1、执法总队助理先进事迹材料执法总队助理先进事迹材料执法总队助理先进事迹材料:2014-1-20 13:00:07 抢险经验丰富 部署周密细致 指挥灵活机动执法总队助理*先进事迹感言： 当时有几个关键，老吴同志是发挥了作用的。一个是判断火势及采取什么消防策略，防止失火船爆炸。二个是亲自操船消防灭火，那么近又看不真切，稍有闪失就会顶上去。三是渔船硬往拖带空隙里钻的时候，他驾船硬是拦头给别住了。主要事迹： 2013 年的元宵节（2 月 24 日）晚上九点，执法支队*助理在家看着电视。他心想终于可以美美地睡一觉了。春节刚一过完，就随海巡 11 出动，天冷风大的，在海上晃了一个礼拜，上午刚靠好码头，回家吃
2、了个团圆饭。不料支队长 踪系统的热成像模式，观察事故船舶船体各部位温度，以判断船体内部燃烧部位与程度。通过连续观测、比对不同时段温度差，判断事故船内部火势增强或减弱情况，为组织消防和防止爆炸损害提供科学依据。二是实施现场消防时要特别注意防止爆炸损害。 “海巡 11”轮占据有利消防阵位，利用船载消防炮，第一时间内对事故船进行船体及特殊敏感部位进行降温与灭火，同时做好应对爆炸的防护准备。消防炮喷射有效距离也就 120 米，产生的滚滚浓烟遮住了视线，夜暗中为了增强灭火效果，吴助理亲自操船抵近灭火。如果选择不好有利消防阵位，如果没有丰富的操纵经验，是很容易因距离估算不准而发生碰撞的。直到凌晨五点，火已
3、完全扑灭进入现场监护状态，彻夜奋战的吴助理才感觉支撑不住了睡了一个小时。 现场监护时，他又指挥海巡 11 轮加强现场警戒，发布航行警报，提醒过往船舶避让，避免无关船舶误入救助现场。同时，协助搜集“HUA SHAN”轮航海日志、轮机日志等文件资料，做好海事调查取证准备工作。 25 日 1630 时， “北海救 115”轮对已处于安全状态的“HUAN SHAN”轮进行拖带。当时海上大雾笼罩、能见度不足 300 米，需航经商、渔船密集通航区，不安全因素较多。吴助理提出了科学合理的护航方案，在加强瞭望、谨慎驾驶、确保自身安全的基础上，通过雷达、AIS 密切监视航线情况，并用 VHF、汽笛、警笛及探照灯
4、提醒过往船舶安全避让。期间，有条小船看不清两船之间的拖带缆绳，既不接收 VHF 喊话又不采取避让措施，无视汽笛和警笛的驱赶，硬往拖带组中间闯，情况十分危急，吴助理果断指挥“海巡 11”调整船位阻断小船前进方向、迫其避让，保证了拖带船和渔船安全。26 日 0730 时， “HUAN SHAN”终于安全抵达青岛港锚地。 采访者说： 这是*助理历次抢险救援行动中极为平凡的一次。自“海巡 11”轮列编以来，他历任船长、支队长助理岗位，几乎是船动必到、有险必救，和“海巡 11”轮一道，已成功参与指挥救助 46 条人命（全船共救助 49 人） 。2010 年 3 月救助“浙象渔 23069”渔船船员 11 人，2010 年 6 月救助“强闵一号”商船船员 14 人，2010 年 11 月救助“中信银行 9”帆船爱好者 6 人，加上“
