1、连续刚构挂篮施工技术探讨,路桥集团第二公路工程局贵州省崇遵高速公路第三合同段,一、概况,崇遵高速公路三标段有三座大型连续刚构箱形梁桥：西山沟I号特大桥、打宝铺特大桥、新桥特大桥。西山沟I号特大桥左幅桥主跨为106.1+185+106.1米，右幅桥主跨为89+160+89米；打宝铺特大桥左、右幅桥均为52.5+88+52.5米；新桥特大桥左、右幅桥均为110+1902+110米。跨径185米、190米，在同类桥型中均属特大型桥梁。西山沟I号特大桥采用的为“200型菱形轻型挂篮”，挂篮的尾部平衡采用自锚式。新桥特大桥采用的是“265型菱形轻型挂篮”，挂篮的尾部平衡采用自锚式。打宝铺特大桥采用的是传
2、统的“120型三角形挂篮”，尾部加有配重。,二、西山沟I号特大桥挂篮,（一）、西山沟I号特大桥挂篮主要技术指标1、1#块梁段长3.5米，重200吨，为全桥最重梁段，9#块长4.0米，重170.5吨。挂篮安全承载能力：除挂篮自重及施工荷载外，大于200吨。2、杆件的最小安全系数为2.03、挂篮质量与最重梁段自重的比值为0.412。4、挂篮最大变形（包括吊带变形的总和）：17mm。5、施工及行走时的抗倾覆安全系数：3.1。6、自锚固系统安全系数5.5。以上指标均满足公路桥涵施工技术规范（交通部发布）要求,一个T构采用两台挂篮同步对称施工，每台挂篮包括主桁、吊带、底篮、外侧模、内模、行走系统、锚固系
3、统等。,（二）、西山钩挂篮结构图,（三）、挂篮主桁结构受力图 主桁荷载除悬浇梁段自重外，还包括主桁前端部分、底篮、提升系统、外侧模、内模、施工人员、施工机具等。施工过程中还有风力荷载，振捣混凝土时产生的振动荷载等，甚至还有一些难以预见的因素产生的偶然荷载,纵向受力图 横向受力图,（四）、挂篮实际施工图 挂篮在投入使用之前，要经过设计验算，并要经过预压试验，本桥预压荷为220吨。 施工过程中，要随时观测挂篮的沉降、仔细检查各杆件及锚节点的状态。 挂篮行走时，要对后锚小车、铁轨、走船等作跟踪检查。,三、打宝铺特大桥挂篮,打宝铺特大桥2个墩共投入了4台“120型三角挂篮”，两个墩箱梁对称施工。悬浇1
4、#块段时，挂篮不加配重，两台挂篮的主梁用螺栓连成整体，主梁连接处有5根锚杆与蹬筋相锚结，用于施工平衡。悬浇其它块段时，两台挂篮分离，尾部加有4根锚杆。挂篮行走时，尾部加有35吨的配重。为减小配重对箱梁挠度的影响，有一部分配重为水箱，挂篮行走前将水箱充满；挂篮就位后，将锚杆均匀拧紧，将水放走。依此循环。 打宝铺特大桥挂篮构造图,四、新桥特大桥挂篮 新桥特大桥挂篮1号、2号墩投入了4台“265型菱形轻型挂篮” ，3号墩投入了2台“200型菱形轻型挂篮” 。每个T构除0号块及合拢段外，共有21对悬浇块段。箱梁节段长度有3.5米、4.0米、4.5米等。其相应的最重块段重量为：200吨、185吨、150
5、吨。主要技术指标为：1、挂篮自重87吨，与箱梁最重梁段的比值为0.4352、挂篮安全承载能力：除挂篮自重及施工荷载外，大于265吨。3、杆件的最小安全系数为2.84、挂篮最大变形（包括吊带变形的总和）：15mm。5、施工及行走时的抗倾覆安全系数：5.2。6、自锚固系统安全系数8。,新桥特大桥2号墩挂篮及1号墩托架,挂篮结构图,五、安全及质量保证措施：,1、挂篮各构件尺寸要设计准确，加工时要有足够的精度。2、施工之前要对施工班组进行全面细致的技术交底，并对员工进行 操作培训。以确保施工正确有序进行。工人上岗前须培训、且要 专职专责。3、根据塔吊的起重能力及各构件的重量，制定稳妥周全的吊装方案。4
6、、主桁在0号块平台上组装、试车无误后方可起吊底篮。5、各构件组装完成后，要全面检查和校正螺栓、销轴的紧密度。6、高空作业须戴安全绳、安全帽、穿防滑鞋。7、严格规范用电，并配置可靠的安全生产与防护设备。8、底篮后下横梁操作平台、挂篮前端张拉平台须结构安全，连接 牢靠。9、底篮下方，人员操作及行走的下方和周围要安装防落安全网。10、严禁不对称浇注、严禁材料乱堆乱放。11、各预埋锚筋、预留孔的位置必须预埋准确。12、挂篮的各个吊点和锚结点要安装牢靠，且要随时检查。13、正对施工区域地面上，要搭建安全通道。,六、设计依据及参考文献：,1、西山沟I号特大桥两阶段施工图设计2、打宝铺大桥两阶段施工图设计3、新桥特大桥两阶段施工图设计4、公路桥涵施工技术规范 人民交通出版社 2000年5、桥涵手册 人民交通出版社 2000年6、道路建筑工程材料手册 人民交通出版社 1997年7、材料力学 结构力学 高等教育出版社8、沙洋汉江大桥、江津长江大桥、白沙洲长江大桥挂篮设计图。,
