1、12工商企业管理,姓名：林梦雅学号：1299180133,分析我国物流宏观物流成本的构成，通过与美国、日本、英国等发达国家的对比，找出我国物流成本中存在的问题。,一.物流成本的构成,物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。领域不同，其物流成本的构成也不同。流通企业的物流成本是指在组织物品的购进、运输、销售等一系列活动中所消耗的人力、物力、财力的货币表现，其构成如下;1.人工费用 包括职工工资、奖金、津贴及福利等。2.营运费用 如能源消耗、运杂费、折旧费、办公费、差旅费、保险费等。3.财务费用 是指经营活动中发生的资金使用成本支出，如利息、手续费等。4.其他费用 如税
2、金、资产损耗、信息费等。,生产企业的主要目的是生产能够满足社会需要的产品，以此换取企业的利润，为了进行生产经营活动，企业必须同时进行有关生产要素的购进、仓储、搬运以及产成品的销售等。另外，为保证产品质量，为消费者提供优良产品，企业还要进行产品的返修和废品的回收等过程中所发生的运输、包装、配送、回收方面发生的费用。与流通企业相比，生产企业的物流成本的构成主要包括：1.供应、仓储、搬运和销售环节的职工工资、奖金以及各种形式的补贴等；2.生产材料的采购费用，包括运杂费、保险费、合理损耗成本；3.生产过程中所发生的物流费用；4.产品销售费用，如广告费、运输费、展览推销费、信息费；5.仓库保管费，如仓库
3、维修费、搬运费等；6.有关设备和仓库的折旧费、维修费、保养费；7.营运费用，如能源消耗费、物料消耗费、办公费、劳动保护费、保险费8.财务费用，如仓储物资占用的资金利息；9.回收废品发生的物流成本。,物流成本的范围是由三方面因素决定的：第一是物流成本的计算范围，即物流的起止问题。物流的范围是相当大的，它包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送基地的物流：从配送基地到顾客的物流等部分。第二是物流活动环节。运输、储存、装卸、搬运、包装等诸种物流活动，以哪几种活动作为物流成本的计算对象问题。以所有的物流活动为对象计算出来的物流成本，与以其中的运输、储存等部分活动为对象计算出来的物流成本当然是有
4、差别的。第三是费用性质。运费、保管费等企业外部支付的物流费，或人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的费用支出，究竟其中的哪一部分列入物流成本中进行计算，将直接影响到物流成本的大小。,物流由商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息的环节构成。物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，可分为企业物流成本和社会物流成本。对企业物流成本的衡量，主要是看其在企业总成本所占的比重；对社会物流成本的衡量，主要是看其占国内生产总值的比重。全国政协经济委员会在2003年11月份的调研报告中指出：我国物流成本占GDP的比重高达20%，发达国家一般只有10%左右。,我国物流宏观
5、环境,从宏观视角看，在世界经济一体化的背景下，具有强大流通能力的区域或国家就会成为主导经济主体。作为构成社会流通能力之一的物流产业，不仅对经济发展起着基础性的作用，而且影响和制约着整个区域经济运行的速度和效益，决定着区域经济竞争能力的强弱。,宏观视角下我国物流成本的动态变化 社会物流总成本占GDP的比重是指一定时期内，国民经济各个部门用于物流的费用总支出与GDP的比率。这一比例的大小是衡量一个国家或地区物流效率高低的重要标准。 从国家发改委、国家统计局关于组织实施的通知(20042409号)中可以看到关于社会物流成本的指标和计算方法。计算公式为： 社会物流总费用=运输费用+保管费用+管理费用
6、运输费用=铁路运费+公路运费+水上运费+航空运费+管道运费+装卸搬运及其他运费 国际上普遍以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低，说明其物流效率越高。据2005年物流统计年鉴的统计数据，从1991年至2004年来，我国物流成本与GDP比重下降了2.7个百分点，相当于降低成本2400亿元。根据2004年的核算，中国物流成本每降低一个百分点，就可以新增1300亿元左右的社会经济效益。如果我国物流成本与世界上的平均水平基本持平，即降低约10个百分点，则可新增效益13000亿元，这一数字相当于2004年GDP的新增水平。 2006年，全国社会物流总费用38414亿元，按现价计算
7、同比增长13.5%，增速比2005年上升0.6个百分点；物流总费用与GDP的比率为18.3%，比2005年下降0.2个百分点。,二.成本对比日本,日本属于全球物流较为发达的国家，从全球成本的总体趋向看，日本等发达国家已经有效地将物流成本控制在了较小的范围内，日本的平均物流成本为6.0，美国为10.0，从中可以得知日本物流成本控制上已经获得了良好的绩效。,美国,我国在与美国做对比的时候，美国每年的成本指标都控制在9%，而我国的（社会物流总成本与国内生产总值GDP比例）18.4%，在这里可以看出，我过的物流行业还不成熟，原因在与我国物流行业起步较晚，运输和设备成本呈加快增长态势，而且我国的基础设施
8、落后，物流投资成本较小导致运送、保管成本过高，在宏观方面，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求，加大了物流行业企业的税负,英国,我国在与英国作比较的时候，英国现在的物流都是通过信息，交通等方面进行一项又一项的改革，而直视国内的信息网络建设，提升信息化水平，国家应在目前交通网络的基础上，加强区域交通网络的规划，加快城际交通线路的建设，完善港口物流，构筑航空、水运、铁路和公路等有机衔接的综合立体交通网络，这些都是我国正在建设或缺少的。,三.我国物流发展的现状,进入21世纪以来
9、，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。1.我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企
10、业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。,4.我国
11、物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。,本文观看结束！,谢 谢欣 赏！,
