1、城市空间的立体化和复合化（1）近几十年来，城市空间结构越来越呈现出复杂性和多样性，高层建筑、高 架路、空中花园、人行隧道、地铁、屋面广场、阶商城、建筑中庭和室 内步行街 等素，在人们的生活经验中越来越普遍，城市空间有朝着立体 化和复合化方向发展的趋势。近几十年来，城市空间结构越来越呈现出复杂性和多样性，高层建 筑、高架路、空中花园、人行隧道、地铁、屋面广场、阶商城、建筑中 庭和室内步行 街等素，在人们的生活经验中越来越普遍，城市空间有朝 着立体化和复合化方向发展的趋势。一、城市空间的立体化1 .立体化的城市求传统城市都是沿着二维平面而生长的，街道、广场、园林等城市空间主 在 城市地面上发展，城
2、市的各种分项系统分别占据城市土地的二维平面。 在城市 职能体系日趋复杂的今天，这种方式不仅浪费了有限的土地资源, 同时又造成了城市功能不能很好实现。城市设计的立体化试图在三维的城市空间坐标中化解各种职能矛盾， 建立新的立体形态系统，其实质是城市空间的多维度综合利用。例如城市 交通系统中不同交通方式的立体切换、建筑跨越交通路线形成整体群组、 城市广场高抬或下沉以改善高空和地下的环境质量、自然素、生态景观与 主干道的功能，在几年前就萌生了双层骑楼的构思，把人行道架设在二层, 人行天桥跨越车行干道，从而做到人车分流。建筑、交通、市政设施的上下层叠等等。广州市为了保证解放路南北交通立体化的城市设计运用
3、多向度穿插和层叠的手法来整合城市环境，促 进土地使用的集约化，实现分合得体、整体有序的目标。随着部分地下人 防工程转作商业用途，以及地铁与其上就业联系的加强，城市地下空间的 开发进人了新的阶段，城市设计的触角也将深入地下。而地下空间与地面 空间和城市上部空间之间的密切联系也为城市设计增添了 “竖向形态” 的新课题。2 .城市空间的竖向分区建筑使用空间与城市公共空间或设施在垂直方向（剖面方向）上下叠置。空间层叠组织方法是城市空间立体化的一种表现形式。它与人们对城 市垂直方向空间区位的集训密切相关。在传统城市中，城市人群活动大都 集聚在地面范围。随着人们对空间资源的积极探索以及空间开发技术的日 益
4、提高，地面上、下部空间正在成为城市空间区位构成的重组成元素，-般来说，垂直方向的区 位构成从上至下可分为以下9个层次：（D超高层区（超出地面100米以上）独立性较强，其功能以办公 为主。（2）高层区（地上9层以上，100米以下），独立性较强，其功能以办公、居住、旅馆为主。（3）中层区（地上5-8层），其功能以办公、商贸、居住、旅馆、 商业为主。（4）近地面区（地上2-4层），较强的公共性和开放性，其功能表 现为地面功能的延伸。（5）地面层，较强的公共性，在市区核心地段，其功能以商业、娱乐、社交、商务、办公、公共交通为主。（6）地表层（地面以下5米），其功能以市政设施、管线、停车 场，有时 也可
5、作为地面功能的延伸。（7）地下浅层区（地面以下510米），其功能以零售、娱乐、停车 和行人交通为主。（8）地下中层区（地面以下10- 20米），较强的独立性、封闭 性，其功能以地铁交通为主，兼零售。（9）地下深层区（地面以下20米），较强的独立性、封闭性，其功 能以多层次地铁交通为主。由此看来，城市空间的垂直区位越是接近地面层，其空间性质越是趋 向开放和密集，其区位价值越高，越适合发展城市公共空间。从空间设 计角度来 讲，其最重的变革在于将传统集中于地面或近地面以公共性为 主的功能元素、环境元素、空间特征及其设计方法向地面上下两极延伸 和推展，从而实现城市 地面的再造和增值。建筑空间和城市空间
6、的层 叠，其实质就是城市空间的垂直 运动，并在垂直运动中加强建筑与城市 的整合，从而起到改善环境质量，促进 城市机体运作便捷和保护自然生 态素等多重作用。地铁陵园西站直接与广州市中华广场的地下商场相 通，并把人流引导至商场的中庭；北京路新大新百货公司的二层商场直 接与人行天桥相连等等。众多的实例说明：现代城市空”间趋立体化。二、城市空间的复合化某空间单元同时具备建筑个体空间和 城市公共空间的双重性质和双重归 属。这种复合空间由建筑内部使用者 和城市公众共同使用，在功能上加强了建 筑与城市间的直接联系，同时 也大大提升了空间的使用效益。复合空间的组织 形式适宜与开放性、公 共性程序较高的功能群组
7、，如商业、娱乐、交通、商务办公大堂等等。 复合空间由于不确定的归属关系往往造成管理上的难点，因此它需公众 文明素质、管理方法和设计处理的共同配合。城市空间复合化是立体化 城市设计的必然结果。城市设计的形态网络有必将内部。空间纳入其中, 这里的内部空间包括城市公共建筑的室内公共空间、过渡空间和地下空 间等多种具体类型。内外概念界限的打破将使立体化的城市设计发挥出 可观的潜力。传统的城市设计一般将建筑物之外的室外空间形体环境作 为其主研究领 域。主原因是传统城市中建筑密度、交通压力及各种职能 的集取程度尚不至于 造成城市股体的过分混乱，城市公共空间和建筑内 部免空间二者可相安无事、公私分明。其次，
8、传统的建湖技术和设备状 况也制约着建筑室内空间的发展。现代高层结构、大跨结构、地下开发 技术、消防技术、空调和人工照明等设备技术、以钢和玻璃为标志的新 材料等等现代技术手段的发展也为建筑内部空间突破门槛，引接城市准 备了必条件。不同归属的建筑空间单元分别与城市公共交通空一间相连，在各自保 持其相对独立性的同时，又构成了彼此延续相通的关系。建筑单体在城 市区段范围内通过交通空间形成并联式的建筑群组，这是一种传统的。 城市空间组织方式，在此承担联系媒介的公共空间常常是街道和广场。 这种并联式空间组织方式在当代的新发展主表现在交通联系媒介的人车 分离以及由此而产生的立体化 城市步行空间体系。一般来说
9、，这种交通 媒介空间也可以采用更为灵活的形式，从而具有广泛的适应性。香港湾 仔地段的空中步道体系与其所连接的各建筑单体即选择了并联式的组织 方式，这些二层步行空间寺都沿建筑外围发展，其垂直界面完全敞开， 从而适应了亚热带地区的气候特征。三、幺吉语赢弋端余高速发展，网络渗透到城市生活的方方面面，网络中的城市 与建 筑，已经无法建立等级制度，没有中心，没有统一标准。人的活动 越来越不受 时间、地点的限制。从整体上看，城市是匀质的求各种 设施具有灵活应变的可能，功能内容相互融合而不是人为分割，这才是 可持续发展的基础。建筑技术的进一步发展，使得建筑与城市空间越发 紧密地结合起来；同时，城市空间的立体化和复合化，使各种职能的城 市空间相互交叉、融合，具有相应的灵活性和可变性。内容摘 近几十年来，城市空间结构越来越呈现出复杂性和多样性，高层 建筑、高架路、空中花园、人行隧道、地铁、屋本篇论文是由3COME文档频道的网友为您在网络上收集整理饼投稿 至本站的，论文版权属原作者，请不用于商业用途或者抄袭，仅供参考 学习之用，否者后果自负，如果此文侵犯您的合法权益，请联系我们。
