1、2型动车组 一二级修简介,讲解者：曹民建（北京南动车运用所）,简介,目 录,一级检修作业,二级检修作业,一、CRH2型动车组简介CRH2型动车组原型车： 日本川崎制造的E2-1000型动车组CRH2型动车组生产厂商： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司,CRH2型动车组的分类：,CRH2型动车组编组形式： CRH2A:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 4M4T CRH2B:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 8M8T +T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8 CRH2C:T1+M1+M2+M3+M4+M5+M6+T2 6M2T CRH2E:T1+M1+M2+T2
2、+T3+M3+M4+T4 8M8T +T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8,CRH2A型动车组定编及主要车内设备情况,1辆一等车和7辆二等车（含1辆酒吧、二等合造车），定员610人。,驾驶动车平面布置图,中间车平面布置图,CRH2 定员、平面布置图,7号车为一等车，座椅为旋转可调式，每排2座2座。,其它车为二等车，座椅为旋转可调式，每排2座3座。,一等车,二等车,餐饮区,售货台,盥 洗 区,卫 生 间,通 过 台,残疾人卫生间,小 便 间,二、CRH2型动车组主要特点 先进、成熟、经济、适用、可靠,先进：动车组采用了铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT（绝缘栅双极晶体管Insul
3、ated Gate Bipolar Transistor）功率元件以及VVVF控制牵引方式。,集成控制芯片,成熟：原型车是日本新干线较先进的E2-1000动车组，其运用经验丰富，有长时间的运营业绩。,E2-1000（川崎重工）,CRH2动车组,经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动的能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。,流线型车体,适用：通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应200km/h300km/h各速度等级的运行。另外，动车组还可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求。,CRH2A,CRH2C,可靠：动车
4、组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下提供了可靠的保障。,三、CRH2型动车组的保养维修 分阶段定期维修,大型周期性维修每 60万km进行一次，按以下间隔进行： 60万 120万 240万,一级修：例行检修，以一体化管理为基础，推行精简高效的检修模式二级修：以部件为主的专项化检修，以平行作业、立体化作业为基础，突出“专人、专岗、专修”，实现专业化、集中化。二级修分为替换集中修和在线均衡修两种模式，原则上动车组采取车组替换检修方式，白天作业。,作业依据：为切实提高动车组运用检修质量，规范和优化动车所生产劳动组织和检修模式，根据铁道部CRH2型动车组一二级检修
5、作业暂行办法（铁运【2008】4号）和铁道部运输局CRH系列动车组一级检修作业办法（运装客车【2008】695号）文件要求，制定了详细的CRH2型动车组一二级检修作业指导书检修方针：计划科学、流程顺畅、检修精细、分工专业、作业高效、质量可靠、管理先进,涉及班组：1、一级修组2、二级修组3、质检班组：对检修班组所检修的动车进行质量检查，保证动车组出库质量良好4、调度班组：在检修作业中协调好机务、电务、铁通、客运保洁及各主机厂售后服务人员的协同作业,检修计划及执行： 动车组一二级修计划分为月、周、日计划，一级修只编制日计划，二级修需编制月、周、日计划，日计划分为白班计划和夜班计划，日计划包含当日一
6、级修、二级修（周计划中的每日任务）、临修、加改、试车等内容。 动车组一二级计划执行：检修计划按检修班组下达，检修班组必须严格按照计划的时间要求，作业内容严格执行。,检修流程： 动车组一二级检修是涵盖各部门、各工种的一体化作业管理流程。各生产单位要在动车所的统一组织与管理下，按照规定的作业时间联合实施动车组检修生产。 动车组二级检修中在线均衡修、轮对修型、空心轴探伤等作业由所里自行安排，但要确保不失修。,一级检修概况周期：4000公里或48小时（提前或延后10%）成员分工：、 、号作业人员和2名辅助检查人员、号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。、号负责车体、裙板
7、、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查2名辅助人员协助4名作业人员检查，具体负责动车组进库清道、接车检查，配合、号车顶作业时升降受电弓,接车和作业准备供电前作业供电后作业完工确认,司机室设备功能测试,上部设施检查,步骤,一、接车和作业准备,（一）辅助人员接车情况当接到动车组入库指令时，2名辅助作业人员在动车入库门口两侧蹲式接车；听轮对及车下设备运转有无异音；检查车号和目的地显示器，侧门关闭及指示灯显示等状态,（二）作业准备车辆停妥后，号与随车机械师交接运行重点故障，接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙、IC卡；申请接触网断电接触网断电完毕后，号进入司机室放电，然后挂上禁动牌。、号确
8、认止轮器设置情况，并插设安全号志,二、供电前作业,准备工作完成后，号作业人员会合，了解轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、辅助人员报告的故障，确认接触网已断电，接地杆可靠设置后，开始检修作业注意事项：无电作业前必须确认接触网已断电，防护号志，接地杆可靠插设，工作时必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套和安全帽，必要时按规定系好安全带,（一）、号车顶设备检查作业,注意事项： 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护帽；作业前确认接触网断电，防护号志和接地杆可靠插设；作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落使用工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、清洁剂等,检查路线、号作业人员通过领取登顶卡进行登顶
9、作业号负责出库端4辆车车顶部检查作业， 号负责非出库端4辆车车顶部检查作业，车顶作业线路为：号作业人员自出库端第一辆车开始检查，号作业人员自非出库端第一辆车开始检查，两人在车顶中部会合后共同检查受电弓，完成后下车顶,1、天线检查 在车顶检查中，1号和2号作业人员各自检查1号车、0号车无线电天线和7号车FM信号天线无裂损、变形，安装状态良好,无线电天线,信号天线,2、车顶板内外风挡检查 检查车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损；内、外风档无变形破损，安装状态良好。内风档连接部锁闭装置状态良好,3、电缆接头、绝缘子、保护接地装置、高压隔离开关检查,检查特高压连接电缆盒，特高压保护橡胶套磨损不过限。 检
10、查4、5、6号车的（如右图）特高压连接电缆直接头、4、5号车之间的（如右图）5度倾斜电缆接头、受电弓电缆接头、4、6号车隔离开关、高压互感器，检查各绝缘子：同一绝缘子的损伤在7处以下；同一褶边的损伤在2处以下,损伤限度：1处时损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下保护接地装置（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑,4、受电弓检查 受电弓由1、2号共同负责检查，碳滑板磨耗后厚度5mm，表面不得有缺陷、断裂 ，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2
11、；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。 辅助人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板有无泄露,受电弓,（二）、号上部设备检查作业,成员分工：、号联合检查作业：(1)-(2)项号独立检查作业：(1)-(5)项号司机室独立检查作业：(1)-(8)项,1、号人员联合检查（1）标志灯号作业人员在车上进行车灯减光操作，号下车确认标志灯光颜色转换状态良好。,（2）1/5/7/0号车联络电话号在
12、非出库端司机室，号分别在5、7号车厢及出库端司机室共同检查联络电话装置安装良好，并通话试验确认效果。,联络装置,2、号作业人员独立检查（1）驾驶台手柄,牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动 制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于快速位,（2）蓄电池,断开列车无线蓄电池开关 ，制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上,CRH2A型动车组电压表及切换按钮,（3）驾驶台设备遮光板无损伤，作用良好。监控显示器外观状态及显示良好；司机和副驾驶座椅安装牢固，升降状态良好；踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常；室内空调、电加热、照明良好；室
13、内玻璃无破损；拉出刮雨器开关并向右转动，刮雨器动作良好，喷水正常；雨刷的动作无打滑，雨刷的橡胶无破损,CRH2A型动车组刮雨器开关,（4）司机室前舱 头罩开闭控制机构、雨刮器摆动机构、司机室空调机、车内压力释放阀等外观安装状态良好，空调回风网无脏堵，舱内无漏气和漏水现象,（5）司机室前罩前罩门锁紧、开启灵活，检查头罩动作机构、头罩锁、风管路安装状态良好，无漏气现象,头罩舱,3、号作业人员独立检查（1）空气管开闭器 检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气路无漏泄。（重联动车组重联端开闭器处于开启位）,空气开闭器,（2）分并装置并装置处于分割位，气路无漏泄，气路截断塞门处于开启位，电线插
14、头无松动。（重联动车组重联端分并装置处于闭合位）。,分并装置,（3）司机室配电盘检查司机室配电盘，各开关处于正确位置；打开配电盘下方柜门，确认各刀闸开关位置正确，安装无松动；检查柜内接线端子排、电阻排防松标记良好，制动换读器内开关位置设置正确；检查雨刮器储水箱水位不低于1/2,（4）司机室总配电盘检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹；应急短接开关均处于关闭位；电线航空插头（CN1CN6）安装牢固，无松动；继电器单元压板无松动，说明书粘贴牢固；时间继电器设置在整定值；标识灯转换器安装状态良好，接线无松动；下部端子排接线无松动,（5）中央控制装置中央控制装置引入和引出光纤及电
15、线；航空插头（CNMICNM8）无松动,中央控制装置,（6）ATP、LKJ机柜 检查X40T线、电线航空插头（CN1CN8） 及头灯触发器等安装良好、无松动,（7）CIR机柜检查MON监视器终端装置安装牢固，电线航空插头连接无松动；检查CIR电源接触器前电阻、配线、桩头无异状,（8）司机室门窗&搭载品司机室侧门、活动窗、客室进入司机室门等开启、锁闭状态良好 检查灭火器、信号旗、 扩音器、紧急灯、止轮器、 外观状态良好，定置存放。 响墩、火炬、灭火器不过期。,驾驶室搭载用品,（三）号车下地沟检查,使用工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布注意事项： 入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用
16、手直接触摸 ；进行地沟检查作业时，应配戴安全帽 具体内容：共10项,地沟作业线路,1、车头车头前罩、前挡风玻璃状态良好,CRH2A动车组车头,2、头车底部,车体排障器底部、辅助排障器外观及安装状态良好，辅助排障器距轨面高度2028mm ； 车端下部外露底架、支架梁、无裂缝、安装螺栓紧固,主排障器,3、列控装置天线,头车车下STM天线、BTM天线、TVM传感器安装座的外观及安装状态良好 ；4、6车自动过分相车下装置外观及安装状态良好,4、制动装置检查 制动夹钳装置配件齐全，作用缸及油管无漏油；悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹,闸片托本体、支持框架、支撑销子的外观及安装状态良好，没有伤痕及磨耗、漏油。防
17、尘橡胶波纹管无破损 闸片外观状态良好，无大面积掉块现象，厚度符合规定 （动车5mm，拖车6mm ）,制动闸片及闸片托,制动轴盘外观状态良好，无贯穿裂纹，裂纹沿半径方向长度127mm；各部安装螺栓无松动；制动轮盘外观状态良好，无贯穿裂纹，裂纹沿半径方向长度70mm；各部安装螺栓无松动；制动轮盘上没有显着的偏磨、变形,制动轴盘,制动轮盘,增压缸安装螺栓无松动，悬吊部件无裂纹，防护罩无破损，油、风管路无漏泄,增压缸,5、转向架构架检查转向架构架无裂纹转向架排障器安装牢固（0、1号车），橡胶板下部距轨面距离57mm 转向架各安装管线状态良好 横向油压减振器外观状态良好，无漏油，安装牢固。减振器座无裂纹
18、,横向油压减振器,牵引拉杆、橡胶止挡外观及安装状态良好牵引座无裂纹，牵引杆橡胶节点无开裂、老化、破损；橡胶挡无老化、变形、开裂、缺失,橡胶止档,牵引拉杆,6、轮轴检查轮轴外观状态良好，各部位无裂纹,T车车轴,M车车轴,7、驱动装置检查齿轮箱油量在油窗标线02范围（中线至以下2mm范围内），无漏油 悬吊部件配件齐全，安装牢固（齿轮箱安全托螺栓无松动、防松标记清晰无错位）；橡胶垫无老化，齿轮箱温度传感器、呼吸器、注油孔盖、排油堵齿轮箱等安装紧固。齿轮箱温度传感器及引线没有损伤 挠性轴接头外观及安装状态良好，牵引电机联轴节挡水板橡胶无破损，连接螺栓无松动，防松标记清晰无错位,牵引电机,牵引电动机外观
19、良好，电机电源线、联轴器传感器及配线无破损，安装螺栓无松动、防松标记清晰无错位、各部无裂纹，电机注油孔堵安装良好 牵引电机冷却风道无破损，安装牢固，排风口良好 接地装置和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。通过观察窗检查碳刷磨耗和压紧状态：电刷长度在25mm以上，编导线的芯线缺损量在15以下,牵引电机冷却风道,联轴器,8、各型底板、端板、防雪板各型底板、端板、防雪板无变形、缺损；安装螺栓外观状态良好，安装紧固、无缺失，防松标记清晰无错位,车体底板,制动装置下底板,9、密接车钩密接车钩及电气连接器密接车钩及电气连接器下部连接状态良好，密接钩、缓冲器托板安装螺栓无松动，车钩接头、接头缓冲器、底架
20、框架支架、支座、支座弹簧箱、滑板、释放手柄没有弯曲、裂缝、损伤,密接车钩及电气连接器,10、内风挡内风挡下部无损伤、锁闭良好；防雪风挡下部状态良好，无破损地板无变形、缺损、地板安装螺栓紧固、无缺失空气管路无损伤、漏泄,三、供电后作业,断电作业完毕后，由号作业人员负责确认地沟人员全部撤离；号作业人员负责确认车顶无作业人员符合供电安全条件后，号作业人员到调度办理接触网供电手续隔离开关操作人员撤除接地杆，向调度申请供电接触网供电后， 号作业人员升弓供电，确认电压表数值正常后正常合VCB,(一)司机室设备功能测试（号作业人员）1、辅助电源电压和电压表,电压检查：在监控显示器上查看电源电压画面，1、0车
21、辅助稳压电压为AC100V5V驾驶台计量盘电压表、压力表的外观及安装状态良好，显示正常；通电时，蓄电池充电电压为1005V 检查网压表显示正常（17.531KV）,电源电压,CRH2A电压表,2、制动系统实验总风压力至880kPa时，将BV手柄置于1N，核对双针压力表，每分钟压力下降不得大于40kPa。（1号或0号做一次,用风设备停用。）进行制动试验，查看监控显示器压力画面，在各挡位上制动控制装置的BC压力符合规定，色标正常 ，试验完毕后，将制动手柄置于拔取位,BC压力显示,3、侧门试验操作侧拉门“开门”开关，在监控显示器上确认开门状态良好 操作侧拉门“关门”开关，在监控显示器上确认关门状态良
22、好,（二）上部设施检查（号人员）,检查线路如下(共10项）：,1、车内各门外观状态良好，门锁齐全作用侧门良好,侧门,2、客室设施：广告栏、杂志架、座号牌、衣帽钩、小桌外观外观及安装状态良好地板、顶板、装饰板、座椅、窗帘、茶几、行李架、垃圾箱外观及安装状态良好，窗玻璃不漏气无破损，各扶手安装牢固、状态良好，车内无异音、异味,信息显示屏外观无异常、显示正常、紧急、火灾报警开关外观良好,3、照明灯具各灯灯具外观及安装状态良好、灯色一致，无熄灯,室内灯,4、灭火器、紧急破窗锤二者配置齐全，状态良好；灭火器定检不过期，压力正常,5、盥洗室 盥洗器(水嘴、洗手液、干手器)外观良好，功能正常，无漏水。镜子、
23、架子、拉帘、插座、衣帽钩等外观良好,CRH2A盥洗室,6、卫生间便器、洗手池、厕纸架、婴儿床、感应器等设施外观良好，无漏水。厕所无异味。厕所门开关作用良好,2A型动车组小便卫生间,7、电茶炉、饮水机二者安装牢固，指示灯显示正常，无漏水,8、餐饮区、吧台设备吧台柜子各拉门外观状态良好。冰箱、微波炉、饮水机、电茶炉、冷藏柜、展示柜等餐车设备无破损，外观良好；作业正常。餐桌、座椅无破损，安装牢固,9、自动过分相装置 检查4、6号车自动过分相装置、受电弓阀板安装良好，空气管路无漏泄。受电弓阀板压力表校验不过期,10、乘务室侧窗状态良好。气密开关无损坏，作用良好紧急制动按钮外观状态良好座席安装牢固，无破
24、损监控显示器、播音装置、联络电话齐全，状态良好,侧窗（乘务室）,（三）车体两侧检查,人员：、号作业人员工具：安全帽、手电筒、塞尺、钢板尺等（作业线路如下）,1、车体检查外墙板、玻璃、侧门及裙板无变形、损坏；油漆划痕不露铝合金色,车体侧墙,2、裙板 裙板安装状态良好，安装螺栓（M10X45，扭矩25NM）无松动； 设备通风装置格栅无变形、破损，活动格栅门锁闭装置锁闭良好,3、上水口、吸污口 1、3、5、7号车上水口、吸污扣合页，固定金属件没有损伤，安装牢固，作用良好，内部各塞门正位,注水口盖板,4、门总侧盖板门总侧盖板合页、固定金属件无损伤、安装松弛，作用良好，门总阀门正位无漏气,门总侧盖板,5
25、、车号、目的地显示器及车门指示车号、目的地显示器及车门指示灯外观良好，显示正常,车号及目的地显示器,6、转向架构架检查侧架无裂纹 各安装管线状态良好，无抗磨,转向架构架,7、轴箱轴箱油压减振器无漏油，外观状态良好；振器座无裂纹，安装螺栓无松动轴箱弹簧无断裂，橡胶护套无破损 轴箱外观状态良好，无漏油，螺栓无松动，防松铁丝无断裂。橡胶防尘盖无破损安装不松动；轴箱盖、呼吸器、链配置齐全 传感器安装牢固，接线无松动、破损,轴箱,拖车速度传感器,轴温传感器,轴箱定位装置外观状态良好，橡胶节点无开裂，螺栓无松动,轴温传感器,轴箱定位装置1,8、车轮及轮盘检查车轮踏面擦伤深度0.5mm，连续碾长70mm踏面
26、剥离一处，长度20mm，踏面剥离二处，每处长度10mm轮缘无缺损，磨耗不过限轮对各部尺寸不过限 制动轮盘螺栓安装牢固，盘面裂纹不过限,9、制动装置夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件无裂纹 踏面清扫装置状态良好，配件齐全，悬吊部件无裂纹，研磨块无偏磨，厚度13mm，与踏面间踏面清扫装置隙1523mm 增压缸油位正常，油量在适当增压缸范围内。安装螺栓无松动，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄。行程显示杆的动作良好，快速制动时行程显示杆的伸出在50mm以下,轮盘制动夹钳,踏面清扫装置,增压缸,10、空气弹簧及减震装置检查空气弹簧外观状态良好，无漏风 高度调整阀无漏风，调整杆无变形，配件无缺失；锁紧装置紧固
27、，塞门正位，管路无漏泄 抗蛇行油压减振器无漏油及外观状态良好，安装不松动；减振器座无裂纹；橡胶套无破损，卡子无松动,空气弹簧,空气弹簧高度调整阀,抗蛇行减振器,11、车端连接部件检查密接车钩及连接器连接良好，各车钩封连线状态良好 车体各跨接连接线连接良好，外观无异状 两车端各线卡、管卡及各部状态良好无异常,密接车钩及电气连接装置,车体跨接线,车体跨接线线卡、管卡,内、外风挡及防雪风挡状态良好，安装牢固，无破损，锁紧装置锁闭良好空气管路无损伤，橡胶空气软管无老化、鼓泡、漏气车端减振器外观状态良好，无漏油，安装牢固。减振器座无裂纹,内风档,车端减振器,外风档,12、自动过分相传感器自动过分相仪天线
28、外观状态良好，安装牢固，距轨面高度110+20mm。,四、完工确认,（一）完工确认：作业结束后，号降弓断电，并将BV手柄置于拔取位，撤除方向手柄禁动牌，号负责撤除安全号志。 号交还主控钥匙、司机室钥匙及IC卡，向调度报告作业完毕，同时集合、号作业人员，确认、登记检查故障状况。,（二）故障统计作业结束后，由一级检修小组组长将检查过程中发现故障向包车质检员汇报，由包车质检员将故障分类录入故障库，并将重点故障填入一车一档故障统计表中。由质检员负责对遗留故障进行跟踪；并在下一工作日交接班会上与厂家售后人员对已处理遗留故障进行核实并进行销号处理。,二级检修（专项修）周期为累计运行3万公里或1个月内（提前或延后10%）。CRH2型动车组二级检修计划表中所列检修周期的项目由预防性检修和更正性检修两部分组成。其中：预防性检修部分明确了检修项目、检修周期和对应的维护卡；更正性检修是出现故障以后实施的检修，没有检修周期，只给出了检修项目和对应的维护卡。,根据CRH2型动车组的二级检修特点，制定了详细的作业流程，按照供断电条件、是否投入主控来对时间节点进行卡控；按照系统对所有项目进行划分，合理组织劳动结构，使检修达到最优下面根据检修检修作业流程对CRH2A型动车组的二级检修进行简单介绍CRH2型动车组CRH2A型动车组二级修作业流程,谢 谢！,
