1、晋升高级工程师论文摘 要最近几年，随着国内社会经济及人们生活水平的发展， 低地板城市客车在国 内得到很快发展，东风公司从 2001年也开始设计生产低地板城市客车，低地板 城市客车的设计不同于传统的客车，特别是法规要求乘客区地板高度要低于 380mm，这给各项参数的设计带来很多困难。论文首先建立影响地板高度的参数链，通过这些参数链找出影响地板高度的 要素，它们主要有轮胎半径、前桥落差、后桥主减速器壳高度、车架大梁断面高 度等，然后通过对这些要素逐一分析，并找到的最佳解决方案。论文通过逻辑推理的方法，逐层分析影响地板高度的要素， 然后找到解决办法，因此确定的参数 可以最优化。论文对影响地板城市客车
2、地板高度这一关键技术的研究，对东风公司低地板城市客车的设计具有现实意义。关键词：低地板，要素1、前言低地板城市客车最早在是在二十世纪八十年代欧洲出现的，它的出现是城 市公交低地板化发展趋势的标志之一。低地板技术的应用，降低了整车的重心， 增强了城市客车的行驶稳定性和舒适性，同时方便乘车，尤其是方便儿童、 老人 和有行动障碍乘客的上下车，增强了公交服务的功能；低地板城市客车的应用， 也体现了城市发展的文明程度。近几年，由于公路交通的发展及国家公交政策的发展， 国内大中型城市公交 车辆也在向低地板化过渡。发展城市公共交通，推动了城市公交企业的改革和发 展，为公交企业加快车辆的更新、换型创造了条件；
3、另外， 2008年奥运会将在 北京举行，届时北京将与国际接轨， 这将推动北京公交车的换代发展，高档低地 板城市客车将得到广泛的运用。低地板城市客车车架是低地板城市客车设计的一 个重要部分，如何降低地板高度是低地板城市客车设计的关键技术，因此，低地 板城市客车车架的设计与分析对低地板城市客车的发展具有很重要的意义。东风公司在2001年开始研发EQ6111L低地板城市客车，该车型是东风公司 战略性项目之一，是为北京2008年奥运会城市公交客车市场设计的环保型车型， 它拓宽东风公司客车产品系列，并推动新技术在东风公司客车上的应用， 提高新 产品的技术含量。2、低地板城市客车整车设计要求对标准城市客车
4、对地板高度要求不是特别严格，一般为两到三级踏步，地板高度在500825mm (见表2-1)之间，其基本形式为双轴、后置发动机布置， 设前、中两个双通道乘客门，车架一般有三种形式，即贯通式大梁车架、分段式 大梁车架、桁架式车架，前端地板高度相对要低， 后端由于发动机及其系统布置 的影响，最后端的地板高度大。表2-1国内外客车整车参数对照表厂牌东风NeoplanRenaultinvecoisuzu型号EQ1160RCN416SL nPR100 2571.12.20P-LV314Q(mm)108511475114021199011480车宽(mm)25002500250025002490车高(mm)
5、3010291530833155车内高(mm)21452190230021202170地板高(mm)595 (前)835(后)710681715700(前)725( 中)踏步高(mm)A级320369345335(330)第二级195156185185(200)第三级195156185180(195)车门净宽(mm)前门12601250/1360855后门12601250/1360935低地板城市客车除了要满足国家标准及客车行业通用标准外，有一个特殊要求就是地板高度低于 380mm,要满足这一地板高度要求，采用传统的设计方法 与总成布置必然会出现许多问题，因此要达到这个要求必须先了解整车参数及
6、配 置情况，然后根据整车配置情况分析影响地板高度的要素，最后根据分析调整整车参数及总成配置来达到低地板城市客车的设计要求。下面主要从整车参数与配置、车架截面参数来分析影响地板高度要素， 并以 将这些要素推广到EQ6111L具体参数进行计算说明。3、影响地板高度要素分析1.1 整车设计参数要求下面是根据相关法规要求及 参数：1 .外形尺寸：总长总宽轴距前悬后悬轮距 前后2 .质量参数：底盘质量：前轴负荷：后桥负荷：客车允许总质量： 前轴最大允许负荷： 后桥最大允许负荷：3 .前轮定位角和转角： 前轮最大转角：EQ6111L产品定义相关的低地板城市客车整车11040 mm2490 mm5600 m
7、m2060 mm3280 mm2096 mm1836 mm10700kg3300kg7400kg16500kg6000kg10500kg内轮 440外轮 36主销中心距：1732mm4 .车架上平面离地高度： 380mm高出标准高度约455mm不满足要求，因此要调整b、 h、c、A、L等参数值。2）前桥部分影响地板高度的尺寸链为（如图3-2）d1=b-h1+C1+L1（3.2）式3.2中：d1-地板高度b-轮胎静载半径h1-前桥两级落差C1 一车架最大下位移量Li-前桥处车架纵梁断面高度图3-2前桥上端地板高度布置同样根据传统设计方法，前桥轴荷为5500kg，选用12.00-20轮胎（见表3-
8、2）, b=510mm；采用 DL510槽钢直大梁，大梁断面应该采用238X 80X 7,即Li=238mm；前桥可采用 EQ153前桥，hi=110mm；悬架系统 ci =130mm（fd=90mm）; 所以 d=510-110+238+130=768mm,如取 L1二0,则 d=580mm。由于d=550mm 380mm高出标准高度约170mm满足要求，因此要调整b、 h1、C1、L1等参数值。3）根据以上分析可以看出，地板高度要素主要包含有b、h、c、L、L1、C1等参数。b值可以通过轮胎白选择来调整，h、可以通过后桥参数选择降低，h1 可通过选择大落差前桥改变，通过车架局部细化设计提高
9、车架强度从而改变参数 L、L1,通过悬架系统的匹配与设计可以降低 c、C1。因此影响地板高度的要素主要有：轮胎、车桥、钢板弹簧挠度、局部车架纵 梁断面高度等。16 3降低地板高度方案分析根据传统设计方法，地板高度不能满足要求，因此我们从轮胎、车桥、悬架 系统动挠度、局部车架纵梁断面高度等要素分析入手，合理选择参数与配置，达 到降低低地板城市客车地板高度的目的。1）采用无内胎轮胎，降低b轮胎半径b的选择可降低地板高度。由公式 3.1及公式3.2可以看出，轮胎 尺寸对地板高度的影响是显而易见的， 采用外径尺寸小的轮胎，可以达到降低地 板高度的目的。英国的国民牌公共汽车采用的就是比一般公共汽车的轮胎
10、直径小 100mm的轮胎，MAN SL202型标准公共汽车，采用11B22.5轮胎时，地板高度 为725mm,由于采用新型的小尺寸轮胎，即 11/70R22.5型轮胎，则地板高度 可降低至685mm。采用小尺寸轮胎同时也可降低车内轮胎罩凸起地板的高度降 低。通过轮胎选择，在其他配置不变的情况下，可以使地板高度降低到2080mm。轮胎尺寸见表3-2 。表3-2轮胎参数轮胎规格轮胎气压(kgf/cm2)载荷(kg)静载半径 (mm)单胎双胎11.00-207.43085287051712.00-207.43410318053011R207.42995279550712R207.4341031805
11、2611R22.57.72830263049312R22.57.429952795507275R22.5/708.7530002725442由上表可以看出，在其他条件不变化情况下，把轮胎由12.00-20改为275R22.5/70情况下，可以使地板高度降低70mm左右，即 b=442mm,则d=785mm,di=718mm。2)采用空气悬架，减少c、ci选择钢板弹簧悬架系统，地板高度必然会随载荷的变化而变化， 并且由于存 在冲击载荷，悬架系统会振动，因此还有留有足够的空间，这些参数的存在必然 会影响地板高度；悬架系统的特殊特性， 地板高度不会由于载荷变化而变化，只 有留出足够的跳动空间即可，因
12、此可以选用空气悬挂，如图 3-3所示，气囊可以 根据载荷调节气压，使车架始终保持在同一高度，f=0,ci=a=110mm。图3-3气囊性能曲线因此通过空气悬架选用，地板高度可以降低 2040mm3）采用轮边减速器后桥，降低 h、增加A后轴的结构尺寸直接影响地板高度，若采用标准的后轴，即主减速器位于 中心线附近，由于后轴最大外壳尺寸正处于地板中心位置，对降低此处的地板高度是十分不利的。采用轮边减速器后桥，可减小地板中心处桥壳高度，如图 3-4 可知：图3-4轮边减速器后桥地板布置图11(3.1)d=b-A+c+h+L式3.1中：d-地板高度A-后桥落差（相对与3.1式A为负伯：）c-车架跳动量，
13、采用空气悬挂，c=0h-鼓包图度L-后桥处车架纵梁断面高度由于这种结构的后轴具有较小的主传动比，其主减速器外壳尺寸h也较小,故有利于降低地板高度。若采用偏置的主传动器布置，可以忽略h高度。采用ZF AV132-90后桥，取h=0, A=182mm （见图3-5）,当地板铺在车架纵梁下表面 时，L=0,贝U d=442-182+110=370mmo 2456 8EZDGEN AUF RE IFE21g -CK FLAWSCI一 WS-6T图 3-5 ZF AV132-90 后桥4采用大落差前桥，增加hi采用ZF RL85A大落差前桥（见图3-6） , hi=205mm,则由公式3.2可知, d=
14、442-205+900+238=565mm如图3-6所示，前桥上端地板高度无法满足设计要求，现在只有一个参数可 以改变，那就是车架纵梁断面高度 Li。如果将Li减少到50mm,则d=377mm, 可以满足要求，但车架结构将发生很发大的变化，因此在前桥部分要在车架结构上作改动，我们采取的方案是将此部分车驾与前轮罩部分一起设计为桁架结构 （见图3-7）,增加局部强度与刚度。迺爵访1膻主福怕羽_一眦 一一T?-图3-6 ZF RL85A大落差前桥图3-7前桥部分车架结构5）米用发动机偏置或横置图3-8发动机布置型式中并门发动机布置形式如图3-8所示，采用发动机后置，右偏置，优点有以下几个方面：1）与
15、后桥主减速器鼓包右偏相对应，减少传动轴当两间夹角2）便于后门及通道布置3）有利于冷却系统布置4）有利于降低乘客区通道地板高度降低也可以采用发动机后置横置布置，这样发动机占用位置主要在整车后部， 更有利于地板高度降低与后门布置。但候影响发动机系统及传动系统布置，因此 现在国内较少采用。4、 总结论文通过分析影响地板高度要素，找到相应解决降低地板高度的方法，并结合对EQ6111L低地板城市客车实际应用进行分析验证， 结论表明，论文 所分析影响低地板城市客车要素及所提出的解决方案是成功的，也为今后同 类问题提供了的解决方案。参考文献1 陈铭年.低地板城市客车技术特点.客车技术，2000年第4期2 李有才.大型客车底盘车架结构及分析.重型汽车，1996年第6期3 陈家瑞.汽车构造（下册）.第一版，北京：机械工业出版社，2000.104 余志生.汽车理论.第2版，北京：机械工业出版社，19895 汽车常用金属材料最新标准汇编.东风汽车工程研究院标准科，19926 张洪欣.汽车设计.第3版，北京：机械工业出版社，2000.5口汽车常用非金属标准资料手册.东风汽车工程研究院，1996
