1、 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计1新建漳州港尾铁路路易达孚（福建）精炼糖有限公司 20 万吨/年炼糖项目地下管廊施工组织设计编制： 审核： 批准： 中铁电气化局东南分公司新建漳州港尾项目部二一二年十二月中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计2目 录1、编制依据 .12、编制范围 .13、工程概况及主要工程数量 .14、施工总体目标 .15、施工总体方案 .26、施工准备 .57、施工工艺及施工方案 .67.1 管廊施工顺序 .67.2 管廊施工工艺 .78、工期进度计划 .259、主要材料供应计划和供应方案、保障措施 .2510、质量保证措施及创优规划
2、.2511、安全保证体系及确保工程安全措施 .2912、工期保证措施 .3413、施工环保、水保措施 .3614、文明施工保证措施 .37中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计1路易达孚（福建）精炼糖有限公司 20 万吨/年炼糖项目地下管廊施工组织设计1、编制依据（1）漳州港尾铁路工程招投标文件；（2）DK46+214.37 1-4.0m 钢筋混凝土框架涵施工设计图（3）20 万吨/年炼糖项目管廊施工图（4）铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003（5）铁路混凝土工程施工技术指南（6）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范2、编制范围路易达孚（福建）精炼糖有
3、限公司 20 万吨/年炼糖项目地下管廊3、工程概况及主要工程数量3.1 工程概况本工程为路易达孚（福建）精炼糖有限公司管线下穿港尾铁路及公路的管廊，位于港尾铁路线路里程 DK46+214.37 处。管廊全长 97.2 米，其中18 米为下穿港尾铁路的框架涵，下穿段净宽 4 米，净高 4 米。管廊实际长度 79.2 米，其中下穿公路长度为 23 米。4、施工总体目标4.1 质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到 100%，工程质量确保达到局级优质工程标准，并满足中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计2全线创优规划及要求。认真学习贯彻
4、全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知 ，在本工程中建立工程质量领导责任制，项目经理负主责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。认真落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确责任，确保优质工程。4.2 安全目标确保工程施工安全，不因施工安全问题而影响工期。严格按照设计要求、技术规范组织施工，杜绝责任死亡事故、杜绝重大火灾事故，确保施工安全。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。4.3 施工环保、水土保持目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，本
5、着“三同时”的原则与工程本体同步实施，不留尾巴，不留后患。把本工程建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。4.4 文明施工目标做到依法施工、文明施工。杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。5、施工总体方案因管廊顶面离规划公路路面仅 1.2 米，而规划公路还未施工，所以本工程采用挖掘施工法。进场后先安排征地拆迁、施工便道、临时用水、用电等施工准备工作，以便尽早开工。施工场地平面布置考虑为临时设施本着“相对独立、便于管理、注重中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计3环保、方便施工”的原则进行布置。5.1 施工组织机构及施工队伍的分布5.1.1 施工组织管理机构为了加强建设项目管理、全面履
6、行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，以“精干高效、上足上全”为原则，全部抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设，具有多年铁路施工经验的人员进行项目部组建。按项目法施工组建矩阵式项目施工组织管理体系，采用以项目经理负责制为核心，以项目合同管理和成本、进度、质量控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段的项目管理机制和“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”的具有现代企业特色的项目管理模式，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理机制，以此出色完成对业主的各项承诺。项目部设五部
7、三室，即：工程部、计划合同部、财务部、安质环保部、物资设备部，测量控制室、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证 ISO9001：2000 质量保证体系有效运行和工程建设任务的优质、高效完成。施工组织管理机构详见附录 “组织机构框图” 。5.1.2 施工队伍布署中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计4根据本工程的特点和专业要求，我公司选派具有丰富类似施工经验的工程队承担本合同工程施工，组建一个桥涵工程队。根据管廊工程特点、施工条件及施工需要,该工程拟安排 1 个管廊工程队负责施工，由项目经
8、理部统一指挥协调。所有施工人员均严格培训、考核，持证上岗，以确保施工质量和安全。5.1.3 劳动力组织根据本工程的特点，分时间分阶段对劳动力进行调整，保证现场施工生产的正常进行。劳动力调配遵循“结构合理，文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富的原则。其主要管理人员和技术人员统一调配，应具备中高级职称，技术工人由架子工、砼工、钢筋工、焊接工、模板工、水电工、机械司机等工种组成，并配备一定数量普工。5.2 大临工程的分布及总体设计临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。混凝土由拌合站统一供应，钢筋由加工场统一加工。5.3 路涵过渡方案及过渡设计基坑回填采用 A 组填
9、料。过渡段严格按照路基专业要求，分层夯填密实。5.4 施工用电管廊工程的施工用电主要从附近变压器接电。5.5 施工用水采用地下水供施工生产及供生活用水。5.6 施工通讯中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计5施工队安主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便于及时取得联系。同时给施工现场调度指挥人员、测量班配备足够数量的无线对讲机，以便施工现场联络、协调和指挥施工。5.7 施工通道进场便道进入红线范围，再由纵向便道到达施工现场。施工便道填料尽量用满足路基施工规范粒径要求的石块填料，以满足重型机械设备和物资材料的运输需求，防止雨季路面打滑或破坏，影响施工。5.8 施工检测项目部下设
10、置一个中心试验室，按标准进行试验检测和施工质量控制，配置足够的仪器和设备，达到一级试验室标准，进行原材料取样和试件制作。中心试验室负责本标段各种混合料配合比的选定、原材料试验、土工试验和各种检验，配合业主及监理工程师的抽检及检验。现试验室标定工作已完成，已完成原材料、配合比的试验工作。5.9 内业资料的编制施工中本着资料与施工现场保持同步的原则，在日常的施工当中由专人对资料进行收集、整理，归档，确保工程结束时能将竣工资料及时移交。5.10 施工程序施工程序流程图：埋设地界桩征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程维修。6、施工准备中铁
11、电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计66.1 技术准备组织精测组，对线路中桩、原地面高程进行复测核对，并报监理工程师审核。组织技术人员认真阅读审核设计文件，充分了解设计意图、技术标准，熟悉设计图纸，并进行现场核实。编制实施性施工组织设计，作为指导施工生产的依据。对原材料进行检验，选择合格的材料作为该工程的施工用料。根据原材料规格、品种进行配合比实验。6.2 施工队伍的准备在工程开工之前，按照施组安排，进入施工现场进行修建临时便道、场地平整、供电设施、供水设施、通讯设施、修缮驻地生活房屋等以上工作均已完成，正式开工所需人员已全部到位。6.3 材料准备施工前已对甲供、甲控物资进行了原
12、材料进场前检验，从中选择了合格的材料厂家。6.4 机械设备准备开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。7、施工工艺及施工方案7.1 管廊施工顺序根据现场地形条件，为合理利用资源，根据涵洞附近桥梁、隧道、路中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计7基、雨季、征地情况等因素综合考虑施工顺序。7.2 管廊施工工艺管廊施工工艺流程详见管廊施工工艺图7.2.1 测量放样按图纸设计的平面位置、高程及几何尺寸，进行施工放样。7.2.2 基坑开挖根据现场实际地质情况及开挖深度进行放
13、坡开挖，一般坡度取1：0.75。弃土堆距离基坑坡口线不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米。管廊基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，基底承载力达到设计要求按照设计施工，达不到要求及时通知相关单位，进行地基处理。当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，应及时联系设计单位确定处理方案，不得自行施工。将基坑控制桩延长于基坑外 2m 加以固定并保护好。在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑。基坑开挖过程中保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。机械挖基时，挖至接近基底高程时，保留 1020cm 作为保护层，基础施工前人工突击挖除。基坑开
14、挖后检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层、浇注混凝土基座，不得暴露太久。7.2.3 混凝土基础开挖基坑后，检验基底尺寸高程与基底承载力，当基底地质情况与实际不符时，报请监理工程师同意后，采取妥善方案对基底处理，保证足够的承载力。中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 管廊施工组织设计8（2） 、立模基础模板采用钢模板，一次成形，每节立模长度符合设计要求。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每 50cm 加竖向肋骨一根，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。（3） 、沉降缝：台背回填质量监察部
15、4 人财务部 2 人台背回填质量监察部4 人财务部 2 人台背回填质量监察部4 人财务部 2 人台背回填质量监察部4 人财务部 2 人混凝土运输安全监察部6 人施工调度中心4 人混凝土运输安全监察部6 人施工调度中心4 人混凝土运输安全监察部6 人施工调度中心4 人混凝土运输安全监察部6 人施工调度中心4 人混凝土运输工程技术部 4 人混凝土运输工程技术部 4 人混凝土运输工程技术部 4 人混凝土运输工程技术部 4 人混凝土养生中心桥涵施工队180 人综合办公室 2人混凝土养生中心桥涵施工队180 人综合办公室 2人混凝土养生中心桥涵施工队180 人综合办公室 2人混凝土养生中心桥涵施工队18
16、0 人综合办公室 2人地基处理路基施工队 258 人人清理场地路基施工队 258 人人清理场地路基施工队 258 人人清理场地路基施工队 258 人人基坑放样基坑放样基坑放样基坑放样基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7 标段项目经理部项目经理 （1 人）项目副经理 （1 人）项目总工程师（1 人）部 2 人轨道施工队220 人轨道施工队220 人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7 标段项目经理部项目经理 （1 人）项目副经理 （1 人）项目总工程师（1 人）部 2 人轨
17、道施工队220 人轨道施工队220 人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7 标段项目经理部项目经理 （1 人）项目副经理 （1 人）项目总工程师（1 人）部 2 人轨道施工队220 人轨道施工队220 人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7 标段项目经理部项目经理 （1 人）项目副经理 （1 人）项目总工程师（1 人）部 2 人轨道施工队220 人轨道施工队220 人浇注钢筋混凝土基础轨道施工队220 人电力施工队60 人浇注混凝土基础轨道施工队220 人电力施工队60 人浇注混凝土基础轨道施工队220 人电力施工队60 人浇注混凝土基础轨道
18、施工队220 人电力施工队60 人绑扎钢筋及立墙身模板测量班5其他综合施工队150 人察部6 人立台身模测量班5其他综合施工队150 人察部6 人立台身模测量班5其他综合施工队150 人察部6 人立台身模测量班5其他综合施工队150 人察部6 人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部 3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部 3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部 3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部 3人混凝土拌和财务设备物资部 3 人测量班5人财务部 2 人环保水保部 2 人混凝土拌和财务设备物资部 3 人测量班5人财务部 2 人环保水保部 2 人混凝土拌和财务设备物资部 3 人测量班5人财务
19、部 2 人环保水保部 2 人混凝土拌和财务设备物资部 3 人测量班5人财务部 2 人环保水保部 2 人浇注混凝土合同部 2 人卫生所3人路基施工队 258质量监察部4 人财务部 2 人环保水保部 2 人）浇注混凝土台身施工调度中心 4 人合同部 2 人卫生所3人路基施工队 258质量监察部4 人财务部 2 人环保水保部 2 人）浇注混凝土台身施工调度中心 4 人合同部 2 人卫生所3人路基施工队 258质量监察部4 人财务部 2 人环保水保部 2 人）浇注混凝土台身施工调度中心 4 人合同部 2 人卫生所3人路基施工队 258质量监察部4 人财务部 2 人环保水保部 2 人）进出口顺接卫工程技术部 4 人安全监察部6 人人安装盖板卫工程技术部 4 人安全监察部6 人人安装盖板卫工程技术部 4 人安全监察部6 人人安装盖板卫工程技术部 4 人安全监察部6 人人涂刷防水层桥涵施工队180 人综合办公室 2 人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180 人综合办公室 2 人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180 人综合办公室 2 人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180 人综合办公室 2 人室3人人防水保护层安财务2 人涂刷防水层安财务2 人涂刷防水层安财务2 人涂刷防水层安财务2 人
