1、一、船厂、船东、船检 船厂：造船的，不用再解释了吧！ 船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。一般在建船舶的船东都会在船厂派驻 5-10 人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队（比如我现在所在厂 的某一船东） 船检：也就是常说的船级社了。 船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求 的船舶颁发相应的入级证书。 二、船厂各部门的职能划分 用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了 N 个部门，估计毕业前大部门同学都有进过 各自学校的关系厂实习吧，多少有个大概。至差也听过 “生产部、设计所/技术中心” 之 类的名词吧。下面给大家稍微详细的介绍点。
2、 一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS ：有的厂这 4 个部 门不是平行的，不过区别不大，管理体制不一样而已，职能应该都是相近的） 经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说 与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站） 物质部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的采购 设计部门：负责船舶的建造图纸设计，为物质部门采购提供相应的订货清单或设备技术 要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设专门的设计部门，所有设计由设计公司或关 系船厂担纲。 生产部门：负责生产喽！ 第一节：船舶的设计流程，懒的画图表了，大家将就着看吧。 _ 一般船舶设计经
3、历 3 个阶段：初步设计、详细设计、生产设计 在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门 的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技 术的副总和设计院，再再次的就直接 COPY 别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉 锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建造规格书是要比学校的任何一部教 材厚 D。我见过经手过的技术规格一般分下面几章： PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/ 重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，需要满足的规范要求； PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查
4、东西）； PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备） PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，楼主平时不用功看的少 了解不透彻，不过正在努力 ing） PART4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等） PART5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员 居住的要求） PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组 之类的要求） PART 7 附录/油漆（包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西） 初步设计：一般是根据船舶载重、航行
5、要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设 计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的 该种图纸，少有能自己设计的。 详细设计：根据初步设计、建造规格书进行船舶的详细布置，设计，包括图纸的送审（ 意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然很多船厂是委托设计院或设计公司进行 详细设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主 要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。 生产设计：各船厂依据详细设计的图纸，根据本厂的实际生产能力进行细化和分解。比 如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢 板（现在钢
6、板订货周期一般要 3 个月以上，很多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的 ，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你 动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进 行数控切割下钢板。再比如管系，详细设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计能力的 小小厂直接用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件 、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场 经验要求很高，没至少 1 年以上现场管路安装经验去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。 下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到
7、图纸不道知干嘛用的就丢大人了。 首先船体：船体生产设计主要生成以下图纸：结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结 构用 套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割使用。买回来的钢板可是方方 正正的。材料表 供车间领料和物质部发料用 ,舾装（包括内、外、机、电）下面会说到 专业划分安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点制作图各种零件的制作小样 图 托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单材料定额供车间向物质部领取材料的清单 好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节省材料的目的 管子小样图 供管子加工用管系安装图 管子安装用内场托盘表制作管子需要用到的管材， 连接件等 外场托
8、盘表安装管子需要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等结构开孔 表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形状表管支架制作图制作管子支架用的（不知道 什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）管支架 、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加 强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的 ） 当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能看见，除非不在设计、生产 、物质等部门。以上废话介绍完毕，下面正题职能划分： A、设计部门 一般船厂的设计部门划分与生产息息相关，不过也有特别的，少不开以下模式
9、就是船、机、电 船自然是船体结构 机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管 装分解到轮机、外、内中的。 轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。 内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室 外装除轮机舱，上建，烟囱 外的所有区域 英文 outfitting 电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢 B、生产部门 生产部门按船厂的生产能力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。 内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建造分厂 外场：包 括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂 下面是一种典型的部门设
10、立 内业：负责钢板下料预处理分段建造 外业：负责分段总组起吊，上船台 管加：管子加工 甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管 机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，所有机加工作业 电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试 三、进入船厂，你能做什么？ 相信这是所有应届毕业生的毕业前第一大的疑问（第二大估计是自己能不能和 BF/GF 继续浪 漫走完剩下的路或是劳燕分飞） 首先先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是 03 年从热能与动力工程专业本科毕 业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、 传热学、电子/电工技术等。其他如船体学些什么不是很清楚大概不外
11、乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。 再来看看船厂 需要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门） 首先设计部门： 船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由详细设计部门设计和计算 好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平时有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用 。只要你看的懂结构图，能了解详细设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到 一席之地。现在最流行的建模软件就是 TRIBON 了，不知道学校有没教这玩意。如果你会并 精通，即使没设计经验也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学 TRIBON 的船体应届同学 千万要抓住机会。
12、轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计 甲板机械（船上大部分的甲板机械都采用液压驱动，当然小船有采用电动的）对应学校里 学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看 这方面的书，特别是动力装置方向的同学。还有多去了解世界著名的甲板机械生产厂家的 设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。 轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相 同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就 OK 了，别去记那些没用的公式 ，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是根据规范进行计算取 值然后
13、根据建造规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校 中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。 管系布置放样要求有足够的现场经验，所以刚毕业的同志们最好不要选择立刻去这个 专业。没经验的你很容易把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是 为什么这个专业在全国非常吃香的原因。还有在生产设计里是不需要你拿流体力学去算管 路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假 牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛 系统设计 船厂生产设 计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然
14、 强一点的系统设计人员需要出一份“超级大图” （我认为的，我用 CAD 出过一份，占用空间高达 60MB，用公司配的那台传说中的 P4 打开一次要 1 分钟以上）“全船管路综合布线图”也 就是把所有管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图 ，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。 电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管 子放样放一起，以减少协议量提高准确率。 然后生产部门：几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期 3-6 个月的现场实习。（个 人推崇 6 个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择：
15、 A 实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员； B 实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们需要学习什么？需要了解 什么？ 无论任何专业， 1、必须了解整艘船的建造流程； 2、必须了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途 3、必须学会读懂本厂各类施工图纸，逐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂 1个 月内可以接触到的图纸量将是在学校里 4 年的总和还有多。 4 必须了解本厂起重设备的起吊能力 5、必须了解本厂的焊接设备工作能力 6、 必须学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式： D1、D2、D3、D 4 ；D31 、D32、D33；SL1、SL2；SU1
16、 、SU2；SU31、SU32 ；1A1、2A1 :O#gJob-%s 分别表示 外装区底部 1、2 、3 、4 号分段，机舱区底部 1、2、3 号分段，外装区下傍板 1、2 分段，外 装区上傍板 1、2 分段，机舱区傍板 1、2 分段，上建第一层，上建第 2 层。 船体专业： 1、 必须了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工能力 2、必须完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简单的画线、放样工作 3、 必须了解本厂各种焊接工艺的用途 4、必须学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能 凭它的基本形状，结构形式判断出它应该属于哪个区域。 轮机专业： 1、
17、 必须了解本厂机加工设备的加工能力 2、 必须完全掌握轴、舵系拉线照光工艺 3、 必须了解轴舵系的安装工艺 4、 必须了解本厂管子加工部门的加工能力 5、 必须了解船上各种设备的用途 6、 必须了解船舶的舾装流程 7、 必须学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么 8、 必须了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则 9、必须了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊 10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式 电气专业： 1、必须了解船舶各电气设备的基本要求 2、必须了解船舶各电气设备的布置原则 3、掌握几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。 4、了解各种规格的电
18、缆之间的区别，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形式 是不一样的，多了解这些知识对你将来的工作有巨大的帮助 5、了解本厂电气部门的生产模式。主要就说那么多了 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器（电脑）放样，手工放样一般为 1：1 比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用；机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢
19、材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a. 机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用；b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应；c. 手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等； 2.冷热加工：消除应力、变形等； 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体（部件）装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X 光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。 1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水； 2.浮力下水：一般形式为船坞； 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航（全面测试船舶各项性能） 。 十、交船验收。
