1、船舶电气设备（样卷一）单项选择题：每题 1 分，共 100 题1 接触器铭牌的额定电压、额定电流是指 。A都是线圈的额定参数B都是触头的额定参数C前者是线圈额定参数，后者是触头的额定参数D前者是触头额定参数，后者是线圈的额定参数2. 下列 时间继电器触点在其线圈通电后延时闭合，断电后立即断开。3. 控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。A欠压继电器线圈 B过流继电器线圈C欠流继电器线圈 D速度继电器4. 控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。A行程开关的常闭触点 B行程开关的常开触点C接触器的常开辅触点 D热继电器的常闭触点5. 在利用万用表的欧姆档检测已接人电路的电磁式继电器的常
2、闭触点好坏时，下列说法正确的是 。A勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“0”，而按下后指示“”，说明完好B勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“”，而按下后指示“0”，说明完好C勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“0”，而按下后指示“0”， 说明完好D必须切断被测电器与原电路的连接，方可测试6. 空压机自动控制系统中，高压停机正常是由 控制。A空气断路器 B热继电器 C压力继电器 D多极开关7. 具有磁力起动器起动装置的电动机，其失(零)压保护是通过 完成的。A熔断器 B热继电器C接触器与起停按钮相配合 D手动刀闸开关8. 一三相异步电动机带负载稳
3、定运行，为对电动机实现短路保护，在电机起动不频繁的情况下，熔丝的额定电流应按 来选择。A电动机额定电流 B电动机的起动电流C起动电流2.5 D额定电流的 1.5 倍9. 如需在两地控制电动机起停，应将两地的 。A起动按钮相并联；停止按钮相并联B起动按钮相串联；停止按钮相并联C起动按钮相串联；停止按钮相串联D起动按钮相并联；停止按钮相串联10. 电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这为 。A自锁控制 B互锁控制 C联锁控制 D多地点控制11. 如图，为电动机的控制线路局部，KM 为该电动机的接触器。则此电路可实现 。A点动控制 B自锁控制C互锁控制
4、D连续运转控制12. 如图，属于 控制环节。A联锁B两地控制C互锁D点控13为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠，均设置两套机组。当一套运行时，另一套处于“备用”状态，一旦运行机组故障，另一套会自动起动投入运行，这种控制方式称为 。A联锁控制 B自动切换控制 C互锁控制 D自锁控制14电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路。若将 KM 常开辅助触点改接成常闭辅助触，则 。A. 当合上 QS 三极开关后，电动机立即起动运转B合上 QS 三相开关后，热继电器动作，电机停转C合上 QS 三极开关后，FU 1一 FU3熔丝烧断D合上 QS 三极开关后，接触器 KM
5、衔铁反复接通、断开，电动机不能转动15如 14 题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将 KM 常开辅触头跨在 SB1与 KM 的两端(即一端从 b 点移到 a 点)，则 。A合上 QS 三极开关，按下 SB2后，电机立即起动，正常运转，按下 SBl电机停转B合上 QS 三极开关，按下 SB2后，电机可以正常起动运转，但按下 SB1电机不停C合上 QS 三极开关，按下 SB2后，熔断器 FU4、FU 5烧断D合上 QS 三极开关，按下 SB2后，热继电器动作，电机不转16如 14 题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将 KM 常开辅触点，跨接在 SB2与 KM 线圈两端(
6、即一端 c 点移至 d 点)，则 。A合上 QS 三极开关，按下 SB2电机起动运转B合上 QS 三极开关，按下 SB2KM 线圈没电、电机不转C合上 QS 三极开关，按下 SB2，FU 4、FU 5烧断D合上 QS 三极开关后，热继电器动作，电机不转17如 14 题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，KM 常开辅助触点因故闭合不上，则合上 QS三极开关后 。A电机立即转动起来 B按下 SB2马后，电机不转C只能点动操作 D接触器反复吸合与释放，电机不转18如 14 题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，若仅将 SB1和 SB2的位置调换接人电路，其他未变，则 。A合上 QS
7、三极开关后，电机立即转动起来BSB 1与 SB2的起停功能交换了C按下 SB2后可以起动电机，但按下 SB1不能停车D电机只能实现点车19图示为两台电动机起停控制线路，该线路可实现 。A顺序起动，只有 M1起动后，M 2才能起动B顺序起动，只有 M2起动后，M 1才能起动C顺序停止，只有 M1停止后，M 2才能停止D顺序停止，只有 M2停止后，M 1才能停止20如 19 题图所示，为两台电动机动的起停控制线路，如果接线时将 KM1常开辅触头换成 KM1常闭辅助触头，则会出现 。A顺序起动，只有 M1起动后，M 2方能起动BM 1起动后，M 2只能点动C合上 QS 后，KM 1接触器衔铁反复吸合
8、、释放，M 1不能转动，因而不能实现顺序起动D合上 QS 后，M 1立即起动，M 2也可以起动21如 19 题图所示，为两台电动机起、停控制线路，如接线时将 KM1线圈与 KM2线圈位置互换，则会出现 。A只有 M1起动后，M 2才能起动B只有 M2起动后，M 1才能起动C按下 SB2后，立即释放，M 1、M 2均起动不了D按下 SB2后，立即释放，两台电机 M1、M 2同时起动22如 19 题图所示，为两台电动机起、停控制线路，如 KM1接触器的常开辅助触头因故闭合不上，则按下SB2后会出现 。AM l能正常起动，M 2则不会起动 BM 2能正常起动，M 1则不能起动CM 1不能起动，M 2
9、则可点动 DM l能点动，而 M2则不能起动23. 如 19 题图所示，为两台电动机的起、停控制线路，若将 FR 常闭触点与 KM1线圈串联，则会出现 。A电动机 M1不能正常起动BM 1能正常起动，若 M2过载，会导致 M1停车C电动机 M2不能正常起动D若 M2过载会导致 M2停车24如 19 题图所示，为两台电动机起停控制线路，若将 KM1常开辅助触点相连的 a 点改接至 b 点，则会出现 。A能实现 M1先、M 2后的顺序起动要求B合 QS 后，M 1立即起动C能实现顺序起动，但按下 SB1、SB 3后，M 2不能停，M 1能停D能实现顺序起动，但按下 SB1、SB 3后，M 1不停，
10、M 2可以停25如 19 题图所示，为两台电动机起、停控制线路，若将 KM2常开辅助触头改为常闭辅助触头则会出现 。A顺序起动，M 1起动后，M 2才能起动B按下 SB2，M 1起动后接触器 KM2衔铁反复吸合、释放，M 2不能转动C按下 SB2后，M l与 M2同时起动D合上 QS 后，KM 1接触器衔铁反复吸合、释放，M 1，M 2均不能起动26. 如 19 题图所示，为两台电机顺序起动控制线路，其中的两台电机是主轴电机和给主轴提供润滑油的滑油泵电机，在控制线路中 KM1是 。A主轴电机的接触器线圈 B主轴电机接触器的衔铁C滑油泵电机的接触器线圈 D滑油泵电机接触器衔铁27. 如图所示控制
11、电路中，KM 1为控制 M1电动机的接触器，KM 2为控制电动机 M2的接触器，现将连 KM2线圈的常开辅触头 KM1改为常闭，则会出现 。A只有按下 SB2，KM 1线圈有电，M 1起动后，才能再起动 M2B当按下 SB2后，KM 1线圈有电，M l起动，但按下 SB4后，KM 2线圈不会有电，M 2不能起动C只有按下 SB4，KM 2线圈有电，M 2起动后才能再起动 M1D当按下 SB2后，KM 1和 KM2线圈同时有电，两电机 M1、M 2同时起动28. 图示为淡水柜(压力水柜)自动控制线路，当弘向下合自动位置时，该电路能实现 控制。A两地自动 B电机连续运转自动起动C双位自动 D依电压
12、大小自动起动29. 如 28 题图所示，为某压力水柜水泵控制线路图，在接线时忘记接人 KM 常开辅助触头，在 SA 合于自动位置时，则会出现 。A水柜水位维持在低限水位 B水柜水位维持在高限水位C仍能双位正常控制 D电动机不能起动30. 如 28 题图所示，为电动机双位控制线路，实现双位控制的元件是 。A接触器 KM B手动、自动开关 SACSBl、SB2 按钮 D双位压力继电器31. 如 28 题图所示，为淡水柜(压力)自动控制线路，接线时误将 KM 常开辅助触头接成常闭辅助触头，则会 。A电机在水位低限处起停，水柜维持低限水位B电机在水位高限处起、停，水柜维持高限水位C仍能做到低限水位电机
13、起动，达高限水位电机停转的双位控制D电机不能起动32. 如 28 题图所示，为淡水柜(压力)自动控制线路，柜内气压低时能正常起动，但未到设定高压整定值就出现停机，最有可能的原因是 。A压力继电器低压整定值太高B压力继电器高压整定值太低C压力继电器高、低压触头 KP(H)和 KP(L)位置调换D热继电器动作33. 某舵机控制规律为：舵角 =（K 1+K 2d/dt+K 3dt），即 PID 舵。那么在该式各项中，具有消除偏航角 在不灵敏区内所引起的船舶横向漂移作用的是 。A比例项 B积分项C微分项 D比例、微分两项共同作用34.某舵机控制规律为：舵角 =（K 1+K 2d/dt+K 3dt）其中
14、 ：偏航角，即 PID 舵。通常所说的“纠偏舵、稳舵角”效果是该式中 给出的。A比例项 B积分项C微分项 D比例、积分两项共同作用35.自动操舵方式特点是 。A船舶不再出现 S 航迹，直线运行B只能减小 S 航迹的振幅，但不可能消除C减轻工作人员的劳动强度，但增加了 S 航迹的振幅D如果系统的灵敏度太高，在大风浪的天气里，舵机投入次数太少，S 航迹振幅加大36.现船舶出现偏航，若操随动舵，船舶在返回正确航向 操回舵，自动操舵方式，回舵是一进行的。A后自动 B过程中自动C过程中人工 D后人工37.目前我国远洋运输船舶的航行灯包括_。A左右舷灯、苏伊士运河灯、尾灯 B前后桅灯、闪光灯、尾灯C左右舷
15、灯、前后桅灯、尾灯 D左右舷灯、前后桅灯、尾灯、探照灯38.用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水清洗的电光源是_。A汞氙灯 BU 形荧光灯 C环形荧光灯 D高压钠灯39.某组合开关的触点状态表如下，现要选触点对来控制一电灯如表所列，使当旋钮柄位于中间位置时，灯灭；而位于左或右位置时，灯均亮， 。A将 1-2 触点串入电灯回路即可B将 3-4 触点、56 触点串联后再串入电灯回路即可C将 3-4 触点、7-8 触点串联后再串入电灯回路即可D将 12 触点、78 触点并联后再串入电灯回路即可40. 图示为日光灯照明线路原理图，正确接线为_。A12 接启动器，3-4 接限流电阻B12 接镇流器，3-4
16、接启动器C12 接启动器，3-4 接镇流器D12 接限流电阻，3-4 接启动器41. 双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是_。 A. 短路保护 B. 零位保护 C. 失压保护 D. 过载保护和缺相保护 42. 船舶电站中，控制屏柜门的背面常有一些一层或多层的四方柱形的电器，它们中间有轴伸到柜门的正面与旋钮相连，并受其旋转控制；这类电器是_。 A. 接触器 B. 组合开关 C. 中间继电器 D. 热继电器 43. 在利用热继电器对电动机过载保护时，热继电器的整定电流值一般按被保护电动机的_选取。 A. 起动电流值 B. 起动电流值的 2 倍 C. 额定电流值的 2 倍 D. 额定电流值 4
17、4. 在被控对象的控制精度要求不高时，例如：水柜水位控制只要保证水位在柜高的 3/41/2 即可，常采取的最为简单、经济易行的控制方案是_控制。 A. 计算机 B. 随动 C. 双位 D. 模拟 45. 如图所示的电动机正反转控制电路，若将反转接触器 KMR与正转接触器 KMF常闭辅助触点位置互换，其它不变；则会出现_。 A. 按下 SBF或 SBR电机均能正常起动，运转 B. 按下 SBF后，KM F接触器衔铁不吸合 C. 按下 SBF后，KM F接触器衔铁吸合、又立即释放，电机不能转动 D. 按下 SBR后，KM R接触器衔铁不吸合 46. 空压机自动控制系统中的双位控制是指_的控制。 A
18、. 气压高限和低限 B. 冷却水和放残液 C. 手动和自动切换 D. 集控室和机旁两地 47. 对于额定电压为 380 伏三角形接法的鼠笼式电动机，可以用_进行起动，以减小其起动电流，起动后改为_正常工作。 A. 三角形接法；星形接法 B. 星形接法；三角形接法 C. 星形接法；星形接法 D. 三角形接法；三角形接法 48. 关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是_。 A. 在遥控方式时，可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止 B. 因某种原因电网失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动 C. 在
19、自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换 D. 在遥控方式时，只可以在集控室手动起、停泵，不可在机旁手动起、停泵 49. 下列关于电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中，正确的是_。 A. 电机在堵转情况下不能工作 B. 电动机不能在最大负载力矩下起动 C. 应选用普通长期工作制电机 D. 允许堵转 1 分钟的电机 50. 关于利用主令控制手柄操作的交流三速锚机的控制线路，下列说法正确的是_。 A. 当主令手柄从 0 位迅速扳到高速挡，控制线路应使电机也立即高速起动 B. 由于当接触器失压时，衔铁便释放，已经起到零压保护的功能；控制线路不需另设置其它零压保护环节 C. 控制线
20、路中应设置短路、过载、失压、断相等保护环节 D. 当高速运行时过流继电器动作，则自动停机 51. 为保证舵机的供电可靠，实际做法是_。 A. 配有专用的柴油发电装置向舵机供电 B. 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可，不需要与应急电源相连 C. 通常采用一路供电并与应急电源相连即可，没必要采用两路馈线方式 D. 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连 52. 某起货机控制线路上有直流电磁制动器，关于其工作原理的说法中，正确的是_。 A. 当起货机起动时，首先必须切断电磁制动器的励磁线圈供电，使其松闸 B. 当起货机起动时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，做到
21、强励松闸 C. 当起货机起动时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，做到弱励松闸 D. 当起货机起动时，首先弱励松闸，不成功再强励松闸 53. 根据常见的控制规律将舵机分为比例舵、比例积分舵、比例微分舵、比例积分微分舵。一般说来，控制方案最佳的是_。 A. 比例舵 B. 比例积分舵 C. 比例微分舵 D. 比例积分微分舵 54. 船舶电力系统是由_组成。 A. 控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘 B. 电源设备、调压器、电力网 C. 电源设备、负载 D. 电源设备、配电装置、电力网、负载 55. 船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是_。 A. 三相绝缘系统 B. 中性点接地的三相四线制系统
22、 C. 利用船体做中线的三线系统 D. 中性点不接地的三相四线制系统 56. 不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了_。 A. 节省电网成本 B. 操作方便 C. 提高重要负载的供电可靠性 D. 提高重要负载的使用率 57. 应急配电板不设_。 A. 控制屏 B. 并车屏 C. 负载屏 D. 汇流排 58. 已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是_；负极活性物质是_。 A. 铅/铅 B. 二氧化铅/二氧化铅 C. 二氧化铅/铅 D. 铅/二氧化铅 59. 铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电；过充电是指_。 A. 充电初期，采用 2 倍的标准放电制电流进行充电 B. 充电初期，采用 1
23、.5 倍的标准放电制电流进行充电 C. 正常充电结束后，再用 0.5（或 0.75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行 D. 正常充电结束后，再用 1.5（或 1.75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行 60. 自动空气断路器的灭弧栅片是用_制成的。 A. 绝缘材料 B. 磁钢片 C. 陶瓷材料 D. 硬橡胶 61. 自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是_保护。 A. 失压 B. 逆功率 C. 逆相序 D. 缺相 62. AH 型自动开关分不开闸不会是_造成的。 A. 触头表面不平整 B. 失压脱扣器弹簧脱离 C. 过流脱扣器 CT 线圈断线 D. 分励脱扣器线圈
24、短路63. 在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的_。 A. 电压有效值相等 B. 频率相等 C. 相位相同 D. 输出功率相同 64. 同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行_的转移和分配。 A. 有功功率 B. 无功功率 C. 有功及无功功率 D. 励磁功率 65. 考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低会带来_和_。 A. 发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低 B. 电流上升/电压下降 C. 电流下降/电压下降 D. 发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加 66. 如图所示的电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图：若发电机带载后，当保持发
25、电机输出电流大小不变，功率因数降低时，则_。 A. If不变 B. I f增大 C. I f减小 D. I f增大或减小 67. 可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（AVR），在 AVR 和发电机端口电压互感器 PT、电流互感器 CT 之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节；该环节的作用是_。 A. 实现频率的自动调整 B. 实现有功功率的自动调整 C. 实现无功功率的自动调整 D. 起压 68. 可控硅自励恒压装置主要由_三大环节组成。 A. 测量环节、触发控制环节及励磁主回路 B. 测量环节、触发控制环节及比较环节 C. 测量环节、比较环节及励磁主回路
26、 D. 测量环节、触发控制环节及晶闸管整流环节 69. 无刷同步发电机原理上属于_励磁系统。 A. 并励 B. 相复励 C. 自励 D. 他励70. 均压线对于同步发电机并联运行的作用是_。 A. 实现频率的自动调整 B. 实现有功功率的自动调整 C. 实现无功功率的自动调整 D. 起压71. 自动调频调载装置的作用不可能是_。 A. 保持电网电压的频率恒定 B. 按并联运行机组的容量比例进行负荷分配 C. 当接到解列指令，可自动转移负荷 D. 主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除 72. 为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大
27、，即所谓的“_”原则。 A. 自动分级卸载装置 B. 反时限 C. 选择性 D. 灵敏性 73. 船舶主配电板上装有三个绝缘指示灯，如其中有一个灯熄灭，其余二灯比平时亮；说明_。 A. 电网有一相接地 B. 电网有二相接地 C. 一只灯泡烧毁 D. 一相接地，一只灯泡烧毁 74. 负序（逆序）继电器用于_，其作用是_。 A. 短路保护保护发电机 B. 过载保护保护电网 C. 逆功率保护保护电网 D. 逆相序和断相保护保护电网负载 75. 对于逆功率保护，下列说法错误的是_。 A. 同步发电单机运行时，不必设置逆功率保护 B. 逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护 C. 船舶发
28、电机的逆功率保护通常是有延时的，且逆功率越大延时越短 D. 为了防止并联运行发电机变为电动机运行，加重正常运行发电机组的负担，逆功率保护应瞬时动作 76. 对于船舶轴带发电机，说法错误的是_。 A. 充分利用主机的功率储备裕量，实现节能 B. 主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本 C. 轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂 D. 有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源77. 轴带发电机需与柴油发电机组并联运行时，不需满足_相等（或近似相等）条件。 A. 电压 B. 频率 C. 电流 D. 初相位 78. 某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态，现要进港靠码头，
29、主机需要进行减速及倒车操纵，应_。A. 先切除轴带发电机，再起动柴油发电机组 B. 直接切除轴带发电机即可 C. 继续由轴带发电机供电 D. 先起动柴油发电机组，并车、转移负荷后切除轴带发电机79. 有关中压交流电力系统的定义，根据 IEEE（电气和电子工程师协会）标准的定义是指_。 A. 额定电压大于 1500V，小于 100000V 的电力系统 B. 额定电压大于 1500V，小于 5000V 的电力系统 C. 额定电压大于 1000V，小于 10000V 的电力系统 D. 额定电压大于 1000V，小于 5000V 的电力系统 80. 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的
30、灯点数视电压等级有所限制；主要原因是_。 A. 便于维护和缩小故障面 B. 减小线路电阻的电压损耗 C. 减小线路电阻的功率损耗 D. 节能 81. 按统一的国际防护标准（IP），船舶照明器可分为_。 A. 荧光灯、白炽灯、气体放电灯 B. 保护型、非保护型 C. 防水型、非保护型 D. 保护型、防水型、防爆型 82. 如图所示一照明电路，现在发现灯泡不亮、经检测知电源侧电压 220V 正常，灯泡及 BD 段完好；可断定可能在 AB 段、CD 段电缆有断线。为查出故障，正确的作法是利用万用表_。A. 欧姆挡直接测量 A、B 之间的阻值：若接近零，则完好；若为，则说明该电缆断线 B. 欧姆挡直接
31、测量 C、D 之间的阻值：若接近零，则完好；若为，则说明该电缆断线 C. 交流电压挡测 A、B 之间的电压：若接近 220V，则说明该电缆断线；若为零，则完好，同样的办法测 CD 段 D. 交流电压挡测 A、B 之间的电压：若接近 220V，则完好；若为零，则说明该电缆断线，同样的办法测 CD 段 83. 船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每_就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。 A. 航行一次 B. 航行两次 C. 一个月 D. 两个月 84. 船舶照明线路的绝缘值一般应大于_M, 检查船舶照明系统的接地故障，一般可用 500V 兆欧表进行检查（小应急照明线路可
32、使用 100V 兆欧表进行检查）。 A. 0.5 B. 10 C. 50 D. 100 85. 机舱单元组合式报警系统中负责将不同的报警信号有选择地送到驾驶台、生活区、轮机长室等的是_。 A. 模拟量报警单元 B. 开关量报警单元 C. 分组报警单元 D. 报警器自检单元 86. 压敏电阻（应变片）常用于船舶机舱有关设备的_监测上。 A. 油雾浓度 B. 压力 C. 转速 D. 温度 87. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电，航行灯在供电上_。 A. 采用二个或多个航行灯使用同一个供电支路 B. 应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可 C. 应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连 D. 应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连 88. 按照我国对安全电压的分类，在潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等的场合，安全电压为_。 A. 65V B. 12V C. 24V D. 36V
