1、推力矢量技术 定义 推力矢量技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能 对飞机的飞行进行实时控制的技术 对它的应用 还得依靠计算机 电子技术 自动控制技术 发动机制造技术 材料和工艺等技术的一体化发展 分类 折流板二元矢量喷管轴对称矢量喷管流场推力矢量喷管 折流板 一般来说 折流板方案是在飞机的机尾罩外侧加装3或4块可作向内 向外径向转动的尾板 靠尾板的转向来改变飞机尾气流的方向 实现推力矢量 这种方案的特点是发动机无需做任何改装 适于在现役飞机上进行试验 其优点是结构简单 成本较低 作为试验研究有一定价值 但有较大的死重和外廓尺寸 推力矢量
2、工作时效率低 对飞机隐身和超音速巡航不利 所以它仅是发展推力矢量技术的一种试验验证方案 X 31试验验证机 返回 二元矢量喷管 二元矢量喷管是飞机的尾喷管能在俯仰和偏航方向偏转 使飞机能在俯仰和偏航方向上产生垂直于飞机轴线附加力矩 因而使飞机具有推力矢量控制能力 二元矢量喷管通常是矩形的 或者是四块可以配套转动的调节板 二元矢量喷管的种类有 二元收敛 扩散喷管 2DCDN 纯膨胀斜坡喷管 SERN 二元楔体式喷管 2DWN 滑动喉道式喷管 STVN 和球面收敛调节片喷管 SCFN 等 二元矢量喷管的缺点是结构比较笨重 内流特性较差 返回 轴对称矢量喷管 二元喷管优点虽多但缺点也很明显 尤其是移植到现役飞机上相当困难 因此又发展了轴对称推力矢量喷管 GE公司在20世纪80年代中期开始轴对称推力矢量喷管的研制 其研制的喷管由3个A9 转向调节作动筒 4个A8 喉道面积调节作动筒 3个调节环支承机构 喷管控制阀以及一组耐热密封片等构成 返回 流场推力矢量喷管 流场推力矢量喷管完全不同于前面几种机械作动式推力矢量喷管 其主要特点在于通过在喷管扩散段引入侧向次气流 SecondaryFluid 去影响主气流的状态 以达到改变和控制主气流的面积和方向 进而获取推力矢量的目的 它的最主要优点是省却了大量的实施推力矢量用的机械运动件 简化了结构 减轻了飞机重量 降低了维护成本 返回 返回
