1、城市桥梁检测的内容、 方法及报告编写,二、桥梁检测评估,三、桥梁结构检查的主要内容及方法,四、桥梁技术状况评价,五、桥梁荷载试验,六、检测报告编写,一、概述,1、桥梁检测相关规范,建设部行业标准：城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003城市桥梁设计荷载标准 CJJ77-98回弹法检测混凝土强度技术规程JGJ T 23-2001,重庆市地方标准：城市桥梁养护技术规程CB50/231-2006,1、桥梁检测相关规范,交通部行业标准：公路桥涵养护规范JTG H11-2004公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004大跨径混凝土桥梁的试验方法 YC4-4-1982公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）1
2、988公路桥梁承载能力检测评定规程(报批稿,2、城市桥梁的分类及养护,城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）规定，城市桥梁根据其在道路系统中的地位，将养护类别分为五类：I类养护桥梁特大桥梁及特殊结构的桥梁。II类养护桥梁城市快速路网上的桥梁。III类养护桥梁城市主干路上的桥梁。IV类养护桥梁城市次干路上的桥梁。V类养护桥梁城市支路和街坊路上的桥梁。,2、城市桥梁的分类及养护,根据各类桥梁在城市中的重要性，本着“保证重点，养好一般”的原则，将桥梁的养护等级分为I、II、III三等。 根据桥梁的养护等级确定桥梁的日常巡检周期。 根据桥梁的技术状况、完好程度对桥梁进行相应的养护，桥梁的养护工程
3、分为保养、小修；中修工程；大修工程；加固、改扩建工程。,2、城市桥梁的分类及养护,城市桥梁在使用过程中必须按照规定进行检测评估，及时掌握桥梁的基本状况，并采取相应的养护措施。 城市桥梁的检测评估根据其内容、周期、评估要求分为经常性检查、定期检测和特殊检测。,2、城市桥梁的分类及养护,城市桥梁养护流程图,2、城市桥梁的分类及养护,桥梁检测评估的工作内容：记录桥梁的当前状况；了解车辆和交通量的改变给设施运行带来的影响；跟踪结构与材料的使用性能变化；对桥梁状态评估提供相关信息；给养护、设计与建设等部门提供反馈信息。,2、城市桥梁的分类及养护,根据桥梁的结构检查结果对桥梁进行技术状况等级评定。桥梁的技
4、术状况等级： 建设部标准I类养护桥梁： 合格、 不合格IIV类养护桥梁：A、B、C、D、E重庆市地方标准I类养护桥梁： 一类、二类、三类、四类、五类IIV类养护桥梁：A、B、C、 D、 E,1、经常性检查,经常性检查应由经过培训的专职桥梁管理人员或有一定经验的工程技术人员负责。 经常性检查是以目测的方式对结构变异、桥及桥区施工作业情况的检查和桥面系、限载标志、交通标志及其它附属设施等状况进行日常巡检，并根据巡检结果填写城市桥梁日常巡检日报表。根据桥梁的类别、级别、技术等级制定巡检的周期，对重要桥梁，或遇恶劣天气、汛期、雨季、冰冻等特殊情况，周期应短些，特殊情况可设专人看护。,经常性检查的主要内
5、容：,（1）桥面系及附属结构物的外观情况,a、平整性、裂缝、局部坑槽、拥包、车辙、桥头跳车；,b、桥面泄水孔的堵塞、缺损；,c、人行道铺装、栏杆扶手、端柱等部位的污秽、破损、缺失、露筋、锈蚀等；,d、墩台、锥坡、翼墙的局部开裂、破损、塌陷等。,经常性检查的主要内容：,（2）上下部结构异常变化、缺陷、变形、沉降、位移，伸缩装置的阻塞、破损、联结松动等情况。,（3）城市道路管理条例中规定的各类违章现象。,（4）检查在桥区内的施工作业情况。,（5）桥梁限载标志及交通标志设施等各类标志完好情况。,（6）其他较明显的损坏及不正常现象。,2、定期检测,定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应
6、每年一次，可根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。结构定期检测应在规定的时间间隔进行，I类养护的桥梁宜为12年，关键部位可设仪器监控测试；IIV类养护的桥梁检测间隔宜为610年。,2-1、常规定期检测,常规定期检测应由专职桥梁养护工程技术人员或实践经验丰富的桥梁工程技术人员负责，并应制定定期检测计划和实施方案。 常规定期检测以目测为主，并应配备如照相机、裂缝观测仪、探伤工具及现场辅助器材与设备等必要的量测仪器。根据检测结果对桥梁进行技术状况评估分级。,常规定期检测的主要内容：,（1）对照城市桥梁资料卡和设备量年报表现场校核基本数据。,（3）对难以判断损坏程度和原因的构
7、件，提出进行特殊检测的建议。,（2）实地判断损坏原因，估计维修范围和方案。,常规定期检测的主要内容：,（4）对损坏严重、危及安全的桥梁，提出限载以致暂时限制交通的建议。,（5）根据桥梁的技术状况，确定下次检测的时间。,常规定期检测的范围：,（1）桥面系：桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏等。,（3）下部结构：支座、盖梁、墩身、台帽、台身、翼墙、锥坡及河床冲刷情况。,（2）上部结构：主梁、主桁架、主拱圈、横梁、横向联系、主节点、挂梁、联结件等。,2-2、结构定期检测,结构定期检测应由相应资质的专业单位承担，并应由具有城市桥梁养护、管理、设计、施工经验的人员参加。检测负责人应具有
8、5年以上城市桥梁专业工作经验。根据桥梁的桥龄、交通量、车辆载重、桥梁使用历史、已有技术评定、自燃环境以及桥梁临时封闭的社会影响制定详细定期检测计划（包括测试技术和组织方案），并提交主管部门批准。,结构定期检测的主要内容：,（1）查阅历次检测报告和常规定期检测中提出的建议。,（2）根据常规定期检测中桥梁状况评定结果，进行结构构件检测。,（3）通过材料取样试验确认材料特性、退化的程度和退化的性质。,（4）分析确定退化的原因，以及对结构性能和耐久性的影响。,结构定期检测的主要内容：,（5）对可能影响结构正常工作的构件，评价其在下次检查之前的退化情况。,（6）检测桥梁的淤积、冲刷等现象，水位记录。,（
9、7）必要时进行荷载试验和分析评估。,（8）通过综合检测评定，确定具有潜在退化可能的桥梁构件，提出相应的养护措施。,3、特殊检测,当桥梁在下列情况下应进行特殊检测：,（2）常规定期检测中难以判明是否安全的桥梁。,（1）桥梁遭受洪水冲刷、流水、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀、车辆荷载超过桥梁限载的车辆通过等特殊灾害造成的结构损伤。,（3）为提高或达到设计承载等级而需要进行修复加固、改建、扩建的桥梁。,（4）超过设计年限，需延长使用的桥梁。,3、特殊检测,当桥梁在下列情况下应进行特殊检测：,（6）常规定期检测发现加速退化的桥梁结构需要补充检测的桥梁。,（5）常规定期检测中
10、桥梁技术状况被评定为不合格（I类养护的桥梁）或D、E级的桥梁（IIV类养护的桥梁）。,3、特殊检测,特殊检测应由相应资质的专业单位承担，主要检测人员应具有5年以上城市桥梁专业工程师资格。由专业人员采用专门技术手段，并辅以现场和实验室测试等特殊手段进行详细检测和综合分析，检测结果应提交书面报告。,特殊检测的主要内容：,（1）结构材料缺损情况诊断。 根据材料缺损的类型、位置和检测要求，依照相关标准，选择表面测量、无损检测技术和局部取样等方法，在有代表性构件的次要部位取样检测。,（2）结构整体性能、功能状况评估。 根据诊断的构件材料质量状况及其在结构中的实际功能，依照相关标准，用计算分析评估结构承载
11、能力。当计算分析评估不满足或难以确定时，用静力荷载试验方法鉴定结构承载能力，用动力荷载试验方法测定结构力学性能参数和振动参数。,1、桥梁外观检查,（1）桥面系,（2）上部结构,（3）下部结构,（4）悬索、斜拉索、吊杆,（5）钢结构,2、结构裂缝检测,（1）裂缝的分布状况描述,（2）裂缝宽度检测,（3）裂缝深度检测,3、结构尺寸及线形检测,（1）结构尺寸量测,（2）桥面线形测量,（3）主拱圈线形测量,（4）连续刚构桥线形测量,（5）连续梁线形测量,（6）线形测量结果分析,某钢管混凝土拱桥桥面线形高程偏差分布图,某钢管混凝土拱桥桥面实测线形和理论线形比较,某钢管混凝土拱桥主拱圈线形高程偏差分布图,
12、某钢管混凝土拱桥拱肋实测线形和理论线形比较,某钢管混凝土拱桥主拱圈线形横向偏差分布图,0#台 1#墩 2#墩 3#墩 4#墩 5#台,某连续梁桥实测桥轴线平面图,某连续梁桥实测桥轴线立面图,某连续梁桥实测桥轴线高程偏差分布图,某连续梁桥实测桥轴线横向偏差分布图,4、结构混凝土、石料强度检测,（1）钻芯取样法,（2）回弹法,（3）超声法回弹法,（4）后拔出法,1、I类养护桥梁的技术状态评定,根据建设部颁布的城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003），I类养护桥梁的完好状态分为两个等级合格、不合格。当桥梁因主要构件损坏影响桥梁结构安全时应判定为不合格级，并应立即安排修复工作。一些地方规范则将I类
13、养护桥梁的完好状态划分的更细，例如重庆市颁布的重庆市城市桥梁养护技术规程（DB 50/2312006）将I类养护桥梁的完好状态划分为一五类五个等级，对这类桥梁进行评估时，首先应与委托单位约定依据的规范标准，通常应依据地方标准进行评估。,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,IIV类养护的桥梁完好状态分为A、B、C、D、E五个等级：,A级完好状态，BCI达到90100，应进行日常养护。,B级良好状态，BCI达到8089，应进行日常保养和小修。,C级合格状态，BCI达到6679，应进行专项检测后保养、小修。,D级不合格状态，BCI达到5565，应检测后进行中修或大修工程。,E级危险状态，BCI小于5
14、0，应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,IIV类养护的桥梁技术状况评估包括桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估，根据各部位的完好状态采用先分部位再综合的办法进行评估。桥梁的完好状态以桥梁状况指数BCI确定桥梁技术状况指标，并应符合下列规定：,（1）按分层加权法根据定期检查的桥梁技术状况记录对桥面系、上部构件和下部构件分别进行评估，再综合得出整个桥梁技术状况的评估。,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,（2）桥面系的技术状况采用桥面系状况指数BCIm表示，根据桥面铺装、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆及桥头平顺等要素的损坏扣除分值，按下式计算BCIm值。
15、,表3 桥面系各要素权重值,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,（3）桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示；BCIs可根据桥梁各跨的技术状况指数BCIk按下式计算而得：,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,（3）桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示；BCIs可根据桥梁各跨的技术状况指数BCIk按下式计算而得：,表4 桥梁上部结构各构件的权重,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,（4）桥梁下部结构技术状况的评估应逐墩（台）进行，然后再计算整个桥梁下部结构的状况指数BCIx，并应按下式计算：,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,（4）桥梁下部结构技术状况的评估应
16、逐墩（台）进行，然后再计算整个桥梁下部结构的状况指数BCIx，并应按下式计算：,表5 桥梁下部结构各构件的权重,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,（5）整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，由下式计算：,表6 桥梁结构组成部分的权重,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,（6）桥梁上部结构、下部结构以及整座桥梁结构的完好状况可按表7所示的标准进行评估。,表7 桥梁完好状况评估标准,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,各种类型桥梁有下列情况之一时，即可直接评定为不合格级桥和D级桥：,III、IV类环境下的预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过规范限值（见表1）。拱
17、桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20%以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10%以上。墩、台、桩基础出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。结构永久变形大于设计规范值。结构刚度达不到设计标准要求。支座错位、变形、破损严重、支座脱空，已失去正常支承功能。,2、IIV类养护桥梁的技术状态评定,各种类型桥梁有下列情况之一时，即可直接评定为不合格级桥和D级桥：,基底冲刷面达20%以上。承载能力下降25%以上（需通过桥梁验算检测得到）。人行道栏杆
18、20%以上残缺。上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。特大桥、特殊结构桥除上述情况外，钢一混凝土组合梁、桥面板发生纵向开裂、支座和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、锚具损伤；吊桥钢索、锚具损伤；吊杆拱桥钢丝、吊杆锚具损伤。其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。,1、桥梁荷载试验的目的,（1）检验桥梁设计与施工的质量；,（2）判断桥梁结构的实际承载能力；,（3）验证桥梁结构设计理论和设计方法。,2、桥梁荷载试验的依据,（1）交通部颁发大跨径混凝土桥梁的试验方法（YC4-4/1982）；,（2）交通部颁发公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)（1988）；,（3）公路桥梁承载能力检测评定规程(报
19、批稿)；,（4）建设部颁发城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）；,（5）相关桥梁设计规范；,（6）荷载试验合同文件。,3、桥梁静力荷载试验的控制截面及试验工况的确定,荷载试验应针对桥梁的最不利受力状态进行加载，并选取在该状态下强度最薄弱、变形最大的部位作为控制截面。常见桥型的控制截面及加载工况如下（其中标注星号者为通常必做工况）：,（1）简支梁桥,*跨中最大正弯矩（最大应力）工况；L/4最大正弯矩工况；支点附近最大剪力工况；桥墩最大竖向反力工况。,（1）简支梁桥,（2）连续梁桥、连续刚构桥,*边跨最大正弯矩（最大应力）工况；边跨支点最大剪力工况；*主跨跨中最大正弯矩（最大应力）工况；*主跨
20、支点最大负弯矩工况；主跨L/4最大正弯矩工况；主跨L/4最大负弯矩工况；主跨支点最大剪力工况。,（2）连续梁桥、连续刚构桥,（2）连续梁桥、连续刚构桥,（3）无铰拱桥,*跨中最大正弯矩工况；*拱脚最大正弯矩工况；*拱脚最大负弯矩工况；L/4最大正弯矩工况；L/4最大负弯矩工况；3L/8最大正弯矩工况；3L/8最大负弯矩工况；主拱圈正负挠度绝对值之和最大工况；拱上建筑跨中最大正弯矩工况。,（3）无铰拱桥,（3）无铰拱桥,（3）无铰拱桥,（4）斜拉桥,*主梁跨中最大正弯矩工况；主梁最大负弯矩工况；主梁最大挠度工况；*主塔塔顶顺桥向最大水平位移工况；*斜拉锁最大索力工况；主塔塔柱根部最大应力工况。,
21、（5）悬索桥,*主梁最大正弯矩工况；主梁最大负弯矩工况；*主梁最大挠度工况；*主梁扭转变形工况；*主塔塔顶顺桥向最大水平位移工况；*主缆最大拉力工况（主缆锚固端变形观测）；*吊索最大索力工况；主塔塔柱根部最大应力工况。,（5）悬索桥,此外，可对桥梁施工中的薄弱截面、缺陷部位进行有针对性的加载工况，以检验该部位对结构整体性能的影响。,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（1）静力试验,控制截面应力检测： 可采用应变片、工具式应变传感器、静态应变仪检测控制截面的最大应变，根据材料的弹性模量换算控制截面的最大应力。通过在控制截面横向布置多个测点还可得到控制截面的应力横向分布规律。,4、桥梁荷载试验
22、的检测内容及检测方法,（1）静力试验,YE2539高速静态应变仪,钢筋应变测点 混凝土应变测点,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（1）静力试验,工具式应变传感器,应变机测法原理图,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（1）静力试验,控制截面挠度检测： 可采用位移传感器和应变仪、精密水准仪、电子水准仪、挠度检测仪等检测控制截面的挠度或其他变位。通过在控制截面横向布置多个测点可得到控制截面的挠度横向分布规律，通过多个控制截面的挠度值可得到桥梁纵向变形规律。,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（1）静力试验,空心板挠度测点,机电百分表,BJQN-4D型动挠度检测仪,4、桥梁荷载试验的检测
23、内容及检测方法,（1）静力试验,控制截面附近区域裂缝观测： 一般以目测方式观察控制截面附近区域的开裂情况，如果结构存在裂缝，可用裂缝观测仪测量裂缝的宽度，并在试验室观察裂缝宽度的变化情况。,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（1）静力试验,索力检测： 索力检测一般采用微振法（频率法）进行测试。,如考虑斜拉索的抗弯刚度：,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（1）静力试验,测振传感器安装 斜拉索实测频谱图,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（1）静力试验,某斜拉桥实测索力柱状图,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（2）动力试验,控制截面动应变、动挠度、振动加速度、冲击系数： 以不同
24、车速进行跑车试验，测试不同车速的车辆通过桥梁时最大应力、挠度和加速度，并确定桥梁的实际冲击系数。,结构固有频率和阻尼比： 可以通过跑车、跳车检测桥梁的固有频率和阻尼比，也可通过脉动测试得到桥梁的固有频率。,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（2）动力试验,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（2）动力试验,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（2）动力试验,4、桥梁荷载试验的检测内容及检测方法,（2）动力试验,5、试验加载方法,（1）加载方法,一般车辆通行的桥梁均采用载重或者进行加载。人行桥可采用沙袋堆载、水箱、千斤顶加载等方法。,5、试验加载方法,（1）加载方法,一般车辆通行的桥梁均
25、采用载重或者进行加载。人行桥可采用沙袋堆载、水箱、千斤顶加载等方法。,5、试验加载方法,（1）加载方法,一般车辆通行的桥梁均采用载重或者进行加载。人行桥可采用沙袋堆载、水箱、千斤顶加载等方法。,5、试验加载方法,（1）加载方法,一般车辆通行的桥梁均采用载重或者进行加载。人行桥可采用沙袋堆载、水箱、千斤顶加载等方法。,5、试验加载方法,（1）加载方法,一般车辆通行的桥梁均采用载重或者进行加载。人行桥可采用沙袋堆载、水箱、千斤顶加载等方法。,5、试验加载方法,（1）加载方法,一般车辆通行的桥梁均采用载重或者进行加载。人行桥可采用沙袋堆载、水箱、千斤顶加载等方法。,5、试验加载方法,（2）试验荷载效
26、率,静载试验的荷载效率为,根据相关检测规范，静载试验的荷载效率宜为0.81.05，一般情况下应不小于0.95。,基本荷载试验： 1.0 0.8重荷载试验： 1.0轻荷载试验： 0.8 0.5,5、试验加载方法,（3）试验加载控制,试验加载应分级进行，加载前制定好加载方案，明确试验终止条件，加载时应对关键测点进行监控，确保试验过程的安全。,6、数据分析及桥梁承载能力评定,（1）测试数据的相关计算,总变位弹性变位残余变位相对残余变位,6、数据分析及桥梁承载能力评定,（2）试验结果与理论值的比较,校验系数,6、数据分析及桥梁承载能力评定,（3）桥梁承载能力的评定,1）结构工作状况校验系数,表8 校验
27、系数常值表,6、数据分析及桥梁承载能力评定,（3）桥梁承载能力的评定,实测值与理论值的关系曲线,相对残余变位,动载性能,6、数据分析及桥梁承载能力评定,（3）桥梁承载能力的评定,2）结构的强度及稳定性 当荷载试验项目比较全面时，可以根据主要应力和挠度测点的校验系数评定结构的强度及稳定性。否则应该根据试验检测结果，通过结构检算确定结构的强度及稳定性。,6、数据分析及桥梁承载能力评定,（3）桥梁承载能力的评定,3）结构刚度 主要挠度测点的校验系数应不大于1，此外，各测点的挠度最大值不应超过相关规范的允许值，即,圬工拱桥： 正负挠度绝对值之和不大于L/1000；钢筋混凝土桥： 梁桥主梁跨中不大于L/
28、600梁桥主要悬臂端：不大于L/300桁架、拱桥： 不大于L/300,6、数据分析及桥梁承载能力评定,（3）桥梁承载能力的评定,4）裂缝,1、桥梁结构定期检测报告的主要内容,（1）城市桥梁进行结构定期检测的原因。,（2）结构定期检测的方法和评价结论。,（3）结构使用限制，其中包括荷载、速度、机动车通行或车道数限制。,（4）养护维修加固措施。,（5）进一步检测、试验、结构分析评估及建议。,2、桥梁特殊检测报告的主要内容,（1）概述、桥梁基本情况、检测组织、时间背景和工作过程。,（2）描述目前桥梁技术状况、试验与检测项目及方法、检测数据与分析结果、桥梁技术状况评价。,（3）阐述检测部位的损坏原因及
29、程度，评定桥梁继续使用的安全性。,（4）提出结构及局部构件的维修、加固或改造的建议方案，提出维护管理措施。,3、桥梁荷载试验检测检测报告的主要内容,（1）桥梁工程概况。,（2）荷载试验的目的。,（3）荷载试验的依据。,（4）试验方案（包括检测方法、仪器设备、控制截面、测点布置、加载设备、试验工况）。,（5）试验日期及试验过程。,（6）试验结果及数据分析。,（7）技术结论。,（8）养护、维修、管理措施建议。,（9）相关图表、照片。,实测值与理论值的关系曲线：,某连续刚构桥主梁挠度纵向分布图,某连续梁桥主梁挠度横向分布图,桥梁冲击系数确定：,桥梁冲击系数确定：,某连续刚构桥跑车试验实测动力响应,桥
30、梁冲击系数确定：,某连续梁桥跑车试验实测动力响应,桥梁冲击系数确定：,某连续刚构桥跨中刹车试验实测动力响应,桥梁固有频率、对数衰减率、阻尼系数、阻尼比的确定：,桥梁固有频率、对数衰减率、阻尼系数、阻尼比的确定：,某连续刚构桥跑车余振频谱图,桥梁固有频率、对数衰减率、阻尼系数、阻尼比的确定：,某连续刚构桥脉动频谱图,某整体现浇钢筋混凝土空心板桥裂缝分布图,SW-LW-101型裂缝观测仪,BJQF-3远距裂缝观测系统成像,表1 养护规范对混凝土结构的恒载裂缝限值规定,表2 养护规范对圬工拱桥的恒载裂缝限值规定,（1）钻芯取样法,拱桥石料的钻芯取样测强 按照交通部行业标准公路工程岩石试验规程（JTG
31、 E41-2005）T0221-2005条款进行单轴抗压强度试验，采用100mm的钻芯机在主拱圈上钻取芯样，制作6个70mm2mm立方体试块，进行饱和状态的单轴抗压试验，试验结果应同时列出每个试件的试验值及同组岩石单轴抗压强度的平均值，有显著层理的岩石，还应分别报告垂直与平行层理方向的试件强度的平均值，计算精度精确到0.1MPa。,（1）钻芯取样法,桥梁混凝土的钻芯取样测强 按照交通部行业标准公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）T0554-2005条款进行，采用100mm的钻芯机在对结构受力较小的部位钻取芯样，制作3个高径比为12的圆柱体试件，对试件端面进行必要的整平处
32、理后进行圆柱体轴心抗压强度试验。试件应保持结构原有的湿度进行试验。,（1）钻芯取样法,桥梁混凝土的钻芯取样测强 由于取芯时要用水对钻芯机钻头进行冷却，芯样取出后的湿度已不可能与原结构的状态相同。笔者认为可以参照中国工程建设标准化协会标准钻芯法检测混凝土强度技术规程（CECS03:2007）的规定，芯样试验应在自然干燥状态下进行，如果结构工作条件比较潮湿，则应在水饱和状态下进行试验，即将芯样在205的清水中浸泡4048h，从水中取出后立即进行试验。,（2）回弹法,回弹法主要按照建设部行业标准回弹法检测混凝土强度技术规程（JGJ/T 23-2001）进行检测。,回弹仪的率定 回弹仪在使用前应在钢砧
33、上做率定试验，试验应在干燥室温为535的条件下进行，将钢砧稳固平放与刚度较大的物体或地面上，用回弹仪连续向下弹击钢砧3次测得回弹值的平均值，然后将弹击杆旋转90，再弹击3次测得回弹平均值，如此重复进行4次，4个方向分别测得的回弹平均值均应为802。率定回弹仪的钢砧应每2年校准一次。,（2）回弹法,测区布置和处置 每个结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4.5m，且另一方向尺寸小于0.3m的构件，测区数量可适当减少，但不应少于5个。测区离构件端部或施工缝边缘不宜大于0.5m，且不小于0.2m。测区应在构件上均匀分布，尽量选在构件的混凝土浇筑侧面，在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测
34、区，并应避开预埋件。一般每个测区为0.2m0.2m的正方形，检测面应为原装混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清楚疏松层和杂物，且不应有残留的粉末和碎屑。,（2）回弹法,回弹值测量 在每个测区均匀分布16个测点进行回弹测试，回弹值估读至个位数，同时记录回弹仪的弹击方向（弹击角度）和混凝土表面状况。弹击时应避开混凝土表面的气孔和裸露的石子，回弹仪与被测面要垂直，每个测点只能弹击一次，两个测点间的净距不宜小于20mm，测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。,（2）回弹法,碳化深度测量 回弹值测量完毕后，在有代表性的部位进行碳化深度测量，测
35、点数量应不少于回弹测区数的30%，取其平均值作为整个构件的碳化深度值，当碳化深度大于2.0mm时，应在每个测区测量碳化深度值。碳化深度的测量方法是以适当的方法在测区表面形成直径约15mm的孔洞，以暴露出新鲜未被碳化的混凝土，清楚干净孔内的粉末和碎屑，注意不得用水清洗，采用浓度为1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁处，由于未碳化的混凝土呈碱性，酚酞酒精溶液遇碱性变成红色，与碳化层呈现出明显的边界，采用深度测量仪即可测量碳化深度。每个测点测量3次后取平均值，读数精确到0.5mm。,（2）回弹法,数据处理,测区平均回弹值：,按照规范的附录C进行角度修正：,按照规范的附录D进行浇筑面修正：,或者,（2）回弹
36、法,数据处理,如果是泵送混凝土，当碳化深度值不大于2.0mm时，需根据规范的附录B对测区混凝土强度值进行修正。,用修正后的测区平均回弹值根据规范的附录A（统一测强曲线）换算各测区的混凝土强度值，如果有地方标准，应优先采用地方标准提供的地区测强曲线或专业测强曲线换算测区的混凝土强度值。,（2）回弹法,数据处理,计算结构或构件的混凝土强度平均值和标准差 ：,（2）回弹法,结构或构件的混凝土强度推定值,当该结构或构件测区数少于10 个时，以构件中最小的测区混凝土强度换算值作为结构或构件的混凝土强度推定值；,当该结构或构件的测区强度值中出现小于10.0MPa时，推定结构或构件的混凝土强度低于10.0MPa；,当该结构或构件测区数不少于10个时应按下列公式计算结构或构件的混凝土强度推定值：,
