1、20070921,海上运输的概念及特点海上运输工具与航线、港口班轮运输运输单据租船运输,第四章 海上运输,第二节 海上运输的工具与航线、港口,一、运输工具船舶（一）船舶的含义及结构1、船舶指航行或停泊于水域的作业工具2、船舶的构成（1）船体（2）船舶动力装置（3）船舶舾装（4）其他装备,（二）船舶的种类及特点,按用途分类:1、客货船:既载人又载物2、普通货船：俗称杂货船，装载机器设备、建材、日用百货等。3、集装箱船：专门运输集装箱货物的船舶。 可分为全集装箱船枣，半集装箱船枣，可变换的 集装箱枣。,4、滚装船5、载驳货船：又称子母船6、散货船：又称干散货船7、油船：散装各种油类的船,（三）船舶
2、的特征和规范,1、船舶吨位（Ships Tonnage）：船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。（1）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。,a 轻排水量（Ligth Displacement），又称
3、空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。b重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。c实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。,排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；
4、在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。吃水：由于种种原因使船舶的水位线上移，船尾下降，称吃水,载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。a总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重吨=满载排水量一空船排水量b净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。
5、是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。,船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。,(2)船舶的容积吨位（Registered Tonnage）船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。,容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。又称注册总吨，
6、是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。用途：可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。,容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 作用：主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。,2、船舶载重线（Ship|s Lo
7、ad Line）,船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。,载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。常见的各条载重线如下：（1）TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。（2）F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。（3）T（Tropical
8、 Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。,（4）S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。（5）w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。（6）WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。,标有L 的为木材载重线。我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以“R
9、Q”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”、“T”、“S”、“W”和“WNA”。,3、船籍、船旗,船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。,4、船级,船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始
10、建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。,船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。,5、船舶的主要文件 （1）船舶国籍证书 （2）船舶所有权证书 （3）船舶船级证书 （4）船舶吨位证书 （5）船舶载重线证书 （6）船员名册 （7）航行日志,二、航线的基本知识,（一）按营运方式分类： 1、定期航线 2、不定期航线（二）按航程
11、的远近分类1、远洋航线：我国习惯上把航线在亚丁港以西的称远洋航线2、近洋航线：亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线3、沿海航线：本国沿海各港之间的海上运输航线,三、港口,位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。 范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等。 按所在地理位置分：海港、河口港、河港、湖港、水库港等。 性质和用途分：商港、军港、工业港、渔港等,海洋运输的经营方式,班轮运输（Liner Trans
12、port),租船运输（Shipping by Chartering),班轮运输的特点,班轮运费计算,租船运输的特点,租船运输的方式,第三节 班轮运输,一 定义: 是指船舶在固定的航线上和固定的港口间按事先公布的船期表航行,以从事客、货运输业务并按事先公布的运费率收取运费.,适合成交量少、分运批次多、交货港口分散的货物。,二 班轮运输的特点：,“四固定”,相应费用已经包含在运费中。双方不计算滞期费和速遣费,双方权利、义务和责任的豁免，均以船方签发的提单条款为依据,三 集装箱班轮货运流程,出口货运流程接受货主委托订舱报关装箱集装箱入港装船缮制提单寄单核销退税出口整箱订舱程序1、客户订舱出口货物时,
13、应按订舱出口委托书内容进行填写，将填写好的托运单传真、邮寄或通过网络发至承运人货代，也可通知承运人货代的跟单员领取。,2、如果出口人与船公司或无船承运人有协议运价，请同时传真船公司的运价确认件（如果没有船公司的确认件，该运价无效） 承运人出口整箱业务员在接受出口业务订舱时,会了解委托书的各项内容,并确认其是否有能力满足客户的要求,如能满足,按照托单上的要求配船，并传真预配信息给出口人。如不能满足托单上的要求，承运人或货代公司业务员会及时通知托运人。,3、在舱位得到确认后,货代公司业务员会通知客户准备有关的报关单据(报关委托书,核销单),同时，客户应告知承运人集装箱是进仓还是拖箱.如客户货物是进
14、承运人仓库内装箱，按发给客户的进仓单进仓。进仓单上会注明进仓编号、仓库地址、联系电话、联系人、最迟进仓期。托运人务必按进仓编号，在最迟进仓期以前进仓。4、如托运人货物需做门-门运输，请在装箱24小时(300公里以内)、48小时（300公里以外）以前通知的配载人员具体地点、时间及装箱联系人，以保证承运人按时到达装箱地点。海关的截关期为开船前一天上午10点（如遇节假日则向前顺延）。此时托运人货物应当装箱完毕并已进入港区指定位置。,班轮运费的特点,班轮运费的计算,四 班轮运费的计算,班轮运费的特点：,班轮运费中包含了装卸费用,班轮运输下不存在滞期费和速遣费问题,班轮运价一般是以运价表的形式公布，比较
15、固定,班轮运价是垄断性的价格,班轮运费包括基本运费和附加费两种,基本运费,+附加费之和,班轮运费的计算:,班轮运费=,F,Fb,S,=,+,F:表示运费总额Fb:表示基本运费S:表示某一项附加费,1、重量法。以W表示，即按货物的毛重计算，计算单位为重量吨。1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）。我国远洋运输运价表中将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物,2、体积法。以M表示，即按货物的体积计算，它的计量单位为容积或称尺码吨，我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。,基本运费计价：,4、选择法。以W/M、W/Ad.Val、M/Ad
16、.Val、W/M/Ad.Val表示，班轮公司从中选择最高价,5、按件法。即按每件货物作为一个计费单位收取运费。,6、议定法。由船、货双方协商议定。,7、混装时，采用就高不就低原则,基本运费计价：,3、从价法。以Ad.Val表示，即按货物的价值计算运费,附加费包括：,超长附加费米,超重附加费规定重量,港口附加费,选港附加费,绕航附加费,变更港口附加费,燃油附加费,货币贬值附加费,直航附加费,转船附加费,港口拥挤附加费,计算班轮运费的步骤：1、根据货物名称从运价表中查出该货物的计费标准及货物等级2、查出航线的费率表（货物等级不同相应的基本费率也不同）3、查附加费率（额）表,广州运往伦敦港“闹钟”一
17、批计100箱，每箱体积为20cm30cm40cm，毛重为25千克。假设当时燃油附加费率为30，伦敦港口拥挤附加费率为l0。请计算应付运费多少?,查看计算结果,Case Study,第一步，查货物等级表,根据货物名称，通过查“货物等级表”得知：该商品计价标准： W/M该商品货物等级为：8级根据题目给定的航线和查到的货物等级，通过查“航线费率表”得知：该商品的基本运费率为50.50美元/吨,第二步，查航线费率表,广州伦敦基本费率表,第三步，查附加费率（额）表（略）,W=0.025（公吨）,M=0.2*0.3*0.4=0.024（M3）,Fb=100*50.50*0.025=126.25 （美元）S
18、=126.25*（10%+30%）=50.5 （美元）,F=Fb+S=126.25+50.5=176.75（美元）,出口商品到科威特1000箱，每箱体积为35cm * 17cm * 25cm，毛重为30千克，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线， 10级商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，该批商品的运费为多少？,练习1,解题：,按题意M /W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。商品重量(W)=1000*30=30吨商品总体积(M)=1000*(35*17*25)=14.875(M3) WM 运费（F）=30X222
19、X(1+26%)=8391.6(港元),20070921,五 海运提单,海运提单B/L,提单分类,Structure,定 义,性质与作用,提单内容,海运提单,一、海运提单的定义： 海运提单（Ocean Bill of Lading ，B/L），简称提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。 提单的主要关系人是签订运输合同的双方：托运人（货方）和承运人（船方）,是承运人或其代理人出具的货物收据，证实 其已按提单的记载收到托运人的货物； 是代表货物所有权的凭证，也即提单的持有 人拥有支配货物的权利； 是承运人和托运人之间订立的运输契约的证明。
20、 提单的流通性：具备一定的条件后可以转让,二、海运提单的性质与作用,三、提单的签发,（1）有权签发提单的人：承运人及其代理，船长及其代理，船主及其代理（代理需注明其代理人的身份）（2）提单签署的凭证：大副收据（3）提单签发的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期（4）提单有正本和副本，正本提单一般签发一式两份或三份，以备遗失。副本提单只用于日常业务，不具备法律效率。,四、提单的缮制,提单缮制的主要依据是：托运单、信用证,五、提单内容,每个船公司都有自己的提单格式，但提单的内容大致相同，分为 1、正面的记载事项 2、背面的运输条款。,1、 正面的记载事项,提单号码(B/L NO.)：一般位于提
21、单右上角，是承运人对发货人所发货物承运的编号；（参照托运单写） 托运人（shipper）：即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人；收货人或指示（consignee or order）：收货人要按合同和信用证的规定来填写；下,被通知人（notify party）：接受船方货到通知的人，（收货人的代理人或提货人），原则上该栏一定要按信用证的规定填写；前段运输(pre-carriage by)；转运港(port of transshipment)如果货物需转运，则在此两栏分别填写第一程船的船名和中转港口名称；装运港(port of loading)：实际装运货物港口的名称, 船名(vess
22、el)：即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.） 卸货港(port of discharge)；（P81） 最后目的地(final destination)，按信用证规定写； 集装箱号或唛头号(container. seal No. or shipping marks）：按信用证规定写；,（11）货物的件数、包装种类和货物的描述与信用证相符（12）签单地点和日期：签发地点应是货物装货港地点，日期指装完货的日期，提单日期不能迟于信用证规定的最迟装运期；（13）运费支付情况（Freight): Freight Paid / Freight Prepaid /Freight Col
23、lect（14）正本提单份数(number of original Bs/L)；,（15）收货地点（place of receipt by pre-carriage)：若货物需转运则填，不需转运则此栏空白（16）运费缴付地点(freight payable at):依据不同的贸易术语而定。通常不填（17）毛重（Cross Weight),与托运单要一致。一般以公斤为单位，一公斤以下四舍五入，保留三位小数（18）尺码（Measurement):填货物的体积，与托运单一致。一般以立方米为单位，保留三位小数,(19)大写件数（Total Packages）：填英文大写件数，与(11)栏的相符。习惯上
24、先填“Say”字，末尾加“only”,散装货可以不填 (20)运费（Freight or Charges) 一般不填（21）承运人或船长的签名（22）有关装运的其他条款（23）背书（Endorsement),2、背面的运输条款,确定承托双方以及承运人、收货人和提单持有人之间的权利与义务的主要依据。国际上为统一提单背面条款内容，先后签署了三个有关提单的国际公约：,1924年签署的关于统一提单的若干法律规则的国际公约，简称海牙规则；1968年签署的布鲁塞尔议定书，简称维斯比规则；1978年签署的联合国海上货物运输公约，简称汉堡规则 (海运提单式样),（四）提单分类,1、按签发提单时货物是否装船2、
25、按提单有无不良批注3、按提单收货人抬头4、按运输方式5、根据内容繁简不同6、根据运费支付方式 7、根据船舶营运方式 8、根据提单使用效力 9、根据签发人的不同,1、按签发提单时货物是否装船,已装船提单（on board B/L）备运提单（received for shipment B/L）,2、按提单有无不良批注,清洁提单（clean B/L） 托运货物的表面状况良好，承运人未加有关货损或包装不良之类的批注。不清洁提单（unclean B/L 或foul B/L） 承运人加注了托运货物外表状况不良或存在缺陷等批语的提单。,3、按提单收货人抬头,记名提单（straight B/L）、不记名提单（
26、bearer B/L）指示提单（order B/L）,指示提单（order B/L）,收货人栏内填写“凭指定”（to order）或“凭某人指定”（to order of.）字样，此种提单经过背书才能转让。指示提单通过转让便可达成海上路货的交易。这种提单利于资金周转，业务中使用较多,4、按运输方式,直达提单（direct B/L）转船提单（transhipment B/L）联运提单（through B/L）,5、根据内容繁简不同全式提单（long term B/L）：指提单背面详列承运人免责条款之类的简式提单（short term B/L）：提单背面空白 6、根据运费支付方式运费预付提单（fr
27、eight prepaid B/L）运费到付提单（freight to be collected B/L）,7、根据船舶营运方式班轮提单（liner B/L）租船提单（charter party B/L）8、根据提单使用效力正本提单（original B/L）副本提单（non-negotiable or copy B/L）9、根据签发人的不同船公司提单货代提单,第四节 租船运输(Affreightment),一、租船运输的概念 又称不定期船运输,船舶没有预定的航期表、航线、港口，船舶按照租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款行事, 又称海上运输契约。有时也用于描述散货系列航次租船合同。 二、
28、租船运输的特点和作用 （一）租船运输的特点 1、以货值较低的大宗货物为主，且一般是整船装运 2、无固定装运港 3、运价随市场而定,4、租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。5、一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。 6、不定航线,不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。,7、船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明 Liner Term，则表示船东负责装卸费。8、各种租
29、船合同均有相应的标准合同格式。,三、租船市场和代理,租船是通过租船市场（Chartering Market）进行的。在租船市场上船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今通信技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通信手段洽谈的。 （1）租船经纪人。在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。,（2）租船询价。询价又称询盘。询价主要以电报或电传等书面形式提出。承租人所期望条件的内容一般应包括：需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的
30、运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。 询价也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。,（3）租船报价。报价又称发盘。报价的主要内容，除对询价的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金（运价）的水平和选定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。 报价有“硬性报价”和“条件报价”之分，“硬性报价”是报价条件不可改变的报价作出接受订租的答复，超过有效期，这一报价即告失效。与此相反，“条件报价”是可以改变报价条件的报价。,（4）租船还价。还价
31、又称还盘，还价意味着询价人对报价人报价的拒绝和新的报价开始。因此，船东对租船人的还价可能全部接受，也可能接受部分还价，对不同意部分提出再还价或新报价。这种对还价条件作出答复或再次作出新的报价称为反还价（Recount Offer）或称反还盘。,（5）租船报实盘。在一笔租船交易中，经过多次还价与反还价，如果双方对租船合同条款的意见一致，一方可以以报实盘的方式要求对方作出是否成交的决定。（报实盘时，要列举租船合同中的必要条款，将双方已经同意的条款和尚未最后确定的条件在实盘中加以确定。同时还要在实盘中规定有效期限，要求对方答复是否接受实盘，并在规定的有效期限内作出答复。若在有效期限内未作出答复，所报
32、实盘即告失效。 同样，在有效期内，报实盘的一方对报出的实盘是不能撤销或修改的，也不能同时向其他第三方报实盘（Firm Offer）。）,（6）接受订租（Acceptance）。接受订租又称受盘，指方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。接受订租后，一项租船洽商即告结束。,（7）订租确认书。订租确认书是租船程序的最后阶段，一项租船业务即告成交。通常的做法是，当事人之间还要签署一份“订租确认书（Fixture Note）”。（“订租确认书”无统一格式，但其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。订租确认书经
33、当事人双方签署后，各保存一份备查。）,（8）租船合同 正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。签认订租确认书后，船东按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人审核。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。,1、定程租船（Voyage Charter),2、定期租船（Time Charter),四 租船运输方式,3、光船租船,1、定程租船（Voyage Charter, Tip Charter）。（1）定义：又称程租船或航次租船，根据船舶完成一定航程（航次）来租赁的，租船市场上最活跃，且对运费水平的波
34、动最为敏感的一种租船方式。（2）分类：一般可分为，按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次等方式租赁船舶。在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。,单程租船（航次租船） 即所租船只装运一个航次，航程终了时租船合同即告失效。来回程租船 即租船合同规定在完成一个航次任务或接着再装运一个回程的货载，有时按来回货物不同分别计算运费连续航次租船 即在同去向的航线上连续装运几个航次,航次期租船（Trip Charter on Time Basis），又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。（这种租船
35、方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。在装货港和卸货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，难于掌握一个航次所需时间的情况下，这种租船方式对船舶所有人比较有利。因为采用这种租船方式可以使船舶所有人避免难以预测的情况而使航次时间延长所造成的船期损失。 ）,包运租船（Contract of Affreightment），又称为运量合同。包运租船是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。包运租船的特点： 第一、包运租船合同中只规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等，船舶所有人只须按要求提供能够完成合同规定每
36、航次货运的运力即可。 第二、租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需时间。,第三、船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物，承租人往往是业务最大和实力强的综合性工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大石油公司。 第四、船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，船舶在港的时间损失通常是由承租人承担。 第五、运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算。,（3）定程租船的特点,1、船东负责配备船员，负担船员工资、伙食费等。,2、船东负责营运工作，并负担船舶的燃料费、物料费、修理费、港口使用费等营运费用。,3、按装载货物的数量或按船舶吨位的总和计收运费。,4
37、、在租船合同中定明货物装卸费用由谁负担。,5、在租船合同中定明货物装卸时间及滞期费和速遣费的计算标准。,备注：程租船的“租期”取决于航次运输任务是否完成，由于航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间，因此船舶所有人对完成一个航次所需的时间是最为关心的，他特别希望缩短船舶在港停泊时间。在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。,2、定期租船（Time Charter）。 （1）定义：又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营
38、管理。租期可长可短，短则数月，长则数年。,（2）定期租船的特点,第一、船东负责配备船员，负担船员工资、伙食等。,第二、承租人负责船舶的营运工作，负担有关营运费。,第三、租金按船舶装载能力和租期长短计算。,3、光船租船（Bareboat Charter）,（1）定义：又称船壳租船，净船期租船。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。,（2）特点：船舶所有人只提供一艘空船，全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥，承租人负责船舶的经营及营运工作，并承担在租期内的时间损失，即承租人不能“停租”；除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用；租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。光船租船合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。,至此结束!大家辛苦了!,
