1、毕 业 设 计 (论 文 ) 用 纸西 吉 县 乡 公 路 管 理 探 析宁 夏 大 学 2003 届 公 路 路 政 建 设杨 振 川内 容 摘 要 立 足 当 地 县 乡 公 路 养 护 与 管 理 的 实 际 ， 分 析 了 县 乡 道 的 特 点及 其 与 干 线 公 路 的 区 别 ,通 过 总 结 县 乡 公 路 在 养 护 与 管 理 中 存 在 的 问 题 ， 从 实 际 出发 ， 提 出 了 加 强 县 乡 公 路 管 理 的 目 标 、 措 施 等 。关 键 词 县 乡 公 路 养 护 管 理 措 施 引 言 解 决 好 “三 农 ”问 题 是 当 前 我 国 经 济 社
2、会 发 展 中 最 为 关 键 的 问 题 之 一 。 而 县乡 公 路 在 推 进 农 业 产 业 化 、 工 业 化 、 城 镇 化 和 信 息 化 进 程 ， 加 快 农 村 经 济 结 构 调 整 ，改 善 区 域 投 资 环 境 ， 降 低 运 营 成 本 方 面 具 有 不 可 替 代 的 作 用 。 但 县 乡 公 路 在 管 理 中 存在 着 养 护 机 制 不 健 全 、 管 理 体 制 不 顺 、 养 护 资 金 匮 乏 等 诸 多 问 题 。 因 此 ， 探 讨 在 新 形式 下 如 何 采 取 有 效 措 施 ， 进 一 步 加 强 县 乡 公 路 管 理 ， 确 保
3、其 安 全 畅 通 ， 充 分 发 挥“毛 细 血 管 ”的 作 用 ， 就 显 得 尤 为 重 要 。 本 文 通 过 对 本 县 境 内 46 条 1000.93 公 里 国省 县 乡 公 路 养 护 管 理 情 况 现 状 的 调 查 ， 经 过 客 观 的 总 结 、 合 理 的 分 析 ， 找 出 原 因 ， 指出 不 足 ， 并 相 应 提 出 自 己 对 改 进 县 乡 管 理 工 作 的 一 些 措 施 ， 旨 在 通 过 这 些 措 施 的 采 取 ，全 面 促 进 县 乡 公 路 管 理 工 作 。一 、 加 强 县 乡 公 路 管 理 的 必 要 性（ 一 ） 县 乡 公
4、 路 的 特 点 及 其 与 干 线 公 路 的 区 别1、 县 乡 公 路 的 特 点（ 1） 路 线 多 ， 里 程 长 ， 设 计 标 准 低 ， 排 水 设 施 配 套 不 完 善 ， 抵 御 自 然 灾 害 能 力差 ， 砾 砂 公 路 比 重 大 ， 路 面 等 级 低 。 在 西 吉 县 现 有 的 1000.93 公 里 国 省 县 乡 公 路 中 ，沥 青 路 面 公 路 445.53 公 里 ， 无 路 面 公 路 222.51 公 里 ， 分 别 占 总 里 程 的44.51%、 22.23%， 其 余 均 为 砂 砾 路 面 公 路 。 这 些 公 路 普 遍 存 在
5、着 “三 低 一 差 ”现 象 ，即 ： 等 级 低 、 通 行 能 力 低 、 抗 御 自 然 能 力 低 、 路 况 质 量 差 。 特 别 是 近 几 年 修 建 的 一 些通 乡 通 村 公 路 ， 排 水 构 造 物 配 套 不 完 善 ， 水 毁 较 为 严 重 ， 大 型 车 辆 无 法 通 行 。（ 2） 地 方 公 路 养 护 部 门 是 管 理 主 体 ， 管 理 和 养 护 资 金 主 要 由 地 方 政 府 负 责 筹 集 ，建 成 后 地 方 交 通 主 管 部 门 是 管 理 者 。（ 3） 公 路 沿 线 群 众 既 是 受 益 者 ， 又 是 建 设 、 管 理
6、 主 体 ， 为 公 路 建 设 无 偿 提 供 建设 用 地 ， 义 务 投 工 投 劳 养 护 为 主 ， 地 方 政 府 给 予 部 分 补 贴 。（ 4） 养 护 管 理 队 伍 的 构 成 既 有 专 业 工 作 者 ， 又 有 业 余 者 ， 养 护 方 式 既 有 常 年 养护 ， 又 有 季 节 性 养 护 ， 专 业 技 术 化 程 度 不 高 ， 施 工 作 业 机 械 化 程 度 不 高 ， 养 护 资 金 不充 足 。2、 县 乡 公 路 与 干 线 公 路 的 区 别（ 1） 服 务 侧 重 面 不 同 。 国 省 干 线 公 路 是 交 通 主 干 线 、 主 动
7、脉 、 主 骨 架 ， 侧 重 于为 国 民 经 济 建 设 服 务 ， 以 连 接 大 、 中 城 市 为 主 .。 县 乡 公 路 则 侧 重 于 为 农 村 经 济 服 务 ，是 连 接 县 乡 之 间 的 公 路 。（ 2） 管 理 层 次 不 同 。 按 照 “统 一 领 导 ， 分 级 管 理 ”的 原 则 划 分 ， 干 线 公 路 规 划 、建 设 、 管 理 权 限 在 自 治 区 ， 县 乡 公 路 则 在 市 、 县 、 乡 （ 镇 ） 各 级 地 方 政 府 。（ 3） 投 资 渠 道 不 同 。 干 线 公 路 养 护 管 理 以 部 、 省 （ 区 ） 投 资 项
8、目 和 养 路 费 投 资为 主 ， 同 时 可 采 取 银 行 贷 款 等 形 式 筹 集 资 金 ， 收 费 还 贷 。 县 乡 公 路 的 养 护 管 理 经 费 来源 为 :县 道 由 自 治 区 90%差 额 拨 款 ， 乡 道 由 本 县 拖 拉 机 养 路 费 补 贴 ， 沿 线 群 众 义 务 投工 弥补 部分 资金 不足 。 据调 查 ，西 吉 县 公 路 养 护 管 理 经 费 年 平 均 每 公 里 国 省 干 线 公 路 约 1.8 万 元 ， 而 县 道 乡 公 路 为0.35 万 元 ， 前 者 是 后 者 的 5.14 倍 之 多 （ 见 表 1） 。 各 级 公
9、 路 养 护 管 理 经 费 调 查 表 表 1（ 4） 养 护 方 式 不 同 。 国 省 干 线 公 路 的 养 护 全 部 是 专 业 机 构 、 专 业 队 伍 ， 而 县 乡公 路 专 业 与 业 余 相 结 合 ， 无 法 坚 持 做 到 全 面 、 科 学 、 常 年 和 预 防 性 养 护 。（ 二 ） 县 乡 公 路 在 公 路 网 中 的 地 位 及 其 对 促 进 县 域 发 展 中 的 作用1、 县 乡 公 路 是 公 路 网 的 主 要 组 成 部 分公 路分 级总 里 程 （ 公里 ）年 公 里 （ 万元 ）平 均（ 万 元 ）比 较国 省 道 171.2 1.8
10、1.8县 道 159.64 0.9乡 道 670.06 0.220.35养 护 管 理 经 费 国省 道 是 县 乡 道 的5.14 倍毕业设计（论文）开题报告题目：浅谈旧路改建中的质量控制 2004 年 8 月 25日报告人：马志清一、文献综述旧路改建的质量控制关键是要使根据现行公路工程设计及施工技术规范，结合施工实践，在充分调查论证的基础上，提出当前在低等级公路改建中质量控制的重点是要做到新老路基充分结合、新老桥涵衔接顺畅、沉降均匀，从而有效地防止路面的纵向开裂，难点是在施工中如何做到“横向到边，纵向到底”的质量保证措施。二、选题的目的和意义由于建设时间的差异和因此而造成的建筑介质的不均匀
11、性，使旧路改建在质量控制措施方面除了与新建公路具有共性外，还有其特殊性。而这种特殊性正是我们在改建公路的质量控制中极易忽略也是最难以控制的因素。本文就是通过总结自己多年来在公路建设中的改建工程施工与监理实践，根据施工技术规范，重点对旧路改造中极易出现质量问题的几个关键环节进行探讨，经过客观的总结、合理的分析，找出原因，指出不足，并相应提出旧路改建的质量控制措施，旨在通过这些措施的采取，全面提高旧路改建质量。三、研究方案通过对现有低等级公路改建中质量情况的调查，找出现阶段存在的问题与不足，并对症下药提出自己改进质量的措施。同时，在工程改建中积极应用这些措施来进一步加强质量控制，在反复实践、逐步改
12、进、推动工作中来完善自己的观点，提高改建公路的工程质量。四、进度计划本次调查研究共分三个阶段来完成。第一阶段是 8 月 28 日至 9 月 10 日。完成资料收集和整理工作，提出现阶段公路改建中存在的问题与不足，并提出解决问题的对策。第二阶段是 9 月 11 日至 20 日。深入到公路改建工程实际，征求意见和建议，对提出解决问题的对策和措施作进一步的完善和修正，并及时付诸实施。第三阶段是 9 月 21 日至 11 月 10 日。检查实施效果，总结经验，提出更深刻、更符合实际的对策措施，完成全部论文的总结写作工作。五、指导老师意见毕业设计 (论文)中期报告题 目: 浅谈旧路改建中的质量控制报告人
13、: 公路工程与管理 马志清毕业设计的两个月来，在指导老师的帮助和自己的努力下，我感觉自己真正学到了不少东西。按照开题报告中制定的计划，分三个阶段进行了旧路改建方面质量控制措施的调查、研究与总结工作，找出了旧路改建中影响质量的几种病害，总结出了几种消除质量病害的措施。以下是毕业设计进展的一些概要介绍。一、总体设计（1）旧路改建中质量病害基本特征 路面上的病害路基上的病害桥涵上的病害排水设施（2）旧路改建中主要质量隐患的成因补强层厚度不足、不均匀补强路面结构层强度不够面病害处置不彻底车干扰严重构造物衔接不畅路面无排水设施路堤拓宽部分压实不足、衔接不好桥头涵顶跳车（3）确定旧路改建的指导思想（4）确
14、定旧路改建的质量目标（5）旧路改建技术标准三个方面：路线标准；路面标准；防护、排水工程；交通工程。（6）旧路改建中质量控制的具体措施处理好旧路的质量病害，先行消除改建公路质量隐患 控制好补强层的施工质量 控制好路堤加宽部分的质量 控制好基层的含水量 涵顶跳车的防治 搞好施工组织，减少行车干扰因素的影响 加强质量监理与建设监督 加强施工安全管理，落实安全生产责任制，杜绝安全事故环境保护二、详细设计（1）旧路改建中质量病害基本特征路面上的病害a、大都发生在补强部分，加宽新建部分沥青路面极少出现。b、病害多集中在纵向接缝处。c、产生病害的稳定土基层含水量普遍较大；级配砾（碎）石、填隙碎石基层以下均有
15、程度不同的积水。路基上的病害a、加宽接茬处易出现纵向裂缝。b、铲树挖根部位，容易产生沉陷。c、路基洪水穿孔。d、地表土压实度不够，草皮未清除。桥涵上的病害a、桥头涵顶的跳车。b、接长衔接部位不顺。c、桥涵荷载标准不一。d、明涵变暗涵。排水设施a、出口冲刷严重，接长部分基础压实不足。b、衔接处不密实。环保a、存在乱堆乱掘现象，导致水土流失严重。b、占用绿化带，砍伐行道树。c、桥涵出口水流的冲刷。（2）旧路改建中主要质量隐患的成因补强层厚度不足、不均匀纵断面设计标高无法从图上对补强层底的标高进行准确的定量控制，弯道处内侧补强达不到设计厚度。补强路面结构层强度不够旧油路面层同时隔断了基层中水的下渗，
16、使含水量增大，影响了水稳定性、抗冻性及强度。面病害处置不彻底对原有路面的病害调查不准确。车干扰严重a、路面中线难以控制，造成横坡不对称。b、路面平整度差。c、无机结合料稳定土类基层结构整体强度难以形成。d、雨天积水造成路基翻浆。构造物衔接不畅a、 设计荷载标准不一。b、明涵变暗涵。c、 衔接处易出现裂缝或漏水。路面无排水设施不挖除旧油路面，没有排水系统的专门设计，使基层的上部集聚大量的水分。水的存在，削弱了矿料沥青的粘附力，导致面层产生裂缝或网裂等病害，严重时产生沉陷、翻浆等病害。 路堤拓宽部分压实不足、衔接不好a、 边坡没有挖台阶。b、结合部的腐质土、杂物清理不彻底，填料换填不彻底，给新老路
17、堤结合部留下一个薄弱的带状结合面。c、 边坡开挖面过大。d、填料过厚，压实不到位，使新老路面结合部位开裂。e、 填筑过快，沉降速率不匀，造成原路基失稳或将原路面拉出裂缝。桥头涵顶跳车a、天然地基的沉降。桥涵构造物基底进行了处理，天然地基土在车辆荷载和路堤填料产生的附加应力作用下，二者产生沉降差异。b、路堤填土的沉降。一是路堤填土的次固结沉降。二是路堤填土在荷载作用下的塑性变形。三是由于施工不当引起的路堤沉降。四是路基自然沉降时间短，造成路基在使用期间沉降较大。（3）确定旧路改建的指导思想按照现有的公路设计和施工技术规范要求，采取有效的质量监理和质量加强措施，解决好新老路基、路面结合部的不均匀沉
18、降问题，路面补强层厚度不匀、强度不足、基层松散、沉陷、翻浆等常见病害，桥涵构造物衔接不顺等传统的质量缺陷，提高工程质量。（4）确定旧路改建的质量目标严格执行现有的公路工程设计和施工技术规范，健全组织，执行基本建设程序，加强对工程质量、进度、安全及资金使用的管理，确保把工程建设成为内在质量美、外观线型优、服务质量高、富有人性化设计的优质工程。（5）旧路改建技术标准旧路改建技术标准采用的原则是：充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防排水设施，增强晴雨通车能力。路线标准以现有道路技术标准为主，尽量利用老路改扩建，避免占用有限耕地资源。路面工程路面结构型式应根据预测交通量大小、当地建筑材料及资金筹措情况具体确定。防护、排水工程应根据现有公路排水状况及水土流失情况具体确定。交通工程改建项目必须体现人性化的设计理念，设置必要的安全、防护措施，确保行车安全。（6）旧路改建中质量控制的具体措施处理好旧路的质量病害，先行消除改建公路质量隐患a、对旧路的质量隐患要进行准确无误的调查。一是旧路路面病害。二是旧路桥涵病害。三是对旧路质量状况较差的沥青面层要进行清除。b、对不符合荷载要求和质量要求的旧桥涵要进行加固处理或拆除。 控制好补强层的施工质量
