1、精品文档马头-峰峰交通桥30m课承载力检测方案中交第一公路工程局有限公司土木技术研究院2012 年 4 月 5 日3 欢迎下载 。目录第一章概述 1一、概况 1二、试验目的 1三、试验依据 1第二章静载试验 2一、静力试验荷载确定原则 2二、加载试验项目 3三、加载范围 4四、测量仪器与方法 6五、静力试验规则 6六、注意事项 6精品文档第一章 概 述一、概况1、本桥5X30m位于成峰公路上，中心桩号 K0+410.67,与渠道交角90度，南 水北调干渠桩号为K28+504桥梁上部2构横向为6片预应力混凝土 T梁，先简支后 连续。桥梁平面位于半径 R=4000m勺圆曲线上，纵断面位于 R=11
2、000m勺竖曲线上。 下部结构采用柱式墩，墩台采用摩擦桩基础，墩台径向布置。2、设计荷载：公路-I级3、桥梁宽度：2 X (0.5m墙式护栏+12.0m行车道+0.5 m墙式护栏)+0.5m中央分 隔带。4、抗震设防烈度： 7 度，地震动峰值加速度： 0.15 。5、环境类别： I 类环境。二、试验目的通过测定马头 -峰峰交通桥右 5-3、 右 5-4、 左 5-4 等三片梁在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与理论计算值比较，以检验该桥右 5-3 、右 5-4 、左 5-4 单 片梁的强度、刚度和抗裂性是否满足设计要求。三、试验依据1、建设单位提供的设计图纸等相关资料；2、 公路桥梁承载
3、能力检测评定规程 (JTG/T J21-2011 ) ；3、 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 ；4、 公路桥涵设计通用规范( JTG D60-2004) ；5、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62-2004) ；6、 大跨径混凝土桥梁的试验方法 (最终建议) ；7、 公路桥涵养护规范 (JTG H11-2004) ；8、 河北省公路桥梁检查管理办法 (冀交字【2002】 172 号) ；9、 桥涵工程试验检测技术 (人民交通出版社， 2004.11 ) ；第二章静载试验单片梁静载试验是对选定的单片梁进行等效荷载试验，对试验荷载作用下构件的 内力与
4、变形进行测量，从而确定其承载能力。为了保证成峰公路建成后运营的可靠性， 在桥梁预应力组合T梁吊装施工之前，选取该桥左 5-3、右5-4、左5-4进行单片梁 静载试验，判断单片梁的强度及刚度是否满足设计要求，对试验梁的承载能力进行评 价。一、静力试验荷载确定原则就某一加载试验项目而言，其所需加载车辆的数量，根据设计标准活载产生的该 加载试验项目对应的控制截面内力或变位等的最不利效应值，按下式所确定的原则等 效换算而得：0.95 n1.05S(1)式中:静力试验荷载效率系数;Sstat :试验荷载作用下，某一加载项目对应的控制截面内力或变位等的最大计算效应值；S:设计标准活荷载不计冲击荷载作用时产
5、生的该加载试验项目对应的控制截面内力或变位等的最不利计算效应值；（1 +小）：设计计算取用的动力系数表1荷载效率系数汇总表结构形式试验项目设计弯矩（KNJ- mm试验弯矩（knj- m）效率系数Y右5-3T梁单片梁12m均布加载3175.3963119.9990.98右5-4T梁单片梁12m均布加载3082.6963060.0000.99左5-4T梁单片梁12m均布加载3082.6963060.0000.99、加载试验项目该梁试验项目为：(1)应力T梁L/4、L/2、3L/4断面梁底应力及跨中梁侧面五等分点应力 具体测点布置见图1、2、3。图1应变测点纵向布置图图2应变测点横断面布置图(2)挠
6、度T梁L/4、L/2、3L/4断面腹板对应位置处挠度、支点沉降。具体测点布置见图4。支点 L L T3L , 支点图3挠度测点纵向布置图1 T图4 L/4、L/2、3/4L挠度测点横向布置图(3)混凝土结构裂缝实时观测。三、加载范围(1)本次单片梁试验采用分级加载的方法进行，试验梁共分五级递增加到最大 荷载，卸载时一次卸载完毕。分级荷载值如表 2:4欢立下载精品文档表3分级加载值j梁号加载工况 j -右5-3单片T梁分布宽度（m）逐级加载重量（吨）累U加载重里（吨）一级荷载工况121212二级荷载工况121022三级荷载工况121032四级荷载工况121042五级荷载工况121153表4分级加
7、载值、.梁号加载工况、右5-4、左5-4单片T梁分布宽度（m）逐级加载重量（吨）累U加载重里（吨）一级荷载工况121212二级荷载工况121022三级荷载工况121032四级荷载工况121042五级荷载工况12951注：以上各级加载重量按现场配重可进行适当调整。（2）试验梁均布荷载布置见图5。图5试验荷载纵向布置图（单位 m5欢在下载精品文档四、测量仪器与方法本次静力加载试验各测试项目所用方法和仪器如下：1、挠度测试采用悬挂钢丝法，所用仪器是数显位移传感器。2、应力测试应力测试采用先测出测点处的应变， 然后根据材料的物理特性由应变计算出应力的方法。所用仪器是武汉岩海HY系列应变传感器及配套测量
8、系统。3、混凝土结构裂缝实时观测桥梁结构有无裂缝产生， 采用裂缝观测仪测量试验过程中的裂缝发展变化状况。五、静力试验规则1、 静力试验选择在气温变化不大于2 和结构温度趋于稳定的时间间隔内进行。试验过程中在量测试验荷载作用下结构响应的同时应相应地测量结构表面温度；2、静力试验荷载持续时间，根据结构变位达到相对稳定所需要的时间而定，只要结构变位达到相对稳定后， 才进入下一个荷载阶段。 同一级荷载内， 若结构变位最大的测点在最后5 分钟内的变位增量小于第1 个 5 分钟变位增量的15，或小于所用量测仪器的最小分辨率，即认为结构变位达到相对稳定。3、全部测点在正式加载试验均应进行零荷载读数，以后每次
9、加载或卸载后即读数一次， 并在结构变位达到相对稳定后， 进入下一级荷载之前再读数一次。 只有对结构变位较大的测点， 每隔 5 分钟观测一次， 以观测结构变位是否达到相对稳定。 加载 或卸载后立即进行裂缝的观测。六、注意事项1、 T 梁所处工作平台及地基要稳定牢固，刚度符合要求，保证不会因加载引起沉降。2、支撑 T 梁的支座要有足够的刚度，禁止使用普通方木作为支座。3、加载时荷载布置一定要均匀，禁止冲击。严禁横向偏载。要采取有效措施防止加载钢筋滚落。4、加载时若为了吊装钢筋方便使用方木，则方木一定要密铺，保证加载钢筋产8 欢迎下载 。生的是均布荷载。5、现场准备工作要完善，试验过程中禁止长时间中断加载。6、实时观测试验梁是否有裂缝产生，若发现梁体产生裂缝，立即终止试验。
