1、4/15/2019 城市轨道交通工程监测技术规范 - 百度文库https:/ 1/5百度首页登录 意见反馈下载客户端g3581g4EA5 g4374g41DF g3FF6g4EC1 gD2Eg2877 g2E15g4683 g1BB7g14C3 g4364gA57 g47F7g435D gD60gD2E | g8D0g795VIP百度文库专业资料工程科技建筑/土木首页 分类 精品内容 申请认证 机构合作 频道专区 百度智慧课堂 百度教育VIP 监测仪器及建议监测频率表7.1 序号 监测内容 监测仪器 仪器监测精度 量测频率 1桩顶水平位移全站仪1m（1）基坑开挖期间 H5m，1次/天；5m01
2、/ 10mH15m/15m，次/天。 （2）结构回筑期间17天，1/； 4天，次/天；1281/2天 28后/3（3）有支撑段基坑各道支撑开始拆除到完成后3天内监测频率应为1次/ 2竖向 水准仪 0.33体测斜管、仪1m4地表沉降 水准仪 0.35支撑轴力轴力计1/(F.s)6坑底隆起（回弹） 0.3m7周边建筑水平位移全站仪18倾斜 m9及地表裂缝 裂缝仪 110周边建筑物竖向位移 水准仪 0.3m1地下管线沉降、 0.312土体侧向变形测斜管、仪1m13水位 水位 014临时立柱竖移水准仪.3m备注：1、现场监测将采用定时监测与跟踪观察相结合的方法进行。 2频率应根据基坑开挖深度进行适当调
3、整。 3数有突变，频率应加密直至跟踪监测 4、各监测项目的展、监测范围的扩展，随施工进度不断推进。 平面控制网技术要求表6.1级别 平均边长(m)角度中误差（） 边长中误差（） 最弱边边长相对中误差 一级20 1.0 1.0 1:200000 精密水准测量的主要技术要求表6.2每千米高差中误差(m)水准仪等级 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差(m)偶然中误差 全中误差 DS1铟瓦尺 往返测各一次 4或0.3 0.3m1注：L为往返测段、环线的路长度(以km计)，n为测站数 序号 监测项目 监测项目报警值 测点布置 监测频率 Ln4/15/2019 城市轨道交通工程监测技术规范 -
4、百度文库https:/ 2/51桩顶水平/竖向位移 累计24mm或变化速率大于10mm/天 沿车站纵向1015m一个 1.施工监测应贯穿车站全过程。 2.基坑开挖阶段1-2次/天，内衬施工阶段2-3次/天。 3.当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加监测频率。 2土体变形测斜 30mm10mm/ 沿车站纵向每侧布置24个同一孔竖向间距0.5m3桩体变形 累计24mm或变化速率大于10mm/天 沿车站纵向1520m一个同一孔竖向间距0.5m4围护结构侧土压力 长边5080m，短边中点23m5支撑轴力（含支撑变形） 70%的轴力设计值或者变化速率大于50KN/天 长，短边中点间距156支撑立
5、柱沉降/水平位移 累计10mm或变化速率大于3mm/ 每根都需监测 7地表沉降 24mm10mm/天 每隔15m一组测点，每组测点在基坑同一横断面内 8地下水位 累计下降2000mm或变化速率大于100mm/ 孔间距1525m9水压力 长边5080m，短边中点同一孔竖向间距23m10对采取临时悬吊的管线 根据管线部门的要求确定 根据管线部门的要求设定 11车站围护结构边管线 监测点沉降技术指标及精度要求表6.3 序号 技术指标 精度要求 1变形监测点的高程中误差 0.5m2每站差 .13闭合或往返较 0.3nm(n为测站数） 4视线长度 305基辅分划读数差 .m6所测高较 0.47水准仪i角
6、 15 基坑工程影响分区表3.1基坑工程影响区 范 围 主要（） 基坑周边0.7H或tan（45-/2）内 次影响区 .2.03.H或 tan（45-/2）（2.03.）H范围内 可能（） 基坑周边（2.03.）H范围外 注：1 H基坑设计深度m），岩土体内摩擦角（）； 2 开挖范围内存在基时，H可为覆盖层和基岩强风化层厚度之和； 4/15/2019 城市轨道交通工程监测技术规范 - 百度文库https:/ 3/53 工程影响分区的划界线取表中0.7H或tan（45-/2）的较大值。 （2）监测等级和范围确定：考虑本项目基坑施工特点，参考中华人民共和国家标准城市轨道交通工程监测技术规范GB 5
7、091-2013）第3.3条规定，工程监测等级划分标准，结合本项目基坑设计深度、周边环境发生变形或破坏的可能性和后果的严重程度及地质条件复杂程度等因素，确定本工程自身风险等级为一级，周边环境风险等级为二级。综合场地地质条件复杂程度，本项目工程监测等级定为一级。监测范围为基坑周边2H(坑深H=24.8m)范围内，即坑外49.6m。 （图纸设计值与建议）对比列表 序号 类别 监测项目 判定内容（参数绝对变化量） 控制值（图纸设计值） 控制值（建议值） 预警值 累计绝对值 变化速率 累计绝对值 变化速率 1 周边地表 地表沉降 标高24mm 10m/d 40mm 3m/d 控制值的70 2 地下管线
8、 地下管线沉降 根据管线部门的要求确定 根据管线部门的要求设定 20m，砼管 3，钢管2m/d 3 周边建（构）筑物 建（构）筑物沉降 标高 25mm 3m/d25mm 3m/d 4 建（构）筑物倾斜倾斜度i0.002L 0.002L 5 周边土体 地下水位 标高 2000mm 10m/d 2000mm 50m/d 6 土体变形变形30mm 10 mm /d 40mm 47 主体基坑 桩顶水平位移 位移 24mm 10mm/d 25mm 3m/d 控制值的70 8 桩体沉降标高9 桩体变形 变形 24mm 10mm/d 40mm 3m/d 10 立柱沉降、水平位移 沉降位移10mm 3m/d
9、15mm 11 支撑轴力 支撑轴力测值 70%的轴力设计值或者变化速率大于50KN/天 构件承载能力设计值的60%7 4/15/2019 城市轨道交通工程监测技术规范 - 百度文库https:/ 4/5城市轨道交通工程监测技术规范（GB5091-2013）一级监测控制值： 监测内容 监测项目控制值 累计值/m 变化速率/（m/d） 桩顶水平位移 0.1%0.15%H，且小于152m 23竖向 0.10.151025 23桩体水平位移 .2%.3%H，且小于3m 4地表沉降0.0. 204 2临时立柱竖向 12m 3 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-209）一级监测报警值： 监测内容 测项目 累计值/m变化速率/（m/d） 桩顶水平位移 0.2%0.3%H，且小于2530m23竖向 0.10.210223桩体水平位移 0.4%0.5H，且小于450m23地表沉降 25-3m 23支撑轴力 支撑设计轴力的60%70坑底隆起（回弹） 25-3m 23周边建筑竖向位移 106 13周边建筑及地表裂缝 建筑 1.53m 持续发展 地表 105 地下管线沉降、位移 刚性管道 压力 103m 13非压力 104 35柔性管道 104m 35地下水位 0临时立柱竖向移 25-3m 23 4/15/2019 城市轨道交通工程监测技术规范 - 百度文库https:/ 5/5
