1、新建昆明铁路枢纽东南环线工程 中铁七局集团有限公司新建昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 0目 录一、 设计情况说明 .1二、 工艺试验目的 .1三、 原材料选择、人员及设备配置 2四、 施工工艺及控制要点 .2五、 现场试验检测情况 .3六、 最终确定的试验参数 .4/4新建昆明铁路枢纽东南环线工程 中铁七局集团有限公司新建昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 1锚杆框架梁试验锚杆总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于 2011 年 3 月 26 日在DK59+810DK60+070 段路基右侧一级边坡中的 W3 板岩中进行了锚杆工艺性试验，目的为确定施工参数后展开石质边坡锚杆框架梁的大规模施工，
2、该试验现已按照既定方案完成。现将上述工艺试验施工情况总结如下：一、设计情况说明：本项目承担的施工范围：DK58+865DK66+751.6 内的路基工程，其中 DK59+810DK60+070 右侧第一级边坡部分为石质边坡，长 260m.框架梁采用 C35 钢筋混凝土现场立模浇注，节点间距 3m,锚杆设置在节点上，锚孔与水平方向夹角为 25，钻孔直径 110mm，孔内灌注 M35水泥砂浆，采用孔底注浆法，注浆压力不小于 0.2MPa。锚杆采用32HRB400 螺纹钢制作，锚杆长 8m。施工前先进行试验锚杆施工，试验锚杆长 3m，共 3 跟，试验孔设在 DK59+810DK60+070 右侧第一
3、级边坡中的板岩 W3 中，要求试验锚杆抗拔力不小于 160KN。二、工艺试验目的：（1）验证地质情况与设计是否相符，锚杆抗拔力是否满足要求；（2） 施工设备、施工工艺和方法、施工顺序是否满足施工需要；（3） 配备的施工机械是否满足施工需要；（4） 配制的锚固剂、注浆压力是否满足需要。三、原材料选择、人员及设备配置新建昆明铁路枢纽东南环线工程 中铁七局集团有限公司新建昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 21、 原材料选择： 试验锚杆长 3m，共 3 根，锚杆采用 32HRB400 螺纹钢制作，钢筋原材试验单编号：KSDNHX-GJ-201101004-4； 锚固剂为 M35 水泥砂浆，砂浆配比为 水
4、泥：砂：水=1:1.87:0.45,砂浆配合比选定报告编号：KSDNHX-SJ-20101201-4； 水泥采用 P.O42.5 水泥，试验单编号：KSDNHX-SN-201103001-4； 砂采用源和机制砂，试验单编号：KSDNHX-XGL-201102004-4； 水为饮用水。2、 人员及设备配置现场管理人员 2 名，现场技术人员 1 名，试验人员 1 名，机械操作人员 2 名，配合工人 2 名。采用 MG-50 型钻机钻孔，注浆采用 3.6A 砂浆泵注浆；四、施工工艺及控制要点：1、施工工艺：按“确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作框架梁”的工艺流程施工。2、控制要点： 采
5、用钢管脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角新建昆明铁路枢纽东南环线工程 中铁七局集团有限公司新建昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 3允许误差位1.0，方位允许误差2.0。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 锚杆制作时，沿锚杆轴线方向每隔 2.0 m 设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工
6、缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50 mm 范围内） ，确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器松动。 锚杆孔灌浆采用孔底注浆法注浆，灌注前采用空气清孔，排出孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底 300500mm 处，浆液自下而上连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管，注浆压力不小于0.2MPa，中途不得停浆，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止
7、。注浆量不得少于计算量。注浆材料选用 M35 水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。锚杆孔注浆后，至少养护 7 天，养护期内严禁敲击，摇动锚杆或在锚杆上悬挂重物，待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的 70%后，进行框架梁和封头施工。五、现场试验检测情况：2011 年 4 月 9 日，在监理现场见证下，由中铁七局集团昆明枢纽新建昆明铁路枢纽东南环线工程 中铁七局集团有限公司新建昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 4东南环线中心实验室检测，试验锚杆抗拔力分别为： 201KN；188KN；172KN；均满足设计要求抗拔力，试
8、验单编号：KSDNHX-MG-201104002-4六、最终确定的试验参数：根据试验锚杆施工、检测情况，确定中铁七局昆明铁路枢纽东南环线第四经理部管段石质边坡锚杆施工参数如下：1、锚杆长度按设计长度施工，采用 32HRB400 螺纹钢制作，按单孔单根布置；2、锚固砂浆为 M35 水泥砂浆，砂浆配比为水泥：砂：水=1:1.87:0.45；水灰比=1：0.45,水泥为 P.O42.5 水泥，砂为机制砂，水为饮用水；3、钻孔采用 MG-50 型钻机钻孔，注浆采用 3.6A 砂浆泵注浆；4、钻孔直径 110mm；钻孔与水平面夹角根据设计要求为 25；5、注浆压力 0.350.45MPa；6、施工工艺：按“确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作框架梁”的工艺流程施工。附件：试验检测报告中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线第四项目经理部新建昆明铁路枢纽东南环线工程 中铁七局集团有限公司新建昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 5二一一年四月九日
