1、新能源汽车专业技术,电动汽车主要部件选型成都联腾动力控制技术有限公司 2012年10月,目录,2018/3/21,电动汽车的主要电气部件,驱动系统的选型,能源系统的选型,能源补给系统的选型,辅助电源的选型,其他电气系统的选型,电动汽车主要电气部件和基本构成,制动踏板,辅助系统,电子驱动系统,交流电源,制动踏板,加速踏板,主能源系统,电机驱动控制器,电机,能源管理系统,磷酸亚铁锂电池,电池充电设备,辅助制动系统,辅助动力源,其它电器设备,动力转向系统,转向盘,驱动系统的选型,驱动系统主要包括电机和驱动器 电机的性能直接决定了整车的性能，所以选择合适的电机是确保整车性能的关键部件。而驱动器的性能直
2、接决定的电机性能的发挥程度也间接决定了整车的具体性能。因此选择合适的电机和驱动器直接决定了整车的性能,电机主要参数的确定,电机功率的选择 车辆运行过程中，在最高车速时所需的电机功率最大。因此在确定最高车速以及整车的其他参数后可以通过公式 计算出最高车速下需要电机提供的功率。在选用电机是可选择比此功率大的电机即可。,电机转矩的选择 车辆运行过程中，在爬坡过程中所需的电机扭矩最大。因此在确定最大爬坡度、档位传动比、爬坡车速以及整车的其他参数后可以通过公式 和公式 计算出最大爬坡度下需要电机提供的扭矩。在选用电机是可选择比此扭矩大的电机即可。,电机主要参数的确定,电机转速的选择 在最高档位最高车速的
3、情况下可根据车轮半径计算出此时的电机转速（N=1000I.V/120r），在选择电机的时候电机转速高于此转速即可。,能源系统的选型,能源系统主要包括电池组和电池管理系统,电池组的选择 电池组的选择主要是确定电池的类型、电压平台的高低、电池容量的大小。电池的类型有方形和圆柱形，方形的整齐美观安装方便但是受车体的安装空间局限，圆柱形的安装形式则更加多变。电池组的电压平台和电池容量决定了整车的续驶里程和成本。在设计阶段应该全方位考虑电池组的重量、安装空间、储存能量、最佳充放电电流、成本等诸多因素，综合各方因素以便做出最合理的方案。,能源系统的选型,能源系统主要包括电池组和电池管理系统,电池管理系统的
4、选择 电池管理系统的主要作用就是监控、记录电池组在充放电过程中的电流、电压、温度等参数以确保电池组在合理的范围内使用从而保证电池组的长期健康的使用。同时，将电池组的各项指标反馈给整车控制器、电机控制器等电气设备，以确定在不同的状态下整车做出相应的调整。因此选择管理系统也非常重要，主要是管理系统的功能完整性、可靠性、稳定性以及与其他电气设备的通用性。,能源补给系统的选型,能源补给系统主要包括充电机、充电线路、充电接口,电池组的充电方式有快充和慢充两种模式，所以就充电设备分为了充电站和充电桩（或者车载充电机）两种模式。 充电站一般适用于大型车辆或者集体充电对充电时间和充电功率要求比较高情况。充电站
5、一般采用的是大功率的固定式的充电机（一般功率都在几十千瓦到上百千瓦不等），在选择充电机的时候要充分考虑充电机的稳定性、可靠性、功能的完善性、电压范围、电流范围以及通讯功能。由于充电机的功率较大在多台充电机同时工作的时候要充分考虑到充电场所的配电容量、布线情况以及谐波治理等问题。,能源补给系统的选型,充电桩（车载充电机）模式主要适用于小型车辆相对来说对充电时间和充电功率要求不高的情况。充电桩模式一般是将充电机安装与车身内部，由充电桩通过充电接口将市电提供给车载充电机再由车载充电机将市电转化为电池组需要的直流电。因为车载充电机的功率范围在2KW4KW,由于功率小因此可适用于家庭充电环境。,能源补给
6、系统的选型,由于选择的充电方式不一样，充电线路的方式以及充电接口的定义（参考GBT-18487相关文件）会有所不同，因此在设计的初期就应该考虑好充电模式、充电线路和充电接口。以便车辆在实际使用过程中，能够顺利的实现正常运行。,辅助电源的选型,辅助电源的选型,辅助电源主要包括辅助蓄电池和DC-DC直流电源，DC-DC直流电源将电池组高压直流转化为车辆辅助电器设备使用的12V或者24V的直流电压。辅助蓄电池主要是将DC-DC直流电源转化出来的低压直流储存起来，与DC-DC直流电源并行使用，确保整车低压设备的正常运行。DC-DC直流电源的选择主要考虑输出功率和输出电压两个因素，输出功率要计算出整车辅助设备正常工作是的功率，根据这个功率来觉得直流电源的功率，输出电压一般选择1314V或者2728V，在低压用电设备正常工作范围内尽量保证辅助蓄电池的储存电量。,其它用电设备的选型,散热水泵的选择 根据散热部件以及水箱等的要求，选择合适的流量和压力的水泵。直流接触器的选择 主要考虑电压范围和电流范围，以及触点的寿命因素。保险的选择 一般要选择专用的直流专用的保险，规格要选用线路额定电流的1.2-1.5倍。尽量选用高速或者超高速保险。,
