研究以停车设施现状分析为基础，回顾了国内外城市停车设施发展策略，探讨了发达城市停车设施发展策略思
25、路，提出了东莞市中心区的停车设施发展方向及趋势。停车需求预测研究以对比分析城市停车需求预测模型为前提，对各模型进行综合评价，并提出发达城市中心区停车需求预测方法，即静态交通发生率模型法及交通量一停车需求模型做检验分析，结合发达城市中心区用地条件等实际问题，提出城市停车设施预测修正模型，使结果更具可操行。停车设施布局研究分析了城市中心区停车设施布局规划影响因素复杂性，研究了城市中心区的发展形态，考虑了多个目标对区域停车设施泊位分配及建造型式等的影响，建立了中心区停车设施布局规划约束型模型，实现整体优化。配建停车位标准研究以调查数据为基础，对比分析东莞市与其他发达城市配建停车场状况，进而对东莞市典
26、型用地配建停车状况进行分类探讨。 目前我国针对发达城市中心区的停车设施规划的专项研究很少，本论文对国内外已往规划理论和方法进行有效的整合利用，不仅丰富了城市中心区停车设施规划理论，而且本论文研究结果为东莞交通规划部门提供了科学的决策参考依据。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i
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