1、职业技能鉴定国家题库汽车钣金工初级理论知识试卷一、选择题(第 1 题第 80 题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题 1 分，满分 80 分。)1.低合金结构钢是在普通碳素结构钢的基础上加入（ ）合金元素制成的。A、特定 B、适量 C、少量 D、大量二、判断题(第 81 题第 100 题。将判断结果填入括号中。正确的填“” ，错误的填“”。每题 1 分，满分 20 分。)1.如果车辆制造商没有建议，塞焊时建议焊孔直径为 8 毫米（ ） 。1.金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力称为（ ） 。A、韧性 B、韧度 C、冲击韧度 D、申长率2.金属材料在荷载作用下，能够产生永
2、久变形而不被破坏的能力称为（ ） 。A、强度 B、硬度 C、塑性 D、韧性3.对不同加工工艺方法的适应能力是指金属材料的（ ）性能。A、工艺 B、焊接 C、铸造 D、切削4.冷作模具钢具有较高的硬度和耐磨性，一定的韧性和抗（ ）等特性。A、蠕变 B、变形 C、疲劳 D、氧化5.（ ）是指金属材料表面抵抗硬物压入表面的能力。A、强度 B、硬度 C、塑性 D、韧性6.淬火能提高钢的强度、硬度和（ ） 。A、韧性 B、耐磨性 C、刚度 D、细化晶粒7.回火的主要目的是减少或消除淬火应力，防止变形、开裂并（ ）等。A、稳定工件尺寸 B、改变金相组织 C、提高韧性 D、提高强度8.退火主要用于（ ）铸件
3、、锻件、焊接件及冷冲压件的组织，减少和消除残留应力。A、改良 B、调控 C、完善 D、改善9.低合金结构钢是在普通碳素结构钢的基础上加入（ ）合金元素制成的。A、特定 B、适量 C、少量 D、大量10.冷作钣金工在划线过程中较短直线通常采用金属直尺和直角尺划出，而较长直线一般用（ ） 。A、长直尺划出 B、延长线划出 C、分段划出 D、粉线弹出11.为了准确地反映结构的实际形状和尺寸，放样比例是采用（ ） 。A、一定的比例 B、1 比 1 C、1 比 2 D、2 比 112.砂轮机开始切割时不能用力过猛，待其温度达到（ ）后，再均匀进给完成切割。A、高温 B、要求 C、熔点 D、燃点13.起吊
4、重物时，随着绳与绳的（ ） ，绳子起吊的重量将减小。A、夹角增大 B、夹角减小 C、垂直 D、平行14.杠杠夹具是利用（ ）原理对工件进行夹紧的。A、力矩 B、力臂 C、支点 D、杠杆15.砂轮机开始切割时，砂轮片与型材处于（ ）状态。A、切削 B、磨削 C、接触 D、旋转16.锯削回程时应略（ ）锯条，速度要加快些，以减少锯条磨损。A、抬高 B、压低 C、轻微摩擦 D、用力摩擦17.锉刀上不可粘（ ）和粘水。A、油 B、硫酸 C、盐酸 D、化学用品18.锯削开始时，行程要（ ）,压力要小，速度要慢。A、长 B、短 C、合适 D、用力小19.在粗锉时应充分使用锉刀的有效（ ） ，既可提高锉削效
5、率，又可避免锉齿局部磨损。A、长度 B、全长 C、距离 D、尺寸20.为消除型钢矫正的回弹现象，在矫正时应（ ） 。A、适当过量 B、弯曲过量 C、加压矫正 D、加热矫正21.用反向弯曲法矫正槽钢两边翼凸起变形的方法是：用大锤衬于变形（ ） ，锤击凸起处。A、位置 B、边缘 C、中间 D、四周22.钢材矫正原理就是通过（ ） ，使钢材较短的纤维伸长，使较长的纤维缩短，最后各部分的纤维长度趋于一致的过程。A、加热或压力 B、内力或拉力 C、拉力或压力 D、加热或外力23.火焰矫正的加热（ ）和加热点直径的大小应根据变形程度和工件厚度而定。A、方向 B、密度 C、速度 D、深度24.火焰矫正是采用
6、火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法，其原理是利用了钢材的（ ）的特性。A、热胀冷缩 B、冷热温差 C、收缩变形 D、热胀变形25.防护效果最好的呼吸器是（ ） 。A、滤筒式呼吸器 B、供气式呼吸器 C、防尘呼吸器 D、以上选项都错误26.用压缩空气进行清洁时，空气压力在（ ） 。A、0.8MPa 以下 B、0.3MPa 以下 C、0.5MPa 以下 D、0.2MPa 以下27.（ ）不是车身的结构性部件。A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 D、前纵梁28.整体式车身的（ ）部分刚性最大。A、前车身 B、中车身 C、后车身 D、以上选项都正确29.前置前驱纵置发动机是由（ ）支撑的。A、
7、横梁 B、中间梁 C、水箱框架 D、减震器30.现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（ ） 。A、中柱 B、门槛板 C、前挡泥板 D、翼子板31.高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是（ ） 。A、低碳钢难以加工 B、高强度、低合金容易加工 C、两者加工特性相似D、以上选项都错误32.高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会（ ） 。A、不变 B、变大 C、变小 D、以上选项都错误33.比较复杂的车身损坏，需要使用（ ）测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规 B、三维测量系统 C、钢卷尺 D、卷尺34.车身前部碰撞吸收能量最大的部件是（ ） 。 A、纵梁 B、水
8、箱框架 C、挡泥板 D、保险杠35.整体式车身的变形修复的顺序是（ ） 。A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形D、以上选项都正确36.（ ）属于机械测量系统。A、自由臂式测量系统 B、专用量头 C、超声波测量系统 D、以上选项都正确 37.（ ）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。A、专用测量头 B、中心量规 C、轨道式量规 D、以上选项都正确38.机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（ ） 。A、1mm1.5mm B、0.5mm1.5mm C、1mm2mm D、0.5mm1.6mm39.关于机械通用式
9、测量系统的说法错误的是（ ） 。A、可以测量车身每一个点的数据 B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向 D、精确性比电子测量系统差40.超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（ ） 。A、发射超声波 B、反射超声波 C、接收超声波 D、检测超声波41.当钢板受到超过 15000N 的力时就会断裂，但是要用 20000N 的拉力才能恢复变形，使用2 个工具夹住拉伸（ ）变形。A、可以恢复 B、不能恢复 C、不一定恢复 D、一定42.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（ ）位置。A、前面 B、后面 C、侧面 D、上面43.过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（ ） 。A、用力顶回去
10、B、更换新件 C、用热收缩处理 D、切割44.对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（ ） 。A、与校正平台不固定 B、与校正平台固定 C、固定，但不能完全紧固 D、以上选项都错误45.对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过（ ） 。A、100 B、200 C、300 D、40046.塔柱导向环的作用是（ ） 。A、改变拉力的方向 B、加强拉力的大小 C、拴住链条 D、安全47.焊接是车身生产中应用最多的焊接方式（ ） 。A、压焊 B、熔焊 C、钎焊 D、电阻焊 48.用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是（ ） 。A、焊缝变宽，熔深加大 B、焊缝变宽，熔深
11、减小 C、焊缝变窄，熔深加大D、焊缝变窄，熔深减小49.在 1mm 结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是（ ） 。A、3mm B、5mm C、8mm D、6mm50.电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是（ ） 。A、焊接电流被分流 B、焊接时间会缩短 C、两个焊点的热影响D、焊接位置错误51.电阻点焊的电流调大时产生的现象是（ ） 。A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深C、飞溅变多，焊点颜色变浅 D、飞溅变少，焊点颜色不变52.车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备 100mm 或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到（ ） 。A、二层 2.0mm 厚的钢板 B、二层
12、 2.5mm 厚的钢板 C、二层 3.0mm 厚的钢板D、二层 2.8mm 厚的钢板53.等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是（ ） 。A、0.2MPa0.4MPa B、0.3MPa0.5MPa C、0.4MPa0.6MPa D、0.5MPa0.6MPa54.对车身 B 柱进行切割时，下面做法错误的是（ ） 。A、在外件上，在 D 环固定点加强件之下进行对接切割B、在内件上，在 D 环固定点加强件之下进行重叠切割 C、在内件上，在 D 环固定点加强件之上进行重叠切割 D、在外件上，在在 D 环固定点加强件之下进行对接切割55.汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形A、向
13、上 B、向下 C、向左或右 D、向前56.车架式车身的变形修复的顺序是哪个（ ） 。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形 B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲D、以上选项都正确57.整体式车身强度最高的部分是（ ） 。A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部 D、车身整体58.使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂（ ） 。A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部 D、地面59.各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（ ） 。A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度数据相同，其他不
14、同 D、以上选项都错误60.在车身上（ ）部件损坏了不允许修理，只能更换。A、车门护梁 B、前纵梁 C、前立柱 D、发动机机舱盖61.被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生了（ ）变形A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压缩变形 D、前后伸张62.车身中（ ）部件在碰撞中不吸收能量，只传递能量。A、前纵梁 B、后纵梁 C、地板纵梁 D、地板63.用举升机举升车辆时，哪个操作是对的（ ） 。A、直接举升 B、在举升中要不断停下检查 C、举升 150mm 后停下检查后再举升 D、以上说法都正确64.车身数据图的车身侧视图中标有哪些数据（ ） 。A、长度和高度 B、长度和宽度 C、宽度和高度
15、D、长度65.前端碰撞大约占到总的碰撞的份额是（ ） 。A、60 B、70 C、80 D、120 66.在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面 100 mm，车身右侧某点的宽度读数是 450mm，那么这个点宽度实际数值是（ ） 。A、350mm B、450mm C、550mm D、600mm67.下面哪种说法是错误的（ ） 。A、电子测量系统内都会存有车身数据 B、电子测量系统的计算机会提示测量点的位置C、自由臂测量系统可同时测量 2 个点D、电子测量精确度比机械测量要高68.用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离 450mm，内边缘距离 430mm，两个孔
16、的距离是（ ） 。A、430mm B、440mm C、450mm D、500mm69.以下（ ）部件不是车身的结构性部件。A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 D、侧立柱70.发动机纵向放置在前车身的（ ）部件上。A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 D、减震器71.钢板在加热到暗红色时的温度是（ ） 。A、500 B、550 C、600 D、1000 72.下面哪个车身部件是用橡胶制造的（ ） 。A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 D、前纵梁73.惰性气体保护焊的保护气中二氧化碳的含量减小时，有哪些变化（ ） 。A、焊接熔深减小，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝
17、宽度减小 D、焊接熔深加大，焊缝宽度加大74.拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（ ） 。A、敲平板件的变形 B、消除板件内部应力 C、防止拉伸夹持部位变形 D、防止板件断裂 75.气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是（ ） 。A、会使焊缝变脆 B、会使焊缝生锈 C、会使焊缝变软 D、会使焊缝重新接合76.使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用什么方法（ ） 。A、自定心测量 B、同缘测量法 C、同孔测量法 D、比较法77.激光测量系统有（ ）个激光发射源。A、1 个 B、2 个 C、3 个 D、4 个78.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（ ） 。A、前面 B、后面 C、侧面 D、
18、上面79.在对纵梁进行拉伸时，发现损伤在后部，怎样来拉伸（ ） 。A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸 B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部 D、以上选项都正确80.氧乙炔火焰的温度可以达（ ） 。A、3000 B、2500 C、3500 D、100081.当用錾子检验电阻点焊焊接的两个 1mm 厚度的板件时，錾开的缝隙是（ ） 。A、2.0mm2.5mm B、2.5mm3mm C、1.5mm2mm D、1.1mm2mm 82.车门板的中间和边缘的强度是（ ） 。A、中间高，边缘低 B、中间低，边缘高 C、中间和边缘相同 D、中间高，边缘高83.自由臂式测量系统可以做到哪种测量方式（
19、 ） 。A、适时测量 B、实时测量 C、多点测量观点 D、电子测量84.可以使用搭接连接的车身板件是（ ） 。A、前立柱 B、前纵梁 C、后纵梁 D、保险杠 85.汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（ ） 。A、向上 B、向下 C、向左或右 D、向前 86.车架式车身的变形修复的顺序是（ ） 。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲D、以上选项都错误87.整体式车身强度最高的部分是（ ） 。A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部 D、上部88.使用灭火
20、器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂（ ） 。A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部 D、以上选项都错误 89.各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式（ ） 。A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度数据相同，其他不同 D、宽度相同 90.在车身上哪个部件损坏了不允许修理，只能更换（ ） 。A、车门护梁 B、前纵梁 C、前立柱 D、车门板91.被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生（ ） 。A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压缩变形 D、前后弯曲92.车身中哪个部件在碰撞中不吸收能量，只传递能量（ ） 。A、前纵梁 B、后纵梁 C、地板纵梁 D、车灯93.用举升机举升
21、车辆时，哪个操作是对的（ ） 。A、直接举升 B、在举升中要不断停下检查 C、举升 150mm 后停下检查后再举升 D、举升过程中可以作业94.车身数据图的车身侧视图中标有哪些数据（ ） 。A、长度和高度 B、长度和宽度 C、宽度和高度 D、厚度95.前端碰撞大约占到总的碰撞的份额是（ ） 。A、60 B、70 C、80 D、9096.在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm，车身右侧某点的宽度读数是 450mm，那么这个点宽度实际数值是（ ） 。A、350mm B、450mm C、550mm D、600mm97.下面哪种说法是错误的（ ） 。A、电子测
22、量系统内都会存有车身数据 B、电子测量系统的计算机会提示测量点的位置C、自由臂测量系统可同时测量 2 个点D、电子测量系统测量比较精确98.用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离 450mm，内边缘距离 430mm，两个孔的距离是（ ） 。A、430mm B、440mm C、450mm D、600mm99.以下那个部件不是车身的结构性部件（ ） 。A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 D、中立柱100.发动机纵向放置在前车身的哪个部件上（ ） 。A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 D、减震器101.钢板在加热到暗红色时的温度是（ ） 。A、500 B、550 C、600 D、700102.下
23、面哪个车身部件是用橡胶制造的（ ） 。A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 D、前挡风玻璃103.惰性气体保护焊的保护气中二氧化碳的含量减小时， （ ） 。A、焊接熔深减小，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小 D、焊接无变化104.拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（ ） 。A、敲平板件的变形 B、消除板件内部应力 C、防止拉伸夹持部位变形 D、防止板件断裂105.气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是（ ） 。A、会使焊缝变脆 B、会使焊缝生锈 C、会使焊缝变软 D、会使焊缝熔化106.使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用（ ） 。A、自定
24、心测量 B、同缘测量法 C、同孔测量法 D、任意测量法107.激光测量系统有（ ）激光发射源。A、1 个 B、2 个 C、3 个 D、4 个108.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（ ） 。A、前面 B、后面 C、侧面 D、上面109.在对纵梁进行拉伸时，发现损伤在后部，怎样来拉伸（ ） 。A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸 B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部 D、前后拉伸110.氧乙炔火焰的温度可以达到（ ） 。A、3000 B、2500 C、3500 D、4000 111.当用錾子检验电阻点焊焊接的两个 1mm 厚度的板件时，錾开的缝隙是（ ） 。A、2.0mm2.5mm B、2
25、.5mm3mm C、1.5mm2mm D、3mm4mm112.车门板的中间和边缘的强度是（ ） 。A、中间高，边缘低 B、中间低，边缘高 C、中间和边缘相同 D、中间高，边缘高113.自由臂式测量系统可以做到哪种测量方式（ ） 。A、适时测量 B、实时测量 C、多点测量 D、任意测量114.可以使用搭接连接的车身板件是（ ） 。A、前立柱 B、前纵梁 C、后纵梁 D、中立柱 115.车门外板更换时可以使用哪种焊接方法（ ） 。A、气体保护焊塞焊 B、电阻点焊 C、气体保护焊点焊 D、以上选项都错误116.门槛板在更换时如果要使用插入件，长度一般是（ ） 。A、10mm20mm B、15mm30
26、mm C、20mm30mm D、40mm 50mm117.使用米桥尺进行测量时，后基准点由于拉伸向左偏移了 50mm，后面测量时应该怎样调整（ ） 。A、宽度读数都加 50mm B、宽度读数都减 50mm C、重新找基准后再测量D、以上选项都错误118.气体保护焊焊接铝板时，焊炬的焊接角度是（ ） 。A、1020 B、1015 C、515 D、620119.气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能是（ ） 。A、焊丝上有锈迹或水分 B、电流过大 C、焊接速度太快 D、电流过小120.高强度、低合金钢的加热温度不能超过（ ） 。A、360480 B、370490 C、370480 D、380480121
27、.逆时针转动扳手时，要（ ） 。A、张开五指手掌推动 B、握紧扳手推动 C、握紧扳手拉动 D、以上选项都正确122.在整体式车身上，减震器由（ ）来支撑A、挡泥板加强件 B、挡泥板 C、纵梁 D、车轮123.前纵梁与（ ）焊接连接在一起。A、挡泥板 B、前围上盖板 C、翼子板 D、减震器124.用惰性气体保护焊用 0.6 的焊丝焊接 0.8mm 的板件时，焊接电流是（ ） 。A、20A30A B、30A40A C、40A50A D、50A60A125.（ ）后可使材料的内部组织稳定，以增加韧性。A、正火处理 B、淬火处理 C、回火处理 D、加热处理126.当车辆碰撞后，车门下垂，中立柱上部车顶
28、板有凹陷,碰撞力的传递情况是怎样的（ ） 。A、碰撞力不会传递到车辆后部 B、碰撞力会传递到车辆后部 C、不确定 D、碰撞力会传递到车辆上部 127.在整体式车身发动机舱部位， （ ）有吸能区设计。A、纵梁 B、前挡风玻璃 C、前围板 D、车门128.下面哪个说法是正确的（ ） 。A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正D、玻璃损坏必须修复129.用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离 650mm,内边缘距离 630mm,两个孔的距离是（ ） 。A、630mm B、640mm C、650mm D、700mm130.关
29、于发动机舱数据图的说法（ ）是正确的。A、用点对点的尺寸表示 B、用三维数据的方式 C、以上三种方法都可 D、任意测量131.当使用碳棒对钢板进行热收缩操作时， （ ）进行冷却。A、当板件呈现鲜红色时 B、当板件呈现暗红色时 C、当红色消失后 D、以上选项都错误132.门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正（ ） 。A、先横向拉伸再纵向拉伸 B、先纵向拉伸再横向拉伸C、收火校正 D、任意拉伸133.车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（ ） 。A、由于使用高强钢后变形应力大 B、钢板内部晶粒的变形没有恢复C、钢板内本身就存在应力 D、以上选项都正确134.车门内的加强梁是通过（ ）方式
30、固定在车门内板上的。A、气体保护焊连接 B、螺栓连接 C、电阻点焊连接 D、粘接135.在车身上（ ）损坏了不允许修理，只能更换。A、前立柱内板 B、挡泥板加强件 C、B 柱加强板 D、以上选项都错误136.对两个板件进行塞焊焊接时，两个板件厚度不一致，应该（ ）连接。A、薄板在上 B、厚板在上 C、都可以 D、更换同样厚度的板件137.用二保焊进行焊接时，随着电压的增大，焊缝（ ） 。A、焊缝变宽，熔深加大 B、焊缝变宽，熔深减小 C、焊缝变窄，熔深加大 D、不变138.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，可（ ）进行辅助定位。A、左后方部朝右侧拉紧定位 B、右后方部朝右侧拉紧定位C、右
31、后方部朝左侧拉紧定位 D、左后方部朝左侧拉紧定位139.箱形截面工件发生铰折时，弯曲的上表面和下表面所受到的力是（ ） 。A、上表面受压力，内表面受拉力 B、上表面受拉力，内表面受压力C、上表面受压力，内表面受压力 D、上表面受拉力，内表面受拉力140.铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会（ ） 。A、前者整平金属，后者拉伸金属 B、前者拉伸金属，后者整平金属C、力度大时拉伸金属，力度小时整平金属 D、无区别141.惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量减小时， （ ） 。A、焊接熔深加大，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小 D、以上选项都
32、错误142.惰性气体保护焊焊炬移动过快时，会产生（ ） 。A、焊缝变窄 B、熔穿 C、熔深变浅 D、不变143.对后纵梁进行切割操作时， （ ）是错误的。A、不能切割有波纹或凹痕加工的表面 B、可以在规定区域进行切割C、为了保证整个纵梁的吸能效果，必须整个纵梁更换 D、必须确保安全144.金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力称为（ ） 。A、韧性 B、韧度 C、冲击韧度 D、申长率145.金属材料在荷载作用下，能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（ ） 。A、强度 B、硬度 C、塑性 D、韧性146.对不同加工工艺方法的适应能力是指金属材料的（ ）性能。 A、工艺 B、焊接 C、铸造 D、
33、切削147.冷作模具钢具有较高的硬度和耐磨性，一定的韧性和抗（ ）等特性。A、蠕变 B、变形 C、疲劳 D、氧化148.（ ）是指金属材料表面抵抗硬物压入表面的能力。 A、强度 B、硬度 C、塑性 D、韧性149.淬火能提高钢的强度、硬度和（ ） 。A、韧性 B、耐磨性 C、刚度 D、细化晶粒150.回火的主要目的是减少或消除淬火应力，防止变形、开裂并（ ）等。A、稳定工件尺寸 B、改变金相组织 C、提高韧性 D、提高强度151.退火主要用于（ ）铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织，减少和消除残留力。A、改良 B、调控 C、完善 D、改善152.低合金结构钢是在普通碳素结构钢的基础上加入（ ）合金元素制成。A、特定 B、适量 C、少量 D、大量153.冷作钣金工在划线过程中较短直线通常采用金属直尺和直角尺划出，而较长直线一般用（ ） 。A、长直尺划出 B、延长线划出 C、分段划出 D、粉线弹出
