1、天津市西站地区规划,2008.09,Tianjin West Station New Area Urban Plan,Sub-CBD 概述,西站地区城市中心,东站,5.0km,老城厢、小白楼中心,CBD & Sub-CBD 天津,西站,5.8km,拉德芳斯Sub-CBD,凯旋门地区,CBD & Sub-CBD 巴黎,火车站,火车站,巴黎拉德芳斯Sub-CBD经过40余年的开发建设，已成为世界上最成功的Sub-CBD之一。拉德芳斯全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务核心区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。,根据拉德芳斯的建设经验，城市副中心(Sub-CBD)是在城市人口
2、、产业要素向外扩散并重新集聚的过程中产生的城市次级商业商务中心。,西站地区总体定位 交通枢纽为发展引擎水岸特色和天津风情现代、高效、生态型的中心区,天津市中心区CBD,地区功能,西站副中心Sub-CBD,城市中心商业区 城市中央商务区 城中心社会服务职能 城中心生活配套服务,传统金融功能 商业商务功能,分化,提升,打造城市综合体，发展新金融、高端商业服务功能,特色,提供高质量的娱乐休闲场所、文化展示节点、社会功能空间,地区形象设想,天津市中心区 CBD,西站地区 Sub-CBD,?,对比 天津市中心区 CBD历史风貌与现代人文景观相互协调。提倡天津原有风貌意境的保护与升华。,西站地区 Sub-
3、CBD天津之门 天津新的门户地带 超现代建筑群 宜人水岸风情 繁荣人文环境,城市功能提升 公共空间优化 枢纽地区设计 地下空间利用 城市形态设计,01,不夜之城，活力地带,城市综合体，复合城市功能，增加商业活力工作、购物、娱乐、休闲、居住不同活动在同一地区、同一地块甚至同一建筑中的复合能够有效利用不同活动之间的诱发联动关系，提高活动效率,城市综合体，复合城市时间，打造不夜之城上午商务办公，下午购物休闲，晚上商业娱乐，午夜家庭生活，不同时段有不同活动主题，人气永驻。,东京新宿 Janpan Tokyo,“ 工 ”字形城市综合体,通过地下地上空间有机联系子牙河南北两岸。区域发展的催化剂以及重要的公
4、共活动空间。,城市综合体内部街廓及设施,特色街廊 空中步道 轻型轨道,创造充满活力与人性尺度的场所 次街上建筑体量较小，人性尺度，脱离非人性尺度高楼的街道空间 功能多样，满足附近办公人群需求 欧式建筑风格，天津洋楼文化。,特色街廊,特色街廊道路横断面设计： 减少机动车道数，布置宽敞的人行道，强调行人交通 的舒适性和方便性，突出特色街廊的休闲性。,特色街廊,特色街廊,连续的空中步道,首层作为商铺或骑楼，二层连通。 无需回到地面，就可以无障碍的穿梭在核心区。 提高了周边商铺的可达性。,连续的空中步道,规划绿轴两侧设置地面轻轨交通系统，并设置密集站点，加强交通便捷性，促进沿线地块开发。,新型有轨电车
5、Tramway,地上小轨道,站点,新型有轨电车Tramway,枢纽地区城市设计,站房形态 站前广场,枢纽地区城市设计,南广场面积95000平米,北广场面积20000平米,枢纽地区总图设计(西青道下沉）,枢纽地区 (西青道下沉）,枢纽建筑,02,绿浪、水岸、阳光高质、共享的公共空间,生态绿色廊道,漂进城市的绿廊，制造连续的绿浪,1 生态绿洲，满足人们亲近自然的愿望。2 以大尺度的进入式的生态景观，融合两侧的巨大的建筑尺度 核心片区的防灾需求。,生态绿色廊道,生态绿色廊道,西站枢纽,西沽公园,绿轴景观 人文 生态 主题的过渡,绿轴两侧道路横断面设计： 靠近绿轴一侧布置机动车道，非机动车道与机动车道
6、之间用绿化带分隔， 强调道路的景观效果及非机动车和行人的舒适性。,生态绿色廊道,水岸城市设计,子牙河北岸,水畔 独岛 绿洲,1.绿洲、内河、栈桥，形成丰富的河岸视觉景观。2.梳理内河通道，最大的满足人们的亲水性。3 有丰富的色彩，韵律的沿河建筑,子牙河北岸,老红桥.清真寺,城市 记忆,1.记录老天津卫”的历史变迁。2.伊斯兰风格的广场设计,老红桥.清真寺,老红桥.清真寺,阳光沙滩,阳光 水岸,阳光 水岸利用得天独厚的自然条件，大气而动感的公共活动空间，复合型休闲空间。,阳光沙滩,水岸特色节点城市设计,滨水会所,高端总部服务 低密度会所休闲,覆土建筑,地铁出口综合商业,03,兼顾社会与经济效益的
7、一体化结构,一轴发展 复合的城市综合发展轴,四河六岸生态景观良好，上风上水之地。,双核引擎,核心板块 金融、商务办公、商业、商住等现代服务业,子牙河,北运河,北运河西生活板块,北运河东生活板块,枢纽商业板块,一体化功能结构,核心板块,休闲娱乐板块,休闲娱乐板块 滨水休闲、商业娱乐、高端居住,枢纽商业板块 站前商业、商住、少量都市产业,北运河东生活板块 新建住宅、生活配套、创意产业,北运河西生活板块 保留居住、河北工业大学,西站枢纽,西沽公园,兼顾不同效益的开发类别与总量 区域开发总量（10km2）,金融/办公,公寓/居住,商业/零售,文化/娱乐,建筑面积,24%,45%,18%,8%,3,50
8、0,000,6,800,000,2,800,000,1,250,000,总开发面积,1500万平方米,教育/科研,650,000,5%,开发强度影响要素,道路 roads,轨道交通 railway,景观 landscape,土地价值分析,通过三大影响要素的分析评价， 铁路站场周边、核心区和三岔河口处土地价值最高，应采取商业价值高的开发方式，提高土地收益。,最终确定6个等级的开发强度，高强度的开发保证地区的经济平衡，低强度的开发保证环境品质,土地价值,容积率小于0.5,容积率0.61.0,容积率1.12.0,容积率2.13.0,容积率3.16.0,容积率大于6,开发强度确定,开发强度形态示意,0
9、4,全新的城市经营观打造活跃节点，递进功能更新,近期发展,中期发展,远期发展,启动区,通过子牙河北商务金融功能，子牙河南枢纽及相关商业功能板块的启动，打造活跃节点，带动区域开发。,金融业 30万平米 11%商务办公 90万平米 33% 商业 60万平米 22%公寓 70万平米 26%铁路枢纽 20万平米 8%,启动区包含5大功能,2,700,000 平米,启动区,05,公交主导及人性化组织交通网络化的地下空间综合利用,绝大多数的居民和进入区域的工作者的出行都将采用公共交通方式,地下铁是本区域公共交通最重要的组成部分 共有四条轨道交通线路经过本片区,6,6,1,1,4,4,10,10,核心区及周
10、边规划站点设置较为密集。,轨道交通线路及站点,人性化 步行系统,地下空间布局原则,1.充分利用地铁，增强核心区经济活力。 2.核心地段地下按三层统筹考虑。 3.发挥地下空间网络机能,管线层（地下0.5层）：地下商业，建筑设备，停车 地下一层：连通商业，局部地下停车 地下二层：连通地下停车场 地下三层：独立地下停车场,核心地段地下空间利用,一般地段地下空间利用,绿廊地下商业空间,图例,地下商业街,建筑物地下停车场,人行过街地道,步行者流动线,地铁,地下一层核心地段为连通地下商业街商业街区结合地铁站点置，形成地上、地下立体商业界面。核心地段外围建筑地下设置停车场。,网络化地下空间(地下一层）,地下
11、二层规划布置停车设施和地下车行通道地下车行通道实现跨河的地下空间联系停车场之间通过车行通道实现网络连接，提高停车场利用效率、缓解了地面交通压力，实现地下空间资源的集约化利用。,图例,建筑物地下停车场,汽车流动线,网络化地下空间(地下二层）,图例,建筑物地下停车场,地铁,地下三层规划布置地下停车场，充分满足西站核心区停车需求，车辆可以上升至地下二层进入车行通道。从而实现连通。,网络化地下空间(地下三层）,06,现代宏伟建筑群景观天津之门展示天津新形象,点景，亮点建筑规划区域内标志体建筑,次要标志,次要标志,铁路枢纽,地标高层（）,区域性地标设计,次要标志,景深概念.核心组团,北运河东天际线,北运河西天际线,枢纽南广场城市天际线,子牙河南岸北望城市天际线,汇报结束，谢谢! Thanks！,
