双阀口式中继阀与总风遮断阀.ppt

1、第四章 DK-1电空制动机,第二节 双阀口式中继阀和总风遮断阀 一、双阀口式中继阀 （一）作用 1、双阀口式中继阀：依据均衡风缸的压力变化来控制制动管充、排风，从而完成列车的制动、保压和缓解。 2、均衡风缸：储存压力空气，压力变化后控制中继阀动作。 3、总风遮断阀：控制总风经双阀口中继阀风源开通、关断。,（三）空气管路 双阀口式中继阀、管座、 总风遮断阀三部分组成 中继阀。管座有五根空 气管路：总风缸管、制 动管、均衡风缸管、过 充风缸管、总风遮断阀管。,（四）作用原理 1、充气缓解位 均衡风缸压力增加时： 总风 制动管,2、缓解后保压位 （自动补风）,3、制动位 均衡风缸压力减小时： 制动管

2、 大气,4、制动后保压位 (自动补风切除）,5、过充位 为加速充风，使列车制 动管增压的范围为30 40kPa。对长大列车或 长大坡道上运行的列车 充风缓解极为有利。,第二节 双阀口式中继阀和总风遮断阀,消除过充压力：司机将电空制动控制器手柄由“过充位”转换到“运转位”，过充风缸的风经过充风缸上0.5小孔缓慢排向大气，过充柱塞端部作用在主活塞上的附加力逐渐消失，此时列车制动管过充压力随之缓慢排向大气，不会引起后部车辆的自然制动。 中继阀自锁：使制动管与均衡风缸沟通。,第二节 双阀口式中继阀和总风遮断阀,二、总风遮断阀的构造 （一）结构及作用 总风遮断阀由阀体、遮断阀、阀座、阀套及弹簧等组成。 总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到列车制动管的通路。,第二节 双阀口式中继阀和总风遮断阀,（二）作用原理 1、阀口关闭状态 总风 总风遮断阀管,第二节 双阀口式中继阀和总风遮断阀,2、阀口开启状态 总风遮断阀管 大气,第二节 双阀口式中继阀和总风遮断阀,结论： 制动管充风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制；制动管排风气路由双阀口式中继阀单独控制。,第二节 双阀口式中继阀和总风遮断阀,结论： 1、双阀口式中继阀是自动保压式中继阀。 2、制动管压力是随均衡风缸压力增大而增大，减小而减小。,