1、目录目录 .- 1 -系梁、承台施工方案 .- 1 -1 工程概况 .- 1 -2 编制首件目的 .- 2 -3 编制依据及编制原则 .- 2 -3.1编制依据 .- 2 -3.2编制原则 .- 2 -4 施工准备 .- 3 -4.1人员配置 .- 3 -4.2施工机械设备 .- 3 -4.3施工进度计划 .- 4 -5 施工方案 .- 4 -5.1施工工艺流程 .- 4 -5.2基坑开挖处理 .- 5 -5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑 .- 6 -5.4钢筋加工与安装 .- 8 -5.5模板安装 .- 13 -5.6砼浇筑 .- 15 -5.7模板拆除与养护 .- 17 -6 质量保证
2、 .- 18 -6.1质量保证体系 .- 18 -6.2质量保证措施 .- 18 -6.3 质量通病及预防措施 .- 21 -6.4 质量评定标准 .- 24 -7 安全管理体系及保证措施 .- 25 -7.1安全管理体系 .- 25 -7.2安全保证措施 .- 26 -8 文明施工 .- 27 -8.1水土保持和废渣处理 .- 27 -8.2水和空气污染的预防 .- 27 - 1 -系梁、承台施工方案1 工程概况海安至启东高速公路 HQ-BH2施工标段 9.810公里（K80+950.000K90+ 760.000）。HQ-BH2 标设互通式立体交叉一处，为海晏互通立体交叉。本标段设置主线桥
3、梁 8座（包含互通主线桥 1座），共长 1529.488m；互通范围内 C匝道桥桥 1座，桥梁长度256.4m；支线上跨桥梁 1座，长 206.4m。本标段主线共设置通道 17道，涵洞 24道，共 41道；合同价为 2.578亿元，工期为 28个月。本标段共有大桥 5座，中桥 3座，分离式立交桥 2座。上部采用预应力混凝土箱梁、空心板梁；下部结构采用柱式墩、肋式台，共有承台42个，底系梁 32个具体详见下表。序号 中心桩号 桥梁名称 桩径（m） 系梁（个） 承台(个)1 1.2 0 42 K81+116.5新中港中桥1.5 4 03 K82+008.031 主线上跨平海公路 （S602）大桥
4、1.2 0 44 1.2 0 25 CK0+721.63海晏互通 C匝道跨主线大桥 1.5 9 06 1.2 0 27 NK1+000.000老平海公路分离立交 上跨桥 1.5 7 08 1.2 0 109 K83+891.4运料河大桥1.5 4 010 1.2 0 411 K85+017.5团结河中桥1.5 4 012 K86+892 永中河大桥 1.2 0 413 K88+816 北余河大桥 1.2 0 414 K89+869 环海路分离立交主线 上跨桥 1.2 0 415 K90+696 新岸河中桥 1.2 4 4- 2 -本首件工程选取主线上跨平海公路(S602)大桥 0#承台、运料河
5、大桥 8#墩系梁作为首件工程介绍本标段承台、系梁施工工艺。2 编制首件目的1、确认承台、系梁施工的各项施工工序是否满足设计要求，如模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。 2、混凝土配合比是否满足规范及设计要求，如坍落度、和易性。3、 发现及改进施工中的不足之处。 4、指导下一步承台大规模的施工。 3 编制依据及编制原则3.1编制依据（1）、公路工程技术标准（JTGB01-2003)；（2）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004)；（3）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD60-2004)；（4）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（5）、公路工程质量检验
6、评定标准（JTG F80/1-2004）；（6）、江苏高速公路建设标准化管理指南。3.2编制原则（1）、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。（2）、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。（3）、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进- 3 -严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。（4）、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。4 施工准备4.1人员配置本首件工程由桥梁 2队负责施工，该队配置队长 1名，现场技术主管 1
7、名，技术员 1名，质检员 1名，安全员 1名，试验员 1名，技术工人 16人。现场操作人员配置见下表表 1-2 现场操作人员配置表序号 工 种 人 数 序号 工 种 人 数1 模板工 3 5 测量工 22 钢筋工 3 6 电 工 13 焊 工 1 7 修理工 14 普通工 5 84.2施工机械设备承台、系梁的施工配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保施工期间正常作业。本标段拟配置用于承台、系梁首件施工机械设备见下表表 4-3主要施工机械设备表序号 名称 型号 单位 数量 用途1 挖机 CAT320D 台 1 基坑开挖2 汽车吊 25T 台
8、1 模板安装拆除3 混凝土运输车 13m 台 6 混凝土运输4 电焊机 BX1-500 台 1 钢筋焊接5 钢筋切断机 GQ40 台 1 钢筋加工- 4 -6 数控弯曲机 TGB2-32 台 1 钢筋加工7 钢筋调直机 GT12 台 1 钢筋加工8 插入式振捣器 ZB110-50 台 2 混凝土振捣9 空压机 3m 台 2 桩头破除10 全站仪 GPT3102N 台 1 测量11 水准仪 B40 台 1 测量4.3施工进度计划本首件工程计划开工时间为 2017年 3月 15日，计划完工时间为2017年 3月 25日。5 施工方案5.1施工工艺流程 施 工 工 艺 流 程 图四 周 填 土 并
9、夯 实预 埋 筋 处 理拆 除 模 板 、 质 量 检 查施 工 完 毕整 平 基 底 ， 凿 桩 头 ， 铺 垫 层 ， 测 量 底 标 高开 挖 基 坑 及 防 护检 查 验 收 及 监理 签 证灌 筑 混 凝 土 及 养 护 原 材 料 实 验 及 选 择 配 合比 ， 混 凝 土 生 产钢 筋 加 工 成 型立 模 板 并 绑 扎 钢 筋模 板 加 工- 5 -5.2基坑开挖处理5.2.1 施工放样依据设计图纸，复核基坑轴线控制网和高程基准点。放出承台边线测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，边坡放坡率控制在1：1.5，放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线，并在基坑的四周引出测量控制桩位的
10、护桩。经专业监理工程师验收合格后开挖。 基坑底尺寸为承台边线向外 1.5m。基坑尺寸示意图5.2.2 基坑开挖根据现场的土体情况按比例放坡开挖，采用人工配合挖掘机方法进行基坑开挖。还需注意观察坑边缘是否有裂缝、松散、塌落等现象发生。基坑开挖应连续作业一起呵成。所挖基坑要求规整。 开挖至设计标高后，对基坑进行处理，首先降低水位，在基坑四角挖积水坑用水泵抽水，使水位低于基底标高，再用石渣或碎石土夯填基底，使其平整密实，便于施工。（1）基坑开挖至基坑底部 20cm后由人工开挖并整平。（2）为确保坑内没有积水，基坑四周可设 300*300mm明沟，并- 6 -在四角设 500*500*600mm集水井
11、，配备泥浆泵昼夜不停抽去坑内积水。（3）为确保坑内干净整洁，承台（系梁）开挖的土方及时外运。基坑开挖5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑5.3.1凿除桩头用全站仪放出凿除桩头的精确位置（桩顶标高往下 1.2m），在钻孔桩外侧涂抹红油漆标识。在红油漆标识处采用切割机绕桩头环向一周切割“V”型槽，深度 34cm，注意不得损伤主筋。使用人工或风镐将“红油漆”处以上部分孔桩钢筋凿出，但严禁将桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正。当全部钢筋凿出后，在“红油漆”标高以上 510cm 处水平环向人工凿处三个以上“V”型槽，相互间距为 2025cm。使用钢钎打入各个“V”型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在“V
12、”型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。- 7 -用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开时，在桩顶 2m范围内，起重设备应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾倒将桩基主筋压成死弯。破桩头流程图5.3.2桩基检测按设计要求每根桩均进行成桩质量检测。当桩基混凝土达到适当强度后，采用无破损法（超声波法）进行桩身检测，检测合格后方可进行下道工序的施工。如监理工程师对桩基检测结果存在疑义，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，以检验桩基质量。检查项目 单位 允许偏差 备注孔的中心位置 mm 群桩 100；单排桩 50孔径 mm 不小于设计值倾斜度 % 1%- 8 -钢筋骨架底面高程 mm 50沉淀厚度 mm 符合设计要求清孔后泥浆指标相对密度 1.031.10；粘度1720pas；含砂率2%；胶体率98%混凝土强度 MPa 在合格标准内5.3.3垫层浇筑根据测量的基坑底高程和承台高程对垫层进行施工，垫层尺寸比承台底面尺寸宽 20cm，垫层采用 C20混凝土浇筑，垫层厚度为10cm。混凝土垫层浇筑示意图5.4钢筋加工与安装5.4.4、钢筋加工
