1、第九章 船用梯,第九章 船用梯,船用梯是船舶的通道设施，可分为船内梯和船外梯两大类。 船内梯是没置在船上各层甲板、平台或双层底内以及桅柱等处，便于人员上下的固定的通道设施，如斜梯、直梯、踏步等。 在现代船舶内部的梯道与脱险通道的设置有着密切的联系，对此有关公约、规则和规范均有明确、严格的规定。船舶内部的梯道必须采用钢质或经验船部门批准使用的其他等效材料制造。 船外梯是与外界接通的可移(动)的通道设施，如舷梯、登船跳板、舷墙梯、引航员梯等。,第一节 船外梯,一、舷梯 舷梯是船舶与外界之间的通道设施。客船应设置舷梯，其他各类大、中型船舶也应设置舷梯，小船一般不设置舷梯。 舷梯一般布置在船舶两舷不被
2、船体外板封闭的最低一层舷侧通道的甲板边缘处。根据船舶的尺度和使用需要，通常每舷设置一部舷梯。大型客船每舷应考虑设置两部舷梯。船舶每舷设置一部舷梯时，应设在船的舯部之后，或上层建筑附近，以便于人员上下舷梯。梯口可向艉，也可向艏，但舷梯使用时的仰角为(45。55。)，在这个角度到水平的范围内，可保持正常使用。,第一节 船外梯,舷梯组成部分主要有：梯节(为梯架及踏步构成)、上平台、下平台、翻梯装置、吊架、栏杆以及绞车。 梯节为钢质的称为钢质舷梯，梯节为铝质的称为铝质舷梯。 根据舷梯在甲板上的出入口离水面的高度及舷梯最大仰角的限制，可采用单节舷梯或多节舷梯。单节舷梯的上平台与下平台之间只有一个梯节，多
3、节舷梯的上平台与下平台之间设有两个或两个以上的梯节，梯节之间设有中间过渡平台。,第一节 船外梯,舷梯按其踏步形式可分为两种。一种是活动踏步，其踏步与梯架铰接，踏步下方中间有一根传动杆将上下平台和所有的踏步连在一起，当舷梯与水平面的夹角发生变化时，在传动杆的带动下，踏步和下平台始终保持水平状态。 另一种为固定踏步舷梯，其踏步为弧形曲面型材与梯架焊接固定。 舷梯的上平台有旋转式和固定式，目前常用的为旋转式平台。舷梯可在水平方向略有转动。 舷梯使用时，下平台能达到离开水面的高度通常不小于700mm。船舶航行时，舷梯应收起并在甲板舷侧处系紧固定。,第一节 船外梯,常用舷梯的高度为600mm，踏步间距是
4、指踏步突出部分沿斜梯之间的距离，均为300mm。舷梯栏杆扶手顶高不小1m，中间栏索设置在栏杆柱的半高处。,第一节 船外梯,1活动踏步钢质舷梯 主要的部件包括：梯架、踏步、上平台、下平台、斜撑杆、传动杆、栏杆柱和扶手等，均为钢质结构，使用的最大仰角不超过55°。,第一节 船外梯,2、固定弧形踏步铝制舷梯 固定弧形踏步铝制舷梯通常为旋转平台式单节舷梯，最大的仰角不超过55°。这种舷梯的梯架、弧形踏步、扶手及栏杆柱为铝制构件，上平台、下平台及滚轮等均为钢质构件。,第一节 船外梯,3、潜水员舷梯 潜水员舷梯是专供各类救助打捞船用作潜水员上下水面的升降装置。与前面的钢质舷梯和铝制舷梯
5、不同之处在于潜水员舷梯下端伸到水面以下，使潜水平台即通往舷梯的下平台在水面以下1.8m，以保证潜水员从潜水平台上进入水中或登上潜水平台出水。 潜水员舷梯有两种类型：A型带有可翻倒伸出船外的辅助平台，B型则在舷边设置登梯平台，两者舷梯部分不论是A型和B型，最大干舷的选择条件均为潜水平台下1.8m水深，梯架高出甲板220m，最大倾角为60°。,二、登乘绳梯,登乘绳梯是救生艇筏的登乘装置，在船舶发生海难事故弃船时挂在舷外，供人员登乘救生艇筏使用。 踏板级数为1060级，梯长(L)为3.118.5m。踏板可为铝制或木制，但绳梯最下端的4级均应采用橡胶踏板。 边索直径为22mm（周长69 mm
6、)，应采用白棕绳或剑麻绳，不得采用合成纤维绳制作。,三、登船跳板,登船跳板是船舶停靠码头时的对外通道设施，尤其是小型船舶，因其干舷小，不宜设置舷梯，通常设置登船跳板供人员上下使用。 登船跳板按其主要结构的材料可分为：木制、钢制和铝制跳板，也可采用钢制构架铺木板的结构。 钢制带滚轮的跳板如图93所示，目前常用的规格为长度(L)4m和6 m两种。这种跳板结构坚固，设有栏杆，但不宜制作得太长，否则由于质量大，搬移很不方便，以至必须借助起重机才能搬移。,第一节 船外梯,铝制登船跳板的优点是重量轻，耐腐蚀。常用的铝制跳板有整体式和可拆式，后者梯架可从中间拆分为两节，便于收藏。铝制跳板的长度为815 m。
7、,四、舷墙梯,舷墙梯也是船舶对外通道设施。当船舶靠码头后，舷墙梯的支撑架同舷墙顶板或栏杆扶手连接固定，从而与登船跳板配合使用，供人员上下。舷墙梯也可同引航员软梯配合使用，作为引航员登、离船舶的安全通道。 舷墙梯按其材料可分为钢制和铝制，结构形式大同小异。,五、引航员梯,引航员梯是专供引航员从引航船上安全登、离被引航船舶的通道设施。登船口距水面的高度不小于1.5mm，不超过9 m时，仅需设置引航员软梯。 当登船口距水面的高度超过9 m时，除设置引航员软梯外，还应设置引航员舷梯或引航员升降器。,第一节 船外梯,引航员软梯的主要结构同登乘软梯相似，两者的主要区别在于引航员软梯设有防扭板(止扭踏板)，
8、并配有将软梯系固于船舶上用的辅助索。 常用的引航员软梯踏步级数为630级(级距31mm)，梯长(L)为1.869.3m。防扭板的长度不小于1.8m，它应安置在一定的间隔处，最低的防扭板应装在从梯底倒数第5块踏板上，两条防扭板的间隔不超过9块踏板。 如果设有两条以上的防扭板时，则上面的一条防扭板通常设于从上向下第3个踏板处。,第一节 船外梯,引航员舷梯的构造同普通舷梯相似，但使用时的倾斜角度保持不变（不超过55°），舷梯的下平台在使用时应处于水平状态，舷梯及平台两边均应装设支柱和坚固的扶手或扶手索。,第二节 船内梯,一、斜梯 斜梯是船舶内各层甲板间最常用的垂向通道设施。 斜梯按其制造材
9、料可分为钢质斜梯和铝质斜梯，民用船舶通常应使用钢质斜梯； 按其使用处所又可分为普通钢质斜梯、货舱斜梯和机舱斜梯等。,第二节 船内梯,1、普通钢质斜梯 普通钢质斜梯通常用于露天甲板及除居住处所以外的舱室内部各层甲板。 标准的普通钢质斜梯按其梯架类型分为A型和B型。A型的梯架为角钢组合结构，B型的梯架为球扁钢，踏步板采用花纹钢板，并设置防滑条。普通钢质斜梯的斜度为：45°，50 ° ，55 ° ，60 °，65 °和70 ° 。 在人员经常上下的处所使用的斜梯，其斜度应不大于55 ° ，65 °和70 °的斜
10、度用仅用在人员很少的处所,第二节 船内梯,2、货舱斜梯 货舱斜梯为货舱专用的钢质斜梯，斜度为60 °和65 °。货舱斜梯为钢质结构，通常在梯子的一侧设置活动扶手或固定扶手，踏步由数根角端向上的方钢组成，梯高为2.56.7 m。,第二节 船内梯,第二节 船内梯,3机舱斜梯 机舱斜梯适用于机器处所，常用的机舱斜梯，其斜度为55° 60°，梯宽为450mm和600 mm。扁钢梯架适用于梯高为750-2850mm的斜梯；折边的梯架强度较高，适用于梯高3000-4000mm的斜梯。机舱梯架的踏步采用花钢板或钢板网制作，有一定的防滑性能。,二、直梯,直梯是船舶内部另一种垂向通道设施，通常用于液体舱、空舱以及某些人员不经常常出入的处所。 直梯按其制造材料可分为钢质直梯和铝质直梯，民用船舶使用钢质直梯。按其使用处所又可分为普通钢质直梯及货、油直梯等。 普通钢质直梯通常用于海（淡）水舱、空舱、桅杆、吊杆柱，人员不经常上下或出入的甲板室顶部及舱室等处所。 普通钢质直梯的踏步间距为300mm，其中A型及B型直梯梯架为扁钢C型直梯的梯架为钢管结构。 直梯安装时离开该处的壁板的距离应不下于150mm，梯长大于2500mm，梯架中部应加强固定眼板。,
