1、2.1 信号机,主要内容,1 信号的一般概念（狭义上理解的信号）2 固定信号机,信号的一般概念,信号是在行车、调车工作中，对乘务人员和与行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。 铁路信号是对铁路行车或调车有关人员发出的指示运行条件的命令，与此有关的工作人员必须严格按照信号显示进行工作，任何单位、个人都不得违反或作出其他解释。信号显示是信号的显示方式、显示含义和使用方法的统称。,信号的一般概念,一、信号的种类 1按接收方式可以分为视觉信号和听觉信号（1）视觉信号：以颜色、形状、位置、显示数目和灯光状态等表达的信号，如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。（
2、2）听觉信号：又称音响信号，是以不同器具发出的音响的强度、频率和音响长短时间等表达的信号，如号角、口笛、机车和轨道车的鸣笛、响墩等发出的信号。,信号的一般概念,信号的一般概念,2按信号的特征（或性质）可分为以下6种：手信号：手提式信号灯、信号旗或直接用手臂发出的信号；移动信号：为防护线路施工地点而在线路旁边临时设置的一种信号牌或灯。红色方牌作为停车信号，黄色圆牌作为减速信号，还有响墩、火炬等；信号表示器：如道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、调车表示器、车挡等；,车档表示器,进路表示器,发车表示器,信号的一般概念,信号标志：警冲标、站界标、预告标、桥梁标、隧道标、司机鸣笛标等；
3、机车信号：装在机车司机室内的小型色灯信号机，用以复示地面信号机的显示；固定信号：最重要的信号，设置于铁路线路旁某些固定地点的色灯信号机或臂板信号机，如进站信号机、出站信号机、调车信号机等。,警冲标,站界标,预告标,信号的一般概念,3按信号的地位可分为：主体信号机：能独立地显示信号，指示列车或调车运行条件的信号机，如进站、出站、调车信号机等；从属信号机：本身不能独立存在，只能附属于某种信号机的信号机，如预告信号机、复示信号机等。,信号的一般概念,4按停车信号的显示意义分为：绝对信号：指当显示停止运行的信号时，列车、调车必须无条件遵守的信号显示。非绝对信号（亦称容许信号）：指列车在列车信号机显示红
4、色灯光，显示不明或灯光熄灭时允许列车限速通过，并准备随时能够停车的信号。,信号的一般概念,列车根据停车信号(包括红色灯光，灭灯以及显示不明)停车后，如不另发出指示(如用手信号或引导信号引导)不准许其越过该信号机，此种停车信号叫绝对信号。与此相反，列车遇到停车信号时，在特定条件下准许其不停车或停车2min后以低速继续运行，此种信号叫容许信号。 1装有里程牌或附加一个蓝色灯光(习惯上叫这个蓝灯为容许信号)2非自动闭塞区段内的进站或通过信号机的预告信号机不是主体信号机，不显示停车信号，它灭灯不起停车信号的作用，因此，此种预告信号机要有辅助标志。,固定信号机,3遮断信号机和复示信号机平时都不点灯，不点
5、灯不起停车信号作用。因此这些信号机都有辅助标志，灯光机构的背板采用方形的，以此与圆形或椭圆形背板的绝对信号相区别。4调车信号机的禁止调车信号对调车是绝对信号，但对列车又是容许信号，它对列车不起作用。5进站信号机或接车进路信号机上的一个月白灯光叫引导信号。当开放引导信号时，准许列车不停车越过该信号机，并以不超过20kmh的速度进站，随时作好准备遇到危险情况立即停车 。,色灯信号机,1色灯信号机显示的基本技术要求（1）信号的表达方式简单、明确、容易辨认、便于记忆、易于增加显示数目；（2）显示距离远，尽量少受风沙、迷雾和背景的影响；（3） 信号设备应符合故障安全原则。（4）发送信号的信号机构简单，操
6、纵方便，造价低，运营费用低。,色灯信号机,2我国铁路对信号颜色的意义的规定我国铁路对信号颜色的意义规定如下： （1）红色停车（信号机灭灯或显示不明也按停车信号处理），容许信号除外；（2）黄色注意或减速运行；（3）绿色按规定最大速度运行；（4）月白色作为引导信号时（和红灯一起点亮）准许列车不停车，以不超过20km的速度运行，随时做好准备遇有险情立即停车；,色灯信号机,作为调车信号时准许越过调车信号机调车；用于驼峰信号时，表示准许调车机车到峰下作业；（5）蓝色用于调车信号机时，表示禁止通过调车；用于自动闭塞区段通过信号机柱上时为容许信号，即通过信号机显示红灯时，蓝色灯光表示准许列车在通过信号机显示
7、红色灯光的情况下不停车，按不超过20km/h的速度到达次一架通过信号机前按其显示要求运行；,色灯信号机,（6）白色用于进路表示器上，表示列车运行方向，用于发车线路表示器上，表示该线路上的列车可以发车；（7）紫色用于道岔表示器上，夜间用紫色灯光表示道岔置于直向开通位置；,色灯信号机,3信号机位置的确定信号机一般应设于所属线路左侧。如两线之间距离不足以装设信号机时，可以采用信号桥或信号托架。装设在信号桥或信号托架上的信号机，可以在线路的左侧，也可以在其所属线路上空。在特殊情况下，如线路左侧设有装设信号机的条件或因曲线、隧道和桥梁的影响，装在右侧比装在左侧显示距离远，在保证不致使司机误认的条件下，经
8、铁路局批准，也可以设于右侧。,色灯信号机,在确定设置信号机地点时，除应满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致误认为是邻线的信号机。装设在右侧的信号机更应注意。,色灯信号机,4信号机柱的选择原则（1）臂板信号机都应采用高柱信号机。（2）色灯信号机亦应尽量选用高柱信号机，尤其铁路技术管理规程规定显示距离较高的信号机，更应选用高柱信号机。因为高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点。为了提高通过能力，保证运输效率，进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机和正线上的出站信号机应采用高柱信号机。设在岔线入口处、牵出线上的调车信号机及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，也应采用高柱
9、信号机。,色灯信号机,5信号机的显示距离 （1）进站、通过、遮断和防护信号机不得少于1000m。 （2）出站、进路、预告，驼峰信号机不得少于400m。 （3）调车，矮柱出站，矮柱进路，复示信号机，容许、引导以及各种表示器均不得少于200m。 因地形，地物影响视线的地方，进站，通过，预告和防护信号机的显示距离在最坏的条件下不得少于200m。,色灯信号机,高柱信号机的设置受到建筑限界的影响，另外考虑到不影响到发线的有效长等因素，故亦允许无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机、道岔区内的调车信号机、驼峰调车场内设置有线路表示器的指示机车上峰的线束调车信号机，可设为矮型色灯信号机。 出站、调车复示
10、信号机可设为矮型，进站色灯复示信号机不应采用矮型信号机。,色灯信号机,进站、通过、遮断及防护信号机显示距离规定不得少于1000m。是因为列车计算制动距离规定为800m，为司机确认信号和开始制动到制动力达到全部车辆的时间预留200m，这样在信号机显示红灯时，保证在信号机前停车。 对进站、通过、遮断和防护信号机，因条件(如山区弯道多，曲线半径小等)限制，显示距离无法达到规定标准时，考虑到此类信号机均设有预告信号机，因此允许降低到不少于200 m。,色灯信号机,对于重要的绝对信号机，如进站、自动闭塞的通过、遮断等信号机，可设置预告信号机；出站和发车进路信号机，可设置复示信号机，这些都是改善显示距离不
11、够的措施。安装机车信号是解决信号显示距离不够的有效办法 。,色灯信号机,6组合色灯信号机显示时应遵循的基本原则与组合方法(1)灯光颜色的含义，必须符合铁路技术管理规程中的有关规定 。(2)在进行信号中，应把一个灯光与同样颜色的两个灯光相比较，前者作为高一级的信号(即对列车运行限制较小的信号)。,色灯信号机,(3)在今后增加信号显示数目时，应以不更换或少更换信号机的机构为原则。(4)应当把闪光与同一颜色稳光相比较，闪光应作为较高一级的信号。,色灯信号机,固定信号机,固定信号机按用途可以分为：进站信号机、出站信号机、通过信号机、预告信号机、进路信号机、调车信号机、复示信号机、遮断信号机、驼峰信号机
12、、驼峰辅助信号机。 提速之后，在高速铁路上出现了接近信号机。,固定信号机,一、进站信号机进站信号机设置在车站的入口处，为了防护车站并指示列车能否由区间进入车站而设置的信号机，以完成联锁任务，保证进路（进路指列车或调车车列在站内运行时所经由的路径）安全可靠。,固定信号机,设置原则：车站在列车的入口处，都必须装设进站信号机。为满足调车作业的需要：即一台机车挂一、二节车辆，由一股道至另一股道时不致越出进站信号机，所以规定进站信号机设置于距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。经常利用正线进行调车作业的车站，可适当延长进站信号机与进站道岔岔尖或进站道岔警冲标之间的距离 。,固定信号机,在
13、进站信号机上均应装设引导信号，以便信号机临时发生故障或向非接车进路接车等其他原因不能开放时使用。进站信号机的命名:是按运行方向进行的，上行用S、下行用X表示。若在车站一端有多个方向的线路接入，则在S或X的右下角加上该信号机所属区间线路名称的汉语拼音字头。若在同一方向有并置的进站信号机时，应加区间线路名称（单方向可不加）和顺序编号，如SH2，XB1等（上行取双数，下行取单数）。,固定信号机,固定信号机,二、出站信号机 1出站信号机的作用作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；与车站发车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠；指示列车在站内停车的位置。所以，车站发车线（含救援列车停
14、留线、军用发车线）上应装设出站信号机；,固定信号机,出站信号机按列车运行方向命名，上行用S、下行用X表示。在名称的右下角加股道号，如S，X等。线群总出站信号机应加所属线群的股道号，如S58等。当有数个车场时，应先加车场号，再在右下角加股道号，如X3等。,固定信号机,固定信号机,固定信号机,固定信号机,三、通过信号机通过信号机是为防护自动闭塞区段的闭塞分区或非自动闭塞区段的所间区间，指示列车能否开进所防护的闭塞分区或所间区间。它设置在闭塞分区或所间区间的分界处，提高区间的通过能力。,固定信号机,自动闭塞区段的通过信号机位置确定后，信号机名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上
15、行编偶数。如下行通过信号机的位置坐标在405KM266m处，则该信号机为4053；上行通过信号机的位置坐标在405KM774m处，则该信号机为4058。区间正线有分歧道岔前的通过信号机（包括自动闭塞或其他闭塞方式），以T字命名，并在其右下角缀以运行方向，如TS，TX；当有数架并存时，则再加缀顺号，如TS2，TS4，TX1，TX3。,固定信号机,固定信号机,四、进路信号机1进路信号机的作用在有几个车场的车站上，为了防护从一个车场到另一个车场之间的进路，指示列车能否由这一个车场开往另一个车场而设置进路信号机。按其用途可以分为：（1）接车进路信号机：对到达列车指示列车运行条件。（2）发车进路信号机：
16、对出发列车指示列车运行条件。（3）接发车进路信号机：位于正线上的对某车场而言是发车进路信号机，对另一车场而言是接车信号机。,固定信号机,2进路信号机的设置位置不论是接车，发车或接发车进路信号机均应设在第一个对向道岔尖轨尖端前(顺向为警冲标内方)的适当地点；进路信号机与进站、出站信号机间的距离原则上不小于800m；,进路信号机命名,1)接车进路信号机接车进路信号机的命名亦按运行方向，上行为SL，下行为XL。当有并置或连续布置的接车进路信号机时，则在其右下角加顺序号，如SL2，XL3等（上行取双数，下行取单数）。2)发车进路信号机发车进路信号机亦按列车运行方向命名，上行用SL、下行用XL表示。并在
17、SL或XL右下角先加车场号，再加股道号。如：场上行3股道发车进路信号机为SL3；场下行4股道发车进路信号机为XL4。,固定信号机,五、预告信号机预告信号机的设置位置：列车运行速度不超过120km/h的线路，与其主体信号机的安装距离不得小于800 m。但预告信号机或主体信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1Km。预告信号机能安装在区间，但不能越过邻站的站界。当区间不能设置预告信号机时，邻站的出站信号机可兼顾预告信号机用。 预告信号机以Y表示，加在主体信号机名称前，如YS为上行进站信号机的预告信号机。,固定信号机,预告色灯信号机,固定信号机,六、调车信号机 调车信号机的作用为防护调
18、车进路，指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机。调车信号机的设置位置多采用矮柱信号机，通常设在站内调车作业繁忙的线路上，如到发线、咽喉区道岔等。当到发线设有出站信号机时，调车信号机可与出站信号机合并安装。在出站信号机下方添设一个月白灯光 。但对于与车站咽喉衔接的货物线、编组线牵出线及专用线等入口处的调车信号机，采用高柱以便于了望。,调车信号机命名,调车信号机以D表示，再在其右下角加以顺序号。调车信号机编号从列车到达方向顺序编号，上行为双号，下行为单号，设在股道上的调车信号机按股道的顺序进行编号。若有数个车场时，则每个车场所属的调车信号机均用百位数字表示，以百位数表示车场，如场的为D101，
19、D103，；场的为D201，D203，。若同一咽喉区调车信号机超过50架时，则超出的调车信号机以D1101，D2101顺序进行编号，此时千位数表示车场号。,固定信号机,七、遮断信号机设置在繁忙道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点不少于50m处，为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机。遮断及其预告信号机均采用方形背板，并在机柱上有黑白相同的斜线，以区别于一般的信号机。一个红色灯光表示不准列车越过该信号机；不着灯时，不起信号作用。,固定信号机,遮断信号机,遮断信号机的预告信号机,固定信号机,八、驼峰信号机驼峰信号机设在驼峰调车场的峰顶平台处，用来指示调车车列能否向峰
20、顶推送，或越过峰顶向峰下调车场进行溜放作业的信号机。驼峰信号机以T表示，在右下角加推送线的顺序号，如T1，T2。驼峰辅助信号机以TF表示，并在前面加推送线的顺序号，如1TF，2TF。到达场股道上的驼峰复示信号机，在右下角加股道号表示，如TF5，TF6。,固定信号机,驼峰色灯信号机,固定信号机,九、 驼峰辅助信号机为解决推峰机车顶送车列前进时，了解峰顶的驼峰信号机显示有困难，而设置的信号机，驼峰辅助信号机并兼作出站或发车进路信号机，根据需要可装设进路表示器。在纵列式编组站到达场的到发线靠近驼峰场一端，装设驼峰辅助信号机。一个黄色灯光指示机车车辆向驼峰预先推送。当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼
21、峰信号机显示相同。到达场的驼峰辅助信号机平时红灯，对到达列车起停车信号作用。,固定信号机,驼峰色灯辅助信号机,三显示区段,四显示区段,固定信号机,十、复示信号机由于进站、出站、进路、调车、驼峰信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机，因地形地物的影响达不到规定的显示距离而设置复示信号机。统一采用方形背板，此区别于一般的信号机。,固定信号机,驼峰色灯复示信号机,固定信号机,正线接车 侧线接车,进站色灯复示信号机,固定信号机,出站及进路色灯复示信号机,固定信号机,十一、接近信号机 在运行速度超过120km/h线路的半自动闭塞、自动站间闭塞区段、进站信号机外方应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二
22、接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100米处，设置机车信号接通标。 接近信号可提前让列车了解进站信号机的显示状态，以确保高速行车的安全。,固定信号机,接近信号机的显示意义：一个绿色灯光表示进站信号机显示一个绿色灯光。一个绿色灯光和一个黄色灯光表示进站信号机开放一个黄色灯光、或者一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。一个黄色灯光表示进站信号机在关闭状态，或者显示两个黄色灯光。,固定信号机的布置设置,接发车作业和列车信号机的布置举例以下图为例，说明进、出站信号机，进路信号机的布置,固定信号机的设置,调车信号机的设置,固定信号机,综上所述，我们讨论了三种不同作业的调车信号机的设置：(1)调
23、车起始信号机：这类信号机设于一个完整的调车作业的起点。(2)调车折返信号机(又称回程信号机)：这类信号机是指挥机车车辆折返用的，应设在折返道岔的尖轨尖端与基本轨接缝的地方以便缩短调车行程，提高作业效率。(3)调车阻拦信号机(或称目标信号机)：设置这类信号机的目的是为了增加平行作业，以提高车站通过能力。我们把调车信号机划分为以上三种，只是为了在布置调车信号机时有所遵循，但并不是说一架信号机只能起到一种作用。,固定信号机,为了叙述上的方便，我们把在股道头部设置的调车信号机，统称为股道头部调车信号机，把在牵出线、专用线、机待线、机车出入库线等设置的调车信号机统称为尽头型调车信号机，而把在咽喉区中间设置的折返调车信号机和阻拦调车信号机又统称为咽喉调车信号机。当两架背向的咽喉调车信号机之间有一无岔区段(规定长度不得少于50m)时，则称这两架调车信号机为差置调车信号机。否则则为两架相对的信号机，称为并置调车信号机。它们之所以要并置，因为它们之间由于线路的限制，划分不出不小于50m长的无岔区段。,
