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类型二氧化碳热泵从1到N.docx

  • 上传人:book1813
  • 文档编号:13084120
  • 上传时间:2022-06-21
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    1、目录二氧化碳热泵低温性能优势显著,有望替代普通热泵1热泵空调取代 PTC,已成为新能源汽车标配1二氧化碳热泵低温性能更优,或将成为新趋势2单车价值量:二氧化碳热泵单车价值量近 1 万元2海外家用领域已有应用,车载领域有望崛起3市场空间:2025 年全球市场空间约 360 亿元5二氧化碳热泵对零部件的性能要求提升5二氧化碳冷媒从技术难度和价值量两方面影响新能源汽车各部件5压缩机:压力增加,价值量提升6空调管路:二氧化碳冷媒对系统密封性能要求高6压力传感器:通过压力差控制压缩机,延长空调寿命7阀类零件:电子膨胀阀技术难度和价值量提升8空调系统:二氧化碳冷媒对制冷空调系统的设计和制造提出了较高要求8

    2、重点企业分析9克来机电:借力上海众源,开发二氧化碳热泵空调管路产品9三花智控:领先技术、高毛利率深筑竞争壁垒10盾安环境:新冷媒领域产品创新,阀件业务规模优势突出10腾龙股份:进军二氧化碳热泵空调阀类系统12美的威灵:CO2 空气压缩机全球领先12银轮股份:新能源业务快速发展,客户资源高端优质13奥特佳:压缩机和空调箱技术积累深厚14松芝股份:大中客热泵空调龙头,研发实力强劲,行业认可度高16苏奥传感:车载压力传感器有望加速国产替代18飞荣达:进军新兴领域,供货多家优质客户19投资策略20插图目录图 1:使用热泵空调的新能源车热管理系统结构1图 2:新能源车 PTC 空调制热原理1图 3:新能

    3、源车热泵空调制热原理1图 4:一汽大众 ID4 CROZZ 热泵续航里程提升2图 5:大众 ID.4 二氧化碳(二氧化碳)热泵系统解析4图 6:二氧化碳和 R134a 系统温熵6图 7:二氧化碳热泵系统中空调管压力和温度技术参数要求6图 8:大众 ID4 二氧化碳压缩机6图 9:二氧化碳空调管路系统7图 10:压力传感器7图 11:三花智控二氧化碳电子膨胀阀8图 12:制冷系统中使用的所有制冷剂的蒸发压力曲线9图 13:克来机电二氧化碳空调管路产品9图 14:三花智控适用于二氧化碳制冷产品10图 15:盾安环境在制冷配件行业的主要客户12图 16:腾龙股份热管理部件产品图12图 17:威灵汽车

    4、部件产品图13图 18:银轮股份新能源汽车产品系列14图 19:奥特佳压缩机产品系列15图 20:奥特佳压缩机/空调系统业务占总收入的比重(%)16图 21:松芝股份在汽车空调领域的产品17图 22:循环压焓图17图 23:系统循环图17图 24:松芝股份空调箱业务主要客户18图 25:苏奥传感主要客户19图 26:飞荣达产品应用于新能源汽车领域19图 27:飞荣达主要客户20表格目录表 1:各类制冷剂的性能对比2表 2:新能源汽车热管理单车价值量测算3表 3:二氧化碳热泵发展主要事件3表 4:市场上配备二氧化碳热泵空调的车型5表 5:全球新能源汽车用二氧化碳热泵市场空间5表 6:三花智控在二

    5、氧化碳制冷领域专利10表 7:盾安环境在二氧化碳冷媒领域的产品11表 8:盾安环境二氧化碳热泵相关专利11表 9:美的威灵 CO2 电动压缩机的关键参数13表 10:银轮股份在 2021H1 获取的新能源项目14表 11:奥特佳空调系统业务主要产品15表 12:奥特佳在新能源汽车领域的客户订单16表 13:苏奥传感传感器相关产品18表 14:重点跟踪公司盈利预测20 二氧化碳热泵低温性能优势显著,有望替代普通热泵热泵空调取代 PTC,已成为新能源汽车标配新能源汽车热管理系统包括乘员舱空调、动力电池热管理和电机电控等热管理。与燃油车相比,新增的热管理部件包括电池、电机、电控和其他高压系统部件,而

    6、对于空调系统而言,制冷系统保持不变,制热系统由于没有发动机产生余热,因此出现了 PTC 加热和热泵两种形式,热泵应用更加广泛,且可以与三电热管理更好地集成。图 1:使用热泵空调的新能源车热管理系统结构资料来源:汽车之家,注:制冷模式中制冷剂的流向与制热模式中的相反热泵比 PTC 能耗更低,提升电动车续航里程。PTC 加热采用 PTC 加热丝将电力转化为热量,再由鼓风机将热风送进乘员舱,其在低温环境下制热效果较好,但电能消耗高, 大幅削弱续航里程。热泵加热通过冷媒在车外通过换热器吸热,并将热量带入车内的方式给车内供暖,相比于 PTC 加热方式,电能消耗低,可大幅提升电动车续航里程,但其在低温环境

    7、下制热效果较差。图 2:新能源车 PTC 空调制热原理图 3:新能源车热泵空调制热原理资料来源:电动汽车 PTC 加热系统研究(骆兴国),资料来源:汽车之家,二氧化碳热泵低温性能更优,或将成为新趋势二氧化碳热泵与普通热泵的主要区别在于热泵系统所使用的冷媒。目前热泵空调使用的冷媒主要包括 R-134a、R-1234yf 以及 R744(二氧化碳),其中 R134a 会加剧温室效应(GWP=1430),R-1234yf 环境更友好,但制冷效果弱于 R-134a,而 R744 属于自然产生的一种气体,无毒无害,单位制冷量是 R1234yf 型制冷剂的 9 倍左右(为 22600KJ/m ), 可大幅

    8、提高热泵的换热效率。表 1:各类制冷剂的性能对比制冷剂是否天然工质可燃性ODPGWP制冷量(KJ/m)运行压力R134a否不可燃0143028601.4MPaR1234yf否可燃0426331.4MPaR744(二氧是不可燃012260012MPa化碳)资料来源:盖世汽车网,注:ODP 为消耗臭氧潜能值,ODP 越高表示对臭氧层的影响越大; GWP 为全球变暖潜能值,GWP 越高表示温室效应越严重,以二氧化碳为基准,所以二氧化碳的GWP 为 1。二氧化碳热泵低温制热效果更佳,可提高车辆冬季行驶里程。二氧化碳热泵空调在低温下比 R1234yf 型热泵能源利用率更高,以更少的耗电量达到相同的制热效

    9、果,进而增加新能源车的行驶里程。一汽大众 ID4 CROZZ 搭载二氧化碳热泵空调,续航历程最高提升30%。相比普通的热泵空调系统在-15 摄氏度会存在较大的使用问题,二氧化碳热泵空调可以在-30 摄氏度持续工作。图 4:一汽大众 ID4 CROZZ 热泵续航里程提升资料来源:汽车头条,单车价值量:二氧化碳热泵单车价值量近 1 万元二氧化碳热泵将单车价值量提升近万元。据我们测算(假设只有空调系统使用二氧化碳冷媒,电池、电机和电控等热管理还是使用普通液冷或者风冷),传统 PTC 的单车价值量约为 5400 元,R134a 热泵的单车价值量约为 6860 元,二氧化碳热泵(R744 热泵)的单车价

    10、值量约为 9600 元,其中空调系统的价值量约为 7350 元,比 R134a 热泵空调增加约 2700 元,主要为电动压缩机、空调管路、传感器和其他阀类产品单价提升所致。表 2:新能源汽车热管理单车价值量测算(元)零部件PTC 热管理R134a 热泵R744 热泵电动压缩机130013002500电子膨胀阀100300600四通换向阀-150200截止阀1005001000空调管路2007002000空调系统冷凝器-100150蒸发器-150200气液分离器150150200控制传感器200300500PTC 加热器1000-合计375046107350电子风扇100100100电机油冷器3

    11、00300300电机 / 电控 电控冷却器系统电子水泵100150150膨胀水箱200200200合计700750750电池冷却板500600600电池系统电池冷却器200400400散热器250500500合计95015001500合计540068609600资料来源:盖世汽车网,测算海外家用领域已有应用,车载领域有望崛起二氧化碳热泵历史悠久,已经从理论逐步走向实践。热泵理论的提出在 19 世纪初, 经过一百多年的发展和技术的提升,使用的范围已经从商业走进普通住宅。后来经过能源危机的事件催化,二氧化碳热泵开始有所推广。在进入到新能源汽车时代,部分车型已逐步配备二氧化碳热泵空调。表 3:二氧化

    12、碳热泵发展主要事件时间历程法国工程师尼古拉莱昂纳尔萨迪卡诺提出卡诺循环理论。卡诺循环包括四个步骤:等温吸热,绝热膨胀,等温放热,1824 年绝热压缩。随后 1850 年英国科学家开尔文在该理论基础上提出冷冻装置可以用于加热。该热力学理论奠定了热泵发展的理论基础。1866 年1866 年,美国 Thaddeus S.C.引入二氧化碳作为制冷剂。Franz Windhausen 设计了一个二氧化碳制冷设备,并于 1886 年建造了一个可运行的二氧化碳制冷压缩机。1889 年,一种1880 年非常成功的用于工业应用的两级二氧化碳机器被研发。时间历程空气源热泵技术发明面世。1927 年英国苏格兰安装了

    13、第一台空气源热泵并试验其运行情况。该台热泵以空气为热源作热水供1924 年应和采暖使用。1992 年挪威科学家洛伦岑首先提出了共跨临界循环理论,极大地推动了二氧化碳在热泵领域地研究和发展。日本 CRIEPI、东京电力公司和 DENSO 公司合作研究二氧化碳热泵系统,建立热泵热水器样机实验台。通过计算分析,发现1995 年1996 年2002 年二氧化碳热泵热水器供应热水时性能高于传统热泵。世界上第一个热泵热水系统试验台由新泰热能研究所的 Nesk 和 Petterson 在新泰热能实验室建成。结果表明,与电热水器相比,二氧化碳热泵热水器节能 75%。空气能热水器于 2002 年前后进入广东。由

    14、于它的超级节能和全天候的特点,在 60以下的热水市场中,迅速普及到酒店、校园、工厂、体育馆等企事业单位设施中。2008 年日本家用二氧化碳热泵热水器在本土市场积累出售约 180 万套。南威斯特法利亚大学的应用科学系安装了一个高温二氧化碳热泵系统。热泵利用通风设施和冷藏设施中的废热,并且为大学2011 年的食堂提供热水。2013 年大众宣布旗下全部车型将都使用二氧化碳作为制冷剂。2021 年大众汽车 ID 车型搭载二氧化碳热泵空调已批量生产。资料来源:中国日报网,History of Heat Pump,中国热水器交易网,大众汽车已率先搭载二氧化碳热泵。大众汽车在 ID 系列车型上搭载了二氧化碳

    15、热泵空调,其结构设计延用了普通热泵的结构,但是由于二氧化碳热泵运行压力较大,需要使用耐高压零部件,例如使用耐高压管路、耐高压电子膨胀阀、耐高压的空气压缩机等。以大众的 ID.4 二氧化碳热泵空调为例,其架构主要采用直冷/直热架构,制冷蒸发器与热泵冷凝器直接进入乘员舱,并采用电磁阀和双向电子膨胀阀的组合方式对制冷剂回路进行控制。图 5:大众 ID.4 二氧化碳(二氧化碳)热泵系统解析资料来源:汽车热管理公开课微信公众号, 注:1、蓝色线路为动力电池热管理系统管道,黑色线路为二氧化碳热泵系统管道;2、该图为平台化设计,PTC 为标配,热泵是选装方案,并非同时共存。未来更多主机厂有望搭载二氧化碳热泵

    16、。除了大众 MEB 车型之外,奥迪在 2018 款奥迪 A8 上搭载了二氧化碳热泵,并在纯电动车型 e-tron 上也使用了二氧化碳热泵。此外,2015 年梅赛德斯奔驰表示未来将在 S 级和 E 级率先配备 CO2 空调系统的量产乘用车。凭借在低温下优势,CO2 热泵对电动车冬季续航里程有显著提升,我们认为未来更多的主机厂将使用该项技术。表 4:市场上配备二氧化碳热泵空调的车型品牌车型上市时间奥迪A82018 年大众ID.3、ID.4、ID.62021 年奥迪e-tron、sport e-tron2021 年资料来源:车企官网,市场空间:2025 年全球市场空间约 360 亿元2025 年全球

    17、新能源汽车二氧化碳热泵市场空间预计为 362 亿元。假设 2021-2025 年全球新能源汽车中二氧化碳热泵的渗透率分别为 1%、3%、7%、13%、20%;预计 2025 年全球新能源汽车二氧化碳热泵配套量有望达到 459 万套,CAGR 为 186%;假设二氧化碳热泵的单车价值量分别为 9600 元,且每年降低 5%;计算可得 2025 年全球新能源汽车二氧化碳热泵的市场空间为 359 亿元,CAGR 为 172%。表 5:全球新能源汽车用二氧化碳热泵市场空间2021E2022E2023E2024E2025E全球新能源汽车销量/万辆639962123716632293全球新能源汽车二氧化碳

    18、热泵渗透率1%3%7%13%20%全球新能源汽车二氧化碳热泵配套数/万72987216459二氧化碳热泵价值量/元96009120866482317819全球新能源汽车二氧化碳热泵市场空间/亿元72675178359资料来源:中汽协,Marklines,ACEA,EV sales,测算 二氧化碳热泵对零部件的性能要求提升二氧化碳冷媒从技术难度和价值量两方面影响新能源汽车各部件二氧化碳工作压力范围及温度滑移较大,易与管路材料等发生反应,加大技术难度。二氧化碳热泵系统高压出口的极限压力为 18MPa,温度为 180;而传统制冷剂 R134a制冷系统的高压出口压力仅为 1MPa,温度为 80。因此二

    19、氧化碳热泵需要整个系统有较强的抗高压和高温性能,对压缩机、管路和阀类等产生了较高的要求,同时需要压力传感器监测系统压力。此外,二氧化碳易与管路中的润滑油、橡胶等发生反应,其与水等介质混合后也易腐蚀管路,这进一步提升了对管路的可靠性、耐腐蚀性要求。压力范围高压低压压力要求(MPa)极限压力1813最小压力范围6-131-4.5管型制冷模式热泵模式温度要求()高压管80-180-40-150低压管0-30-40-60图 6:二氧化碳和 R134a 系统温熵图 7:二氧化碳热泵系统中空调管压力和温度技术参数要求资料来源:郑美玲新能源汽车二氧化碳热泵高压空调管的开发, 注:二氧化碳从压缩机出口到气冷器

    20、出口的温度滑移较大,且二氧化碳 热泵系统高压出口的极限压力为 18MPa,温度为180;而 R134a 制冷系统的高压出口压力仅为 1MPa,温度为 80。资料来源:郑美玲新能源汽车二氧化碳热泵高压空调管的开发, 压缩机:压力增加,价值量提升二氧化碳压缩机具有工作压力大、压差大、压比小、体积小、重量轻、运动部件间隙难控制和润滑困难等特点。压缩机包括活塞式、滑片式、涡旋式、螺杆式和滚动转子式等技术路线,目前翰昂、美的威灵等在二氧化碳压缩机领域较为领先。我们预计目前压缩机价格有望达到 2500 元,比普通热泵压缩机高 1200 元左右。图 8:大众 ID4 二氧化碳压缩机资料来源:汽车热管理公开课

    21、(微信公众号),空调管路:二氧化碳冷媒对系统密封性能要求高为解决目前二氧化碳热泵空调管路系统产品缺陷导致的二氧化碳泄漏问题,需改变管路的结构,如增加一层金属结构,以达到加固的作用。在价值量方面,我们预计二氧化碳空调管路单车价值量约为 2000 元,远高于普通热泵空调管路的 700 元。图 9:二氧化碳空调管路系统资料来源:帕卓管路公司官网康迪泰克在欧洲已实现批量生产二氧化碳热泵空调管路系统。该公司开发的二氧化碳热泵空调管路系统,采用低渗透复合胶管和 ContiLock-R 连接技术,其中,低渗透复合胶管具备耐高压、耐高温性能,可承受 170 Bar 高压和 180C 高温;ContiLock-

    22、R 连接接头已获得国际专利,能有效将车辆在使用过程中制冷剂的渗漏量减小到低于 0.1 克/年。目前,公司相关产品已得到相关主机厂的认可,在欧洲已经实现了批量化生产。压力传感器:通过压力差控制压缩机,延长空调寿命压力传感器的作用是提供低压调节和制冷剂缺少识别的信号,并位于低压管路上的蓄压器出口侧。当检测到空调制冷管路压力过低或过高时,控制系统停止对空调压缩机离合器供电,压缩机停止运转,以免对空调系统造成损坏。当二氧化碳制冷剂压力达到中等压力值时,散热器风扇运转,降低空调制冷剂压力。图 10:压力传感器资料来源:森萨塔公司官网二氧化碳含量传感器:实时监控车内二氧化碳浓度。二氧化碳含量传感器连接车内

    23、空调系统,会根据传感器检测到的车内二氧化碳含量数值对空调工作情况进行调整。如果二氧化碳数值过高时,则通过车外空气循环空气翻板,增加车外空气的输入,从而降低二氧化碳的浓度;当车内风扇提高到最大强度,如果浓度还继续增加,此时在组合仪表的驾驶员信息系统中将出现警告信息。阀类零件:电子膨胀阀技术难度和价值量提升提升高压工作性能方面,在阀体腔内设置多极磁性转子,可提高其高压工作寿命;在阀腔中设置阀杆并使其沿阀座轴向通孔运动,可均衡正反向通冷媒的开阀能力;优化阀体端部和垫片的配合结构,可改善密封质量。提高安全性方面,优化阀芯座和套筒流道的结构,可防止阀芯座偏心、避免内漏;安装泄压部件、电磁阀,可在波纹管破

    24、裂时卸载高压冷媒,并防止其泄漏到车厢内。保障稳定性方面,灌注灌封层可提高阀件防水、耐腐蚀、耐冷热冲击性能。价值量方面,我们预计二氧化碳空调电子膨胀阀单车价值量约为600 元,高于普通热泵空调电子膨胀阀的 300 元。图 11:三花智控二氧化碳电子膨胀阀资料来源:三花智控公司官网空调系统:二氧化碳冷媒对制冷空调系统的设计和制造提出了较高要求二氧化碳热泵系统处于跨临界循环,有高的临界压力和低的临界温度:二氧化碳的临界温度为 31.1,临界压力为 7.3MPa(水的临界温度为 374,临界压力为 22MPa)。并且,无论亚临界循环还是跨临界循环,二氧化碳制冷系统的运行压力都高于传统的制冷空调系统。因

    25、此使用二氧化碳冷媒需要空调系统零部件具备较强的耐压性和安全性,由此提升了空调系统及部件的制作难度和成本。图 12:制冷系统中使用的所有制冷剂的蒸发压力曲线资料来源:制冷百科微信公众号 重点企业分析克来机电:借力上海众源,开发二氧化碳热泵空调管路产品公司二氧化碳高压管路系统已通过实验认证,并向客户供货。公司自主研发的二氧化碳空调管路产品能够解决目前二氧化碳热泵空调管路系统产品缺陷导致的二氧化碳泄漏问题,相关产品已通过大众 MEB 的实验认证,并进入预批量生产供货阶段。随着公司客户相关车型放量,二氧化碳空调管路产品有望实现高增长。图 13:克来机电二氧化碳空调管路产品资料来源:克来机电公告,公司产

    26、品在技术专利和客户资源方面具有优势,成长可期。公司收购的上海众源深耕发动机配套管路领域多年,掌握高压油轨锻造系统、高压软硬管连接系统等核心技术。2020年 3 月,公司申请了高压阀发明专利,将助力二氧化碳空调管路产品进一步发展。此外, 众源作为大众燃油分配器一级供应商,将有助于公司二氧化碳空调管路产品切入大众更多系列的供应体系。据测算,我们认为公司 2022 和 2023 年二氧化碳热泵空调管路营收分别有望达到 2.7/4.5 亿元,公司未来成长可期。三花智控:领先技术、高毛利率深筑竞争壁垒公司技术先发优势明显,已经形成二氧化碳产品解决方案。目前公司的电子膨胀阀、单向阀、气液分离器、二氧化碳四

    27、通阀、微通道换热器等产品可适用二氧化碳清洁冷媒、冷藏设备、热泵热水机等领域。公司的 CBVT 系列二氧化碳球阀多项技术获得发明专利: 全不锈钢阀体和接管技术不仅满足 120bar 设计压力而且大幅降低了原材料成本;高强度不锈钢钢管+紫铜衬套的焊接结构提升了焊接效率;阀杆引入石墨密封材料使产品可适用于-56/+150的流体环境中;激光焊工艺解决了氩焊四氟垫变形问题。图 14:三花智控适用于二氧化碳制冷产品资料来源:三花智控官网,三花制冷微信公众号,公司的一种压力控制阀能够用于超临界二氧化碳制冷循环系统,对高压侧的制冷剂压力进行直接控制。该压力控制阀阀体的内腔与低压腔室相通,与高压腔室之间设有节流

    28、通路,节流通路具有朝向内腔的阀口;内腔中的阀芯能够相对于节流通路朝向内腔的阀口往返移动,以使节流通路打开或闭合;内腔和高压腔室之间设有常开节流通路。在超临界二氧化碳制冷循环系统中,采用该压力控制阀能够通过控制高压侧和低压侧的压力差,从而直接控制高压侧的制冷剂压力。表 6:三花智控在二氧化碳制冷领域专利专利名称专利申请号类型公开日技术和作用介绍一种利用敏感元件控制 CN200810088 054.2本发明公开一种利用敏感元件控制阀芯开度的压力控制阀及制冷系统,本发明阀芯开度的 发明2009.09.30提供的压力控制阀适用于对高压制冷工质的压力的控制,特别适用于跨临界二压力控制阀 氧化碳制冷循环系

    29、统中对制冷工质的压力进行控制。及制冷系统压力控制阀CN200810087 717.9发明2009.09.30本发明公开了一种压力控制阀,在超临界二氧化碳制冷循环系统中,采用该压力控制阀能够通过控制高压侧和低压侧的压力差,从而直接控制高压侧的制冷剂压力。资料来源:专利之星,盾安环境:新冷媒领域产品创新,阀件业务规模优势突出公司在新冷媒领域持续布局开发相关技术和产品。公司对 R32、R454B 等市场选择度高的替代制冷剂展开多方位研究,如新冷媒与制冷零部件产品之间兼容性测试和安全性认证等。公司在二氧化碳阀件领域有所创新,二氧化碳电子膨胀阀、电磁阀、二氧化碳单向阀广泛运用于以 R744(二氧化碳)为

    30、制冷剂的热泵热水器、冷冻和冷藏系统,采用的激光焊接技术和新材料替代应用技术能够满足系统高温、高压运行使用要求,适用于亚临界及超临界系统,具备较高的新型替代冷媒兼容性。表 7:盾安环境在二氧化碳冷媒领域的产品产品名称特点图片体积小、重量轻、结构紧凑,所需安装空间小二氧化碳电子膨胀阀降噪设计,冷媒运行噪声低外包封线圈,耐腐蚀性好耐高温材料换代,寿命持久二氧化碳电磁阀空行程设计,可在 10MPa 压差下工作二氧化碳单向阀不锈钢外壳,工作压力最高 45MPa软密封结构,内泄漏低内置弹性活塞设计,低压差开阀资料来源:盾安环境官网, 注:以上部件在制冷领域应用,非汽车领域使用公司在二氧化碳热泵系统领域拥有

    31、多项专利。公司的二氧化碳热泵系统领域发明专利和实用新型专利在现有技术基础上做了多方面的突破,各产品分别具有充分利用二氧化碳热泵系统的热量、提高冷媒化霜效率、提升换热效果、提升系统制热量和能效、使系统制热运行稳定等多项优势。表 8:盾安环境二氧化碳热泵相关专利专利名称专利申请号类型公开日技术和作用介绍一种二氧化 CN202110577本发明公开了一种二氧化碳热泵系统,该二氧化碳热泵系统通过设置水侧回518.1发明2021.09.14路,并将该水侧回路与该二氧化碳的热泵系统的回油支路换热连接,可充分利碳热泵系统空调及其跨临界二氧化 用二氧化碳热泵系统的热量。CN201922287本实用新型涉及一种

    32、空调及其跨临界二氧化碳空气源热泵系统。该发明缩短了954.6实用新 2020.10.30压缩机到蒸发器之间的路径长度,减小了压缩机流出的高温冷媒在向蒸发器流碳空气源热型泵系统动过程中的热量损失,提高了化霜效率,进一步提高了化霜效率。一种二氧化CN201810448发明碳热泵系统801.2本发明采用高压油分离器将制冷剂与冷冻油分离,使气体冷却器中含油量减2019.11.19少,可以提升换热效果,从而提升系统制热量和能效。一种二氧化CN201710439发明碳热泵装置563.4本发明的 CO2 热泵装置在低环境温度下运行,可以实现快速融冰,使系统制2018.12.18热运行稳定。资料来源:专利之星

    33、,公司持续加大对新能源汽车热管理产业的投入,积累了众多客户资源。目前已经同国内比亚迪、吉利、长安、上汽等知名企业开展业务合作,致力于成为全球领先的新能源汽车热管理系统核心零部件供应商。图 15:盾安环境在制冷配件行业的主要客户资料来源:盾安环境官网腾龙股份:进军二氧化碳热泵空调阀类系统公司在二氧化碳热泵系统的产品主要是阀组件集成模块。公司汽车热管理系统零部件业务板块主要产品为汽车空调管路、二氧化碳热泵系统阀组集成模块、汽车热管理系统连接硬管及附件。2022 年 1 月,公司董事会通过了在安徽省马鞍山市当涂县设立全资子公司的提案,公司计划投资金额 1.05 亿元,生产新能源汽车热管理管路系统产品

    34、,相关工作的稳步推进将助力提升公司在行业内的竞争力。图 16:腾龙股份热管理部件产品图资料来源:腾龙股份公司官网美的威灵:CO2 空气压缩机全球领先美的威灵三大产品线于 2021 年正式投产。2021 年 5 月,美的威灵汽车部件官宣驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统三大产品线全线投产。目前威灵热管理系统的产品包括 R134a 电动压缩机、CO2 电动压缩机、中功率电子水泵、大功率电子水泵;电机驱动系统的产品包括驱动电机、驱动控制器;辅助/自动驾驶系统的产品包括电子助力转向电机、旋转变压器。公司热泵产品已经在小鹏汽车全线、蔚来 ES6 和 ES8 上使用。图 17:威灵汽车部件产品图资料

    35、来源:威灵汽车部件官网,美的威灵CO2 电动压缩机具有高效的制冷和制热性能。威灵的 CO2 电动压缩机在-15 的条件下可实现 COP=2.5 的制热效率,在-30条件下可实现 COP=2 的制热效率,满足 高效制冷和低温制热两种需求,相比传统热泵续航里程提升 20%。该电动压缩机拥有 220项国内发明专利、14 项国际发明专利和完全自主知识产权,采用的 C02 环保冷媒主要来源于工业废气提纯,环保性高。表 9:美的威灵 CO2 电动压缩机的关键参数实例产品关键参数排量6.8CC电压195V-470V转速范围1200-8000rpm通讯协议LIN/CAN 2.0b防护等级IP67重量6.8kg

    36、资料来源:威灵汽车部件官网,银轮股份:新能源业务快速发展,客户资源高端优质公司研发实力强劲,新能源汽车零部件技术储备完善。公司过去生产配套燃油车的冷却部件,近年来致力于新能源汽车零部件方面的研究,实现了液冷板、泵阀类产品的生产,取得了水路集成模块系统集成和匹配技术的突破,实现了三大模块化(前端模块、冷媒冷却液集成模块、热泵空调箱总成模块)配套生产。公司拥有国内顶尖的热交换器批量化生产能力和系统化技术储备,产品竞争力全球领先,实现了全球首次在水空中冷器产品上的局部无钎剂钎焊。图 18:银轮股份新能源汽车产品系列资料来源:银轮股份公告,公司新能源订单大增,为公司贡献大笔新增营收。公司加大力度拓展新

    37、能源汽车热管理及工业换热、电力储能换热等新兴领域。2021 年上半年陆续获得了北美新能源标杆车企空调箱项目、嬴彻科技无人驾驶 ADU 水冷系统项目、小鹏汽车冷媒冷却液集成模块项目、蔚来前端模块及冷媒冷却液集成模块项目、长安新能源电子水泵项目、三一重机冷却模块项目等。根据客户需求与公司预测,上述项目达产后有望为公司新增年销售收入近29.19 亿元,其中新能源业务占比约 66%。表 10:银轮股份在 2021H1 获取的新能源项目客户项目北美新能源标杆车企空调箱项目嬴彻科技无人驾驶 ADU 水冷系统项目小鹏冷媒冷却液集成模块项目蔚来前端模块及冷媒冷却液集成模块项目长安新能源电子水泵项目三一重机冷却

    38、模块项目资料来源:银轮股份公司公告,奥特佳:压缩机和空调箱技术积累深厚公司压缩机业务具有深厚的技术积累,在业内优势突出。公司生产的第四代高效电动热泵空调压缩机产品,具备长寿命、低故障率、较低能耗和低 NVH 等特点,相关技术处于国内外领先水平。公司适用于传统能源汽车的涡旋式空调压缩机和活塞式空调压缩机在国内市场占有率名列前茅。图 19:奥特佳压缩机产品系列资料来源:奥特佳官网,公司全资子公司空调国际掌握电动汽车空调系统相关技术。就空调系统业务而言,公司为全球主流厂商设计和开发了大量的完整系统、模块和热交换器部件项目。全资子公司空调国际掌握并将相关技术应用在其自研的温热泵空调系统上,在近两三年已

    39、经与全球多家整车厂一起做了大量研究,完成设计开发到道路试验一系列流程,在冬天汽车空调制暖功能方面全面超越了目前新能源车普遍应用的 PTC 系统,并已开始向蔚来汽车等高端电动汽车产品供货。表 11:奥特佳空调系统业务主要产品产品简介图片HVAC 暖通空调系统具备制冷、制热、通风及空气净化等功能。产品类别包括冷凝器/散热器/风扇模块(CRFM)、变速箱油冷却器 (TOC) 和发动机冷却系统增压空气冷却器 (CAC)、增压罐和冷却液储液罐。热控系统是传统动力总成和插电式电动汽车设计、测试和生产手动和自动热控制系统。电动汽车热管理系统全电动汽车的热能管理系统、电池冷却模块等。资料来源:奥特佳官网,公司

    40、向新能源业务成果突出。随着新能源车的蓬勃发展,公司着重发展新能源车用的电动压缩机和空调系统等方面的业务。据公司 2020 年报,公司的新能源板块业务收入占比超过了新能源车整车市场的相应比例,体现出公司业务新能源方向转化的成果。公司在新能源汽车领域签订了多笔压缩机业务订单,随着新能源汽车市场占有率的持续走高,将促进公司新能源战略转型。表 12:奥特佳在新能源汽车领域的客户订单公示日期客户供应产品2020.4.1北汽新能源电动压缩机2020.2.4特斯拉电动汽车空调系统产品及配件2019.9.7大众(印度)活塞式汽车空调压缩机2019.8.6标致雪铁龙集团(巴西)涡旋式汽车空调压缩机2019.3.

    41、5一汽大众电动空调压缩机产品2017.11.22比亚迪电动车型电动压缩机2017.9.11大众(德国)电动压缩机2017.6.12一汽大众电动空调压缩机2016.12.6蔚来汽车空调系统和冷却板块资料来源:NE 时代,公司汽车空调系统业务收入增长迅速,热泵空调系统的产能逐步增长。2021 年以来,随着国内外新能源汽车市场的强劲增长,公司新能源车热泵空调系统及相关零部件等业务迅速发展,空调国际 2021 年上半年收入同比增长约 152%,该公司收入占公司总收入的比例也由 2020 年 H1 的刚过三成上升到 2021H1 的接近五成。且公司面向新车型的研发订单饱满,得益于募投项目的建设,热泵空调

    42、系统的产能逐步增长,公司为国内外主流电动车厂商供货的能力得到进一步稳固。图 20:奥特佳压缩机/空调系统业务占总收入的比重(%)80%70%60%50%40%30%20%10%0%汽车空调压缩机汽车空调系统67.4752.4847.5232.532021H12020H1资料来源:奥特佳公告,松芝股份:大中客热泵空调龙头,研发实力强劲,行业认可度高公司大中客热泵空调龙头,在汽车空调领域持续进行重点技术突破。公司拥有国际首款新型环保制冷剂 R290 客车空调产品;公司的直接式热泵空调系统完成开发并实现量产, 间接式热泵空调实现整车搭载;使用环境温度更低、性能更优的“带余热回收和补气增焓功能的热泵空

    43、调”样车测试已完成;采用新型环保制冷剂的热泵空调系统也开始进行台架验证。在关键零部件方面,公司的热泵空调用车内、外换热器实现批产;二氧化碳热泵空调换热器实现设计冻结、并实现向客户的交样。图 21:松芝股份在汽车空调领域的产品资料来源:松芝股份官网,公司空调不断迭代,热泵空调已经更新到超低温热泵空调(4.0),具有技术优势。该 产品能够在-25环境下满足整车需求,-35环境下热泵制热能够正常运行;系统采用带补气卧式涡旋电动压缩机和板式换热器作为系统经济器,能够在大巴空调等领域发挥功效; 两路电子膨胀阀的设计保证了低温下对空调补气系统运行的精确化控制;此外,公司自主研发引入排气温度和压力等参数进行控制的控制系统,采用第二代全新大集成电控盒,大 幅提升了系统的功能性、轻便性、可靠性。图 22:循环压焓图资料来源:松

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