1、一、港口建设行业的相关概述（一）港口行业的相关概念港口是位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业，在恶劣条件下靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。港口按照所在的地理位置分为海港、河港、湖港、水库港等。本报告的分析范围包括海港和河港。港口按性质和用途可以分为商业港、军港、工业港、渔港等。本报告主要研究商港和工业港，其中又以商业港为研究重点。其中，商业港还可以按照装卸货物的种类进一步划分为综合性港口和专业性港口。综合性港口是指装卸多种货物的港口；专业性的港口为装卸某一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。图表 1：港口分类分类依据类别概述按所在的地理位置分海港在自
2、然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口，是海上运输和各种海上活动的基地河 位于河流沿岸，且有河流水文特点的港口前瞻产业研究院 1分类依据类别概述港按性质和用途商业港以一般商船和客货运输为服务对象的港口，是水陆运输的枢纽工业港为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口军港军队使用的港口，专供海军舰艇使用的港口，供舰艇停泊、补给、修建、避风和获得战斗、技术、后勤等保障，又称海军基地，具备相应的设备和防御设施。渔港专供渔船和渔业辅助船停泊、使用的港口资料来源：前瞻产业研究院整理（二）港口建设的相关概念港口建设是指在港区和规划港区内为港口生产、经营而建造建筑物、构造物
3、，包括港口基础设施和其它设施等建设活动。即新建、扩建、改建港口建设项目（包括与其它建设项目配套建设的港口建设项目）及其配套设施的建设活动（不包括军事和渔业港口的建设活动） 。港口行业属于国民经济的基础产业和服务业，是投资大、社会效益好、直接经营效益小的长期投资项目，其基础设施的建设和发展能够满足国民经济发展的需要，具有社会公前瞻产业研究院 2益性和国民经济性的特征。二、国际港口行业总体情况2012 年全球十大港口格局总体与 2011 年基本保持一致，部分港口略有变动。中国港口表现强势，在前十大港口中占据 7 席。其中，宁波-舟山港超过上海港跃居货物吞吐量首位，年吞吐量实现 7.44 亿吨，同比
4、增长达到 7.2%。图表 2：2011-2012 年全球货物吞吐量前 20 名港口排位（单位：亿吨，%）资料来源：前瞻产业研究院整理随着竞争有序的集装箱运输市场的形成，中国船舶集装箱运力也持续快速增长。中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家，而且，在未来相当前瞻产业研究院 3长时间内，这一态势还将继续发展。通过采取有效措施积极引导，中国竞争有序、协调统一的港口集装箱运输市场初步形成。随着港口集装箱运输进一步与国际接轨，运输服务进一步改善，内外贸集装箱运输市场的一体化也正在形成。三、港口建设行业发展现状分析为了适应快速增长的需求，国内港口建设也加快了步伐。2001 年以
5、来中国港口建设投资逐年增长，2012 年全年内河及沿海建设完成投资 1493.82 亿元，比上年增长 6.3%。其中，内河建设完成投资 489.68 亿元，增长 23.1%。内河港口新建及改（扩）建码头泊位 251 个，新增吞吐能力 12025 万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力 5250 万吨。全年新增及改善内河航道里程 686 公里。沿海建设完成投资 1004.14 亿元，下降 0.3%。沿海港口新建及改（扩）建码头泊位 135 个，新增吞吐能力 32401 万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力 30683 万吨。图表 3：2008-2012 年全国水运建设投资额（单位：亿元）资料来
6、源：前瞻产业研究院整理具体内容详见前瞻产业研究院发布的 2013-2017 年中国港口建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 。前瞻产业研究院 4四、中国港口建设行业领先企业中国交通建设股份有限公司中国港湾工程有限责任公司中交第一航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司中交第三航务工程局有限公司中交第四航务工程局有限公司上海港务工程公司浙江海洋港务工程有限公司厦门港务工程公司南京港港务工程公司五、中国港口工程设计方案评价（一）港口工程设计方案评价的主要内容1、政策性评价分析各设计方案对于国家的基本方针政策（技术政策、经济政策） 、行业标准，规范及工程建设地区的规划要求等等的贯彻执行情况，并
7、作出评价。政策性评价是设计方案评价的基础，是基本前提。因为国家的和行业的各项方针政策，体现着国家整体的长远利益，因此，评价一个设计方案，首先要分析它对国家各项方针、政策的符合程度。前瞻产业研究院 52、技术性评价对各设计方案的技术状况，如对自然条件的调查和分析，采用的技术对客观条件的适应性，可靠性，安全性，采用的工艺和设备的先进性和合理性，占用劳力，能源消耗、环境影响、保养与维修，发展的可能性等等作出评价。3、经济性评价包括工程投资及投产后的经济效益（系统的和本工程的）分析。经济性评价是最后的也是重要的一项评价，提高经济效益是一切经济活动的中心，经济效果将极大地影响着对设计方案的选择性。（二）
8、港口工程设计目标的特性分析应用现代管理科学对工程方案（策略）进行评价和优选时，首先要求分析该工程方案设计目标（设计所要达到的目的及各种要求）的特性。一项港口工程设计在实现港口的基本职能-吞吐货物- 的前提下，其设计目标是多方面的。例如，所采用的装卸工艺流程、搬运设备、总平面布置、水域条件、水工结构、给排水、动力供应、控制、通信、环保、导航、施工方法、投资、经济效益等等各个方面都有自己的目标和要求。而在这些目标和要求中，有些是相互联系的，有些是相互矛盾的。从这些目标的表达方式看，有的可以用明确的数量形式表达，有的只能以概念性的叙述来表达（例如要求“操作方便 “。就难以用数量形式表达） ，因此，在这些目标之间以及它们与以数量表达的目标之间很难建立可比性这些特点，使得对港口工程设计方案的评价不能采用各单项孤立比较的办法，也不能用单纯的各项目本身的数值比较的办法，而必须采用既能表明方案中各单项的优劣，又能建立各项目之间内在联系，反映方案全貌的综合评价方法。
