1、2020/7/3,商务交通系 张欣欣,我知道每个人来到世间都有他要完成和学习的东西譬如分享更多的爱，彼此更加慈爱，发现人生最宝贵的是人与人的关系与爱，而不是物质。,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,复习,机械式柴油发动机 燃油供给系统,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,传统柴油机的缺点 1、纯机械式的往复运动以及与凸轮发生作用 时候，会产生巨大的噪音 。（每个喷油器要对应一个油泵 ） 2、压燃式 “点火”方式的爆震噪音明显大于汽油发动机 。 3、燃油喷射压力不能大幅提高。 4、排放污染严重。,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,柴油机新技术TDI
2、 电控共轨柴油直喷技术,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,1、TDI采用共轨技术，达到只用一个油泵就可以实现整个发动机的供油。 2、共轨技术与汽油发动机上的多点电喷类似，在一根“共轨”上安装四个(对应四缸发动机)喷油器，然后有一个油泵向“共轨”中供油。而喷油器的开启和关闭，则是靠电脑来控制的 。,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,共轨喷射系统的工作原理,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,共轨喷射系统的工作原理,1、整体输油泵将燃油从油箱吸出经滤清器输往高压泵。 2、低压油进入高压泵前，ECU控制进油口处的计量阀精确控制进入高压泵的燃油量。 3、油轨上的压力传感器监测高压油泵泵入的燃
3、油压力。 4、压力传感器将燃油压力变化信号传至ECU，由ECU控制并对计量阀进行有效调节。 5、油轨中喷油压力始终保持在23-160MPa范围内，保证高压恒压供油至喷油器。 6、 ECU按每缸的做功顺序，产生电流脉冲来控制每缸喷油器的喷射过程之始与终。,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,电控共轨柴油直喷技术的工作过程,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,电控共轨柴油机主要部件,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,喷油器的结构,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,Delphi,共轨输油泵,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,Delphi,共轨高压
4、泵,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,Delphi,共轨高压泵总成,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,西门子高压泵结构一,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,西门子高压泵结构二,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,电控共轨柴油直喷技术的特点 1. 共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。 2. 通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。 3. 通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调
5、节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,小结一： 1、TDI柴油发动机技术的采用，最大程度解决了传统柴油发动机震动大、噪音大、满身油污的印象，转而向更高的转速，更高的效率，更平顺的动力输出发展。 2、新技术的采用仍然保留了柴油发动机特有的优势。使这种发动机被越来越广泛地应用在那些过去只会采用汽油发动机的车型上，且在一定程度上已经取代了某些汽油发动机的地位。,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,小结二： 1、 共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射彻底分离， 降低了柴油发动机排放和噪音。 2、 共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，可根据发
6、动机的工作需要进行连续压力调节。 泵油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短。 3、 共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非常高的燃油压力，是传统发动机的3倍。 4、供油系统得到精确控制 。 5、 共轨系统所形成的紧凑结构使得小排量4气门发动机成为现实。1999年底诞生了3缸共轨柴油发动机Smart，排量仅799mL，最大功率30kW，在18002800rpm时输出最大扭矩100Nm。,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,练习填空题 1、 TDI采用 技术。 2、 将燃油压力变化信号传至ECU，由ECU控制并对计量阀进行有效调节。 3、共轨系统能够获得非常高的燃油压力，是传统发动机的 倍以上。,共轨,压力传感器,3,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,作业： 习题册 P41 第 10 题,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,长城柴油发动机的装配,2020/7/3,商务交通系 张欣欣,谢谢！,
